Vorschlag zur Übertragung des Bauvolumens, um zwei Schlüsselprojekte ins Ziel zu bringen

Bau des Projekts Komponente 3, Projekt Ringstraße 3 – Abschnitt Ho-Chi-Minh -Stadt durch die Provinz. Foto: Pham Tung

Der Fortschritt ist noch langsam

Komponente 1 des Bien Hoa-Vung Tau-Schnellstraßenprojekts durch die Provinz hat eine Gesamtstreckenlänge von etwa 16 km. Derzeit sind 8 Hauptauftragnehmer und 1 Subunternehmer am Bau von 2 Baupaketen des Projekts beteiligt.

Nach Angaben des Provincial Construction Investment Project Management Board beträgt die Gesamtbauleistung des Projekts derzeit fast 1,2 Billionen VND und erreicht damit mehr als 47 % des unterzeichneten Vertragswerts sowie 11 % Verspätung. Bei Baupaket Nr. 18 beträgt die aktuelle Bauleistung mehr als 515 Milliarden VND und erreicht damit fast 41 % des Vertragswerts sowie 14 % Verspätung. Bei Baupaket Nr. 21 beträgt die aktuelle Bauleistung etwa 667 Milliarden VND und erreicht damit fast 59 % des unterzeichneten Vertragswerts sowie 8 % Verspätung.

Nguyen Linh, stellvertretender Direktor des provinziellen Bauinvestitionsprojektmanagementausschusses, sagte: „Um den technischen Fortschritt des Projekts vor dem 19. Dezember 2025 sicherzustellen, hat die Einheit in der Vergangenheit regelmäßig Inspektionen durchgeführt, die Bauunternehmer gedrängt und daran erinnert, die Bauarbeiten zu beschleunigen, um die Verzögerungen beim Projektfortschritt auszugleichen. Viele Bauunternehmer haben daher erhebliche Änderungen an den Bauarbeiten vorgenommen. Bei einigen Bauunternehmern kommt der Bau trotz mehrfacher Mahnungen jedoch immer noch nur langsam voran.“

„Insbesondere im Fall der Hoa Binh 479 Joint Stock Company, dem Auftragnehmer für Baupaket Nr. 18, hat das Provincial Construction Investment Project Management Board zahlreiche schriftliche Mahnungen und zwei Mitteilungen über Vertragsfortschrittsverletzungen verschickt, doch in den letzten 90 Tagen ging es immer noch schleppend voran. Der Auftragnehmer hat es wiederholt versäumt, den Bauplan tage-, wochen- und monatsweise einzuhalten“, sagte Herr Nguyen Linh.

Darüber hinaus ist der Baufortschritt des Auftragnehmers Hai Dang Joint Stock Company im Baupaket Nr. 21 derzeit ebenfalls sehr langsam und es besteht das Risiko, dass das Volumen nicht vor dem 19. Dezember 2025 fertiggestellt wird.

Was das Komponentenprojekt 3, Ring Road 3-Projekt – Ho-Chi-Minh-Stadt, betrifft, so gibt es laut dem Provincial Construction Investment Project Management Board derzeit einen Subunternehmer, die Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company, der ebenfalls im Rückstand ist.

Laut dem Provincial Construction Investment Project Management Board liegt von den fünf Baupaketen des Komponentenprojekts 1, Bien Hoa – Vung Tau Expressway und des Komponentenprojekts 3, Ringstraße 3 – Ho-Chi-Minh-Stadt, derzeit nur das Paket 32, Komponentenprojekt 3, Ringstraße 3 – Ho-Chi-Minh-Stadt, vor dem Zeitplan.

Die Übertragung des Bauvolumens der Bauunternehmer erfolgt langsam.

Um die technische Verkehrsfreigabe der Projekte vor dem 19. Dezember 2025 sicherzustellen, ist es laut der Projektverwaltungsbehörde der Provinz notwendig, das Bauvolumen langsamer Bauunternehmer auf andere Bauunternehmer im Konsortium zu übertragen.

Bau des Projekts Komponente 1, Schnellstraßenprojekt Bien Hoa – Vung Tau.

Laut Herrn Nguyen Linh schlug das Provincial Construction Investment Project Management Board insbesondere vor, das verbleibende Volumen der Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company an den Auftragnehmer Tan Nam Construction Joint Stock Company zu übertragen, um den Projektfortschritt sicherzustellen.

Für das Komponentenprojekt 1, das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa – Vung Tau, hat das Provincial Construction Investment Project Management Board vorgeschlagen, das Bauvolumen von zwei Brücken auf der Strecke vom Auftragnehmer 479 Hoa Binh Joint Stock Company an die Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company zu übertragen.

In Bezug auf den Auftragnehmer Hai Dang Joint Stock Company schlug das Provincial Construction Investment Project Management Board vor, dass dieser Auftragnehmer den Bau des etwa 1,7 km langen Streckenabschnitts, dessen Straßenbett bereits fertiggestellt ist, fortsetzt. Die Ausführung des verbleibenden etwa 1,4 km langen Abschnitts wird dem Auftragnehmer Construction Corporation No. 1 (CC1) übertragen.

Darüber hinaus schlug das Provincial Construction Investment Project Management Board vor, einen Teil der Aufträge von Bauunternehmen mit schlechter Leistung an andere Bauunternehmen im Konsortium mit guten Baukapazitäten zu übertragen, wie etwa an Lizen Joint Stock Company, 368 Construction Joint Stock Company und Cuong Thuan IDICO Development Investment Joint Stock Company, um Fortschritte zu gewährleisten.

Laut Nguyen Anh Tuan, dem Direktor des Bauamts, beeinträchtigt derzeit regnerisches Wetter den Baufortschritt. Um das Ziel der technischen Verkehrsfreigabe vor dem 19. Dezember 2025 zu erreichen, müssen Investoren und Bauunternehmer daher den Baufortschritt neu planen. Insbesondere muss der Fertigstellungstermin etwa eine Woche vor dem oben genannten Zeitpunkt festgelegt werden, um Zeit für andere Faktoren zu haben, die den Bau beeinflussen.

Am 27. August vereinbarte Herr Vo Tan Duc, stellvertretender Sekretär des Parteikomitees der Provinz und Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz, bei der Sitzung zur Überprüfung des Fortschritts der beiden oben genannten Projekte, den Verwaltungsrat für Bauinvestitionsprojekte der Provinz mit der Überprüfung der einschlägigen Vorschriften und der Anpassung des Bauvolumens langsam arbeitender Bauunternehmen zu beauftragen, um die Fertigstellung der Projekte sicherzustellen. Ziel ist es, die beiden Projekte wie vom Premierminister gefordert vor dem 19. Dezember 2025 technisch für den Verkehr freizugeben.

Pham Tung

Quelle: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/de-xuat-dieu-chuyen-khoi-luong-thi-cong-dua2-du-an-trong-diem-ve-dich-32e2832/