গণপরিবহনের গুরুত্বপূর্ণ মেরুদণ্ড

কিনহতেদোথি- জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি নগুয়েন ফি থুওং-এর মতে, নগর রেলপথগুলিকে জনসাধারণের যাত্রী পরিবহন, যানজট সমস্যা সমাধান এবং বৃহৎ শহরগুলিতে পরিবেশ দূষণ হ্রাসের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মেরুদণ্ড হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে...

যানজট নিরসন, পরিবেশ দূষণ হ্রাস

১৫তম জাতীয় পরিষদের নবম অসাধারণ অধিবেশনের কর্মসূচির বিষয়বস্তুতে গ্রুপ ১ ( হ্যানয় সিটির জাতীয় পরিষদ প্রতিনিধিদল) আলোচনায় অংশগ্রহণ করে, হ্যানয় পরিবহন বিভাগের পরিচালক - জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি নগুয়েন ফি থুওং হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক ব্যবস্থা বিকাশের জন্য বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট এবং বিশেষ প্রক্রিয়া এবং নীতিমালা পরীক্ষামূলকভাবে চালু করার বিষয়ে জরুরি ভিত্তিতে জাতীয় পরিষদের একটি প্রস্তাব জারি করার প্রয়োজনীয়তার সাথে একমত প্রকাশ করেছেন।

হ্যানয় পরিবহন বিভাগের পরিচালক - জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি নগুয়েন ফি থুওং হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক ব্যবস্থা বিকাশের জন্য বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট এবং বিশেষ প্রক্রিয়া এবং নীতিমালা পরীক্ষামূলকভাবে চালু করার জন্য জরুরি ভিত্তিতে জাতীয় পরিষদের একটি প্রস্তাব জারি করার প্রয়োজনীয়তার সাথে একমত পোষণ করেছেন।

প্রতিনিধির মতে, এই রেজোলিউশনটি হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে শহুরে রেলওয়ে নেটওয়ার্ক উন্নয়নে বিনিয়োগ সংগঠিত করার সময় বাস্তবে চিহ্নিত প্রাতিষ্ঠানিক অসুবিধা এবং সমস্যাগুলির তাৎক্ষণিক সমাধান করবে, যাতে হ্যানয় রাজধানীর উন্নয়নের বিষয়ে পলিটব্যুরোর রেজোলিউশন ১৫/২০২২, হো চি মিন সিটির উন্নয়নের বিষয়ে পলিটব্যুরোর রেজোলিউশন নং ৩১/২০২২ এবং পলিটব্যুরোর উপসংহার নং ৪৯-কেএল/টিডব্লিউ বাস্তবায়নকে সুসংহত করা যায়।

 

"হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতিমালার পাইলটিং সংক্রান্ত একটি প্রস্তাব জারি করা অত্যন্ত প্রয়োজনীয় এবং জরুরি, যাতে এই প্রকল্পগুলি দ্রুত নির্মাণ ও পরিচালনায় আনা যায়, যার ফলে একটি সমলয় অবকাঠামো তৈরি হয়। বিশেষ করে ভিয়েতনামের মতো একটি বিশেষ ভূখণ্ডের জন্য, রেল ব্যবস্থার উন্নয়ন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, এটি পরিবহন খরচ কমাতে অবদান রাখবে, বিশেষ করে লজিস্টিক খরচ যা বর্তমানে পণ্য ও পরিষেবার ব্যয়ের একটি বড় অংশের জন্য দায়ী" - জাতীয় পরিষদের বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ বিষয়ক কমিটির উপ-চেয়ারম্যান তা দিন থি (হ্যানয়ের জাতীয় পরিষদ প্রতিনিধিদল)

