থান হোয়া শহরের পূর্ব বাইপাসটি মারাত্মকভাবে জরাজীর্ণ।

থান হোয়া শহরের পূর্ব বাইপাস, কিউএল১ অংশটি ক্ষয়প্রাপ্ত, রাস্তার পৃষ্ঠ ক্ষতিগ্রস্ত, যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তার জন্য সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করছে।

জনগণের মতামত অনুসারে, থান হোয়া শহরের পূর্ব বাইপাস, জাতীয় মহাসড়ক ১ এর অংশটি মারাত্মকভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত, যার ফলে মানুষের যাতায়াত কঠিন হয়ে পড়েছে।

থান হোয়া সিটির পূর্ব বাইপাস, থান হোয়া সিটি বাইপাস বিওটি জয়েন্ট স্টক কোম্পানি দ্বারা বিনিয়োগ করা, সেকশন QL1, ২০০৯ সালে ব্যবহার করা হয়েছিল যার মোট দৈর্ঘ্য ১০ কিলোমিটারেরও বেশি ছিল।

বাস্তবে, গত কয়েক বছর ধরে, জাতীয় মহাসড়ক ১ এর অংশ, থান হোয়া শহরের মধ্য দিয়ে বাইপাস রুট, যা ১০ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, মারাত্মকভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে, যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তার জন্য সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করেছে, কিন্তু এটি সংস্কার করা হয়নি, যা ট্র্যাফিক অংশগ্রহণকারীদের হতাশার কারণ হয়েছে।

"এই রাস্তাটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত এবং কোয়াং থিন ওয়ার্ডের মোড় থেকে বিগ সি গোলচত্বর পর্যন্ত বিস্তৃত। রাস্তার পৃষ্ঠটি অসমান এবং ছেঁড়া শার্টের মতো প্যাচ করা এবং সেলাই করা। শুষ্ক মৌসুমে এটি ধুলোময় এবং বর্ষাকালে জলাবদ্ধ থাকে। রাস্তায় গাড়ি চালানো বনের রাস্তায় ঘোড়ায় চড়ার মতো," থান হোয়া শহরের বাসিন্দা মিঃ এনভিএন বলেন।

প্রতিবার বৃষ্টি হলেই রাস্তার ধারে পানি জমে থাকে।

জানা যায় যে থান হোয়া সিটির পূর্ব বাইপাস, জাতীয় মহাসড়ক ১ অংশ, থান হোয়া সিটি বাইপাস বিওটি জয়েন্ট স্টক কোম্পানির বিনিয়োগের মাধ্যমে ২০০৯ সালে ব্যবহার শুরু হয়, যার মোট দৈর্ঘ্য ১০ কিলোমিটারেরও বেশি এবং রাস্তার প্রস্থ ২৬ মিটার।

এই রুটটি মোটর গাড়ির জন্য চার লেন এবং মোটর-বহির্ভূত যানবাহনের জন্য দুটি লেন, ৫ মিটার প্রশস্ত একটি মাঝারি স্ট্রিপ এবং পাঁচটি সেতু এবং ছেদ দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে। বিওটি ফর্মের অধীনে প্রকল্পের মোট প্রাথমিক বিনিয়োগ মূলধন ৮২২ বিলিয়ন ভিএনডি।

ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (বর্তমানে ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন) এবং বিনিয়োগকারীর মধ্যে প্রকল্প চুক্তির চুক্তি এবং পরিশিষ্ট অনুসারে, থান হোয়া সিটি বাইপাসের মূলধন পুনরুদ্ধারের জন্য টোল আদায়ের সময়কাল ২৭ বছর ৮ মাসের মধ্যে বাস্তবায়িত হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং মুনাফা অর্জনের জন্য টোল আদায়ের সময়কাল ৩ বছর বাড়ানো হবে।

যাইহোক, ২০১৭ সালের আগস্টে, পরিস্থিতি মূল্যায়ন করার পর, পরিবহন মন্ত্রণালয় এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয় যে অপারেটরটি বিনিয়োগের মূলধনের চেয়ে বেশি পুনরুদ্ধার করেছে, তাই ৭ বছর ২ মাস পর তাও জুয়েন বিওটি স্টেশনের কার্যক্রম বন্ধ করার অনুরোধ করে।

সেতুগুলির সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলিও আলগা এবং নিয়মিত মেরামত করা হয় না।

তারপর থেকে, থান হোয়া শহরের পূর্ব বাইপাসের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের কাজ অচলাবস্থায় পড়ে আছে। বহু বছর ধরে, থান হোয়া বাইপাস বিওটি জয়েন্ট স্টক কোম্পানির প্রতিনিধিরা বলেছেন যে টোল আদায় বন্ধ হয়ে যাওয়ার কারণে, ক্ষতি মেরামত এবং যানজট নিশ্চিত করার জন্য তহবিলের কোনও উৎস ছিল না।

অন্যদিকে, থানহ হোয়া বাইপাস বিওটি জয়েন্ট স্টক কোম্পানি থেকে রুটটি পরিবহন মন্ত্রণালয়ের (বর্তমানে নির্মাণ মন্ত্রণালয় ) কাছে হস্তান্তর করা হয়নি। যানবাহন চলাচলে অংশগ্রহণকারীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, হাইওয়ে কিউএলডিবি II রোড ম্যানেজমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি ৪৭২ কে রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের নির্দেশ দিয়েছে, তবে এটি এখনও মূলত অস্থায়ী।

অতীতে, অস্থায়ী প্যাচিং কেবল অস্থায়ী ছিল, যার ফলে মানুষের যাতায়াত করা কঠিন হয়ে পড়েছিল।

এই বিষয়টি সম্পর্কে, জিয়াও থং সংবাদপত্রের সাথে কথা বলতে গিয়ে, থান হোয়া বাইপাস বিওটি জয়েন্ট স্টক কোম্পানির ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ত্রিন দিন কোয়াং বলেন যে, বর্তমানে, জাতীয় মহাসড়ক ১ অংশ, থান হোয়া সিটি বাইপাস হাইওয়ে কিউএলডিবি II-এর কাছে হস্তান্তর করা হয়েছে। রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের কাজ হাইওয়ে কিউএলডিবি II-এর হাতে।

এই বিষয়ে, হাইওয়ে ম্যানেজমেন্ট II.1 (হাইওয়ে ম্যানেজমেন্ট এরিয়া II এর অধীনে) অফিসের প্রধান মিঃ বুই ট্রং টু বলেন: "রুটের এই অংশটি হস্তান্তরের জন্য সম্পদের তালিকা তৈরির প্রক্রিয়াধীন এবং এখনও জনসাধারণের মালিকানা প্রতিষ্ঠিত হয়নি, তাই মন্ত্রণালয় এখনও নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য তহবিল বরাদ্দ করেনি।"

মিঃ টু-এর মতে, বছরের পর বছর ধরে রাস্তাটি মেরামত করা হয়নি, যার ফলে রাস্তার পৃষ্ঠের মারাত্মক ক্ষতি হয়েছে, যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তার সমস্যা তৈরি করেছে। এই পরিস্থিতিতে, ২০২৩ সালে, হাইওয়ে QLDB II রাস্তার পৃষ্ঠ, সাইন সিস্টেম, পেইন্ট লাইন, সম্প্রসারণ জয়েন্ট ইত্যাদি মেরামতের জন্য প্রায় ৪ বিলিয়ন ভিএনডি সংগ্রহ করেছে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm