ATR sucht nach Möglichkeiten auf Kurzstreckenflügen in Vietnam

Wie aus dem Bericht „Give Wings to Short-haul Air Transport in Vietnam“ hervorgeht, gibt es 87 Kurzstreckenrouten mit hohem Verkehrspotenzial, die jedoch noch nicht ausgeschöpft sind. Dies eröffnet neue Möglichkeiten für den Inlandsluftverkehr.

Wie aus dem Bericht „Give Wings to Short-haul Air Transport in Vietnam“ hervorgeht, gibt es 87 Kurzstreckenrouten mit hohem Verkehrspotenzial, die jedoch noch nicht ausgeschöpft sind. Dies eröffnet neue Möglichkeiten für den Inlandsluftverkehr.

Die vietnamesische Luftfahrtindustrie verzeichnet ein rasantes Wachstum. Prognosen zufolge wird der Inlandsluftverkehr zwischen 2023 und 2027 um über 20 % wachsen. Die steigende Nachfrage erfordert ein stärkeres und besser vernetztes Luftverkehrsnetz. Die Regierung hat zudem ihren genehmigten Plan zur Erweiterung des Flughafennetzes von 22 auf 30 Flughäfen bis 2030 überarbeitet und dabei die Bedeutung des Kurzstreckenluftverkehrs für die Vernetzung der Gemeinden und die Maximierung des wirtschaftlichen Potenzials des Landes hervorgehoben.

Der ausführliche Bericht mit dem Titel „Give Wings to Short-haul Air Transport in Vietnam“, der von ATR in Zusammenarbeit mit dem Transport Engineering Design Institute (TEDI) erstellt wurde, wies auch auf die Entwicklungsmöglichkeiten für Vietnam hin, da der Kurzstreckenflugverkehr viele neue und bequemere Reisemöglichkeiten bietet und die vorhandene Verkehrsinfrastruktur nutzt.

Dem Bericht zufolge konzentrieren sich derzeit 90 Prozent des Inlandsflugverkehrs auf lediglich 10 der 22 Flughäfen des Landes, sodass viele lokale Flughäfen nicht ausreichend ausgelastet sind.

Darüber hinaus sind 25 % der derzeitigen Inlandsflüge kürzer als 300 Seemeilen (entsprechend 555 km) und werden mit großen Flugzeugen durchgeführt, die hinsichtlich Kosten und Flugfrequenz nicht optimal sind.

Im Rahmen dieser umfassenden Studie wurden 149 Inlandsstrecken im Umkreis von 300 Seemeilen (555 km) ermittelt. 87 davon weisen ein hohes Verkehrspotenzial auf, sind jedoch noch ungenutzt. Für den Betrieb dieser Strecken wäre eine Flotte von 25 ATR 72-600-Flugzeugen erforderlich.

Der Bericht bietet Fluggesellschaften und politischen Entscheidungsträgern außerdem einen klaren Leitfaden für die Entwicklung von Strategien für Kurzstreckenflüge und die Nutzung dieser potenziellen Marktchancen.

Jean-Pierre Clercin, Direktor von ATR Asia- Pacific , erklärte, der Kurzstreckenluftverkehr habe in Vietnam großes Entwicklungspotenzial. Er ergänze den Straßenverkehr, trage zur Verbesserung der Mobilität bei, stärke das Kleinstadtnetz und sorge dafür, dass mehr Orte vom vietnamesischen Wirtschaftswachstum profitieren. Darüber hinaus trage er zur optimalen Nutzung bestehender Kurzstreckenflughäfen bei.

Studien haben zudem gezeigt, dass eine zehnprozentige Steigerung der Kurzstreckenflüge den lokalen Tourismus um fünf Prozent, das lokale BIP um sechs Prozent und die ausländischen Direktinvestitionen um acht Prozent steigern würde. Durch die Vernetzung von Menschen und Unternehmen im ganzen Land spielt der Kurzstreckenflugverkehr eine Schlüsselrolle für Wirtschaftswachstum, Innovation und die Stärkung der internationalen Wettbewerbsfähigkeit Vietnams.

Vergleiche im Bericht zeigen zudem, dass ATR-Turboprop-Flugzeuge 45 Prozent weniger Treibstoff verbrauchen und 45 Prozent weniger CO2 ausstoßen als Kurzstreckenjets ähnlicher Größe. Dies reduziert nicht nur die Emissionen in der Luftfahrtindustrie, sondern ist auch kostengünstiger. Für Fluggesellschaften ist es daher rentabel, kleinere Städte anzubinden und so das Wirtschaftswachstum in bisher unerschlossenen Gebieten zu fördern.

Quelle: https://baodautu.vn/atr-tim-co-hoi-tai-cac-chang-bay-ngan-o-viet-nam-d253014.html