Investitionsprojekt für den Bau der Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt: Erschließung neuer Räume für wirtschaftliche Entwicklung, Schaffung von Dynamik und Verbreitung

Am Morgen des 10. Juni gab der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung in Fortsetzung seiner 46. Sitzung Stellungnahmen zur Investitionspolitik des Investitionsprojekts zum Bau der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt ab.

Überblick über das Treffen. (Quelle:Nationalversammlung )

Das Projekt kommt einer breiten Palette sozioökonomischer Aktivitäten zugute.

Bei der Vorstellung des Berichts auf der Sitzung sagte Bauminister Tran Hong Minh, dass die abgeschlossene Investition in die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt notwendig sei, um die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft zu verbessern, den Anforderungen an Verbindungen sowie Güter- und Personenverkehr gerecht zu werden, der sozioökonomischen Entwicklung zu dienen, die Landesverteidigung und -sicherheit zu gewährleisten, Entfernungen und Reisezeiten zwischen Regionen zu verkürzen und Verbindungen zwischen wirtschaftlichen und politischen Zentren, Ortschaften, internationalen Seehäfen und internationalen Flughäfen zu schaffen.

Gleichzeitig sollen die interregionalen Transportbedürfnisse des Südostens, des südlichen Zentrums, des Südwestens und des zentralen Hochlandes erfüllt und eine Verbindung zu Kambodscha hergestellt werden. Industrieparks, Seehäfen und internationale Flughäfen sollen verbunden werden, städtische Gebiete sollen verbunden und städtische Gebiete sollen erweitert und entwickelt werden.

Das Investitionsprojekt zum Bau der Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt dürfte nicht nur den Verkehrsteilnehmern enorme wirtschaftliche Vorteile bringen, sondern auch einer Reihe sozioökonomischer Aktivitäten in den direkt und indirekt vom Projekt betroffenen Gebieten (Ho-Chi-Minh-Stadt und die Provinzen Ba Ria-Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong, Long An …) zugutekommen.

Wenn die Strecke in Betrieb genommen wird, müssen Fahrzeuge zwischen den Provinzen keine dicht besiedelten Gebiete mehr durchqueren. Dadurch werden Reisezeit und Transportkosten deutlich reduziert, Verkehrsstaus werden eingedämmt und die Umweltverschmutzung in städtischen Gebieten verringert.

Im Rahmen des Bauprojekts „Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3“ wird eine abgelegene Ringstraße angelegt, um den zwischenprovinziellen Verkehrsfluss durch Ho-Chi-Minh-Stadt zu reduzieren.

Angesichts der oben genannten Rolle und Bedeutung der Route ist die Investition in das Bauprojekt der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt in der gegenwärtigen Zeit äußerst notwendig und dringend, um es bald in Betrieb zu nehmen, die sozioökonomische Effizienz zu fördern und die Sicherheit und Verteidigung der Region Südosten und von Ho-Chi-Minh-Stadt zu gewährleisten.

Das Projekt beginnt an der Kreuzung Toc Tien-Chau Pha (Kreuzung mit der Schnellstraße Bien Hoa-Vung Tau und der Provinzstraße DT.992). Der Endpunkt kreuzt die Nord-Süd-Achse im Hafengebiet Hiep Phuoc, Bezirk Nha Be, Ho-Chi-Minh-Stadt. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt ca. 207,26 km.

Die Gesamtlänge der Investitionen beträgt rund 159,3 km; davon ist der Abschnitt durch die Provinz Ba Ria-Vung Tau etwa 18,2 km lang, der Abschnitt durch die Provinz Dong Nai etwa 46 km, der Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt etwa 20,5 km und der Abschnitt durch die Provinz Long An etwa 74,5 km lang. Der Abschnitt durch die Provinz Binh Duong (Länge ca. 47,9 km) wurde vom Volksrat der Provinz Binh Duong für Investitionspolitik genehmigt und wird unabhängig umgesetzt.