প্রতিনিধিদের মতে, নগর রেলপথকে জনসাধারণের যাত্রী পরিবহন, যানজট নিরসন এবং বৃহৎ শহরগুলিতে পরিবেশ দূষণ হ্রাসের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মেরুদণ্ড হিসেবে চিহ্নিত করা হয়। চীনে নগর রেল ব্যবস্থার উন্নয়ন বাস্তবায়নের পরের অভিজ্ঞতা, যানজট এবং পরিবেশ দূষণ হ্রাস করার পাশাপাশি, প্রধান শহরগুলিতে বার্ষিক জিডিপি বৃদ্ধিতেও অবদান রাখে। বিশেষ করে: শেনজেনের জিডিপি প্রতি বছর ৩-৩.৫% বৃদ্ধি পায়; বেইজিং এবং সাংহাই প্রতি বছর ২.৮-৩% বৃদ্ধি পায়; উহান, নানজিং, চেংডু, তিয়ানজিন এবং চংকিংয়ের জিডিপি প্রতি বছর ২% বৃদ্ধি পায়।

পরিকল্পনার দিকনির্দেশনা অনুসারে, হ্যানয়ের জন্য (৬১৯.১ কিলোমিটারের সাথে সম্পর্কিত ১৪টি রুট), হো চি মিন সিটির জন্য (৫১০ কিলোমিটারের সাথে সম্পর্কিত ১০টি রুট) আগামী সময়ে প্রচুর কাজ এবং সম্পদ মোতায়েন করতে হবে এবং যদি আমরা এই ক্ষেত্রে বাস্তবায়িত পুরানো পদ্ধতি এবং নীতিগুলি অনুসরণ করতে থাকি, তাহলে আমরা পরিকল্পনার লক্ষ্যগুলি সম্পন্ন করতে পারব না। গত প্রায় ২০ বছরে, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটি উভয়ই পরিকল্পনা অনুসারে মাত্র ৪০.৫ কিলোমিটার/১,১২৯.১ কিলোমিটার স্থাপন এবং কার্যকর করেছে। অতএব, এই বিনিয়োগ ক্ষেত্রের জন্য নির্দিষ্ট এবং বিশেষ প্রক্রিয়া এবং নীতি জারি করা একটি জরুরি কাজ।

সরকারের প্রস্তাবের বিষয়বস্তুর সাথে একমত এবং প্রশংসা করে এবং মূলত ৬টি নির্দিষ্ট এবং বিশেষ নীতি গোষ্ঠীর সাথে একমত, বিশেষ করে এই অধিবেশনে বিবেচনা ও অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়া খসড়া প্রস্তাবের পাইলট গোষ্ঠীগুলির সাথে, জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি নগুয়েন ফি থুওং বলেন যে, অতীতে পরিবহন অবকাঠামো বিনিয়োগে কার্যকরভাবে বাস্তবায়িত নীতি ব্যবস্থার উত্তরাধিকারের ভিত্তিতে নীতি ব্যবস্থাগুলি সাবধানতার সাথে অধ্যয়ন করা হয়েছে, যার মধ্যে দেশ-বিদেশের বাস্তব অভিজ্ঞতার উল্লেখ করা হয়েছে, পাশাপাশি বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন প্রভাবগুলির পূর্বাভাস এবং মূল্যায়ন করা হয়েছে।

হ্যানয় গণপরিবহন উন্নয়নের জন্য সমাধান প্রচার করছে। ছবি: হং থাই

যুগান্তকারী উন্নয়ন লক্ষ্য অর্জন

রেজোলিউশনের বাস্তবায়ন কার্যকরভাবে সংগঠিত করার জন্য, প্রতিটি এলাকার পরিস্থিতি এবং বৈশিষ্ট্যের সাথে মিল রেখে এটিকে বাস্তবে রূপ দেওয়ার জন্য, নীতি ও প্রক্রিয়াগুলিকে কার্যকরভাবে সুসংহত করার জন্য, প্রতিনিধি নগুয়েন ফি থুওং, যারা চিন্তাভাবনা এবং কাজ করার সাহস করে তাদের উৎসাহিত এবং সুরক্ষার জন্য নীতিমালা আপডেট এবং পরিপূরক করার কথা বিবেচনা করার প্রস্তাব করেছিলেন, উদ্যোগ, সৃজনশীলতা এবং সংগঠন এবং বাস্তবায়নে নমনীয়তা প্রচার করেছিলেন (লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলওয়ে প্রকল্প বাস্তবায়নে প্রস্তাবিত নীতির অনুরূপ, এই বিষয়টিও হ্যানয় পিপলস কমিটি দ্বারা চূড়ান্তকরণ এবং মন্তব্য গ্রহণের প্রক্রিয়ায় আপডেট এবং পরিপূরক করার প্রস্তাব করা হয়েছে)।

