Kurz vor Tet-Fest befürchtet man eine Überlastung des Flughafens
Báo Thanh niên•03/01/2024
Pünktlich ins Flugzeug einsteigen, aber trotzdem stundenlang auf den Abflug warten; landen, aber trotzdem sitzen und auf den Bus warten; Leute, die als Erste die Einreisekontrolle passieren, mit ihrem Gepäck mehr als eine Stunde später da sind und immer noch nicht wissen, wo es ist... Der Flughafen Tan Son Nhat wird schon vor der Hochsaison von Verspätungen heimgesucht.
Der Flughafen ist leer, aber trotzdem ... überfüllt
Frau Quynh Khanh (wohnhaft im Bezirk 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt) konnte es kaum erwarten, ihre Familie aus Hanoi zum Neujahrsfest in Ho-Chi-Minh-Stadt willkommen zu heißen, und atmete erleichtert auf, als ihre Familie berichtete, dass der Flug aus Hanoi nicht allzu lange Verspätung hatte – der Flug war für 17.15 Uhr geplant, aber das Flugzeug startete erst um 17.35 Uhr. Um Punkt 19.32 Uhr, als ihre Familie ihnen per SMS mitteilte, dass sie gerade gelandet waren, machte sich Frau Khanh auf den Weg von zu Hause zum Flughafen Tan Son Nhat, weil sie ausgerechnet hatte, dass jeder trotz der Landung noch 30 Minuten brauchen würde, um auszusteigen. Um 19.56 Uhr kam sie in der Ankunftshalle für Inlandsflüge des Flughafens Tan Son Nhat an, aber Frau Khanh hatte immer noch nicht alle aussteigen sehen. Als sie anrief, erfuhr sie, dass sie immer noch im Flugzeug saßen und auf den Bus warteten. 20:15 Uhr, dann 20:30 Uhr ... eine Stunde war seit der Landung vergangen, und ihre Familie war immer noch nicht ausgestiegen. „Es war fast 20:40 Uhr, als ich meine Familie abholte. Der Flughafen war normal und nicht überfüllt, aber ich weiß nicht, warum wir so lange warten mussten. Selbst nachdem wir aus dem Flugzeug ausgestiegen waren, war die Tortur noch nicht vorbei. Tatsächlich dauerte die Wartezeit fast so lange wie der Rückflug nach Hanoi. Ganz zu schweigen davon, dass auf dem heutigen Flug alle Speisen ausverkauft waren und nur noch wenige kleine Portionen übrig waren. Meine Gruppe von fast zehn Personen konnte nur drei Portionen kaufen, der Rest war am Verhungern“, sagte Quynh Khanh.
Passagiere haben Mühe, am Flughafen Tan Son Nhat auf einen Bus zu warten
In der gleichen Situation, nur in die entgegengesetzte Richtung, war Herr Hoang Hai zunächst insgeheim froh, als er am Flughafen Tan Son Nhat eincheckte, um nach dem Urlaub nach Hanoi zurückzukehren, weil der Flughafen sehr übersichtlich war. Die Sicherheitskontrolle und das Einsteigen ins Flugzeug verliefen sehr schnell. Herr Hoang Hai schrieb seiner Familie sogar in aller Ruhe eine SMS, sie sollten mit dem Abendessen warten, da der Flug heute um 17:40 Uhr ging und er gegen 20:30 Uhr zu Hause sein würde. Doch nachdem er fast 20 Minuten gewartet hatte, bewegte sich das Flugzeug immer noch nicht. Herr Hai fragte das Flugpersonal und erfuhr, dass der Abflug aufgrund technischer Probleme um 18:30 Uhr geplant war. Infolgedessen startete der Flug offiziell um 18:37 Uhr. Obwohl er bei der Landung am Flughafen Noi Bai nicht im Bus festsaß, war es trotzdem fast 22:00 Uhr, bis er zu Hause ankam. „Flugreisen sind heutzutage so nervenaufreibend. Früher saß ich am Terminal und wartete, in der Hoffnung, so schnell wie möglich ins Flugzeug zu kommen. Jetzt muss ich nach dem Einsteigen wieder warten. Der Flieger kommt zwar an, muss aber manchmal kreisen und landet nicht. Selbst nach der Landung kann ich nicht „entkommen“. Ich habe Angst, keinen Bus zu bekommen, Angst, zu spät zum Gepäck zu kommen … Besonders Flüge von/nach Tan Son Nhat haben oft Probleme. Der Flug von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt dauert weniger als zwei Stunden, mit dem Flugzeug aber sechs bis sieben Stunden“, sagte Herr Hoang Hai. Bemerkenswerterweise wurde auf seinem Flug auch berichtet, dass das Essen für die Passagiere knapp wurde, ähnlich wie auf dem Flug von Frau Khanhs Familie. Zuvor hatten sich viele Passagiere über den Zugang zum internationalen Terminal des Flughafens Tan Son Nhat beschwert. Alle Abläufe waren schnell, bis auf das Warten auf das Gepäck. Auf manchen Flügen hatten Passagiere über eine Stunde gewartet, ohne ihr Gepäck zu sehen. Tatsächlich hat sich die Situation der verspäteten Flüge nicht nur während der Neujahrsspitze, sondern seit Jahresbeginn verbessert, obwohl die Zahl der Inlandspassagiere, die Flugdienste nutzen, Anzeichen eines starken Rückgangs zeigt, sondern sogar zugenommen. Der jüngste Bericht der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde besagt, dass die gesamte Luftfahrtindustrie vom 1. Januar bis Ende November 2023 insgesamt 260.679 Flüge durchführte, was einem Rückgang von etwa 26.000 Flügen gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2022 entspricht. Insbesondere verzeichnete die Zivilluftfahrtbehörde 221.229 pünktliche Flüge, was 84,9 % entspricht und damit unter dem Durchschnitt des gleichen Zeitraums im Jahr 2022 von 89,6 % liegt. Dies bedeutet, dass, obwohl die Zahl der Flüge um Zehntausende zurückgegangen ist, die Rate der verspäteten Flüge trotzdem gestiegen ist. In der Gruppe der Ursachen für Flugverspätungen durch Fluggesellschaften ist die verspätete Ankunft von Flugzeugen die Hauptursache für verspätete Starts.
Stau breitet sich von innen nach außen aus
Vom Warten auf das Flugzeug, vom Warten auf den Bus bis zum Verlassen des Terminals des Flughafens Tan Son Nhat sind die Passagiere immer noch der „Trübsal“ entkommen, ein Taxi nehmen zu müssen. Nach fast vier Jahren der Umsetzung des Plans, traditionelle Taxis und Tech-Taxis auf den TCP-Parkplatz zu „drängen“, hat sich das Ein- und Aussteigen von Passagieren nicht nur nicht verbessert, sondern wird im Gegenteil bei jeder Landung am Flughafen Tan Son Nhat allmählich zu einem Albtraum für die Passagiere.
Die Straßen rund um den Flughafen Tan Son Nhat sind Stau-Hotspots.
Unabhängig davon, ob der Flug tagsüber oder nachts, an Wochentagen oder Feiertagen stattfindet, haben Passagiere immer noch mit vielen Schwierigkeiten, ein Auto zu rufen. Die Fahrzeuge der Technologie reihen sich von der Truong Son Street aus auf und bahnen sich langsam ihren Weg zum Parkplatz im Abholbereich der Passagiere an den Spuren D1 und D2, während der Wartebereich für herkömmliche Taxis oft voller Menschen ist, die Schlange stehen, sich drängeln und schubsen. Viele Menschen müssen zwischen 20 Minuten und fast einer Stunde auf ein Taxi warten. Als Herr Tran Duc (wohnhaft in Thu Duc City, Ho-Chi-Minh-Stadt) am Neujahrstag um 14:30 Uhr mit seinem Flug von Phu Quoc nach Ho-Chi-Minh-Stadt ankam, „schwitzte“ er fast 30 Minuten am Flughafen Tan Son Nhat, um ein Grab-Auto zu bekommen. Sobald er aus dem Bus stieg und das Terminal betrat, buchte Herr Duc über die App ein Auto und fand sofort einen Fahrer. Doch als er 10 Minuten später Spur D1 erreichte, hatte sich das Auto immer noch nicht bewegt. Als Herr Duc den Fahrer kontaktierte, erfuhr er, dass sein Wagen auf den Parkplatz einfuhr, aber noch sieben weitere Wagen in der Schlange standen. Nachdem er fast 20 Minuten in dem heißen und stickigen Keller gestanden hatte, fuhr Herr Ducs Wagen langsam hinein und brauchte dann weitere 20 Minuten, um den TCP zu verlassen. „Die Wagen waren bereits überfüllt, und der Fahrer musste zwei Mautstationen passieren. Eine Station verlangte 15.000 VND für den Parkplatz, die andere 10.000 VND für die Fahrt zum Flughafen. Seit das Technologiefahrzeug hierhergebracht wurde, musste ich jedes Mal mindestens 20 Minuten auf ein Auto warten und zusätzlich für jede Fahrt 25.000 VND bezahlen. Das war mühsam und teuer“, war Herr Tran Duc verärgert. Unterdessen sind die Zufahrtsstraßen rund um den Flughafen Tan Son Nhat in den letzten Tagen zunehmend verstopft. Von Mitte Dezember 2023 bis heute kam es im Eingangsbereich des Flughafens zu zwei schweren Staus, die großflächig mehrere Stunden andauerten. Viele Fahrzeuge fahren durch die Truong Son Street, um umliegende Hotspots wie die Kreuzung Phu Nhuan, die Truong Chinh Street, die Cong Hoa Street usw. zu vermeiden, wodurch die Zahl der Fahrzeuge auf dieser Strecke noch weiter anstieg. Die Truong Son Street ist bereits überlastet, und da die Cong Hoa Street nun an die Baustelle des Straßenverbindungsprojekts Tran Quoc Hoan – Cong Hoa grenzt, ist die Belastung noch größer. Das städtische Verkehrsmanagement- und Betriebszentrum von Ho Chi Minh-Stadt hat festgestellt, dass die Cong Hoa Street im Vergleich zu ihrer Kapazität zu 150 % überlastet ist. Das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt stellte außerdem fest, dass es im Bereich des Flughafen-Gateways Tan Son Nhat im Bezirk Tan Binh im Jahr 2023 vier Staurisikopunkte gibt, von denen sich drei geändert haben, aber immer noch kompliziert sind: Kreuzung Cong Hoa – Hoang Hoa Tham, Kreisverkehr Lang Cha Ca, Kreuzung Tran Quoc Hoan – Phan Thuc Duyen; Ein Punkt, der sich nicht geändert hat, ist die Truong Chinh Street von der Au Co Street zur Tan Ky Tan Quy Street. Darüber hinaus ist auf der Stahlüberführung an der Kreuzung Cong Hoa – Hoang Hoa Tham ein neuer Unfallschwerpunkt entstanden.
Probleme mit überlasteter Infrastruktur
Ein Vertreter der Fluggesellschaft bestätigte, dass Flüge von und nach Tan Son Nhat während einiger Spitzenzeiten und -tage beeinträchtigt waren, während zu anderen Tageszeiten der Flugbetrieb normal und ohne Staus lief. Während der bevorstehenden Spitzenzeit zum chinesischen Neujahrsfest erklärten Vertreter der Fluggesellschaft, sie würden versuchen, Flugverspätungen so gering wie möglich zu halten, da diese nicht nur für die Kunden unangenehm seien, sondern auch den Betrieb der Fluggesellschaft stark beeinträchtigten. Die Infrastruktur von Tan Son Nhat - dem Flughafen mit der höchsten Betriebsdichte - weist derzeit jedoch viele Mängel auf. Beispielsweise gibt es von der Landebahn nur eine Einbahnstraße zum Starten und Landen, sodass manchmal schon 5-10 Minuten Verzögerung bei der Koordination des Shuttlebusses oder Gepäckwagens für einen Flug zu Kettenverspätungen bei den folgenden Flügen führen können. Daher ist es bei der hohen Flugfrequenz während der Spitzenzeit des chinesischen Neujahrsfestes sehr schwierig, Flugverspätungen zu vermeiden. Ein Beamter der Airports Corporation of Vietnam (ACV) sagte unterdessen, der Flughafen Tan Son Nhat sei seit vielen Jahren zu etwa 20 % über seiner geplanten Kapazität ausgelastet. Die Infrastruktur ist klein und begrenzt. Die Abteilungen haben sich zwar bemüht, Organisation, Verkehrsfluss und Flugrouten bestmöglich auszubalancieren, können aber dennoch nicht alle Bedürfnisse von Passagieren und Fluggesellschaften erfüllen. Obwohl die Zahl der Passagiere, die den Flughafen in Spitzenzeiten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum passieren, zurückgegangen ist, übersteigt sie immer noch die geplante Kapazität. Überfüllung am Flughafen, Wartezeiten