Ferrari beendet Red Bulls Rekord-Siegesserie

[Anzeige_1]

Singapur Dank des Sieges von Carlos Sainz beim Großen Preis von Singapur am Sonntagabend, 17. September, hat der Ferrari F1-Rennstall die Rekordserie von Max Verstappen und Red Bull unterbrochen.

Das Straßenrennen in Singapur war eine spannende zweistündige Angelegenheit mit Safety-Car-Einsätzen, virtuellem Safety-Car und einer Reihe dramatischer Duelle auf der Strecke. Diese Entwicklungen trugen zu einem Traumfinale für Ferrari und Sainz bei: Der Spanier übernahm nach 1 Stunde, 46 Minuten und 37,418 Sekunden die Führung.

Dies war erst Sainz' zweiter Sieg für das renommierte italienische Team. Damit beendeten er und Ferrari die Siegesserie von Verstappen und Red Bull in den letzten zehn Rennen, seit George Russell den Großen Preis von Sao Paulo – das vorletzte Rennen der vergangenen Saison – gewonnen hatte.

Carlos Saizn führt das Rennen am 17. September auf der Strecke in Singapur an. Foto: F1

„Ferrari hat das Qualifying dominiert und das Rennen dann gut beendet. Wir haben alles perfekt gemacht. Während des Rennens hatte ich das Gefühl, alles unter Kontrolle zu haben, entspannt und zuversichtlich, denn das Auto hatte genug Geschwindigkeit, um alles zu tun, was ich wollte. Ich freue mich riesig über den heutigen Sieg“, sagte Sainz nach dem Rennen.

Sainz übertrieb nicht, denn er kontrollierte das Rennen von Anfang an souverän. Im Gegenteil: Anders als sonst kämpfte sich Verstappen das ganze Rennen über durch und landete in einem schwierigen Rennen für Red Bull vom elften Platz aus auf dem fünften Gesamtrang. Am Ende gelang es Sainz, die Führung gegen den erdrückenden Druck von McLaren-Fahrer Lando Norris und insbesondere dem Mercedes-Duo George Russell und Lewis Hamilton zu verteidigen.

Der Druck auf Sainz ließ erst nach, als George Russell in der letzten Runde ausfiel. Russell und Hamilton hatten erfolgreich eine Zweistopp-Strategie riskiert, indem sie die Safety-Car-Phase zum Reifenwechsel ausnutzten. Dank der frischeren Reifen wäre das Mercedes-Duo sogar beinahe vor Sainz und Norris gelandet. Doch die schwierigen Überholmanöver des Straßenkurses von Singapur verhinderten in den letzten Runden ein Ausbrechen der beiden Briten.

Ferrari erkannte von Beginn an die Instabilität von Red Bull und wusste, dass der Große Preis von Singapur eine goldene Chance auf den ersten Platz war. Das italienische Team ging mit dem festen Willen zum Sieg ins Rennen und setzte jede erdenkliche Taktik ein, um den Sieg zu erringen. Dabei opferte es sogar Sainz' Teamkollegen Charles Leclerc, um die Führung für den Spanier zu sichern.

Leclerc, der als Dritter ins Rennen ging, war der einzige Fahrer in den Top 10, der auf weichen Reifen startete. Und das Risiko zahlte sich aus, als der Monaco-Fahrer Russell beim Start überholte. An der Spitze kontrollierte Sainz das Tempo, während Leclerc von Ferrari angewiesen wurde, die Gruppe dahinter zu halten und einen sicheren Abstand von fünf Sekunden zu seinem Teamkollegen an der Spitze zu schaffen, um zu vermeiden, dass Sainz die Ziellinie überholte.

Leclerc konnte die Erwartungen seines Teams kaum erfüllen. Der Abstand zwischen den beiden Führenden betrug in den ersten zehn Runden etwa eine Sekunde und verringerte sich dann allmählich auf rund drei Sekunden. Nach dem Safety-Car-Einsatz in Runde 20 half Leclerc Sainz jedoch erheblich. Leclerc hielt in dieser Runde das Tempo gut und hielt die verbleibenden Autos hinter sich. Kurz vor seinem ersten Boxenstopp am Ende dieser Runde hatte Sainz einen Vorsprung von neun Sekunden.

Leclercs Opfer half Sainz, die Führung wieder zu übernehmen, machte Leclerc aber verwundbar. Der Monaco-Fahrer fiel hinter Russell, Norris und Hamilton zurück, bevor er wieder auf die Strecke gelangen konnte. Ferrari musste Leclerc in der Box behalten, um ein Sicherheitsrisiko zu vermeiden, als eine Reihe von Autos die Boxen passierte.

Als das Safety Car ausschied, führte Sainz vor Verstappen, der auf Platz zwei vorgerückt war, nachdem er beim Auftauchen des Safety Cars keine Reifen gewechselt hatte. Red Bull wartete mit dem Boxenstopp auf das Auftauchen des zweiten Safety Cars, doch die alten harten Reifen des Weltmeisters ließen ihn einen großen Vorsprung herausfahren, und er wurde schnell von mehreren Fahrern angegriffen und überholt.

Russell, der nun hinter Sainz lag, sagte seinem Team, er habe bemerkt, dass der Ferrari-Fahrer sein Tempo hielt, um Reifen zu sparen, für den Fall, dass Mercedes erneut auf die neuen Medium-Reifen umsteigen sollte, die nur das deutsche Team für das Rennen aufgehoben hatte.

Als Esteban Ocons Alpine in Runde 43 verunglückte und an der Boxenausfahrt anhalten musste, wurde ein virtuelles Safety-Car ausgerufen. Mercedes nutzte die Gelegenheit, um sowohl Russell als auch Hamilton zu einem zweiten Boxenstopp zurückzurufen und, wie von Ferrari vorhergesagt, auf die neuen Medium-Reifen zu wechseln. Russell kehrte als Vierter auf die Strecke zurück, nur 15 Sekunden hinter Leclerc, Hamilton als Fünfter.

Mit einem enormen Vorteil auf den neuen Medium-Reifen beschleunigte das Mercedes-Duo weiter und holte bald zu den vor ihm fahrenden Autos auf. Russell überholte Leclerc in Runde 54, schloss dann auf und holte Norris ein, wobei Sainz vorn lag. Hamilton war ebenfalls dicht hinter seinem Teamkollegen und schien sogar noch schneller zu sein.

Fünf Runden vor Schluss bremste Sainz absichtlich ab, um die Lücke zu schließen. Norris konnte sich so mit seinem DRS-Flügel gegen den Druck des Mercedes-Duos verteidigen. In Runde 59 setzte sich Russell in Kurve 16 an Norris vorbei, doch der McLaren-Fahrer erkannte seine Absichten und verteidigte erfolgreich seinen zweiten Platz.

Russell hatte nie wieder die Kraft, anzugreifen, und hatte in der letzten Runde sogar das Pech, mit seinem W14 in Kurve 10 direkt in die Mauer zu fahren. Sainz, Norris und Hamilton erreichten die Ziellinie mit einem Abstand von etwas mehr als einer Sekunde.

„Das ist ein trauriges Ergebnis nach so einer großartigen Leistung“, sagte ein unter Tränen blickender Russell nach dem Rennen. „Das Qualifying war gut, das Rennen spannend, wir sind unserer aggressiven Strategie treu geblieben, aber ich habe das Gefühl, meine Teamkollegen im Stich gelassen zu haben. Es ist hart, aber wir kommen zurück.“

Im Gegensatz zu Ferrari und Mercedes lief das Rennen für Red Bull nicht wie gewünscht. Verstappen, der zu Beginn des Trainings und Qualifyings im Nachteil war, startete das Rennen auf harten Reifen, in der Hoffnung, mit seinen Startreifen lange durchzuhalten und die vor ihm fahrenden Autos beim Reifenwechsel zu überholen. Der Niederländer kämpfte sich in den ersten Runden von Platz elf auf acht vor, bevor er in einen Zweikampf zwischen Alonso und Ocon geriet.

Verstappen (Zweiter) steckte im Gedränge der hinteren Gruppe fest, da er keine gute Startposition hatte. Foto: F1

Verstappen übernahm in Runde 20 den zweiten Platz hinter Sainz, nachdem er während der Safety-Car-Phase keine Reifen gewechselt hatte. Der Titelverteidiger hätte in Führung gelegen, wenn Leclerc nicht so stark gebremst hätte. Doch der frühe Reifenabstand ließ Verstappen zurückfallen, und als er in Runde 40 zum Reifenwechsel an die Box ging, fiel der Red-Bull-Star auf Platz 15 zurück.

Doch Verstappen blieb geduldig und überholte mit frischeren Reifen die langsameren Autos vor ihm. Gegen Ende des Rennens setzte der RB19 Leclerc unter Druck, doch für einen Angriff blieb keine Zeit mehr. Als Fünfter führt Verstappen nun mit 151 Punkten Vorsprung auf seinen Teamkollegen Sergio Perez in der Fahrerwertung. Der Niederländer wird also beim Großen Preis von Japan in Suzuka am kommenden Wochenende nicht zum Weltmeister gekrönt.

Ergebnisse des Grand Prix von Singapur

Rang auf eigene Faust	Rennfahrer	Team	Standort Start	Anzahl der Reifenwechsel	Schnellste Einzelrunde	Erfolge	Punkt
1	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1	1	1 Minute 37,666 Sekunden	1 Stunde 46 Minuten 37,418 Sekunden	25
2	Lando Norris	McLaren	4	1	1:38.046	+0,812 Sekunden	18
3	Lewis Hamilton	Mercedes	5	2	1:35.867	+1.269	16
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:38.275	+21.177	12
5	Max Verstappen	Red Bull	11	1	1:36.575	+21.441	10
6	Pierre Gasly	alpin	12	1	1:38.277	+38.441	8
7	Oscar Piastri	McLaren	17	1	1:38.492	+41.479	6
8	Sergio Pérez	Red Bull	13	1	1:37.108	+54.534	4
9	Liam Lawson	AlphaTauri	10	1	1:39.028	+65.918	2
10	Kevin Magnussen	Haas	6	2	1:38.107	+72.116	1
11	Alexander Albon	Williams	14	2	1:37.342	+73.417
12	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	19	2	1:39.316	+83.649
13	Nico Hülkenberg	Haas	9	1	1:39.923	+86.201
14	Logan Sargeant	Williams	18	2	1:38.531	+86.889
15	Fernando Alonso	Aston Martin	7	2	1:36.456	+87.603
16	George Russell	Mercedes	2	2	1:36.273	Das Rennen aufgeben
17	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	16	1	1:38.075	Das Rennen aufgeben
18	Esteban Ocon	alpin	8	1	1:39.930	Das Rennen aufgeben
19	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	15		-	Das Rennen aufgeben

+) Schnellste Runde: 1 Minute 35,867 Sekunden, gefahren von Lewis Hamilton (Mercedes) in Runde 47.

Individuelle Wertungstafel nach 15 Etappen

Rang auf eigene Faust	Rennfahrer	Team	Punkt
1	Max Verstappen	Red Bull	374
2	Sergio Pérez	Red Bull	223
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	180
5	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	142
6	Charles Leclerc	Ferrari	123
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	97
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Gasly	alpin	45
11	Oscar Piastri	McLaren	42
12	Esteban Ocon	alpin	36
13	Alexander Albon	Williams	21
14	Nico Hülkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	3
18	Kevin Magnussen	Haas	3
19	Liam Lawson	AlphaTauri	2
20	Logan Sargeant	Williams
21	Nyck de Vries	AlphaTauri
22	Daniel Ricciardo	AlphaTauri

Teamwertung nach 15 Rennen

Rang auf eigene Faust	Team	Punkt
1	Red Bull	597
2	Mercedes	289
3	Ferrari	265
4	Aston Martin	217
5	McLaren	139
6	alpin	81
7	Williams	21
8	Haas	12
9	Alfa Romeo	10
10	AlphaTauri	5