মেকং ডেল্টায় ৩টি জাতীয় মহাসড়ক উন্নীত করার জন্য প্রায় ৯,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগের জন্য সরকারের কাছে জমা দেওয়া হচ্ছে।

তিনটি জাতীয় মহাসড়ক উন্নীতকরণে বিনিয়োগ এই অঞ্চলকে সংযুক্ত করতে, আর্থ -সামাজিক উন্নয়নে সহায়তা করে এবং মেকং বদ্বীপ অঞ্চলে জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করে।

বিশ্বব্যাংকের (WB) ঋণ ব্যবহার করে মেকং বদ্বীপে জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয় ৩টি জাতীয় মহাসড়কের (QL53, QL62 এবং QL91B) বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য সরকারের কাছে জমা দিয়েছে।

সেই অনুযায়ী, ৫৩ নম্বর জাতীয় মহাসড়কের জন্য, পরিবহন মন্ত্রণালয় নগা তু সেতু, লং হো - বা সি অংশের উন্নয়নের প্রস্তাব করেছে, যার মধ্যে প্রায় ১৭.৩ কিলোমিটার দীর্ঘ ভুং লিয়েম এবং ক্যাং লং শহরের একটি নতুন বাইপাস নির্মাণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বিনিয়োগের দৈর্ঘ্য প্রায় ৪১ কিলোমিটার, যা ভিন লং এবং ত্রা ভিন দুটি প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাবে।

ক্যান থো শহরের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক 91B-তে র‍্যাচ ক্যাম সেতু

এই জাতীয় মহাসড়কটিতে বিনিয়োগ এবং সংস্কার করা হয়েছে যাতে তৃতীয় শ্রেণীর সমতল রাস্তার মান পূরণ করা যায়, যার ১২ মিটার প্রশস্ত রাস্তার স্তর, ১১ মিটার প্রশস্ত রাস্তার পৃষ্ঠ এবং নকশার গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা।

জাতীয় মহাসড়ক ৬২-এর জন্য, শুরুর স্থানটি হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুং এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগস্থলে হবে বলে আশা করা হচ্ছে। শেষ স্থানটি ৭৪+০০০ কিলোমিটারে হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার মধ্যে তান থান শহর এড়িয়ে যাওয়ার জন্য একটি নতুন রুট অন্তর্ভুক্ত থাকবে, যা প্রায় ৮ কিলোমিটার দীর্ঘ। লং আন প্রদেশে বিনিয়োগের দৈর্ঘ্য প্রায় ৬৯ কিলোমিটার। রুটটি তৃতীয় শ্রেণীর সমতল রাস্তার মান পূরণের জন্য আপগ্রেড এবং সংস্কার করা হয়েছে, যার নকশা গতি ৮০ কিলোমিটার/ঘন্টা।

পরিবহন মন্ত্রণালয় হাইওয়ে ৯১বি-এর অংশটি কিমি ২+৬০৪ (ক্যান থো ব্রিজ ৫-ওয়ে ইন্টারসেকশন) থেকে কিমি ১৪৩+৪৮০ পর্যন্ত প্রায় ১৪১ কিলোমিটার বিনিয়োগ দৈর্ঘ্যের ক্যান থো সিটি, হাউ জিয়াং, সোক ট্রাং এবং বাক লিউ প্রদেশে উন্নীত করার প্রস্তাব করেছে। রুটটি ৮০ কিমি/ঘন্টা গতির নকশা সহ তৃতীয় শ্রেণীর সমতল রাস্তার মান পূরণের জন্য আপগ্রেড এবং সংস্কার করা হয়েছে।

প্রাথমিক মোট বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় ৯,২৯৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা প্রায় ৩৮৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমান।

যার মধ্যে, বিশ্বব্যাংকের প্রায় ২৬২ মিলিয়ন মার্কিন ডলার ঋণ নির্মাণ খরচ, কর-পূর্ব সরঞ্জাম; নির্মাণ তত্ত্বাবধান পরামর্শ খরচ; এবং উপরোক্ত জিনিসপত্রের জন্য আকস্মিক খরচের মতো জিনিসপত্রের জন্য ব্যবহৃত হয়।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা খরচ, নির্মাণ বিনিয়োগ পরামর্শ, অন্যান্য খরচ; সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ এবং কর এবং ফি ইত্যাদির মতো জিনিসপত্রের জন্য প্রায় ২,৯৭৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং এর প্রতিপক্ষ মূলধন ব্যবহার করা হয়।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, প্রধানমন্ত্রীর ৭ জুন, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৬৪৬-এ অনুমোদিত প্রকল্প প্রস্তাবের তুলনায়, প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনে মূলত অনুমোদিত প্রকল্প প্রস্তাব হিসাবে সুযোগ, স্কেল এবং রুট বজায় রাখা হয়েছে, তবে প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ২,১৩৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বৃদ্ধি পেয়েছে।

কারণ হলো নির্মাণ ব্যয় ৯৫৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি বৃদ্ধি। প্রকল্প প্রস্তাবের ধাপে, নির্মাণ ব্যয় গণনা করা হয় ২০ জানুয়ারী, ২০২১ তারিখের ৬৫ নং সিদ্ধান্তে নির্মাণ মন্ত্রণালয় কর্তৃক ঘোষিত বিনিয়োগ মূলধন হার অনুসারে। বিনিয়োগ নীতি ধাপে (প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন প্রস্তুতি), বর্তমান সময়ে উপকরণ, শ্রম এবং যন্ত্রপাতির প্রাথমিক নকশার পরিমাণ এবং ইউনিট মূল্য অনুসারে নির্মাণ ব্যয় গণনা করা হয়।

সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ ৮৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এ বৃদ্ধি করুন। প্রকল্প প্রস্তাবের ধাপে, ২০২১ সালে স্থানীয় জমির মূল্য কাঠামো অনুসারে সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ গণনা করা হয়। বিনিয়োগ নীতির ধাপে, জমির একক মূল্যের সিদ্ধান্ত, স্থানীয়দের দ্বারা নতুনভাবে জারি করা সম্পর্কিত বিষয় এবং স্থানীয় প্রকল্পগুলিতে প্রযোজ্য ইউনিট মূল্যের সুপারিশকারী নথির উপর ভিত্তি করে সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ গণনা করা হয়।

পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে প্রকল্প বিনিয়োগের লক্ষ্য হল অনুমোদিত পরিকল্পনা স্কেল অনুসারে এই অঞ্চলের সাথে সংযোগকারী সড়ক ট্র্যাফিক নেটওয়ার্ক ধীরে ধীরে সম্পন্ন করা, যা মেকং ডেল্টা অঞ্চলে আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে অবদান রাখবে।

একই সাথে, মেকং ডেল্টা অঞ্চলের ৭টি প্রদেশ এবং শহরকে সংযুক্তকারী ৩টি জাতীয় মহাসড়কের (QL53, QL62, QL91B) দক্ষতা, ট্র্যাফিক নিরাপত্তা এবং জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে অভিযোজনযোগ্যতা উন্নত করা।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-tai-dbscl-192250211233552734.htm