Die Nhon-Trach-Brücke wurde geschlossen und soll vor dem 30. April für den Verkehr geöffnet werden.

Die Nhon-Trach-Brücke über den Dong-Nai- Fluss, die größte Brücke im Projekt Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt, wurde geschlossen, viele Abschnitte der Zufahrtsstraße wurden asphaltiert und die restlichen Arbeiten werden beschleunigt.

Am Nachmittag des 19. März führten die Verantwortlichen der Provinz Dong Nai eine Inspektion durch und drängten auf eine Beschleunigung des Baufortschritts des Teilprojekts 1A und des Teilprojekts 3 der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt durch die Provinz Dong Nai.

Der Baufortschritt ist sehr gut, über 95 % der Leistung, technische Verkehrsfreigabe am 30. April.

Laut Herrn Tran Van Thi, Direktor des My Thuan Project Management Board (Investor) , liegt die Gesamtleistung des Teilprojekts 1A, einschließlich der Nhon Trach-Brücke und der Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke, bisher bei fast 90 %.

Die Nhon-Trach-Brücke über den Dong-Nai-Fluss, die die Stadt Thu Duc (HCMC) mit dem Bezirk Nhon Trach in der Provinz Dong Nai verbindet, ist die größte Brücke im Projekt der dritten Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt und verfügt über eine Produktionskapazität von über 95 %. Die Brücke wurde in der Nacht des 18. März gesperrt.

Auch die Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke schreiten gut voran und erreichen rund 76 % der Kapazität. Viele Straßenabschnitte sind asphaltiert, während sich einige Abschnitte noch im Bau befinden. „Das Projekt wird voraussichtlich vom 26. bis 28. April für den Verkehr freigegeben“, sagte Herr Thi.

Herr Thi erklärte, dass noch 60.000 Kubikmeter Stein fehlen. Die Einheit möchte die Steinbestellung aus der Tan Cang Mine übernehmen, da sie bereits einen Vertrag mit dieser Mine abgeschlossen habe. Bezüglich des Grundstücks bat die Einheit die Gemeinde außerdem um die Bereitstellung von etwa 60.000 Kubikmetern, um den Baubedarf zu decken. Die Einheit bat den Investor des Abschnitts Dong Nai des Teilprojekts 3 um den Anschluss eines Straßenabschnitts, um den Verkehr des Teilprojekts 1A zu erleichtern.

Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, würdigte die Bemühungen des Investors und der Baueinheiten, die Tag und Nacht daran gearbeitet haben, den Projektfortschritt zu beschleunigen.

Video : Der Bau der Ringstraße 3 durch Dong Nai in Ho-Chi-Minh-Stadt verläuft gut.

Das Projekt Komponente 1A hat eine Gesamtlänge von 8,22 km und verläuft 6,3 km durch Dong Nai und 1,92 km durch Ho-Chi-Minh-Stadt. Das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt 6.955 Milliarden VND. Die Nhon-Trach-Brücke ist 2,6 km lang. Phase 1 umfasst vier Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und zwei Fahrspuren für gemischte Fahrzeuge. Das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt rund 1.800 Milliarden VND.

Die Führer und Funktionseinheiten der Provinz Dong Nai überreichten Geschenke, um die Bauarbeiter zu ermutigen.

Wenn das gesamte Projekt in Betrieb genommen und über Dong Nai mit dem Komponentenprojekt 3 verbunden ist, wird es zur Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh führen und die Last mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay und der Nationalstraße 51 teilen.

Derzeit hat der Auftragnehmer zahlreiche Motorräder und Geräte mobilisiert, um den Bau der Zufahrtsstraße sowie des Abschnitts der Ringstraße 3 durch Dong Nai zu verstärken.

Ähnlich verhält es sich beim Beltway 3-Komponentenprojekt: Laut dem Bericht des Dong Nai Traffic Construction Investment Project Management Board (Investor) ist dieser Abschnitt 11,2 km lang und die Leistung liegt bisher bei über 26 %. Davon erreichte Paket 26 21,4 % des Vertragswerts, Paket 29 30,2 % und Paket 32 22,7 %.

Dieser Abschnitt beginnt bei Kilometer 0+000 in der Gemeinde Vinh Thanh, Bezirk Nhon Trach, Provinz Dong Nai. Der Endpunkt ist die Nhon-Trach-Brücke in der Gemeinde Long Tan, Bezirk Nhon Trach, Provinz Dong Nai.

Das Gesamtinvestitionskapital von über 2.500 Milliarden VND soll im Jahr 2025 abgeschlossen sein und ab 2026 in Betrieb genommen werden.

Einige Arbeiter sind dabei, den Straßenbelag auszuheben und aufzufüllen.

Nach Aussage des Projektträgers ist das Gelände nun grundsätzlich baureif. Der Projektträger schlägt eine zeitnahe Verlagerung der technischen Infrastruktur vor.

Für das Projekt werden rund 0,462 Millionen Kubikmeter Stein benötigt. Das Gesamtvolumen, das zur Baustelle gebracht wird, beträgt rund 0,014 Millionen Kubikmeter und entspricht damit 3 % des gesamten Bausteinbedarfs des Projekts. Das verbleibende Volumen beträgt rund 0,448 Millionen Kubikmeter.

Der Sandbedarf des Projekts beträgt 0,498 Millionen Kubikmeter. Die Provinzen Vinh Long, Tien Giang und Ben Tre haben sich verpflichtet, den gesamten Beltway 3 mit 13 Minen mit einer Reserve von 10 Millionen Kubikmetern zu beliefern. Bisher haben sechs von 13 Minen die Lizenzierungsverfahren abgeschlossen. Aufgrund des langsamen Fortgangs der Lizenzierung verfügen die Minen nur über begrenzte Förderkapazitäten, sodass die Baugenehmigungen nur begrenzt ausreichen.

Herr Ngo The An, Direktor des Projektmanagement-Vorstands, erstattete dem Inspektionsteam Bericht.

Laut dem Reporter haben die Bauunternehmer auf der Baustelle von Bauteil 3 derzeit zahlreiche Motorräder, Geräte und Personal mobilisiert, um den Baufortschritt zu beschleunigen. Im Brückenabschnitt an der Kreuzung 25C wurden bereits zahlreiche Trägerfelder verlegt und Pfeiler errichtet. Der Streckenabschnitt wird zudem ausgehoben und mit Erde verfüllt. Ständig fahren LKWs auf die Baustelle.

Die Bauarbeiten an der Brücke an der Kreuzung 25C werden von den Arbeitern beschleunigt und die Brücke wird nun schrittweise fertiggestellt.

Herr Vo Tan Duc bestätigte, dass es in der Provinz Dong Nai bei diesem Projekt keinen Mangel an Erde und Gestein gibt. Daher arbeiten der Projektvorstand und der Auftragnehmer mit den Einheiten in den Reserven zusammen, um eine rechtzeitige Versorgung zu gewährleisten. Darüber hinaus müssen sie Tag und Nacht Überstunden leisten, um den Baufortschritt zu beschleunigen, da es keine Landprobleme mehr gibt.

„Beschleunigen Sie den Bau der Zufahrtsstraße durch die Kreuzung 25B, um rechtzeitig zur technischen Verkehrsfreigabe am 30. April eine Verbindung zum Teilprojekt 1A herzustellen“, forderte Herr Duc.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cau-nhon-trach-da-hop-long-san-sang-thong-xe-truoc-30-4-192250318171829386.htm