সময়সীমা পূরণের জন্য দৌড়ঝাঁপ করছে বড় পরিবহন প্রকল্পের ধারাবাহিকতা

গুরুত্বপূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ ও আপগ্রেড করার জন্য নতুন বিনিয়োগ প্রকল্পগুলির একটি সিরিজ জরুরিভাবে সম্পন্ন করা হচ্ছে, যা ২০২৫ সালে নির্মাণ শুরু এবং সম্পন্ন করার অগ্রগতি ত্বরান্বিত করবে।

বিনিয়োগকারী নির্বাচন করার জন্য বিশেষ সমাধানগুলি অনুসন্ধান করুন

১৫ ফেব্রুয়ারি, হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুং - মাই থুয়ান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পটি সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব (পিপিপি) মডেলের অধীনে বিনিয়োগের জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক আনুষ্ঠানিকভাবে অনুমোদিত হয়।

বাই ভোট - হাম এনঘি এক্সপ্রেসওয়েটি ৩০ এপ্রিল সম্পন্ন হবে এবং মূল রুটটি যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হবে।

প্রকল্পটির প্রস্তাবকারী বিনিয়োগকারী হলেন ডিও সিএ গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানির কনসোর্টিয়াম - হো চি মিন সিটি টেকনিক্যাল ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - টাসকো জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - হোয়াং লং কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট কর্পোরেশন - সিআইআই সার্ভিস অ্যান্ড ইনভেস্টমেন্ট কোম্পানি লিমিটেড।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৭-এর নেতা (যার প্রতিনিধিত্বকারী কর্তৃপক্ষ - পরিবহন মন্ত্রণালয়) জানিয়েছেন যে, প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে, প্রকল্পটি ২০২৫ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকের মধ্যে প্রক্রিয়া সম্পন্ন করে নির্মাণ শুরু করতে হবে। তিনটি বাস্তবায়ন বিকল্প অধ্যয়ন করা হয়েছে।

বিকল্প ১, যদি বিশেষ ক্ষেত্রে বিনিয়োগকারী নির্বাচিত হন ( সরকারের ডিক্রি ৩৫/২০২১ এর বিধান বিবেচনা করে এবং প্রয়োগ করে), তাহলে প্রকল্পটি ২০২৫ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে নির্মাণ শুরু হতে পারে।

বিকল্প ২, প্রতিযোগিতামূলক আলোচনার মাধ্যমে বিনিয়োগকারীদের নির্বাচন করুন, প্রত্যাশিত শুরুর তারিখ ১৫ জানুয়ারী, ২০২৬। বিকল্প ৩, উন্মুক্ত বিডিংয়ের মাধ্যমে বিনিয়োগকারীদের নির্বাচন করুন, শুরুর তারিখ ১৪ ফেব্রুয়ারী, ২০২৬।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৭-এর প্রতিনিধির মতে, স্বাভাবিক বিনিয়োগকারী নির্বাচন পদ্ধতি (উন্মুক্ত বিডিং বা প্রতিযোগিতামূলক আলোচনা) প্রয়োগের ক্ষেত্রে, দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য উপযুক্ত বিনিয়োগকারী নির্বাচনের মানদণ্ড এবং প্রক্রিয়া বিস্তারিতভাবে নির্ধারণ করা সম্ভব হবে না।

পরামর্শদাতার মূল্যায়ন অনুসারে, যদি বিকল্প ২ বা ৩ বাস্তবায়িত হয়, তাহলে প্রকল্পটি সম্পন্ন হতে কমপক্ষে ৮ মাস সময় লাগবে। প্রকল্পটি দেরিতে বাস্তবায়িত হলে, এটি মানুষের ভ্রমণ চাহিদা, সামাজিক সুবিধা এবং জাতীয় স্বার্থের উপর ব্যাপক প্রভাব ফেলবে।

"প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৭ প্রস্তাব করেছে যে পরিবহন মন্ত্রণালয় শীঘ্রই ডিক্রি ৩৫/২০২১ সংশোধন করে একটি ডিক্রি জারি করার জন্য সরকারকে রিপোর্ট করবে, যাতে বিশেষ ক্ষেত্রে বিনিয়োগকারী নির্বাচনের ফর্ম প্রয়োগের অনুমতি দেওয়া যায়," প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৭ এর একজন প্রতিনিধি বলেন।

২০২৫ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে নির্মাণ শুরু হওয়ার আশা করা হচ্ছে, দাউ গিয়া - তান ফু সড়ক প্রকল্পটি বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ার জন্য থাং লং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড কর্তৃক পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সম্পন্ন হচ্ছে।

