Chancen des offenen Eisenbahnmarktes nutzen

Die Nationalversammlung hat die Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt genehmigt. Gleichzeitig wurde planmäßig in zahlreiche nationale und städtische Eisenbahnen investiert.

In einem Gespräch mit der Zeitung Giao Thong sagte Herr Dang Sy Manh, Vorstandsvorsitzender der Vietnam Railways Corporation, dass dies großartige Chancen für einen Durchbruch im Schienenverkehr seien.

Vorsitzender des Verwaltungsrats der Vietnam Railway Corporation, Dang Sy Manh.

Ändern Sie Ihr Denken, ändern Sie Ihr Image

Wenn Sie auf das Jahr 2024 zurückblicken: Was sind Ihrer Meinung nach die Höhepunkte und größten Errungenschaften der Eisenbahnindustrie?

In den letzten Jahren und insbesondere im Jahr 2024 hat der Eisenbahnsektor viele Spuren hinterlassen.

Zunächst wird das Eisenbahngesetz fertiggestellt, um es anschließend der zuständigen Behörde in Form von Änderungen und Ergänzungen vorzulegen. Auch Verordnungen und Rundschreiben werden geändert und an die Realität angepasst.

Die Partei, die Regierung und die zuständigen Behörden sind entschlossen, in die Verbindung der Eisenbahn zwischen Vietnam und China zu investieren, insbesondere in die Strecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, und in städtische Eisenbahnstrecken in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu investieren.

Bemerkenswert ist, dass die Nationalversammlung am 30. November 2024 nach vielen Jahren des Wartens die Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt genehmigte.

Sie alle zeigen die Umsetzung der zentralen Politik von Partei und Staat hinsichtlich der Entwicklung eines modernen, synchronen und nachhaltigen Schienenverkehrssystems.

Wie haben sich die Bemühungen der Vietnam Railways Corporation in den gerade erwähnten Meilensteinen gezeigt, Sir?

Die Vietnam Railway Corporation ist ein hundertprozentig staatliches Unternehmen, dessen Hauptaufgabe die Verwaltung, der Betrieb, die Nutzung und die Instandhaltung des vom Staat finanzierten nationalen Eisenbahnnetzes ist.

Im Laufe der Jahre haben wir uns um Innovationen bemüht, um das Image der Eisenbahn positiver und schöner zu gestalten.

Zunächst gilt es, das Denken zu ändern, nicht nur im Unternehmen, sondern allen klarzumachen: Die Eisenbahn gehört der Gemeinschaft, den Menschen, dem Land, der Gesellschaft.

Um die Eisenbahnindustrie zu entwickeln, ist es notwendig, den zukünftigen Markt zu analysieren. Dabei gilt es zu bestimmen, welche Produkte sofort lokalisiert werden müssen, welche Technologien transferiert werden müssen, welche vorübergehend importiert werden müssen, welche für die Produktion forschen müssen, welche die Inlandsnachfrage bedienen, welche exportiert werden können … um entsprechende Pläne und Roadmaps zu entwickeln.

Als nächstes werden der Betrieb, die Nutzung und die Instandhaltung neuer Eisenbahnstrecken und Hochgeschwindigkeitszüge bei zugewiesenen Aufgaben sowie die Instandhaltung städtischer Eisenbahnen für die Provinzen vorbereitet.

Herr Dang Sy Manh

Eisenbahnen transportieren historische, historische und kulturelle Werte und müssen diese Werte mit der Gemeinschaft teilen. Damals waren Eisenbahnen nicht nur Transportmittel, die Passagiere von Bahnhof A zu Bahnhof B brachten, sondern der Zug musste ein Erlebnis sein, der Bahnhof war das Ziel und die Eisenbahn eine Blumenstraße.

Wir haben „Nachteile“ in Vorteile verwandelt und Dinge, die die Kunden lange unterschätzt haben, in Werte verwandelt.

Während die derzeitige Zuggeschwindigkeit beispielsweise noch langsam ist, bieten wir Dienstleistungen wie die Organisation von Hochzeiten und Veranstaltungen im Zug sowie die Organisation von historischen Anschlussreisen, Nachtzügen, Charterzügen, Luxuszügen usw. an, um Kunden anzulocken, die Erlebnisse lieben.

Die Bahnhöfe werden zu Zielen mit Service- und Kulturmodellen wie der Kaffee-Eisenbahn, Kunstausstellungen am Bahnhof Hanoi, Modeschauen am Bahnhof Saigon … All dies vermittelt ein neues Bild der Eisenbahn mit ihren eigenen Werten.

