Das Bauministerium hat gerade ein Dokument als Antwort auf die Petition der Wähler der Provinz Thai Binh zum Bau der Eisenbahnlinie Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong herausgegeben.
Zuvor hatten Wähler von Thai Binh vorgeschlagen, dass das Bauministerium seine Aufmerksamkeit auf die Untersuchung von Investitionen und den Bau der Eisenbahnlinie Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong richten solle, die an die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke angebunden werden solle, um die sozioökonomische Entwicklung zu fördern und im Einklang mit der Politik der Regierung zur Entwicklung der Wirtschaftszone Thai Binh zu stehen.
In die Küstenbahn Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh wird nach 2030 investiert (Foto: AI erstellt).
Nach Angaben des Bauministeriums ist die Küsteneisenbahnlinie Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh gemäß der Eisenbahnnetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 etwa 101 km lang und hat eine Spurweite von 1.435 mm. Der Investitionsplan sieht die Zeit nach 2030 vor.
Derzeit gibt es auf diesem Korridor zwei Verkehrsträger: Straße und Wasserstraße. Der Güterverkehr erfolgt hauptsächlich über die Straße, Binnenwasserstraßen und die Küste. Die Schnellstraße Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh wurde bereits ausgebaut und kann den Bedarf an Personenbeförderung bis 2045 decken.
Andererseits wird der Bedarf an Schienenpersonentransporten gemäß der Schienennetzplanung bis 2050 bei etwa 1,5 bis 3,5 Millionen Passagieren pro Jahr und an Gütern bei etwa 1,5 bis 2,5 Millionen Tonnen pro Jahr liegen. Daher werden Investitionen in die Küstenbahnstrecke Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh in Betracht gezogen, sobald der Bedarf an Güter- und Personentransport steigt.
„Während in die Eisenbahnlinie Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh nicht investiert wurde, investiert die Regierung entschlossen in die Schnellstraße, die Ninh Binh – Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong verbindet.“
Das Bauministerium forderte die Provinz Thai Binh auf, die zuständigen Behörden anzuweisen, sich mit Investoren und Bauunternehmern abzustimmen, um die Autobahn bald fertigzustellen. Der Schwerpunkt solle dabei auf der Ausschöpfung des Potenzials anderer Transportsysteme liegen, insbesondere der Binnenschifffahrt in Kombination mit der Küstenschifffahrt sowie des Straßensystems, schlug das Bauministerium vor.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-tuyen-duong-sat-nam-dinh-thai-binh-hai-phong-quang-ninh-sau-nam-2030-192250325161230173.htm
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