beim Check-in oder Flugverspätungen sind unvermeidlich. Selbst mit einem ungünstig verteilten Taxi-Abhol- und Bringbereich kommt es direkt vor dem Terminal für Inlandsflüge zu Staus und Chaos. „Nach dem Bau des Terminals T3 wird die Belastung der beiden bestehenden Terminals deutlich reduziert. Gleichzeitig werden auch die Verteilung, Koordination und Organisation aller Aktivitäten vom Flugverkehr bis zum Boden angepasst, um den Komfort für die Passagiere zu erhöhen“, erklärte er. Laut dem Leiter des internationalen Flughafens Tan Son Nhat wird der Flughafen Tan Son Nhat während der Spitzenzeit des chinesischen Neujahrsfestes 2024 (26. Januar bis 24. Februar 2024) voraussichtlich täglich etwa 860 bis 900 Flüge abfertigen und ein durchschnittliches Passagieraufkommen von etwa 135.000 bis 140.000 Passagieren/Tag erreichen. Zur Vorbereitung auf diese Zeit hat der internationale Flughafen Tan Son Nhat vor der Spitzenzeit proaktiv Besprechungen abgehalten und einheitliche Pläne mit allen am Flughafenbetrieb beteiligten Einheiten vorgeschlagen. Im Betriebskoordinationszentrum wurde rechtzeitig die richtige Person für die richtige Aufgabe ausgewählt und koordiniert. Der Personalbestand wurde erhöht, an jedem Standort sowie für Notfallarbeiten wurden detaillierte Arbeitspläne entwickelt. Fahrzeuge und Ausrüstung wurden vernünftig reguliert, Staus wurden vermieden …
Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde hat beschlossen, die Parameter für die Start- und Landebahnkoordination und den Flugbetrieb im Zeitraum vom 25. Januar bis 24. Februar am internationalen Flughafen Noi Bai auf 40 Slots/Stunde von 6:00 bis 23:55 Uhr anzupassen und die Parameter für die Slot-Koordination am internationalen Flughafen Tan Son Nhat auf 44 Slots/Stunde von 6:00 bis 23:55 Uhr und auf 40 Slots/Stunde von 0:00 bis 5:55 Uhr zu erhöhen. Von Seiten der Fluggesellschaften verlangt die Zivilluftfahrtbehörde eine proaktive Koordination sowie eine rechtzeitige und kontinuierliche Bereitstellung von Informationen an Flughäfen, die Vietnam Air Traffic Management Corporation und Bodenabfertigungseinheiten, um einen reibungslosen und unterbrechungsfreien Fluggasttransportbetrieb zu gewährleisten und die Sicherheit und Servicequalität während des Fluggasttransports sicherzustellen. Im Falle von Flugverspätungen oder -ausfällen müssen Flughäfen, Flugplätze und zugehörige Einheiten umgehend benachrichtigt werden, damit sie rechtzeitig Anpassungen des Servicebetriebs in Betracht ziehen und eine Verschwendung von Ressourcen vermeiden können.
Gibt es Störungen im Bodendienstbetrieb am Flughafen Tan Son Nhat?
Einer Quelle von Thanh Nien zufolge werden einige Bodenabfertigungseinheiten am Flughafen Tan Son Nhat derzeit umstrukturiert. Es gibt einige Personaländerungen, die zu Unterbrechungen im Serviceangebot der Fluggesellschaften führen. Das ist der Grund für den Mangel an Bussen, Frachtfahrzeugen usw. während bestimmter Spitzenzeiten, was zu Wartezeiten für Passagiere führt. Vor Kurzem hat Bamboo Airways außerdem die Zusammenarbeit mit der Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS) beendet. Check-in, Gepäckabfertigung und Passagierbusse von Bamboo Airways werden ab dem 1. Januar 2024 von Pacific Airlines durchgeführt. Außerdem müssen ab Januar zwei große Fluggesellschaften in Vietnam ihre Flotten verkleinern, weil die Hersteller Triebwerke zurückrufen. Das Risiko von Verspätungen wird weiterhin bestehen und sich sogar noch erhöhen, da die Gesamtflotte der Fluggesellschaften in der kommenden Zeit weiter schrumpft.
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