Probuzení národní hrdosti k realizaci projektu vysokorychlostní železnice

Delegát Národního shromáždění Duong Khac Mai uvedl, že pokud rozpočet nestačí na vybudování vysokorychlostní železnice, pak je nutné si půjčit peníze, ale půjčovat si od lidí je lepší než si půjčovat ze zahraničí. Cílem je také vzbudit národní hrdost na to, že si lidé mohou dovolit přispět k národním projektům.

Datum dokončení 2035 je zcela proveditelné

Odpoledne 20. listopadu v diskusním sále o investiční politice projektu vysokorychlostní železnice na severojižní ose vysoce ocenil delegát Národního shromáždění Le Dao An Xuan (delegace Phu Yen ) projekt připravený vládou a ministerstvem dopravy.

Pokud jde o proveditelnost investic do celé trasy, paní Xuan uvedla, že na rozdíl od předchozího plánu byla prioritou dvě části Hanoj ​​– Vinh a Ho Či Minovo Město – Nha Trang; do pásu provincií v centrálním regionu se bude investovat později.

„Zcela souhlasím s plánem vybudovat celou trasu,“ uvedla paní Xuan a dodala, že při vzdálenosti menší než 800 km nebude letecké využití efektivní, výhoda zcela patří vysokorychlostní železnici.

Delegát Le Dao An Xuan (delegace Phu Yen).

Vzhledem k tomu, že Phu Yen a centrální provincie označily cestovní ruch za klíčové ekonomické odvětví, cestování lidí během turistické sezóny je stále obtížné, delegátka delegace z Phu Yen uvedla: „Pokud budeme investovat do vysokorychlostní železnice, vyřešíme všechny tyto dopravní potřeby.“

Vzhledem k současnému ekonomickému rozsahu a prognóze pro rok 2027, s ohledem na postup implementace a kapitálové uspořádání navržené projektem, spolu se silným a razantním řízením jako v minulosti a zkušenostmi s řízením realizace klíčových projektů, jako je severojižní rychlostní silnice, projekt vedení 500 kV, okruh 3..., delegát Xuan uvedl, že dokončení severojižní vysokorychlostní železnice do roku 2035 je proveditelné.

„Projekt je navíc realizován s využitím elektrické technologie, což bude představovat zásadní změnu v oblasti zelené dopravy,“ uvedla paní Xuan.

Pouze stůl, žádný zadní pult

Delegát Ta Van Ha (delegace Quang Nam) rovněž souhlasil s investiční politikou projektu vysokorychlostní železnice sever-jih, a to s duchem diskuse, nikoli ústupu.

Pan Ha řekl, že toto je také trend národního rozvoje, přípravný krok, strategický průlom pro vstup naší země do nové éry, éry rozvoje.

Delegát Ta Van Ha (delegace Quang Nam).

Pokud jde o celkové plánování, delegát Ha navrhl rovnováhu a harmonii mezi druhy dopravy: železniční, leteckou, vodní a silniční. V současné době totiž existují oblasti a pásy centrálního regionu, kde má téměř každá provincie letiště.

Proto je nutné kalkulovat s využitím letišť, silnic a vodních cest tak, aby se s nimi neplýtvalo.

Pokud jde o schopnost vyvážit zdroje kapitálu, delegát uvedl, že projekt je zasazen do celkového cíle, kterým je do roku 2030 vytvoření moderní industrializované země s vyšším středním příjmem. Během zbývajících 6 let je schopnost vyvážit zdroje kapitálu pro rozvoj ekonomiky a společnosti, klíčové projekty a národní cílové programy obtížným problémem.

Delegáti rovněž zdůraznili potřebu skutečně efektivního plánu implementace a využití, od fáze výběru technologie až po vhodnou divergenci.

„Zejména musíme věnovat pozornost procesu implementace, abychom se vyhnuli navyšování kapitálu a budoucím ztrátám; neměli bychom investovat příliš mnoho, ale neefektivně využívat a muset utrácet peníze na pokrytí ztrát,“ řekl pan Ha.

Veřejné investice neznamenají, že stát dělá všechno.

Delegát Duong Khac Mai (delegace Dak Nong) požádal vládu o poskytnutí více informací o schopnosti zajistit a vyvážit kapitálové potřeby projektu, aby bylo možné posoudit platební schopnost státního rozpočtu a odolnost ekonomiky.

Delegát Duong Khac Mai (delegace Dak Nong).

Podle delegace Dak Nonga má státní rozpočet stále mnoho výdajů, kromě rozvojových výdajů existují běžné výdaje, roční výdaje podle střednědobého plánu a výdaje podle programů a projektů.

Pokud jde o pokrok v implementaci, delegáti uvedli, že městské železniční trasy se v poslední době setkaly s mnoha obtížemi, což vedlo k navýšení kapitálových požadavků a prodloužení doby dokončení oproti původně schválené úrovni.

Důležité národní projekty v nedávné době také ukázaly, že navzdory uplatňování specifických politik týkajících se těžby materiálů a kompenzací za vyklízení stavenišť stále chybí dodávky surovin, vyklízení stavenišť je pomalé a neodpovídá postupu výstavby projektu.

Delegáti proto navrhli, aby vláda pečlivě prostudovala a vyhodnotila každý konkrétní problém, aby našla účinná řešení k překonání těchto nedostatků a dokončila projekt včas.

Pokud jde o přilákání investic, delegáti navrhli zaměřit se na přilákání domácích soukromých investic. To by podnikům pomohlo růst a rozvíjet se a také přijímat a transferovat zahraniční technologie, maximalizovat lokalizaci a snížit závislost na zahraničí.

Podle delegáta Maie je projekt 100% veřejnou investicí, ale to neznamená, že stát provede veškerou práci. Stát zadává zakázky schopným soukromým investorům v souvisejících odvětvích.

Kromě toho bychom měli přilákat soukromé podniky k investicím do výstavby stanic a dalších podpůrných služeb, protože si vedou velmi dobře. To se již dělá v oblasti letectví, silniční a vodní dopravy.

Při mobilizaci investičních zdrojů pro projekt delegáti naznačili, že je nutné zvážit mobilizaci síly lidí, protože zdroje v lidech jsou velmi velké. Pokud budou vydány dluhopisy s dostatečně atraktivní úrokovou sazbou, lidé budou ochotni je nakupovat.

„Pokud rozpočet nestačí, měli bychom si půjčit, ale půjčovat si od lidí je lepší než půjčovat si ze zahraničí, protože lidé si užijí zisky. A co je důležitější, cílem je také vzbudit národní hrdost na přispívání k národním projektům,“ navrhl delegát Mai.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/khoi-day-tinh-than-tu-hao-dan-toc-de-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241120154835649.htm