„Wir haben keine Zeit, Angst zu haben!“

Angesichts der Gefahr inmitten stürmischer Wellen gestand er: „Wenn das Leben der Fischer am seidenen Faden hängt, haben wir keine Zeit, Angst zu haben!“

Retten ohne anzuhalten

Am Abend des 7. September wurde das Schiff SAR 412 (Vietnam Maritime Search and Rescue Coordination Center) angewiesen, unverzüglich in die Gewässer von Quang Ninh zu fahren.

Sobald der Befehl einging, verließ das Schiff Quang Ngai und verbrachte die ganze Nacht damit, um am nächsten Morgen früh zur Stelle zu sein, um das Schiff Bach Dang 01 zu retten, dessen 13 Besatzungsmitglieder in Seenot geraten waren.

Kapitän von SAR 412 Tran Quang Thanh.

Kapitän Tran Quang Thanh sagte, dass die Wellen im zentralen Meer noch ziemlich ruhig gewesen seien, aber als sie Quang Ninh erreichten, seien Wind und Wellen sehr heftig gewesen: „Wir mussten mit über vier Meter hohen Wellen kämpfen, die gesamte Ausrüstung mobilisieren und aufmerksam Ausschau halten, um herauszufinden, wo das Schiff Bach Dang 01 in Seenot geraten war.“

Bei der Ankunft stellte die Besatzung fest, dass keines der Besatzungsmitglieder verletzt war und das Schiff weiterhin einsatzfähig war. SAR 412 unterstützte bei der Behebung des Problems. Anschließend eskortierte SAR 412 das Schiff Bach Dang 01 sicher zurück an Land.

Ein Besatzungsmitglied der Bach Dang 01 berichtete: „Als das Schiff verunglückte und in über vier Meter hohen Wellen auf See trieb, dachte ich manchmal: ‚Das ist das Ende.‘ Am 8. September gegen 4:30 Uhr morgens, als wir die Scheinwerfer sahen und dann das Schiff SAR 412 auftauchte, waren wir alle zu Tränen gerührt.“

Unmittelbar nach der erfolgreichen Rettung des Schiffs Bach Dang 01 setzte SAR 412 die Rettung von 7 Personen fort, die auf dem Kranschiff Tien Thanh 05 arbeiteten, das in Vung Duc, Cam Pha trieb und feststeckte, und koordinierte mit den Grenzschutzbeamten die Rettung von 4 Besatzungsmitgliedern des Binnenschiffs HY-0496.

Das Schiff SAR 412 schleppte ein in Seenot geratenes Fischerboot zurück ans Ufer.

Anschließend erhielt SAR 412 den Befehl, gemeinsam mit SAR 411 in die Gewässer von Quang Ninh weiterzufahren, um in dem Gebiet, wo der Schlepper Hong Gai (im Besitz der Quang Ninh Port Joint Stock Company) am 7. September gesunken war, Missionen durchzuführen.

„Am Morgen des 12. September tauchten Taucher zu der Stelle, wo das Schiff Hong Gai gesunken war, und fanden zwei Leichen. Wir übergaben sie den örtlichen Behörden und suchten weiter nach den übrigen Personen“, sagte Kapitän Tran Quang Thanh.

Dies sind nur einige der Dutzenden Rettungsaktionen, die SAR 412 vor, während und nach dem Supertaifun Yagi durchgeführt hat.

Zwei Jahrzehnte lang wurden über 500 Menschen aus Seenot gerettet

Kapitän Tran Quang Thanh wird dieses Jahr 57 Jahre alt, ist aber immer noch sehr kräftig und hat die typischen Merkmale eines Küstenmenschen (er wurde in Da Nang geboren).

Nachdem er viele Jahre als Kapitän eines Frachtschiffs die Weltmeere bereist hatte, trat er 2001 dem Vietnam Maritime Search and Rescue Coordination Center bei.

Die SAR 412 ist eines der drei modernsten Rettungsschiffe Vietnams. Das Schiff verfügt über eine Reichweite von 600 Seemeilen, einen Stahlrumpf und ein Aluminiumdeck und ist mit einem Furuno FM-8500 UKW-Funktelefon, einem tragbaren UKW-Funkgerät SRH Typ 50, einem modernen Radarsystem und einem Krankenzimmer ausgestattet.

In ihrer über 20-jährigen Tätigkeit in der Seenotrettung haben Herr Thanh und seine Kollegen etwa 500 Menschen aus Seenot gerettet.

Herr Nguyen Van Quang, ein Fischer aus der Provinz Quang Ngai, der zweimal von der SAR 412 gerettet wurde, erzählte: „Ich war damals beim Fischen im Seegebiet von Hoang Sa, als ich einen Unfall hatte.

Ich und meine elf Besatzungsmitglieder fühlten uns hilflos. Gerade als wir das Schlimmste befürchteten, traf das SAR-412-Schiff rechtzeitig ein. Für uns war das SAR-412-Schiff wie ein Retter. Es gab uns mehr Motivation und Zuversicht, auf See zu bleiben.

Auf die Frage nach seiner schönsten Erinnerung oder seinem gefährlichsten Erlebnis lächelt er nur: „Bei der Seenotrettung muss man immer mit Wellen und Wind zu kämpfen haben, es ist also immer gefährlich. Wir sagen uns oft, dass man für diesen Job eine Leidenschaft haben muss, um dabei bleiben zu können.“

Trotz der Strapazen und Gefahren erzählte er, dass er jedes Mal sehr glücklich war, wenn er jemandem mitten auf dem weiten Ozean das Leben rettete. Deshalb versuchten die Besatzungsmitglieder, auf jeden Befehl so schnell wie möglich vor Ort zu sein.

„Wie bei den Rettungsaktionen während des jüngsten Sturms Nummer 3 sind die Informationen über den Sturm sehr stark und können sogar die Ausdauer des Schiffes übersteigen.

In diesem Fall hätten wir die Mission aus Sicherheitsgründen ablehnen können. Doch auf Befehl unseres Herzens setzte sich das Schiff sofort mit Höchstgeschwindigkeit in Bewegung.

Das Schiff SAR 412 verließ Quang Ngai und erreichte innerhalb von nur zehn Stunden die Quang-Ninh-See. Trotz der hohen Wellen und des starken Windes wurden über zehn erfahrene Seeleute an Bord seekrank. „Damals musste ich meine Teamkollegen immer wieder ermutigen“, erzählte Herr Thanh.

Persönliche Gefühle aus Pflichtgefühl beiseite legen

Herr Thanh gestand, dass das Rettungsschiff für ihn und die Besatzung wie ein Zuhause sei, da sie rund um die Uhr im Einsatz sein müssten.

Normalerweise ist es ihm und seiner Mannschaft gestattet, an Land zu gehen, aber die Art der Arbeit erfordert, dass jederzeit auf Befehl nach 10 Minuten die gesamte Mannschaft anwesend sein muss und nach 15 Minuten das Schiff den Anker lichten muss.

Das Schiff SAR 412 ist auf einer Mission im Zentralmeer unterwegs.

Deshalb wagen er und seine Kollegen es nicht, sich mehr als zwei Kilometer vom Ankerplatz des Schiffes zu entfernen. Obwohl sein Haus in der Stadt Da Nang liegt, kommt er nur selten zu Besuch und kann nur telefonisch mit seiner Frau und seinen Kindern sprechen.

„Wir wissen, dass das Leben der Fischer damals am seidenen Faden hing. Deshalb ist jeder Augenblick kostbar“, gestand Herr Thanh.

Auf seine Angst angesprochen, lachte der Kapitän mit über 20 Jahren Erfahrung: „Wir hatten keine Zeit mehr, Angst zu haben. Damals dachten wir nur daran, wie wir die Fischer so schnell wie möglich aus der Gefahr retten konnten.“

Da die meisten ihrer Verwandten noch nicht eingetroffen waren, retteten Herr Thanh und die Besatzungsmitglieder des Schiffes die Fischer nicht nur und brachten sie auch an Land. Sie bezahlten auch die Behandlung der Fischer aus eigenem Geld.

Die Freude, die sich daraus ergab, waren die kleinen Dankeschön-Geschenke der Fischer. Es konnte ein Huhn, ein Fisch oder einfach nur ein dankbares Lächeln sein, aber es reichte aus, um sein Herz und das seiner Kollegen zu erwärmen.

„Das ist für uns die Motivation, größere Anstrengungen zu unternehmen und uns noch mehr darum zu bemühen, den Schaden für die Fischer so gering wie möglich zu halten“, gestand der Kapitän.

Herr Bui Van Minh, Generaldirektor des Vietnam Maritime Search and Rescue Center, sagte, dass der Kapitän und die Besatzung des SAR-Schiffs alle erfahren und ihrem Beruf verpflichtet seien.

„Unter den Leitern des Zentrums ist Herr Tran Quang Thanh einer der erfahrensten.

Mit über 20 Jahren Berufserfahrung ist Herr Thanh eine Person mit fundiertem Fachwissen und besonderer Begeisterung. In den letzten 20 Jahren hat Herr Thanh nie eine Aufgabe abgelehnt.

Als Sturm Nr. 3 auf Land traf und schwere Folgen verursachte, reiste das von Herrn Thanh kommandierte SAR-Schiff 412 sofort nach Erteilung des Befehls von Quang Ngai nach Quang Ninh, um die Opfer in nur etwa zehn Stunden zu retten. „Dies kann als Rekord für die Mobilität von Rettungskräften auf See gelten“, sagte Herr Minh.

Sturm Nr. 3 erreichte das Festland und richtete nicht nur schwere Schäden in der Umgebung an, sondern brachte auch eine Reihe vor Anker liegender Schiffe und Boote in Schwierigkeiten.

Das Verkehrsministerium hat drei Inspektionsteams eingerichtet, die in Abstimmung mit den örtlichen Behörden strenge Anweisungen geben. Alle Fahrzeuge sind in Sturmschutzräume gefahren.

Das Verkehrsministerium kam zu dem Schluss, dass die Zerstörungskraft des Sturms Nr. 3 zu groß war und viele Fahrzeuge dieser nicht standhalten konnten, was zu Schiffsunglücken führte. Daher richtete es eine vorgeschobene Kommandozentrale ein, um auf Vorfälle auf See reagieren zu können.

Das Forward Command Center unter dem Kommando von Vizeminister Nguyen Xuan Sang wurde im Vietnam Maritime Search and Rescue Coordination Center eingerichtet. Anschließend wurde das Kommandozentrum zur besseren Überwachung und Leitung nach Haiphong verlegt. Vizeminister Nguyen Xuan Sang forderte die Einheiten auf, die Lage regelmäßig zu aktualisieren und stündlich darüber zu berichten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm