Notwendigkeit der Verbesserung der Sicherheitsverfahren für den Flusstourismus

(Chinhphu.vn) – Das Kentern des Touristenboots Blue Bay 58, das besonders schwerwiegende Folgen hatte, ist sehr schmerzlich und bedauerlich. Es wirft auch die Frage auf, ob auf Naturkatastrophen und durch Naturkatastrophen verursachte Vorfälle wirksamer reagiert werden muss, um die jüngsten unerwünschten Vorfälle zu vermeiden.

Es ist notwendig, Sicherheitsmaßnahmen für den Flusstourismus zu vervollständigen. Foto: VGP/DA

Das Schiff Green Bay 58 mit 46 Passagieren und drei Besatzungsmitgliedern an Bord verließ am 19. Juli um 12:55 Uhr den Hafen von Bai Chay in der Provinz Quang Ninh. Um 13:30 Uhr geriet es in der Nähe der Dau Go-Höhle in einen starken Sturm, der das Schiff zum Kentern brachte und alle Menschen an Bord ins Meer stürzte. Um 14:05 Uhr verlor das Schiff die GPS-Verbindung.

Nach Angaben des Nationalen Zentrums für hydrometeorologische Vorhersagen war der Sturm, der am Nachmittag des 19. Juli kräftig von Norden nach Zentralvietnam zog, nicht auf den Einfluss von Sturm Nr. 3 zurückzuführen, sondern auf den Einfluss eines Tiefdruckgebiets mit einer durch den Norden verlaufenden Achse. Es handelt sich um eine in der Meteorologie seltene Supergewitterwolke, die sehr schwer vorherzusagen ist. Die hydrometeorologische Station der Provinz Quang Ninh hat eine Sturmwarnung herausgegeben, und das Schiff Vinh Xanh 58 hat den Hafen seit mehr als 30 Minuten verlassen.

Der Unfall mit dem Touristenboot Blue Bay 58, der besonders schwerwiegende Folgen hatte, ist äußerst schmerzlich und bedauerlich. Er wirft auch die Frage auf, ob auf Naturkatastrophen und durch Naturkatastrophen verursachte Vorfälle wirksamer reagiert werden muss, um die jüngsten unerwünschten Vorfälle zu vermeiden.

Sicherheit ab der Ankunft

Der Büroleiter des Ministeriums für Kultur, Sport und Tourismus, Cao Le Tuan Anh, sagte, dass das gekenterte Touristenschiff Bay Xanh 58 ist eine seltene, unvermeidbare und unerwünschte Naturkatastrophe.

„Wir empfinden den Schmerz unserer Landsleute, den Schmerz der Opfer und ihrer Familien, aber wir brauchen auch objektive Einschätzungen, um die allgemeine Entwicklung der Tourismusbranche nicht zu beeinträchtigen“, sagte Cao Le Tuan Anh.

Herr Cao Le Tuan Anh sagte außerdem, dass Kreuzfahrten weltweit eine sehr beliebte und sichere Form des Tourismus seien. Stürme auf See seien sehr schwer vorherzusagen. Das Kentern der Bay Xanh 58 sei ein bedauerliches Ereignis. Es müsse jedoch klar sein, dass es sich nicht um einen subjektiven, sondern um einen objektiven Faktor handele. Daher müssten wir so reagieren, dass die Tourismusbranche nicht beeinträchtigt werde.

Herr Cao Le Tuan Anh wies in Bezug auf diesen Vorfall darauf hin, dass wir weder subjektiv noch nachlässig handeln sollten. Der Kenter des Schiffes Vinh Xanh 58 sei eine Warnung an Behörden, Tourismusbranche, Schiffseigner und Besatzungsmitglieder, Sicherheitsmaßnahmen einzuhalten. Insbesondere sei es notwendig, Sicherheitsmaßnahmen bereits beim Verlassen des Schiffes zu ergreifen. Dies erfordere die Koordination vieler beteiligter Einheiten.

Der stellvertretende Direktor der vietnamesischen Tourismusbehörde, Pham Van Thuy, erklärte, dass Tourismusunternehmen in diesem Fall gewarnt werden und regelmäßig auf die Sicherheit der Touristen achten sollten. Naturkatastrophen und feindlichen Angriffen müsse man proaktiv vorbeugen und umgehend reagieren. „Proaktives Vor-Ort-Einsatz, Kommando, Mittel und Logistik vor Ort“ sei Teil des „Vier-Vor-Ort“-Mottos zur Katastrophenvorsorge. Das bedeute, überall vor Ort bereit zu sein und sofort zu reagieren, wenn eine Situation eintritt.

Herr Pham Van Thuy sagte, die Provinz Quang Ninh habe unmittelbar nach dem Vorfall Maßnahmen ergriffen. Am selben Tag, dem 19. Juli, veröffentlichte das Ministerium für Kultur, Sport und Tourismus umgehend die offizielle Meldung Nr. 3550/CD-BVHTTDL, in der es die dringende Notwendigkeit drastischer Maßnahmen und die Koordination mit der Provinz Quang Ninh anordnete, um die Folgen des gekenterten Schiffs Vinh Xanh 58 zu bewältigen. Die Nationale Tourismusverwaltung hielt eine dringende Online-Besprechung mit den zuständigen Stellen ab und beauftragte die für jeden Ansprechpartner zuständigen Beamten, direkt zum Unfallort zu fahren und die Maßnahmen zu koordinieren.

„Die Branche veröffentlicht regelmäßig Warnungen und Empfehlungen zur Sicherheit im Tourismus. Diese Arbeit wird nicht nur auf spezifische Tourismusaktivitäten angewendet, sondern ist eine regelmäßige Anforderung für die gesamte Branche. Diese Inhalte werden in Schulungs- und Beratungsprogramme von Tourismuseinrichtungen und Schulen integriert“, sagte Herr Pham Van Thuy.

Die Tourismusbranche konzentriert sich nicht nur auf den Norden, sondern hat auch Empfehlungen zur Bewältigung der komplexen Wetterlage im Süden herausgegeben. Zwölf Gemeinden haben zudem proaktiv Dokumente mit spezifischen Anweisungen für die lokale Bevölkerung herausgegeben.

Brauchen Sie eine Revolution in der Fahrzeuginspektion, Verwaltung und Rettung im 4.0-Zeitalter

Der Untergang des Kreuzfahrtschiffes Blue Bay 58 wirft jedoch auch die Frage auf, wie effektiver auf Naturkatastrophen und durch Naturkatastrophen verursachte Vorfälle reagiert werden muss. Laut Dr. Pham Ha, Vorsitzender der LuxGroup, Eigentümer großer Schiffe und Yachten in Ha Long und Nha Trang Laut Dr. Pham Ha ist dieser Schiffsunfall eine deutliche Warnung, dass eine Revolution in Inspektion, Management und Rettung im Zeitalter 4.0 notwendig ist. „Das bedeutet, wir müssen digitalisieren und in Echtzeit überwachen. Rettung im Zeitalter 4.0 bedeutet: Schnell, präzise und die Rettung von Menschen ist das Wichtigste“, betonte Dr. Pham Ha.

Dr. Pham Ha ist der Ansicht, dass alle Schiffe über GPS und AIS überwacht werden müssen, die wie ein Flughafen direkt mit dem Kontrollzentrum verbunden sind. Dr. Pham Ha schlägt vor, dass jedes Schiff auf dem großen Bildschirm als grüner Punkt erscheint. Bei Signalverlust verschwindet der grüne Punkt, und das System löst automatisch Alarm aus. Die Besatzung kontaktiert sofort den Kapitän. Andernfalls wird der Notfallmechanismus aktiviert. Das Rettungsteam setzt innerhalb von fünf Minuten ein Schnellboot mit voller Ausrüstung wie Rettungsinseln, Taucheranzügen, medizinischer Ausrüstung, Kränen und sogar startbereiten Hubschraubern aus.

Laut Dr. Pham Ha geht es bei der 4.0-Technologie nicht nur um Management – es geht um den Schutz des Lebens von Touristen. Für internationale Touristenziele ist ein modernes Rettungssystem unerlässlich, es darf keine Verzögerung geben. Eine Minute kann über Leben und Tod entscheiden.

Ein weiteres Problem, das Dr. Pham Ha anmerkte, ist, dass das Kupferrumpfschiff mit seinem flachen Boden, der Verwendung von leichten, leicht sinkenden Materialien und der umgedrehten Bauweise – sollte es weiterhin in Betrieb bleiben – ein hohes Unfallrisiko birgt. Da dieser Schiffstyp einen sehr flachen Boden hat, ist der Rumpf leicht und heizt sich in der prallen Sonne leicht auf. Liegt das Schiff zum Mittagessen längere Zeit hoch oben an Deck vor Anker und gerät in starken Regen mit starkem Wind, kann es leicht kentern. Diese Konstruktion eignet sich nur für kleine Rettungsschiffe, warme Gewässer, ruhige See und wenig Wind und ist für komplexe Bedingungen wie den Golf von Tonkin völlig ungeeignet. Derzeit gibt es viele Schiffe im Stil der Vinh Xanh 58 mit einem spitzen Bug für einfaches Anlegen. Angesichts der zunehmend unberechenbaren Wetterbedingungen aufgrund des Klimawandels ist es jedoch notwendig, veraltete und ungeeignete Schiffsmodelle konsequent auszumustern, um weitere schwere Unfälle zu vermeiden.

Cao Le Tuan Anh, Büroleiter des Ministeriums für Kultur, Sport und Tourismus, sagte, dass Vietnam jedes Jahr Millionen von Touristen willkommen heiße, darunter auch Quang Ninh, und dass wir mit dem Ziel, etwa 25 Millionen internationale Touristen willkommen zu heißen, handeln müssten, damit dieser unerwartete Vorfall nicht die gesamte Tourismusbranche beeinträchtige.

Die im Tourismus Tätigen leisten weiterhin täglich und stündlich große Anstrengungen. Millionen Schiffe sind weiterhin im Einsatz und leisten Millionen von Stunden sicheres Segeln. Wir müssen mit den Opfern und ihren Familien teilen, die Tourismusbranche unterstützen und Tourismusunternehmen unterstützen, die nach der COVID-19-Pandemie fast zusammengebrochen sind, um die gesetzten Ziele zu erreichen.

Laut Regierungszeitung

Quelle: https://bvhttdl.gov.vn/can-hoan-chinh-lai-quy-trinh-an-toan-cho-du-lich-duong-thuy-20250728084202357.htm