Das Projekt verläuft durch Ho-Chi-Minh-Stadt und die Provinzen Ba Ria-Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong und Long An. Der Umfang der Autobahninvestition, Phase 1 (stufenweise), umfasst 4 Autobahnspuren, eine geplante Geschwindigkeit von 100 km/h und eine Straßenbettbreite von 25,5 m.

Die fertiggestellte Investitionsphase umfasst 8 Schnellstraßenspuren. Die Gesamtbreite des Straßenbetts (einschließlich Schnellstraße und Parallelstraße) beträgt 74,5 m.

Die von der Regierung vorgeschlagene Form sieht öffentliche Investitionen für Teilprojekte zur Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung und zum Bau von Nebenstraßen und Parallelstraßen vor. Investitionen in Form von PPP-Verträgen vom Typ BOT für Teilprojekte zur Investition in den Bau von Autobahnabschnitten.

Das Projekt ist in zwei Gruppen mit zehn Teilprojekten unterteilt. Die vorläufige Gesamtinvestition in Phase 1 beträgt über 120.412 Milliarden VND. Das staatliche Haushaltskapital beträgt über 69.780 Milliarden VND, davon entfallen rund 29.687 Milliarden VND auf den Zentralhaushalt und rund 40.092 Milliarden VND auf den lokalen Haushalt. Das von Investoren mobilisierte Kapital beträgt über 50.632 Milliarden VND. Die Regierung hat außerdem einen Bauzeitraum von 2026 bis 2029 vorgeschlagen (mit dem Ziel, die Arbeiten bis Ende 2028 abzuschließen).

Perspektive der Ringstraße 4, Ho-Chi-Minh-Stadt. (Quelle: VGP)

Stimmen Sie der Notwendigkeit von Projektinvestitionen zu und legen Sie diese der Nationalversammlung in der 9. Sitzung vor

Der Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses, Phan Van Mai, sagte, dass das Projekt die Projektkriterien gemäß der Entscheidungsbefugnis der Nationalversammlung über die Investitionspolitik gemäß Klausel 1, Artikel 12 des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) erfülle.

Daher entspricht die Vorlage der Regierung an die Nationalversammlung zur Prüfung und Entscheidung über die Investitionspolitik des Projekts den gesetzlichen Bestimmungen. Das Projektdossier erfüllt grundsätzlich die Anforderungen des Artikels 16 des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft.

In Bezug auf den vorläufigen Umfang, die Größenordnung und die vorläufigen Entwurfsoptionen empfiehlt der Wirtschafts- und Finanzausschuss der Regierung, die Vor- und Nachteile jeder Trassenoption genauer zu erläutern und zu analysieren, um als Grundlage für die Auswahl der optimalen Route zu dienen und die Eignung für die Geländebedingungen und die Investitionseffizienz des Projekts sicherzustellen.

Gleichzeitig muss die Verkehrsaufkommensverteilung entlang der gesamten Strecke sorgfältig überprüft und berechnet werden, um Kreuzungen entsprechend den geltenden Vorschriften anzuordnen, die Sicherheit während des Betriebs und der Nutzung zu gewährleisten und die Gesamtinvestition des Projekts zu reduzieren und zu optimieren.

Der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung kam im Laufe der Diskussion zu dem Schluss, dass Investitionen in das Projekt notwendig sind, und legte es der Nationalversammlung in ihrer 9. Sitzung zur Prüfung und Entscheidung über die Investitionspolitik für das Projekt „Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt“ vor, um die Leitlinien und Orientierungen der Partei und die Politik des Staates umzusetzen, einen Durchbruch bei der Entwicklung und Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur zu erzielen, Industrieparks, Seehäfen und internationale Flughäfen zu verbinden, neuen Raum für wirtschaftliche Entwicklung zu eröffnen, Impulse und Spillover-Effekte zu erzeugen und zur Verbesserung der Qualität, Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft beizutragen.

Quelle: https://baoquocte.vn/du-an-dau-tu-xay-dung-duong-vanh-dai-4-tp-ho-chi-minh-mo-khong-gian-phat-trien-kinh-te-moi-tao-dong-luc-va-lan-toa-317242.html