থাং লং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের সাধারণ পরিকল্পনা বিভাগের প্রধান মিঃ নগুয়েন দিন থাং বলেন যে ফেব্রুয়ারির শেষে, দরপত্র খোলা হয়েছে এবং দর মূল্যায়নের আয়োজন করা হচ্ছে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রকল্পটি অনুমোদনের পর, বোর্ড এই বছরের দ্বিতীয় প্রান্তিকে প্রকল্পটি শুরু করার শর্ত পূরণ করে জরিপ, নকশা এবং স্থান পরিষ্কারের কাজ পরিচালনার জন্য একটি পরামর্শক ইউনিট নির্বাচনের আয়োজন করে।

আবহাওয়া এবং উপকরণ এখনও সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ

ভিত্তিপ্রস্তরের প্রস্তুতির জন্য, নির্মাণাধীন প্রকল্পগুলিও ত্বরান্বিত করার প্রচেষ্টা চালাচ্ছে, বিশেষ করে পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের তিনটি উপাদান প্রকল্প, যা ৩০ এপ্রিল, ২০২৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার মধ্যে রয়েছে ভ্যান ফং - নাহা ট্রাং, বাই ভোট - হাম ঙি এবং হাম ঙি - ভুং আং।

২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারির শেষ নাগাদ, ভ্যান ফং - নাহা ট্রাং প্রকল্প চুক্তি মূল্যের ৯১% অর্জন করে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৭ (বিনিয়োগকারী) এর পরিচালক মিঃ লে কোক ডাং বলেন যে, আজকাল ১৪টি নির্মাণ দল, ৪৫০ জন কর্মী এবং প্রায় ৩০০টি সরঞ্জাম নির্মাণস্থলে দিনরাত কাজ করছে। শেষ ৭০ কিলোমিটার পথের নির্মাণকাজ মূলত সম্পন্ন হয়েছে, কেবল কয়েকটি ছোট কাজ বাকি আছে যেমন ছেদ সম্পূর্ণ করা এবং ঢাল শক্তিশালী করা।

প্রকল্পের অবশিষ্ট অংশটি মূলত রুটের শুরুতে ১৩ কিলোমিটার নির্মাণ এলাকায় কেন্দ্রীভূত, যা হাই ডাং কোম্পানি এবং ভিএনসিএন ইসি কোম্পানি দ্বারা নির্মিত।

চূড়ান্ত পর্যায়ের চ্যালেঞ্জগুলি চিহ্নিত করে, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৭-এর নেতা বলেন যে দীর্ঘস্থায়ী প্রতিকূল আবহাওয়া এখনও সবচেয়ে বড় অসুবিধা। উপকরণগুলি দ্বিতীয় বৃহত্তম বাধা কারণ হো সাউ কোয়ারি থেকে অ্যাসফল্ট কংক্রিট বর্তমানে তার লাইসেন্স বাতিলের কারণে সরবরাহ করা যাচ্ছে না এবং হোন নাং কোয়ারি থেকে বিকল্প উৎস অনেক দূরে পরিবহন করতে হচ্ছে, যার ফলে অতিরিক্ত খরচ হচ্ছে।

হাই ডাং ঠিকাদারের নির্মাণস্থলের জন্য আর্থিক সংস্থান সরবরাহে অসুবিধার কারণে, নির্মাণকাজ ধীরগতির কারণে, বিনিয়োগকারীরা কনসোর্টিয়ামের অন্য সদস্যের কাছে পরিমাণ স্থানান্তর করার প্রক্রিয়া সম্পন্ন করছেন।

প্রকল্পটি ব্যবহারের শর্ত হলো সমস্ত নির্মাণ সামগ্রী সম্পন্ন করা। তবে, বাকি স্টপের জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ প্রায় ৭,৬৮৪ বর্গমিটার; স্থানীয়ভাবে প্রস্তাবিত অতিরিক্ত ৪/১৮টি আবাসিক প্রবেশপথ এখনও হস্তান্তর করা হয়নি। অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য, আগামী দিনে বাকি সম্পূর্ণ সাইটটি হস্তান্তর করা প্রয়োজন।

৩০ এপ্রিল প্রকল্পটি কার্যকর করার উপর জোর দিন

ডিয়েন চাউ - বাই ভোট এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের পর, যা অর্ধ বছরেরও বেশি সময় আগে সমন্বিতভাবে চালু করা হয়েছিল, পরবর্তী দুটি বিভাগ, বাই ভোট - হাম ঙি এবং হাম ঙি - ভুং আং - এর হাজার হাজার প্রকৌশলী এবং কর্মীও চূড়ান্ত কাজ সম্পন্ন করার জন্য তাড়াহুড়ো করছেন।

বাই ভোট - হাম এনঘি সেকশন প্রকল্পের নির্বাহী পরিচালক মিঃ হোয়াং চিয়েন থাং-এর মতে, প্রকল্পের নির্মাণ আউটপুট চুক্তি মূল্যের ৭৩%-এরও বেশি পৌঁছেছে। প্রকল্পের অগ্রগতি নির্ধারণকারী বিষয়গুলির মধ্যে একটি, যেমন দুর্বল মাটি শোধন, ১০০% সম্পন্ন হয়েছে।

"এখনও সমস্যা হল ঘন ঘন দীর্ঘ বৃষ্টিপাত। তবে, বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদাররা সক্রিয়ভাবে একটি নমনীয় নির্মাণ পরিকল্পনা তৈরি করেছেন, ৩০ এপ্রিলের সময়সীমা মিস না করার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ," মিঃ থাং নিশ্চিত করেছেন।

একইভাবে, হ্যাম এনঘি - ভুং আং সেকশন প্রকল্পের নির্বাহী পরিচালক মিঃ নগুয়েন খাক ট্রুং বলেছেন যে নির্মাণস্থলটি সবচেয়ে কঠিন পর্যায় অতিক্রম করেছে। নির্ধারিত পরিকল্পনা অনুসরণ করে অর্জিত আউটপুট চুক্তি মূল্যের ৮৩% এরও বেশি পৌঁছেছে।

"বর্তমানে, সেতুর অংশটি মূলত সম্পন্ন হয়েছে। রাস্তার অংশটি ভিত্তি স্তরের কাজ সম্পন্ন করেছে, এবং অ্যাসফল্ট কংক্রিট নির্মাণের উপর জোর দেওয়া হচ্ছে। বাকি অংশটি মূলত রাস্তার পৃষ্ঠ, ট্র্যাফিক নিরাপত্তা... যখন প্রধান রুটটি সম্পন্ন হবে, তখন বিনিয়োগকারীকে সাধারণ ঠিকাদারকে সামনের রাস্তা এবং ক্রসরোডগুলি সম্পূর্ণ করতে হবে," মিঃ ট্রুং বলেন।

অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুসারে, হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুং - মাই থুয়ান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণের প্রকল্পটির দৈর্ঘ্য ৯৬ কিলোমিটারেরও বেশি।

বিশেষ করে, হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুং অংশটি এক্সপ্রেসওয়ের মান অনুযায়ী বিনিয়োগ এবং নির্মিত হয়েছে যার নকশা গতি ১২০ কিমি/ঘন্টা, ডাইভার্জিং পর্যায়ে ৮ লেন, সম্পূর্ণ পর্যায়ে ১০ লেন (রিং রোড ৪ - ট্রুং লুং অংশ) এবং সম্পূর্ণ পর্যায়ে ১২ লেন (চো ডেম - রিং রোড ৪ অংশ)।

ট্রুং লুং - মাই থুয়ান অংশটি এক্সপ্রেসওয়ের মান অনুযায়ী বিনিয়োগ এবং নির্মিত হয়েছে যার নকশা গতি ১০০ কিমি/ঘন্টা এবং স্কেল ৬ লেনের। মোট প্রাথমিক বিনিয়োগ প্রায় ৩৯,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

দাউ গিয়া - তান ফু এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি পিপিপি পদ্ধতিতে বিনিয়োগ করা হয়েছে যার মোট দৈর্ঘ্য ৬০ কিলোমিটারেরও বেশি। প্রথম ধাপে, প্রকল্পটি ১০০ শ্রেণীর এক্সপ্রেসওয়ের মান পূরণের জন্য বিনিয়োগ করা হয়েছে, যার স্কেল ৪ লেনের এবং রাস্তার প্রস্থ ১৭ মিটার। মোট বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ৮,৪৯৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি।

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, বাই ভোট - হাম ঙহি সেকশন (৩৫ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, মোট বিনিয়োগ ৭,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এরও বেশি) এবং হাম ঙহি - ভুং আং সেকশন (৫৪ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, মোট বিনিয়োগ প্রায় ১০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং) হা তিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে গেছে।

ভ্যান ফং - নাহা ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ের মোট দৈর্ঘ্য ৮৩ কিলোমিটারেরও বেশি, যা খান হোয়া প্রদেশের মধ্য দিয়ে গেছে। মোট বিনিয়োগ ১১,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি।

পর্যায়ক্রমে, উপরে উল্লিখিত তিনটি উপাদান প্রকল্পই ৪ লেনের স্কেলে বিনিয়োগ করা হবে, যার প্রস্থ ১৭ মিটার এবং সর্বোচ্চ গতিবেগ ৯০ কিমি/ঘন্টা।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm