Výstavba mostu Tu Lien nemůže začít v roce 2025

Pan Phan Truong Thanh, vedoucí finančního a plánovacího oddělení hanojského ministerstva dopravy (GTVT), uvedl, že most Tu Lien je důležitým dopravním projektem hlavního města, je součástí dopravního plánování hlavního města a je také důležitým dopravním projektem v programu 03 - CTr/TU Hanojského stranického výboru pro městské zkrášlování, rozvoj měst a městské hospodářství Hanoje v období 2021–2025.

Střednědobý plán veřejných investic města Hanoje na období 2021–2025 však nastoluje pouze otázku přípravy investičních prací jako základ pro organizaci nabídkového řízení, v současné době neexistuje žádný konkrétní plán pro stanovení doby zahájení. Zda bude výstavba zahájena, či nikoli, závisí na postupech a pokroku v průzkumu investičních záměrů.

Výstavba mostu Tu Lien nemůže začít v roce 2025.

Ministerstvo dopravy nedávno koordinovalo s čínskou skupinou Pacific Group spolupráci na projektu mostu Tu Lien v rámci metody PPP, typu smlouvy EPC+F. Most má celkovou délku 11,5 km, včetně 5 km příjezdových cest a hlavního mostu, a dále 6 km spojujícího dálnici č. 5 s dálnicí Hanoj-Thai Nguyen. Celková investice do celého projektu činí 22 000 miliard VND.

Model smlouvy EPC+F je však nový a zákon o investicích v rámci metody partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) tento model dosud nedefinoval, což ztěžuje jeho implementaci.

Na svém posledním zasedání začátkem září oznámil Hanojský lidový výbor, že projekt mostu Tu Lien předá ministerstvu plánování a investic a ministerstvu dopravy k posouzení veřejných investic. Kapitál města však bude investován do hlavního mostu a příjezdových cest na obou koncích mostu, zatímco úsek od dálnice 5 k dálnici Hanoj-Thai Nguyen bude jako investor přidělen okresnímu lidovému výboru Dong Anh.

„Podle střednědobého plánu a plánu veřejných investic města na období 2021–2025 tedy v tuto chvíli nebyl stanoven zdroj kapitálu pro výstavbu mostu Tu Lien. V této fázi je most Tu Lien na seznamu investičních projektů, ale je pouze ve fázi příprav,“ uvedl pan Thanh.

Podle pana Thanha bude nejrychlejší prognóza a nejpříznivější pokrok do konce roku 2025, kdy budou dokončeny postupy a investiční politika. Proces přípravy investic u velkého projektu je totiž velmi složitý, od projektového poradenství, výstavby až po výběrové řízení... Dalším důležitým důvodem je také to, že závisí na rovnováze kapitálových zdrojů města.

Zároveň město realizuje mnoho velkých projektů dopravní infrastruktury, zejména projekt okruhu č. 4. Kromě toho řada slabých mostů a dočasných mostů naléhavě potřebuje investice a modernizaci, zejména poté, co nedávná bouře č. 3 způsobila zřícení mostu Phong Chau na státní dálnici 32C, což způsobilo velké ztráty na životech, majetku a poškození struktury státních staveb.

Most Me So, most Hong Ha na okruhu 4, most Van Phuc, most Ngoc Hoi, most Thuong Cat... Z nich mosty Thuong Cat a Van Phuc dokončily a dokončují investiční politiky. Most Tu Lien a most Tran Hung Dao tak z hlediska investičního pokroku stále zaostávají za řadou výše zmíněných mostních projektů.

Město v současné době pověřuje ministerstvo dopravy změnou investiční politiky pro most Tran Hung Dao z investic PPP na veřejné investice, a tím musí vyvážit zdroje kapitálu. Město Hanoj ​​se rozhodlo, že musí stanovit pořadí investic, upřednostnit alokaci investičního kapitálu a neumožnit rozsáhlé investice, ale investovat s klíčovým zaměřením a investovat do projektu v plném rozsahu. Investiční postupy projektu, který bude dokončen jako první, budou upřednostněny pro realizaci investic.

Akciová společnost Him Lam „upustila“ od přípravy předběžné studie proveditelnosti pro projekt výstavby mostu Tran Hung Dao.

Podle informací reportéra zaslala akciová společnost Him Lam dne 4. září 2024 Hanojskému lidovému výboru dokument, v němž požaduje zastavení prací na přípravě předběžné studie proveditelnosti pro projekt výstavby mostu Tran Hung Dao.

Vedoucí pracovník akciové společnosti Him Lam proto uvedl, že pro most Tran Hung Dao existují 2 investiční možnosti: možnost 1, pokud je projekt BOT investován v souladu s předpisy, kapitál ze státního rozpočtu činí 50 % a investor 50 %, pro investora neexistuje žádná lhůta pro splácení kapitálu;

Varianta 2: Pokud je doba návratnosti 26 let, poměr zdrojů kapitálu bude 70,4 % rozpočet a 29,65 % investor, což je v rozporu s ustanoveními stávajícího zákona.

Společnost Him Lam Joint Stock Company proto shledala, že investice do projektu mostu Tran Hung Dao v rámci metody PPP, tedy typu smlouvy BOT, není v souladu se zákonem o PPP. Společnost Him Lam Joint Stock Company požádala město Hanoj, aby jí umožnilo zastavit přípravu zprávy o předběžné studii proveditelnosti projektu a předat městu Hanoj ​​veškeré vyhledané dokumenty k projektu mostu Tran Hung Dao, aby město mohlo pokračovat v hledání investic v jiné, schůdnější formě.

Zdroj: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-cau-tu-lien-chua-the-khoi-cong-trong-nam-2025-380834.html