একই সাথে, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্কের উন্নয়নকে প্রতিটি আঞ্চলিক এবং আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগ সম্পর্কের মধ্যে স্থান দেওয়া প্রয়োজন (এই বিষয়টি পলিটব্যুরো উন্নয়নের দিকনির্দেশনায়ও উল্লেখ করেছে)। নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা অনুসারে, প্রতিবেশী প্রদেশগুলির সাথে সংযোগকারী রুট রয়েছে। সেই অনুযায়ী, প্রতিনিধি নগুয়েন ফি থুওং 2 বা ততোধিক প্রদেশের মধ্য দিয়ে সংযোগকারী নগর রেল প্রকল্পগুলির নীতি প্রক্রিয়ার বিষয়বস্তু আপডেট এবং পরিপূরক করার প্রস্তাব করেছিলেন।

বিশেষভাবে: ''প্রধানমন্ত্রী সিদ্ধান্ত নিয়েছেন যে রুটটি যে শহর দিয়ে যাবে সেই শহরটিকে বাস্তবায়নের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসেবে দায়িত্ব অর্পণ করা হবে। উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ (হ্যানয় বা হো চি মিন সিটি) পুরো রুট জুড়ে বিনিয়োগ এবং অবকাঠামো নির্মাণ বাস্তবায়ন করবে এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স স্থানীয়দের দ্বারা বাস্তবায়িত উপাদান প্রকল্পগুলিতে বিভক্ত করা হবে। হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির সাথে সংযোগকারী স্থানীয়দের দ্বারা উপাদান প্রকল্পগুলিকে এই প্রস্তাবের সমস্ত নির্দিষ্ট নীতি এবং প্রক্রিয়া প্রয়োগ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে।''

টিওডি প্রক্রিয়া জনগণ, ব্যবসা, রাজ্য এবং রাজধানীর সামগ্রিক উন্নয়নের জন্য বিরাট সুবিধা বয়ে আনে। ছবি: হং থাই

এর সাথে, খসড়া রেজোলিউশনে "সিটি পিপলস কমিটিকে পরামর্শদাতা, নন-কনসাল্টিং এবং নির্মাণ ঠিকাদার; ইপিসি জেনারেল ঠিকাদার, টার্নকি ঠিকাদার; নগর রেল প্রকল্পের বিনিয়োগকারী, টিওডি মডেল অনুসারে নগর রেল প্রকল্প নির্বাচনের জন্য বিডিং পদ্ধতি প্রয়োগের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছে" নীতির উল্লেখ করা হয়েছে। বিডিং সংক্রান্ত আইনের বিধান অনুসারে ক্রম এবং পদ্ধতি বাস্তবায়িত হয়"।

 

EPC+F মডেল: বিনিয়োগকারীর প্রকল্প অর্থায়নের চাহিদার আংশিক বা সম্পূর্ণ সমাধান, ঠিকাদার কর্তৃক উচ্চমানের অর্থায়ন চ্যানেল খুঁজে পেতে বিনিয়োগকারীকে সহায়তা করা, যার ফলে বিনিয়োগকারীর আর্থিক ঝুঁকি হ্রাস পায়, প্রকল্প বাস্তবায়ন মসৃণ হয়।

EPC+O&M মডেল: এই মডেলটি EPC মডেলকে পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ (O&M) এর সাথে একত্রিত করে। ঠিকাদার কেবল নির্মাণের জন্যই নয়, প্রকল্পের পরবর্তী পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্যও দায়ী। এটি মালিককে দীর্ঘমেয়াদী সম্পদ ব্যবস্থাপনা এবং পরিচালনাগত দক্ষতা অর্জনে সহায়তা করে।

EPC+F+O মডেল: এটি EPC+F মডেলের একটি সম্প্রসারণ, যার মধ্যে অর্থায়ন এবং EPC ছাড়াও অপারেশন (O) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই মডেলটিতে কেবল প্রকল্প নির্মাণই নয়, পরিচালনা-পরবর্তী প্রকল্প রক্ষণাবেক্ষণ এবং ব্যবস্থাপনাও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যাতে নিশ্চিত করা যায় যে প্রকল্পটি পরিচালনা পর্যায়ে কার্যকরভাবে পরিচালিত হতে পারে।

তবে, স্থানীয়দের বাস্তবায়নের জন্য আইনি করিডোর তৈরির জন্য ফর্মগুলিকে বৈচিত্র্যময় করতে এবং সম্পদ সংগ্রহ করতে, প্রতিনিধিরা আরও বিষয়বস্তু যুক্ত করার প্রস্তাব করেছেন: সিটি পিপলস কমিটিকে EPC+ মডেলের প্রয়োগের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছে (উদাহরণস্বরূপ: EPC+F; EPC+O&M; EPC+F+O...)।

এছাড়াও, বিনিয়োগ-পরবর্তী কার্যক্রম পরিচালনার জন্য কিছু নীতিগত ব্যবস্থা আপডেট এবং পরিপূরক করা (বর্তমানে, নতুন নীতিগুলি কেবল বিনিয়োগের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে), যেমন: পরিচালনা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের জন্য ভবনের ইউনিট মূল্যের নীতি; বাজেটের চাপ কমাতে যৌথ উদ্যোগ এবং কার্যক্রমে সামাজিকীকরণ সহ স্টেশনগুলির শোষণ এবং ব্যবহারের নীতি; যাত্রী টিকিটের দাম, মালবাহী পরিবহনের দাম সম্পর্কিত নীতি; পরিচালনা এবং শোষণের জন্য বিদ্যুতের দাম সম্পর্কিত নীতি।

এছাড়াও, প্রতিনিধি নগুয়েন ফি থুওং বলেন যে ২০২৪ সালের রাজধানী আইনের ৪২ অনুচ্ছেদে (কৌশলগত বিনিয়োগকারীদের আকর্ষণ করার বিষয়ে) একটি নীতি রয়েছে, যেখানে নগর রেলওয়ে খাতের কথা উল্লেখ করা হয়েছে। সেই অনুযায়ী, প্রতিনিধি হো চি মিন সিটির বাস্তবায়নের জন্য নির্দিষ্ট নীতিতে হ্যানয়ের মতো কৌশলগত বিনিয়োগকারীদের আকর্ষণ করার সাথে সম্পর্কিত নীতিমালা আপডেট করার কথা বিবেচনা করার প্রস্তাব করেছেন।

"হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট এবং বিশেষ প্রক্রিয়া এবং নীতিমালার পাইলটিংয়ের বিষয়ে জাতীয় পরিষদের প্রস্তাব, যা এবার বিবেচনা এবং অনুমোদিত হবে, সর্বাধিক বিনিয়োগ সম্পদ সংগ্রহ, বিনিয়োগের বাধা দূরীকরণ, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেলওয়ে উন্নয়নে বিনিয়োগে অগ্রগতি তৈরি এবং ১৩তম জাতীয় পার্টি কংগ্রেসের প্রস্তাবের চেতনায় দেশের উন্নয়ন লক্ষ্য অর্জনের প্রত্যাশা পূরণ করবে," প্রতিনিধি নগুয়েন ফি থুওং বিশ্বাস করেন।

 

গণপরিবহনকে কেন্দ্র করে নগর উন্নয়ন সংক্রান্ত ২০২৪ সালের মূলধন আইনের ৩১ অনুচ্ছেদ:

১. গণপরিবহনমুখী নগর উন্নয়ন (যাকে TOD মডেল বলা হয়) হল নগর এলাকার পরিকল্পনা, সংস্কার, অলঙ্করণ এবং উন্নয়নের একটি সমাধান, নগর রেলওয়ে ট্র্যাফিক সংযোগ পয়েন্ট বা অন্যান্য গণ-জনসাধারণ যাত্রী পরিবহন পদ্ধতি ব্যবহার করে ট্রাফিক সংযোগ পয়েন্টগুলিকে আবাসিক, বাণিজ্যিক এবং পরিষেবা ব্যবসা এবং অফিস কেন্দ্র হিসাবে গণপরিবহনের হাঁটার দূরত্বের মধ্যে নিয়ে যাওয়া যাতে ভূমি ব্যবহার, গণপূর্ত, জনস্বাস্থ্য, ব্যক্তিগত মোটরযান হ্রাস, পরিবেশ দূষণ সৃষ্টিকারী নির্গমন হ্রাস, সাংস্কৃতিক মূল্যবোধ সংরক্ষণ এবং প্রচারের সাথে মিলিত হয়ে দক্ষতা উন্নত করা যায়।

টিওডি এলাকা হলো এমন একটি এলাকা যেখানে স্টেশন, নগর রেলওয়ে ডিপো, অন্যান্য ধরণের গণপরিবহনের পিক-আপ এবং ড্রপ-অফ পয়েন্ট এবং আশেপাশের এলাকা থাকে যা জোনিং পরিকল্পনা বা ট্র্যাফিক রুট, নগর রেলপথ নির্মাণের জন্য সম্পর্কিত বিস্তারিত পরিকল্পনা অনুসারে নির্ধারিত হয়, নগর সংস্কার, অলঙ্করণ এবং নগর উন্নয়ন বিনিয়োগের সাথে মিলিত হয়।

২. নগর রেলওয়ে ব্যবস্থা পরিকল্পনা, অন্যান্য গণ-যাত্রী পরিবহন পদ্ধতি এবং টিওডি এলাকা ব্যবহার করে ট্র্যাফিক রুটের পরিকল্পনা স্থাপন, সিদ্ধান্ত এবং ব্যবস্থাপনা নিম্নলিখিত বিধিমালা দ্বারা প্রযোজ্য হবে:

ক) ক্যাপিটাল প্ল্যানিং এবং ক্যাপিটাল জেনারেল প্ল্যানিংয়ের ভিত্তিতে, সিটি পিপলস কমিটিকে TOD এলাকার জমির প্লট ব্যবহারের কার্যকারিতা সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে যাতে জমির তহবিল এবং জমি থেকে প্রাপ্ত মূল্য বৃদ্ধি করা যায়, নগর রেললাইন, অন্যান্য পাবলিক যাত্রী পরিবহনের মাধ্যম তৈরি করা যায় এবং TOD এলাকায় নগর এলাকা উন্নয়ন করা যায়;

খ) TOD এলাকায়, সিটি পিপলস কমিটিকে স্থাপত্য পরিকল্পনার মানদণ্ড, প্রযুক্তিগত অবকাঠামো, সামাজিক অবকাঠামো, স্থান এবং ভূমি ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তাগুলি জাতীয় নির্মাণ পরিকল্পনা সংক্রান্ত কারিগরি নিয়মাবলীতে উল্লেখিত প্রয়োজনীয়তাগুলি থেকে ভিন্ন প্রয়োগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছে, যা রাজধানী শহর মাস্টার প্ল্যানের সাথে সম্মতি নিশ্চিত করে;

গ) অনুমোদিত জোনিং পরিকল্পনা বা সমতুল্য এলাকার জন্য, কিন্তু যখন অন্যান্য গণ-জনসাধারণের যাত্রী পরিবহন পদ্ধতি ব্যবহার করে একটি নগর রেলপথ বা পরিবহন রুটের জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করা হয় অথবা একটি TOD এলাকা পরিকল্পনা তৈরি করা হয়, তখন রুট পরিকল্পনা বা পরিকল্পনা তৈরির জন্য নিযুক্ত সংস্থা বা সংস্থার কাছে অনুমোদিত পরিকল্পনার বিষয়বস্তু থেকে ভিন্ন একটি নতুন প্রস্তাব থাকে, তারা বিবেচনা এবং সিদ্ধান্তের জন্য এটি সিটি পিপলস কমিটির কাছে জমা দেবে। নগর রেলপথ পরিকল্পনা বা TOD এলাকার বিস্তারিত পরিকল্পনা অনুমোদনের সিদ্ধান্ত অনুমোদিত জোনিং পরিকল্পনা বা সমতুল্য প্রাসঙ্গিক আঞ্চলিক পরিকল্পনার স্থানীয় সমন্বয়ের বিষয়বস্তু প্রতিস্থাপন করবে এবং পূর্বে অনুমোদিত পরিকল্পনা প্রকল্পের স্থানীয় সমন্বয়ের পদ্ধতির প্রয়োজন হবে না।

৩. শহরে নগর রেলওয়ে উন্নয়নে বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে, যাতে TOD মডেল প্রয়োগ করা যায়, যাতে আধুনিকতা, সমন্বয়, স্থায়িত্ব নিশ্চিত করা যায় এবং নিম্নলিখিত নিয়মকানুনগুলি প্রয়োগ করা হয়:

ক) সিটি পিপলস কাউন্সিল প্রতিটি পর্যায়ে বিনিয়োগের পর্যায় অনুসারে TOD মডেল অনুসারে নগর রেল প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি নির্ধারণ করে; ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসনের বিষয়বস্তুকে স্বাধীন প্রকল্পে পৃথক করার সিদ্ধান্ত নেয়;

খ) সিটি পিপলস কমিটি টিওডি মডেল অনুসারে নগর রেল প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত নেয়, বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত নেয় বা উপাদান প্রকল্পগুলির জন্য বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন করে, জমি অধিগ্রহণ, ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত নেয়;

গ) এই ধারার দফা ক এবং দফা খ-এ উল্লেখিত প্রকল্পগুলির মূল্যায়নের বিষয়বস্তু, ক্রম, পদ্ধতি এবং কর্তৃত্ব সরকারি বিনিয়োগ সংক্রান্ত আইনের বিধান অনুসারে প্রাদেশিক গণপরিষদের কর্তৃত্বাধীন গ্রুপ ক প্রকল্পগুলির মতোই বাস্তবায়িত হবে;

ঘ) শহরের নগর রেলপথের জন্য মান এবং প্রবিধান প্রয়োগের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য সিটি পিপলস কমিটি অনুমোদিত।

৪. TOD এলাকায়, শহরটি নিম্নলিখিত রাজস্বের ১০০% সংগ্রহ এবং ব্যবহার করতে পারবে নগর রেল ব্যবস্থা, গণপরিবহন ব্যবস্থা এবং জনসাধারণের যাত্রী পরিবহন ব্যবস্থার সাথে সংযোগকারী প্রযুক্তিগত অবকাঠামো উন্নয়নের জন্য:

ক) TOD এলাকার ভূমি ব্যবহার সহগ এবং অন্যান্য পরিকল্পনা সূচক বৃদ্ধির কারণে বেসামরিক নির্মাণ প্রকল্পের অতিরিক্ত নির্মাণ মেঝে এলাকা থেকে রাজস্ব;

খ) TOD এলাকার জমি থেকে অতিরিক্ত মূল্য শোষণ থেকে প্রাপ্ত রাজস্ব;

গ) অবকাঠামো উন্নয়ন ফি।

৫. সিটি পিপলস কাউন্সিল নগর রেলওয়ে এবং টিওডি এলাকার ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা এবং শোষণ; এই ধারার ৪ নম্বর ধারায় উল্লেখিত ফি আদায়ের জন্য আদায়ের মাত্রা, কর্তৃত্ব, আদেশ এবং পদ্ধতি নির্ধারণের পদ্ধতি সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য প্রদান করবে, যাতে নিশ্চিত করা যায় যে সেগুলি অন্যান্য কর এবং ফিগুলির সাথে অনুলিপি করা না হয়।

সূত্র: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-do-thi-xuong-song-quan-trong-ve-van-tai-hanh-khach-cong-cong.html