Der größte Busbahnhof des Landes ist verlassen, „illegale Busse“ tummeln sich

Ho-Chi-Minh-Stadt: Obwohl modern und praktisch gebaut, ist der neue Busbahnhof Mien Dong in der Nähe von Tet nur dünn besiedelt und „unterlegen“ dem Bild der geschäftigen Autos, die an Tankstellen und Abholpunkten am Straßenrand Passagiere aufnehmen.

An einem späten Nachmittag im Januar fuhren Frau Bui Diem, 35 Jahre alt, Fabrikarbeiterin in Thu Duc, und ihre Schwester mit viel Gepäck mit einem Taxi zum Highway 1 in der Nähe der Kreuzung Linh Xuan und warteten dort auf einen Bus nach Binh Dinh. Sie hatten vor über einem Monat bei der Busgesellschaft Thanh Long Schlafwagentickets für die Rückfahrt in ihre Heimatstadt gebucht, kannten den Fahrpreis jedoch nicht, da die Busgesellschaft nach der endgültigen Uhrzeit dafür gesorgt hatte, dass sie am oben genannten Ort warteten, um in den Bus einzusteigen und dann zu bezahlen.

„Normalerweise kostet eine Fahrkarte von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Binh Dinh fast 400.000 VND, während der Tet-Zeit kann sie jedoch mehr als das Doppelte kosten. Ich nehme das jedoch in Kauf, da der Bus in der Nähe meines Zuhauses ist und man ihn leicht erreichen kann“, sagte Frau Diem und fügte hinzu, dass sie keine Schlafwagenkarte gekauft habe, obwohl der Fahrpreis höher sei als am Busbahnhof am neuen Bahnhof Mien Dong in der Stadt Thu Duc, da der Weg zum Bahnhof weit und unbequem sei und es schwierig sei, eine Schlafwagenkarte für dieselbe Strecke zu buchen.

Passagiere warten Ende Januar 2024 auf dem Highway 1 in der Nähe der Kreuzung Linh Xuan auf einen Bus. Foto: Gia Minh

Anders als Frau Diem fuhr auch der 25-jährige Nguyen Khanh, der im Industriegebiet Song Than arbeitet, zur Nationalstraße 1, um einen Bus nach Quang Ngai zu nehmen. Er buchte jedoch kein Ticket im Voraus, sondern nahm den Bus, der ihm am besten passte. „Ich bin allein in meine Heimatstadt gefahren und hatte nur wenig Gepäck, daher musste ich nicht viel vorbereiten. Anstatt Zeit und Geld mit einem Motorradtaxi zum Bahnhof zu verschwenden, ist es bequemer, hier einzusteigen“, sagte er.

Die Nationalstraße 1 in der Nähe der Kreuzung Linh Xuan ist einer der Orte, an denen Ho-Chi-Minh-Stadt Linienbusse zum Ein- und Aussteigen von Fahrgästen erlaubt. So können Anwohner bequem einsteigen und müssen nicht zum Busbahnhof fahren. Die meisten Busse, die hier halten, fahren in die zentralen und nördlichen Regionen. Allerdings halten auch viele „nicht lizenzierte Busse“, die als Vertragsbusse gekennzeichnet sind, hier, um Fahrgäste anzuwerben.

Die erlaubte Halte- und Parkzeit ist hier auf drei Minuten begrenzt, doch viele Autos blinken ständig, öffnen ihre Türen und parken 30 Minuten bis eine Stunde lang, um Passagiere aufzunehmen. Manchmal stehen fast ein Dutzend Autos in einer Reihe, unter denen Hunderte von Passagieren stehen und sitzen, sodass der Bereich wie ein Miniatur-Busbahnhof aussieht.

Mehr als 4 km entfernt liegt der National Highway 1, der an der Tankstelle Tam Binh 2 vorbeiführt. Auch hier ist er für viele Menschen ein beliebter Treffpunkt zum Abholen von Autos. Hier halten viele „unzugelassene“ Fahrzeuge und warten darauf, bereits gebuchte Passagiere oder Passanten aufzunehmen. Nachts wird das Abholen und Aussteigen in diesem Bereich noch lauter und offener. Diese Situation ist auch an vielen Tankstellen und Parkplätzen des National Highway 13, des Hanoi Highways, aufgrund der hohen Nachfrage während der Tet-Zeit zu beobachten.

Passagiere warten Ende Januar 2024 an einer Tankstelle am Highway 1, nahe der Kreuzung Binh Phuoc , auf den Bus. Foto: Gia Minh

Im Gegensatz zum geschäftigen Treiben der Busse, die draußen Passagiere aufnehmen, war der neue Bahnhof Mien Dong in den letzten Tagen verlassen, obwohl es nur noch zehn Tage bis Tet sind. Es handelt sich um den größten Busbahnhof des Landes, in den über 4 Milliarden VND investiert wurden, und er kann jährlich Millionen von Passagieren befördern. Doch auch nach über drei Jahren Betrieb in der ersten Phase war der Bahnhof stets verlassen.

Herr Nguyen Lam Hai, stellvertretender Direktor des neuen Ost-Busbahnhofs, erklärte, dass die Zahl der Fahrgäste in den letzten Monaten aufgrund der Tet-Feiertage im Vergleich zu früher gestiegen sei, aber immer noch nicht den Erwartungen entspreche. Statistiken vom Januar zeigten, dass der Bahnhof täglich durchschnittlich 274 Abfahrten mit rund 4.000 Fahrgästen verzeichnete und damit nur knapp 5 % seiner Kapazität erreichte. Neben der Entfernung des Busbahnhofs zur Innenstadt und der ungünstigen Verkehrsanbindung gab Herr Hai an, dass es Ende des Jahres auch zu einer Zunahme illegaler Busse und Bahnhöfe gekommen sei, was die Geschäfte im Bahnhof beeinträchtige.

Derzeit sind am Ostterminal nur 96 Transportunternehmen für feste Routen registriert. Tatsächlich sind jedoch nur 57 Unternehmen aktiv, da viele ihre Fahrzeuge außerhalb des Terminals stationieren oder zu anderen Terminals transferieren. Die Routen einiger Interprovinzterminals in Ho-Chi-Minh-Stadt führen über das neue Terminal. Daher vereinbaren die Busunternehmen im Voraus Termine und nehmen dann Passagiere unterwegs auf, was es für das Terminal noch schwieriger macht, Passagiere anzulocken. Hinzu kommt, dass viele Autos die falsche Route fahren, um Passagiere aufzunehmen, was die Arbeit der Busunternehmen am Terminal zusätzlich erschwert.

Wenige Passagiere am neuen Busbahnhof Mien Dong, Ende Januar 2024. Foto: Gia Minh

Um die oben genannte Situation zu entschärfen, hat der neue Leiter des Ost-Busbahnhofs vorgeschlagen, dass die Verwaltungsbehörde die Kontrolle gewerblicher Transportfahrzeuge durch Fahrtenüberwachungsgeräte verstärkt. Dies soll dabei helfen festzustellen, ob die am Bahnhof registrierten Fahrzeuge auf der richtigen Route fahren oder nicht. Außerdem soll sichergestellt werden, dass Fahrzeuge, die als Vertragsfahrzeuge gekennzeichnet sind, aber auf festen Routen verkehren, umgehend bearbeitet werden. So soll die Zahl illegaler Fahrzeuge und Busbahnhöfe reduziert werden.

Andererseits schlug der Busbahnhof auch vor, dass die Stadt es nicht mehr zulassen sollte, dass Linienbusse in der Mai Chi Tho Straße und in der Nähe der Kreuzung Linh Xuan Fahrgäste aufnehmen und absetzen. Dies sollte dazu beitragen, dass weniger Autos Fahrgäste aufnehmen und absetzen, was zu Problemen mit der Verkehrssicherheit führt, und die Staus verringern.

Herr Do Ngoc Hai, Leiter der Abteilung Verkehrsmanagement im Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte, die Nachfrage nach Reisen während der Tet-Zeit sei gestiegen, was zu einer erhöhten Verkehrsbelastung in einigen Gebieten führe. Auch die Zahl illegaler Busse und Busbahnhöfe habe zugenommen. Vorläufige Statistiken zeigen, dass es in der Region derzeit 60 Haltestellen gibt, die nicht den Vorschriften entsprechen. Die zuständigen Stellen konzentrieren sich auf Inspektionen und Maßnahmen, insbesondere in den Zufahrtsbereichen und rund um die Busbahnhöfe.

Zum neuen Ostterminal sagte Herr Hai, dass zahlreiche Lösungen zur Steigerung der Betriebseffizienz umgesetzt wurden. So wurden beispielsweise zahlreiche Buslinien direkt dorthin eingerichtet und ein kostenloses Shuttlebusnetz eingerichtet. Gleichzeitig stehen die im Rahmen des Über- und Unterführungsprojekts vor dem Bahnhof geplanten Bauarbeiten kurz vor der Inbetriebnahme, um die Durchfahrt von Personenkraftwagen zu erleichtern.

Darüber hinaus soll laut Plan ab Juli dieses Jahres die U-Bahn-Linie Nr. 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) in Betrieb gehen und den neuen Ost-Busbahnhof anbinden. Dadurch wird das Gebiet zu einem Verkehrsknotenpunkt für den Personennahverkehr, den interprovinziellen Transfer und den Transport ins und aus dem Stadtzentrum. Die Stadt setzt außerdem ein Projekt zur Verbesserung der Busverbindungen mit dieser Bahnlinie um. Dabei werden Buslinien mit dem Busbahnhof verbunden, um ein öffentliches Verkehrsnetz für das gesamte Gebiet zu schaffen.

Zuvor hatte Ho-Chi-Minh-Stadt das Halten und Parken in vielen Innenstadtstraßen verboten, um das Ein- und Aussteigen von Fahrgästen zu begrenzen und so Verkehrsstaus zu reduzieren. Einige Hotspots wurden zudem mit Kameras ausgestattet, um Bußgelder zu verhängen. Die Ergebnisse blieben jedoch hinter den Erwartungen zurück: Die Bußgelder sanken mit jeder neuen Aktion und traten dann wieder auf. Anfang letzten Jahres verbot die Stadt Schlafbussen die Einfahrt in die Innenstadt von 6 bis 22 Uhr und erwägt, diese Zeit auf 24/7 auszuweiten, um die Zahl illegaler Busse und Busbahnhöfe zu reduzieren.

Gia Minh

Quellenlink: https://vnexpress.net/ben-xe-lon-nhat-nuoc-e-am-xe-du-tap-nap-4707326.html