Dne 29. srpna zástupce Vietnamské správy silnic uvedl, že navrhli, aby ministerstvo dopravy zvážilo změnu oběžníku č. 12/2017 o výcviku, zkouškách a udělování řidičských průkazů pro silniční motorová vozidla a aby poskytlo připomínky k návrhu zákona o řádu a bezpečnosti silničního provozu. Úřad navrhl dvě možnosti teoretického výcviku řidičů.
Možnost 1: Zařízení pro výcvik řízení vyvinou pro studenty teoretické náplně pro skupiny A1, A2, A3, A4 (řidičský průkaz na motocykl) a B1 (řidičský průkaz na motorová vozidla nepodnikatelského charakteru) nekoncentrovaný nebo koncentrovaný výcvikový program.
Pro třídy B2, C, D, E a F (řidičské průkazy pro osobní a nákladní vozidla pro komerční dopravu) vypracuje školicí zařízení centralizovaný školicí program.
Druhou možností je, aby školicí zařízení vyvinula teoretický vzdělávací program, který kombinuje přímé učení a online softwarové učení pro různé typy řidičských průkazů.
Podle zástupce Vietnamské správy silnic je online vzdělávání v současné době v souladu s rozvojem vědy a techniky a vytváří pohodlí pro lidi. Zákon o silničním provozu však stanoví, že teorie od úrovně B2 a výše musí být studována centralizovanou formou. Proto je třeba toto nařízení upravit tak, aby odpovídalo realitě.
Vietnamská správa silnic dále uvedla, že z důvodu překrývání předmětů přepracovala teoretickou náplň, čímž se zkrátila studijní doba. V předmětu „Dopravní profese“ se studenti podle vzdělávacího programu s řidičským oprávněním třídy B1 (udělované neprofesionálním řidičům) nemusí tento předmět učit. U zbývajících automobilových tříd se studenti i nadále musí učit, aby získali základní znalosti dopravní profese a splnili požadavky profesionálních řidičů, ale studijní doba bude upravena.
Pokud jde o řidičský procvičování, Vietnamská správa silnic vyvinula směr, v němž jsou žáci posuzováni pro získání osvědčení o výcviku, místo aby byli testováni a osvědčení o výcviku udělována. V rámci řidičského procvičování na dvoře musí žáci zajistit předepsanou dobu učení (41 hodin pro třídu B2) a 50 % kilometrů. V současné době potřebují žáci dostatek času a 100 % kilometrů. V rámci řidičského procvičování na silnici musí žáci zajistit dostatek kilometrů, alespoň 50 % času (současné předpisy vyžadují dostatek kilometrů a 100 % času).
Řidičské zkoušky ve středisku v Sai Dong, okres Gia Lam, Hanoj . Foto: Anh Duy
V dubnu navrhla Vietnamská asociace automobilové dopravy, aby ministerstvo dopravy změnilo oběžník č. 12/2017. Podle předsedy asociace pana Nguyen Van Quyena mnoho zařízení pro výcvik řízení navrhlo, aby si studenti mohli vybrat, zda budou studovat teorii přímo, nebo se budou učit samostatně. Vzhledem k tomu, že většina studentů v produktivním věku pracuje v kancelářích, podnicích a školách, mají velmi omezený čas. Online vzdělávání a samostudium jsou zároveň trendy věku vědy a techniky.
Vietnamská asociace automobilové dopravy rovněž poukázala na některé nevhodné obsahy školení, jako například předmět Konstrukce a všeobecné opravy. Řidiči si musí osvojit dovednosti v řízení vozidel, není třeba se do hloubky zabývat konstrukcí vozidel. Tento předmět by měl být zkrácen na „Návod k použití a všeobecné opravy“.
Asociace navrhuje vyjmout předmět Dopravní provoz z programu výcviku řidičů, protože více než 80 % těch, kteří se učí řídit, nepracuje v dopravním průmyslu. Současná rigidní pravidla budou plýtvat časem a sociálními zdroji. Předmět Dopravní etika, kultura a prevence škodlivých účinků alkoholu a piva při účasti v silničním provozu má obsahově překrývající se předmět Právo silničního provozu.
Asociace také doporučuje celkem 38 hodin řidičského výcviku na silnici i v terénu, aby se překlenul rozdíl v hodinách výcviku řízení mezi zeměmi v regionu.
Zdrojový odkaz
Komentář (0)