Beleuchtung der Baustelle an der 3.400 Milliarden VND teuren Kreuzung in Ho-Chi-Minh-Stadt

Keine Zeit, traurig zu sein

Am 31. August, gegen Mitternacht, als der Verkehr auf der Mai Chi Tho Straße (Thu Duc City) nachließ, schlief auch die Stadt ein … auf der Baustelle der An Phu-Kreuzung herrschte immer noch eine sehr geschäftige und geschäftige Atmosphäre.

Die „niemals schlafende“ Baustelle an der Kreuzung An Phu. Foto: My Quynh.

Unter den Baustellenlichtern waren Dutzende von Arbeitern und Maschinen eifrig am Werk. Einige auf dem Schachtdeckel, andere auf dem Tunnelboden, alle waren mit ihren Aufgaben beschäftigt.

Nachdem Herr Nguyen Duc Hung (53 Jahre alt, aus Nghe An ) gerade mit der Verlegung des wasserdichten Teppichs fertig war, setzte er sich in eine Ecke der Baustelle und zündete sich schnell eine Zigarette an, um mitten in der Nacht wach zu bleiben.

In dem Rauch, der sich allmählich in der Dunkelheit auflöste, erzählte er, dass er in den vergangenen 40 Jahren an einem Projekt nach dem anderen teilgenommen habe. So viele, dass er sich nicht mehr erinnern konnte, an wie vielen Projekten er mitgewirkt hatte und wie oft er die Feiertage und Tet fern von zu Hause gefeiert hatte.

Herr Nguyen Duc Hung arbeitet an der Abdichtung unter der Unterführung im Projekt An Phu-Kreuzung. Foto: My Quynh.

„Für Bauarbeiter sind Feiertage und normale Tage gleich. Wir sind daran gewöhnt. Wir sind Tag und Nacht beschäftigt und haben keine Zeit, traurig zu sein. Auf der Baustelle arbeiten wir in Schichten. Wenn die Schicht endet, nutzen wir die Gelegenheit zum Ausruhen, um für die nächste Schicht wieder gesund zu werden“, sagte Herr Hung.

In einer anderen Ecke der Baustelle war Herr Lo Van May (31 Jahre alt, aus Nghe An) ebenfalls damit beschäftigt, Stahlpfeiler zu schweißen. Mit seinen flinken und erfahrenen Händen hatte er in nur wenigen Minuten eine große Eisenstange fest verbunden.

Herr May wischte sich sanft den Schweiß vom Gesicht und erzählte, dass er seit fast einem Jahr auf dieser Baustelle arbeite. Obwohl die Arbeit hart sei und viel Kraft erfordere, versuche er stets, sie gut zu erledigen.

Arbeiter arbeiten die ganze Nacht auf der Baustelle der Kreuzung An Phu. Foto: My Quynh.

Laut Herrn May arbeiten die Arbeiter in drei Schichten zu je acht Stunden, wobei sie sich rund um die Uhr abwechseln. Bei Bedarf müssen sie Überstunden machen, um den Zeitplan einzuhalten. Für die Arbeiter ist die Nachtschicht am schwierigsten, da sie aufgrund von Schlafmangel und eingeschränkter Sehkraft leicht an Kraft verlieren. Mit der Zeit gewöhnt sich jedoch jeder an das Tempo und die Anforderungen der Arbeit.

„Wir sind zwar müde, aber jedes Mal, wenn wir einen Abschnitt abgeschlossen haben, fühlen wir uns erleichtert und glücklich. Ich freue mich schon sehr auf den Tag, an dem das Projekt abgeschlossen ist, damit ich allen stolz erzählen kann, dass ich meinen Teil dazu beigetragen habe“, sagte Herr May mit einem strahlenden Lächeln.

Fertigstellung von zwei Brücken im September

Der auf der Baustelle anwesende Herr Lai Van Mien, Leiter des Baupakets 5 des Bauunternehmers Thanh Phat, beobachtete die Mitarbeiter und Arbeiter kontinuierlich und drängte sie.

Herr Mien erklärte, dass Baupaket 5 19 Tunnelsegmente umfasst, darunter vier geschlossene und 15 offene Tunnel. Derzeit konzentriert sich der Auftragnehmer auf die Fertigstellung der Tunnelsegmente K7, K8 (geschlossene Tunnel) und K12 (offener Tunnel).

Nicht nur Arbeiter, sondern auch Kommandeure, Vorarbeiter und Berater arbeiten die ganze Nacht auf der Baustelle. Foto: My Quynh.

