হাইওয়ে নির্মাণস্থলে টেট ছুটি

যদিও খুব বেশি কাজ বাকি নেই, তবুও হা তিন এবং কোয়াং বিনের মধ্য দিয়ে এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের ঠিকাদাররা টেটের মধ্য দিয়ে কর্মী এবং শ্রমিকদের কাজ করার ব্যবস্থা করে।

টেটের সময় নির্মাণ

গিয়াও থং সংবাদপত্রের সাংবাদিকদের মতে, আত টাই-এর নতুন বছরের প্রথম দিনগুলিতে, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণস্থলে, হা তিন এবং কোয়াং বিন দুটি প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি, নির্মাণস্থলে যন্ত্রপাতির শব্দ এখনও কোলাহলপূর্ণ ছিল।

কোয়াং বিন প্রদেশের বো ট্রাচ জেলার মধ্য দিয়ে XL 02 Vung Ang - Bung প্রকল্প অংশে ১০০ মিটারেরও বেশি উঁচু পাহাড়টি সফলভাবে ১১টি ছাদ নামিয়ে দিয়েছে। টেটের সময়ও এখানকার শ্রমিকরা নিরলসভাবে কাজ করছেন।

কোয়াং বিন প্রদেশের বো ট্রাচ এবং কোয়াং ট্রাচ জেলার মধ্য দিয়ে যাওয়া ভুং আং - বুং প্রকল্পের অংশে, নতুন বছরের প্রথম দিন থেকেই নির্মাণস্থলের পরিবেশ জমজমাট ছিল।

ট্রাকের বহরে ট্রাকগুলো মাটি গুটিয়ে নিচ্ছিল, যে মাটি ট্রাকগুলো ফেলে দিয়েছিল, সেগুলো খুব যত্ন সহকারে গুছিয়ে নিচ্ছিল। কাছাকাছি, নির্মাণস্থলে পণ্য পৌঁছে দেওয়ার জন্য উপকরণ বহনকারী ট্রাকের লম্বা লাইন।

রোড রোলার চালক নগুয়েন ট্রুং ট্যাম (৩৬ বছর বয়সী, ফু থো থেকে) বলেন যে তার ৮ জনের রোড রোলার দল ফুওং থান কনস্ট্রাকশন কোম্পানির, যে ইউনিটটি ভুং আং - বুং প্রকল্পের প্যাকেজ XL ০২ নির্মাণ করছে।

নতুন বছরের প্রথম দিনগুলিতে শ্রমিকরা অধ্যবসায়ের সাথে নির্মাণস্থলে লেগে থাকে।

মিঃ ট্যামের মতে, এই বছরের টেট, ইউনিটের নেতারা এখনও ৫০% কর্মী, শ্রমিক এবং মেশিন অপারেটরদের টেটের মাধ্যমে কাজ করার জন্য নির্মাণস্থলে থাকার ব্যবস্থা করেছিলেন।

"আমাদের জন্য - পরিবহন শ্রমিকদের জন্য, নির্মাণস্থলে টেট উদযাপন করা খুবই স্বাভাবিক।"

৩০শে টেট রাতে, কোম্পানির নেতারা ক্যাম্পের কর্মীদের জন্য একটি নববর্ষের আগের দিন পার্টির আয়োজন করেছিলেন। প্রতিটি কর্মকর্তা এবং কর্মী তাদের মনোবলকে উৎসাহিত করার জন্য কোম্পানির কাছ থেকে ভাগ্যবান অর্থ পেয়েছিলেন।

তাছাড়া, টেটের আগে এবং পরে নির্মাণস্থলে থাকা ভাইদের বেতন এবং বোনাস বেশি..." - মিঃ ট্যাম জানান।

জিয়ান নদীর উপর ২.৮ কিলোমিটার দীর্ঘ সেতু প্রকল্পটি ঠিকাদার ফুওং থান দ্বারা পাকা করা হচ্ছে।

ফুওং থান যে ১৮ কিলোমিটার মূল রুট নির্মাণের কাজ করছে, তার মধ্যে কিছু জায়গা দুর্বল মাটিতে লোডিংয়ের অপেক্ষায় রয়েছে। এই জায়গাগুলিতে, নির্মাণ ইউনিট বসতি পরীক্ষা এবং মূল্যায়নের জন্য অনেক প্রকৌশলী এবং নির্মাণ দলের ঘনত্বকে অগ্রাধিকার দিচ্ছে।

নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য দুর্বল স্থল অবস্থানগুলি পরীক্ষা করার পরে, নির্মাণ দলগুলি অন্যান্য পর্যায়ে এগিয়ে যেতে পারে।

এখন পর্যন্ত, দুর্বল মাটির কারণে অনেক জায়গা রাস্তার ভিত্তি তৈরি করেছে; কিছু জায়গা লোডিংয়ের অপেক্ষায় রয়েছে। আশা করা হচ্ছে যে ২০২৫ সালের মার্চের মধ্যে লোডিং হ্রাস পাবে।

ভুং আং - বুং প্যাকেজের একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় - জিয়ান নদী সেতু প্রকল্পে, ঠিকাদার ফুওং থান বর্তমানে সেতুর পৃষ্ঠতলটি অ্যাসফল্ট কংক্রিট দিয়ে পাকা করছেন।

সেতুটি ২.৮ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং কোয়াং বিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া হাইওয়ে অংশের বৃহত্তম সেতু।

হুক হুক, হাইওয়ে প্রকল্পের কর্মীরা টেট ছুটির সময়ও অবিরাম কাজ করে।

একইভাবে, ৬১৩ কিলোমিটার পাহাড়, ৬১৪ কিলোমিটার পাহাড়, ৬১৬ কিলোমিটার পাহাড়ের মতো উঁচু পাহাড়গুলিকে নিচু করার জন্য নির্মাণ স্থানে... একদল বৃহৎ খননকারী মাটি এবং পাথরের বড় বড় টুকরো ধরে ট্রাকে ভরে বর্জ্য অপসারণ স্থানে নিয়ে যায়।

এই স্থানগুলিতে, ঠিকাদার অ্যাসফল্ট কংক্রিট পেভিং পর্যায়ের জন্য প্রস্তুত করার জন্য রাস্তার পৃষ্ঠের ভিত্তি তৈরি সম্পন্ন করেছেন।

"এখানে পাহাড় কাটার কাজ খুবই কঠিন কারণ এটি আবাসিক এলাকা থেকে অনেক দূরে এবং ফোন সিগন্যালের অভাব রয়েছে, তবে এই মুহুর্তে কাজের চাপ খুব বেশি নয়। আশা করা হচ্ছে যে কয়েক দিনের মধ্যে রাস্তার পৃষ্ঠটি পাকা হয়ে যাবে" - কর্মী ট্রান ভ্যান তুয়ান শেয়ার করেছেন।

বো ট্র্যাচ জেলার মধ্য দিয়ে ভুং আং - বুং প্রকল্পের প্যাকেজ XL 02 মূলত মূল রুটটি খুলে দিয়েছে।

প্রকল্পটি শুরু হওয়ার পর থেকে নিবিড়ভাবে অনুসরণ করে আসা একজন প্রকৌশলী হিসেবে, ট্রান হাই ডাং - ফুওং থান কোম্পানি শেয়ার করেছেন যে এটি দ্বিতীয় টেট ছুটি যেখানে তিনি এবং তার সহকর্মীরা টেটের মাধ্যমে কাজ করার জন্য নির্মাণ স্থানে অবস্থান করেছেন।

টেটের সময়, প্রকৌশলী এবং শ্রমিকরা তাদের পরিবারের সাথে পুনর্মিলনের জন্য বাড়ি ফিরে যেতে পারেন না, তাই কোম্পানির নেতারা নির্মাণ সাইটের শ্রমিকদের যতটা সম্ভব পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে টেট উদযাপনের জন্য সংগঠিত করার দাবি করেন।

"যদিও ইউনিট কর্তৃক গৃহীত কাজের অবশিষ্ট পরিমাণ খুব বেশি নয়, তবুও টেটের মাধ্যমে কাজ করার জন্য আমাদের নির্মাণস্থলে থাকতে হবে।"

"এখন পর্যন্ত, ১৮ কিলোমিটারের মধ্যে, ইউনিটটি ১০ কিলোমিটার পাকা করেছে; সেই সাথে, সিগন্যাল বুম সিস্টেম স্থাপন করা হয়েছে। আউটপুট ৮২% পৌঁছেছে যা প্রায় ৩,৬০০ বিলিয়ন ভিএনডির সমান, যা চুক্তির অগ্রগতির চেয়ে ২% বেশি", ইঞ্জিনিয়ার ডাং জানান।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৬ (প্রকল্প বিনিয়োগকারী) এর প্রতিনিধি জানিয়েছেন: প্যাকেজ XL ০১-এ, ডিও বাট টানেলের মতো প্রধান বিষয়গুলি, ঠিকাদার ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য আইটেমগুলি সম্পন্ন করছে, অনেক বড় সেতুও ২০২৪ সালে বন্ধ হয়ে যাবে এবং অ্যাসফল্ট পাকাকরণের জন্য অপেক্ষা করছে; প্যাকেজ XL ০২-এ, প্রধান এক্সপ্রেসওয়ে রুটটি মূলত শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত খোলা রয়েছে, ঠিকাদার ট্র্যাফিক নিরাপত্তা, প্রতিরক্ষামূলক বেড়া নিশ্চিত করার জন্য আইটেমগুলি সম্পন্ন করছে...

৩টি শিফট, ৪টি শিফট বজায় রাখুন

একইভাবে, নতুন বছরের প্রথম দিনগুলিতে হা তিনের মধ্য দিয়ে এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণস্থলে, ২০২৫ সালের টাই-তে।

যদিও কাজের অনেক অংশ সম্পন্ন হয়েছে এবং নির্ধারিত সময়সূচী অতিক্রম করেছে, ঠিকাদাররা এখনও শ্রমিকদের "3 শিফটে" কাজ করতে দিচ্ছেন; শত শত শ্রমিক, প্রকৌশলী এবং সরঞ্জাম এখনও মূল জিনিসগুলিতে কঠোর পরিশ্রম করছেন।

বছরের প্রথম দিনগুলিতে হা তিনের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণস্থলে মধ্যাহ্নভোজের বিরতি।

বাই ভোট - হাম এনঘি প্যাকেজ নির্মাণকারী ভিনাকোনেক্স কোম্পানির কমান্ডার ইঞ্জিনিয়ার নগুয়েন কং বলেন যে, প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনা অনুসরণ করে, প্রকল্পটি শুরু হওয়ার প্রথম দিন থেকেই ঠিকাদার ৩টি শিফটে কাজ করার পরিকল্পনা করেছিলেন।

এখন পর্যন্ত, যখন কাজটি মৌলিক, আমরা টেটের সময় কাজ করার জন্য নির্মাণস্থলে কর্মীদের থাকার ব্যবস্থা করি।

ভিনাকোনেক্স নেতাদের মতে, এখন পর্যন্ত, ইউনিটের উৎপাদন চুক্তি মূল্যের ৭৫% এ পৌঁছেছে, যা মোট ২,৬৭০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এর মধ্যে ১,৯৬৫ বিলিয়ন।

ঠিকাদাররা সকলেই টেটের সময় তাদের ৪০ থেকে ৫০% কর্মীদের কাজ করার ব্যবস্থা করেছিলেন।

"প্রধানমন্ত্রী এবং পরিবহন মন্ত্রকের প্রতি প্রতিশ্রুতি অনুসারে আমরা ৩০শে এপ্রিল, ২০২৫ সালের মধ্যে মূল রুটটি সম্পন্ন করার লক্ষ্য রাখি," ভিনাকোনেক্সের একজন নেতা বলেন।

ইঞ্জিনিয়ার কং-এর মতে, এই সময়ে, হা তিনে প্রচুর বৃষ্টিপাত হচ্ছে, দুর্বল মাটির শোধন এবং অ্যাসফল্ট কংক্রিট পাকা করার মতো অনেক কাজ নির্ধারিত সময়ের চেয়ে কিছুটা পিছিয়ে রয়েছে।

বিনিময়ে, আমরা অতিরিক্ত সময় কাজ করার ক্ষেত্রে নমনীয়, পরিষ্কার আবহাওয়ার সুযোগ নিয়ে রেলিং স্থাপন, সাইনবোর্ড প্রসারিত করা ইত্যাদির মতো অন্যান্য কাজ করি।

প্রকল্প বিনিয়োগকারী থাং লং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মতে, এখন পর্যন্ত, প্রকল্পটি ৮০% এরও বেশি আউটপুট মূল্য অর্জন করেছে, যার মধ্যে রাস্তার কাজ মূলত সম্পন্ন হয়েছে, সেতু, কালভার্ট এবং আন্ডারপাস সিস্টেম ১০০% সম্পন্ন হয়েছে; অ্যাসফল্ট কংক্রিট ৬০% এরও বেশি পৌঁছেছে...

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-192250131002104009.htm