Im längsten Bergtunnel in Nghe An

Clip: QA

Das Teilprojekt Dien Chau – Bai Vot ist eines von drei öffentlich-privaten Partnerschaftsprojekten (ÖPP) der Nord-Südost-Schnellstraße. Auf dieser Strecke befindet sich ein Bauabschnitt des Than-Vu-Tunnels durch den Than-Vu-Berg. Der nördliche Teil gehört zum Bezirk Dien Chau, der südliche zum Bezirk Nghi Loc in der Provinz Nghe An . Es handelt sich um den längsten Straßentunnel der Provinz Nghe An. Foto: Tran Chau

Der Than-Vu-Tunnel ist insgesamt 1,13 km lang und besteht aus zwei separaten Tunneln mit einer Breite von jeweils 13,78 m und einem Abstand von 45 m zwischen den beiden Tunneln. In Phase 1 wird der rechte Abzweig für den Zweiwegeverkehr fertiggestellt. In Phase 2 wird der gesamte Tunnel mit sechs Fahrspuren für Kraftfahrzeuge fertiggestellt. Foto: Quang An

Schon in der Planungsphase galt der Than-Vu-Tunnel als das schwierigste und komplizierteste Tunnelprojekt der Nord-Süd-Autobahn. Er zeichnet sich durch schwache Geologie, stark verwittertes, fragmentiertes und verschachteltes Gestein aus – insbesondere im südlichen Teil des Tunnels. Im dunklen Tunnel ist die Beleuchtung ständig eingeschaltet, damit die Arbeiter arbeiten können. Foto: Quang An

Aufgrund der komplexen und schwierigen Geologie trafen sich die beteiligten Parteien während des Bauprozesses kontinuierlich, um die geeignetsten und sichersten Lösungen zu finden. Viele Stellen im Tunnel sind mit Verschiebungsüberwachungsgeräten ausgestattet, um den Bau zu überwachen und etwaige Verschiebungen oder Probleme umgehend zu beheben. Foto: Quang An

Der Tunnel ist als Dauerbauwerk konzipiert und verfügt über eine Stahlbetonschale, die mit österreichischer Technologie errichtet wurde. Die erfahrenen Tunnelbauer arbeiten in drei Schichten und vier Teams, um den Baufortschritt sicherzustellen. Foto: Quang An

Herr Vo Son Hai, Leiter des Than-Vu-Tunnels, sagte: „Die Bauarbeiten im Berginneren sind sehr schwierig. Während des Tunnelbaus wird der Stahlrahmen geformt. Die größte Herausforderung besteht darin, von den beiden südlichen Enden des Tunnels bis zum Zusammenfluss eine schwache geologische Zone zu erreichen. Bei mangelnder Vorsicht drohen leicht Erdrutsche.“ Foto: Quang An

Trotz vieler Schwierigkeiten haben die Bauarbeiter des Than-Vu-Tunnels ihr Bestes gegeben, um Sonne und Regen zu trotzen und den Tunnel termingerecht fertigzustellen. Foto: Quang An

Die Tunnelöffnung ist von großer Bedeutung. Von nun an kann die Koordination von Personal, Fahrzeugen, Lieferungen und Materialien durch den Tunnel erfolgen, ohne dass die Zufahrtsstraße umfahren werden muss. Dies trägt dazu bei, den Baufortschritt des Than-Vu-Tunnels und des gesamten Projekts zu beschleunigen. Foto: Quang An

Parallel zur Eröffnung des rechten Zweigs verstärken die Baueinheiten den Tunnel weiter und führen Bohrungen und Grabungen am linken Zweig durch. Ziel ist es, die Strecke im zweiten Quartal 2024 zu eröffnen. Foto: Quang An

Quelle: https://baonghean.vn/ben-trong-ham-xuyen-nui-dai-nhat-nghe-an-post278443.html