Ausbau des Marktes für Industriemechanik

Wie werden diese Meilensteine ​​der Vietnam Railways Corporation in der kommenden Zeit Auftrieb verleihen, Sir?

Dies ist für uns die Prämisse, in der kommenden Zeit zwei strategische Aufgaben zu erfüllen: Erstens, das bestehende, dem Konzern zugeteilte Schienennetz sicher und effektiv zu organisieren, zu verwalten, zu betreiben und zu nutzen.

Setzen Sie die Planung und Umstrukturierung gemäß dem vom Premierminister genehmigten „Projekt zur Umstrukturierung der Vietnam Railways Corporation bis Ende 2025“ fort.

Zweitens müssen wir uns gründlich und unverzüglich darauf vorbereiten, uns aktiv am Bau von Eisenbahnstrecken zu beteiligen, darunter auch an Stadtbahnen, Staatsbahnen und Hochgeschwindigkeitsstrecken, und zwar gemäß dem Plan.

Welche konkreten Arbeiten wird das Unternehmen umgehend umsetzen?

Mit der Resolution Nr. 172/2024 der Nationalversammlung zur Investitionspolitik des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts wurde die Vietnam Railways Corporation beauftragt, die Infrastruktur zu verwalten und zu warten sowie Betrieb und Nutzung zu organisieren, andere Unternehmen zu mobilisieren, in Fahrzeuge zu investieren, die Umstrukturierung fortzusetzen, ein Modell für die Verwaltung und Wartung der Infrastruktur aufzubauen, um Einheit, Modernität und Effizienz zu gewährleisten, und sich an der Entwicklung der Eisenbahnindustrie zu beteiligen.

Wir sind uns bewusst, dass dies eine äußerst schwierige Aufgabe ist und frühzeitig vorbereitet werden muss. Insbesondere die Ausbildung der Humanressourcen kann nicht bis zum Abschluss der Bauarbeiten abgewartet werden.

Vorläufige Berechnungen zeigen, dass für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt rund 13.800 Arbeitskräfte in allen Phasen der Infrastrukturwartung, Fahrzeuge, elektrischen Systeme, Betriebssysteme, Management, Lokführer, Zugbetreiber, Betriebspersonal, Bahnhofspersonal usw. benötigt werden.

An dieser Stelle ist eine sorgfältige Analyse der Personalstruktur, der Schulungsdauer, der Kriterien, Standards, Schulungskosten usw. erforderlich.

Es ist notwendig, die Berufsgruppen klar zu definieren und festzulegen, wie viele Humanressourcen an Universitäten, Hochschulen und auf mittlerer Ebene benötigt werden, wie viele Ingenieure und wie viele Arbeiter; außerdem muss ein Schulungsfahrplan erstellt werden, um mit dem Fortschritt der Projektimplementierung Schritt zu halten.

Der Schienenverkehr in Vietnam steht vor einem Durchbruch.

Bereit zum Mitmachen

Was ist also die Lösung zur Implementierung dieser Inhalte, Sir?

Die vor uns liegende Aufgabe ist gewaltig. Um sie zu bewältigen, sind neben Ressourcen auch bahnbrechende Mechanismen und Strategien erforderlich.

Das Unternehmen wird interne Mechanismen überprüfen, überarbeiten und ergänzen und den zuständigen Behörden geeignete und innovative Mechanismen und Richtlinien vorschlagen.

In der Vergangenheit haben wir erste Vorbereitungen getroffen, beispielsweise durch die Teilnahme am Forschungsprozess von Projekten von Ministerien und Zweigstellen oder durch die Organisation von Delegationen zu Studien- und Forschungsaufenthalten in Japan, Korea, China, Europa usw.

Wir haben außerdem Absichtserklärungen mit in- und ausländischen Partnern unterzeichnet, beispielsweise mit Army Corps 12, Vinaconex, China Railway Construction Corporation (CRCC), China National Railway Corporation (CR); Liuzhou Railway Academy (China) und anderen Partnern.

Darüber hinaus haben wir einen Lenkungsausschuss und fünf Gruppen in verwandten Bereichen eingerichtet, um Implementierungsprojekte in den Bereichen Bau, Infrastrukturwartung, Betriebsmanagement, industrielle Entwicklung und Technologietransfer, Lokalisierung von Komponenten für Hochgeschwindigkeitszüge, Personalschulung, Modellumstrukturierung und Vorschläge für politische Mechanismen zu erforschen und zu entwickeln.

Danke schön!

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/don-co-hoi-tu-thi-truong-duong-sat-rong-mo-192250121095146256.htm