Äthiopien: Elektrofahrzeuge ersetzen nach und nach Benzinautos

Doch Mikial Belayneh, ein Elektroautofahrer, hat eine andere Erfahrung gemacht. „Ich muss nicht mehr in der Schlange stehen, um zu tanken“, sagte Belayneh gegenüber CNN. „Eine volle Ladung meines Toyota bZ4X hält zwei Tage.“

Er ist Teil der Umstellung auf Elektrofahrzeuge in Addis Abeba, einer schnell wachsenden Stadt am Horn von Afrika, mit dem Ziel, Millionen von Menschen aus der Armut zu befreien.

Derzeit gibt es in Äthiopien etwa 100.000 Elektrofahrzeuge, beispielsweise Elektrobusse, Autos, Elektromotorräder usw. Die äthiopische Regierung schätzt, dass sich diese Zahl bis 2032 vervierfachen wird.

Äthiopien hat Anfang des Jahres den außergewöhnlichen Schritt unternommen, den Import aller benzinbetriebenen Personenkraftwagen zu verbieten – und ist damit das erste Land der Welt , das dies getan hat.

Dem äthiopischen Finanzministerium zufolge wurden auch die Zollbestimmungen für importierte Autos geändert: Die Steuern auf benzinbetriebene Autos betrugen vor dem Verbot bis zu 200 Prozent, während die Einfuhrzölle auf komplett montierte Elektroautos nur 15 Prozent betragen.

Dies ist Teil der Bemühungen der Regierung, mehr Menschen zur Nutzung von Elektrofahrzeugen zu bewegen.

Die Steuer förderte auch die Inlandsproduktion von Elektrofahrzeugen. „Heute bevorzugen die meisten Autobesitzer Elektrofahrzeuge, insbesondere Kleinwagen“, sagte Besufekad Shewaye, Direktor der Belayneh Kindie Electric Vehicle Group. „Die Nachfrage steigt täglich.“

Ein Arbeiter lädt einen Elektrobus in einer Fabrik in Addis Abeba, Äthiopien. Foto: Michael Tewelde/Xinhua/Alamy

Schneller Übergang vom Benzin- zum Elektroauto

Äthiopien stellt zügig auf Elektrofahrzeuge um, unter anderem aufgrund der hohen Kosten für importierten Kraftstoff. Zudem stammen 96 % des Stroms des Landes aus Wasserkraft – eine Win-Win-Situation für Finanzen und Umwelt.

„Warum Öl importieren, wenn wir Strom nutzen können?“, sagt Jane Akumu, Programmbeauftragte des Umweltprogramms der Vereinten Nationen in Kenia.

Die äthiopische Regierung erkannte, dass sie über reichlich heimische Energieressourcen verfügte, als sie mit der Umstellung auf Elektrofahrzeuge begann. Ein im Januar verhängtes vollständiges Importverbot für Benzinautos löste jedoch auch Bedenken aus.

Die Zahl der Autos in Äthiopien ist mit rund 1,2 Millionen noch recht gering – obwohl das Land mehr als 123 Millionen Einwohner hat. Zum Vergleich: Afrikas bevölkerungsreichstes Land, Nigeria, hat zwar mehr als 218 Millionen Einwohner, besitzt aber 11,8 Millionen Autos. Allein in den USA besitzen über 91 Prozent der Bevölkerung mindestens ein Auto.

Und obwohl die Regierung einige Steuern auf Elektrofahrzeuge gesenkt oder ganz abgeschafft hat, ist der Kauf eines solchen in Äthiopien immer noch unglaublich teuer. „Die Leute, die Elektrofahrzeuge kaufen, gehören alle der oberen Einkommensklasse an“, sagt Iman Abubaker, die in Äthiopien lebt und für das World Resources Institute im Bereich nachhaltiger Transport arbeitet.

Trotz der hohen Kosten verzeichnet Äthiopien einen stetigen Anstieg der Zahl von Elektrofahrzeugen, die Autos mit Verbrennungsmotor ersetzen. Laut der Website CleanTechnica machen Elektrofahrzeuge bereits zwei Jahre nach dem Zehnjahresziel des Landes, ab 2022 mehr als 100.000 Elektrofahrzeuge auf die Straßen zu bringen, fast 10 % des Fahrzeugbestands des Landes aus.

Äthiopien setzt auf Elektrofahrzeuge, unter anderem wegen der hohen Kosten für Kraftstoffimporte und der Tatsache, dass 96 % des Stroms des Landes aus Wasserkraft gewonnen werden. Foto: Amanuel Sileshi/AFP/Getty Images

Elektrofahrzeuge sind in Afrika auf dem Vormarsch

Äthiopien ist derzeit das einzige Land, das den Import von benzinbetriebenen Autos verbietet. Moses Nderitu, CEO des kenianischen Elektrobusunternehmens BasiGo, sagte, das Verbot werde sich „definitiv nicht ändern“.

Doch der Zuwachs an Elektrofahrzeugen auf dem gesamten Kontinent findet unabhängig von Verboten statt. In Kenias Hauptstadt Nairobi ist der Zuwachs an Elektrorollern rasant. Im vergangenen Jahr stellte Uber eine Flotte auffällig gelber Roller – lokal als „Boda Bodas“ bekannt – vor.

Nachdem die kenianische Regierung Steueranreize eingeführt hatte, stieg die Zahl der Elektroroller auf den Straßen Nairobis innerhalb eines Jahres um 500 Prozent, von Hunderten auf rund 3.000, erklärten Branchenexperten gegenüber CNN.

Zu den strengeren Maßnahmen gehört die Nichterteilung von Genehmigungen für benzinbetriebene Motorräder. Diese wurden von der Stadtregierung von Addis Abeba nach der Genehmigung im April umgesetzt.

Anfang März führte die Stadt ihre erste Flotte von Elektrobussen für den öffentlichen Nahverkehr ein. Auch Elektrobusse amerikanischen Typs – weit entfernt von den farbenfrohen, musikalisch spielenden, benzinbetriebenen Matatu-Bussen Kenias – sind nun auf den Straßen Nairobis unterwegs.

Sowohl Mose als auch Nderitu sehen einen Anstieg der Elektrofahrzeuge auf dem gesamten Kontinent, wobei einige Länder versuchen, Öl durch Strom zu ersetzen. Vielerorts sind Infrastrukturverbesserungen und staatliche Subventionen nötig, um mehr Menschen zum Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu bewegen.

„Ich sehe den Markt für Elektrofahrzeuge wie den Handymarkt vor 30 Jahren“, sagte Nderitu gegenüber CNN. „Als Mobiltelefone weltweit eingeführt wurden, hatten nur sehr wenige Menschen in Afrika Zugang zu einem Telefon. Heute findet man in Nairobi kaum noch jemanden ohne Telefon.“

Ha Trang (laut CNN)

Quelle: https://www.congluan.vn/quoc-gia-duy-nhat-cam-nhap-khau-xe-xang-nay-da-chung-kien-luong-xe-dien-tang-vot-post308331.html