Derzeit sind die Abdeckungen und Wände der Tunnelabschnitte K7 und K8 gegossen, und die Fertigstellung der Tunnelabdeckung K8 wird vorbereitet. Nach Fertigstellung dieser Tunnelabschnitte wird der Auftragnehmer die Straßenoberfläche wiederherstellen, die Tunnelabdeckungen K7 und K8 für den Verkehr freigeben und anschließend mit den Bauarbeiten an den Tunnelabschnitten K9 und K10 fortfahren. Herr Mien sagte, der Auftragnehmer verfolge den Projektfortschritt aufmerksam.

Herr Mien sprach über die Schwierigkeiten und Herausforderungen bei der Umsetzung des Pakets und sagte, dass im Baubereich ein hohes Verkehrsaufkommen vorliege, insbesondere Container-LKWs, die zum Hafen von Cat Lai fahren, was zu Verkehrsbehinderungen führe.

Darüber hinaus ist die Grundwassermenge im Tunnelbereich recht hoch, sodass der Auftragnehmer viel Zeit und Mühe in die Bewältigung investiert. Was Maschinen, Ausrüstung und Personal betrifft, handelt der Auftragnehmer stets proaktiv und stellt sicher, dass die Anforderungen erfüllt werden.

Clip von nächtlichen Bauarbeiten an einem wichtigen Projekt. Von: My Quynh.

„Derzeit arbeiten rund 60 Arbeiter im Schichtbetrieb. Da es sich um ein wichtiges Verkehrsprojekt der Stadt handelt, arbeiten unsere Mitarbeiter auch nachts und an Feiertagen, um den Baufortschritt zu gewährleisten. Am 2. September organisierten wir auf der Baustelle ein kleines Mittagessen, um unsere Kollegen zu ermutigen“, sagte Herr Mien.

In einem Gespräch mit Reportern der Zeitung Giao Thong erklärte Herr Luong Minh Phuc, Direktor des HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board (Verkehrsausschuss), dass das Projekt der An Phu-Kreuzung als Schlüsselprojekt angesehen werde, das zur Reduzierung der Verkehrsstaus im östlichen Teil der Stadt beitrage.

Dementsprechend ist die Verkehrsbehörde bestrebt, die ersten beiden Angebotspakete, darunter die Ba-Dat-Brücke und die Giong-Ong-To-2-Brücke, bis September 2024 fertigzustellen.

Dutzende Arbeiter, jeder mit einer anderen Aufgabe, arbeiteten die ganze Nacht und an Feiertagen durch. Foto: My Quynh.

„Obwohl diese Projekte noch nicht in Betrieb genommen wurden und das öffentliche Gebiet noch nicht angeschlossen ist, sind Ho-Chi-Minh-Stadt und das Verkehrsministerium weiterhin entschlossen, sie abzuschließen, sowohl um die nächsten Arbeiten vorzubereiten als auch um die Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals zu erhöhen“, sagte Herr Phuc.

Darüber hinaus ist für das An Phu-Kreuzungsprojekt die Eröffnung des ersten Tunnels bis Ende 2024 geplant. Bis 2025 sollen der zweite Tunnel und vier Überführungen fertiggestellt sein, um den Menschen den Zugang zu diesen Straßen zu ermöglichen.

Der An Phu Interchange ist ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt, insbesondere am östlichen Tor von Ho-Chi-Minh-Stadt. Hier beginnt die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay und verbindet sie mit Hauptstraßen wie Mai Chi Tho, Luong Dinh Cua und Dong Van Cong. Dieser Knotenpunkt spielt eine wichtige Rolle für den Verkehr zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und den südöstlichen Provinzen und entlastet gleichzeitig die innerstädtischen Straßen.

Laut Entwurfsplan verfügt die Kreuzung An Phu über drei Ebenen: eine zweispurige Unterführung, die die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay mit der Mai-Chi-Tho-Straße (Thu-Thiem-Tunnelseite) verbindet und durch die Kreuzung Mai-Chi-Tho – Dong Van Cong führt. Im Erdgeschoss werden an den Kreuzungen kleine Inseln mit Ampeln und darüber zwei Überführungen errichtet.

Diese Struktur trägt dazu bei, die Verkehrskapazität zu erhöhen, die Reisezeit zu verkürzen und Staus in diesem Bereich, insbesondere während der Hauptverkehrszeit, zu begrenzen.

Der Bau des Projekts begann Ende 2022 und soll bis zum 30. April 2025 mit einer Investition von rund 3.400 Milliarden VND abgeschlossen sein. Es gilt als die modernste Kreuzung in Ho-Chi-Minh-Stadt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/chong-den-xuyen-dem-thi-cong-xuyen-le-nut-giao-3400-ty-dong-tai-tphcm-192240831123411225.htm