নহন ট্র্যাচ সেতুর অনেক গার্ডার স্প্যান স্থাপন করা হচ্ছে

১৭ জুলাই, গিয়াও থং সংবাদপত্রের প্রতিবেদকের মতে, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩-এর নহন ট্র্যাচ সেতু এবং কম্পোনেন্ট প্রকল্প ১এ-এর অ্যাক্সেস রোডের নির্মাণস্থলে, প্রকৌশলী, শ্রমিক এবং মেশিনগুলি তাড়াহুড়ো করে কাজ করছে।

নহন ট্র্যাচ সেতুতে নির্মাণ শ্রমিকরা গার্ডার স্থাপন করছেন। ছবি: ডি. থানহ

নহন ট্র্যাচ সেতুতে, দং নাই এবং হো চি মিন সিটি উভয় তীর নদীর মাঝখানে পৌঁছেছে, শ্রমিকরা গার্ডার চালু করার দিকে মনোনিবেশ করছে।

এখন পর্যন্ত, ঠিকাদাররা ৮৪টি গার্ডার স্থাপনের জন্য সমন্বয় সাধন করেছে, অনেক সেতুর পিয়ার একে অপরের সাথে নির্বিঘ্নে সংযুক্ত।

মিঃ দিন ট্রং থান (কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি ৫২৫, নির্মাণ ইউনিট) বলেন যে বর্তমানে, কর্মীদের অনেক শিফটে বিভক্ত করে কাজ দ্রুত করার জন্য একটানা কাজ করা হচ্ছে।

নদীর মাঝখানের প্রধান কুঠারগুলিও ক্যান্টিলিভার করা হয়েছে, এবং দুটি প্রধান স্তম্ভের বক্স গার্ডারগুলি দুই দিকে প্রসারিত করে ঢালাই করা শুরু হয়েছে।

এখন পর্যন্ত, নহন ট্র্যাচ সেতু নির্ধারিত সময়ের ৫ মাস আগেই ৮০% উৎপাদনে পৌঁছেছে। নহন ট্র্যাচ সেতু প্যাকেজটি ৩০ এপ্রিল, ২০২৫ তারিখে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে (পুরাতন পরিকল্পনাটি ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বর)।

সেতু নির্মাণের জন্য অনেক মোটরবাইক এবং বার্জ মোতায়েন করা হয়েছিল। ছবি: ডি. থানহ

যদিও সেতু প্যাকেজটি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে এগিয়ে, সেতুর উভয় প্রান্তে অ্যাপ্রোচ রোড প্যাকেজটি চুক্তির চেয়ে ৭% পিছিয়ে।

কারণ হলো, ডং নাই তীরে সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ দীর্ঘায়িত এবং হো চি মিন সিটি তীরে প্রযুক্তিগত অবকাঠামো স্থানান্তরের কাজ ধীরগতিতে চলছে।

তবে, জুলাই পর্যন্ত, নোন ট্র্যাচ জেলা পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন হু থান বলেছেন যে নির্মাণ নিশ্চিত করার জন্য পর্যাপ্ত জমি বরাদ্দ করা হয়েছে। হো চি মিন সিটি তীরের ক্ষেত্রে, কার্যকরী ইউনিটগুলি অবশিষ্ট ট্রান্সফরমার স্টেশনটি স্থানান্তর করার জন্যও প্রস্তুত ছিল।

হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই-এর দিকে যাওয়ার রাস্তায়, শ্রমিকরা বিভিন্ন কাজে কাজ করছেন যেমন পরিষ্কার করা, জৈব পদার্থ অপসারণ করা, কম্প্যাক্ট করা, খনন করা এবং অনেক অংশে মাটি সমতল করা।

কিছু কিছু স্থানে প্রবেশপথ তৈরি করা হচ্ছে, দুর্বল মাটি শোধন করা হচ্ছে, বালি খনন ও ভরাট করা হচ্ছে, চূর্ণ পাথর, অ্যাসফল্ট কংক্রিট গ্রেড করা হচ্ছে এবং নর্দমা তৈরি করা হচ্ছে।

তবে, যখন স্থানটি হস্তান্তর করা হয়েছিল, তখন রাস্তার জন্য বালির অভাব ছিল। ভরাটের জন্য বালির উৎস ছিল প্রায় 240,000 বর্গমিটার, যখন মেকং ডেল্টা অঞ্চলে একই সময়ে অনেক প্রকল্প বাস্তবায়িত হচ্ছিল, তাই বালির উপাদান ক্রমশ কমছিল। এটি সামগ্রিকভাবে প্যাকেজ 1A এর অগ্রগতিকে প্রভাবিত করবে।

বিম স্থাপনের আগে কর্মীদের নিরাপত্তার বিষয়ে নির্দেশনা দিচ্ছেন প্রকৌশলী এবং নিরাপত্তা কর্মকর্তারা। ছবি: ডি.থানহ

অ্যাক্সেস রোড প্যাকেজের জন্য বালির অভাব সম্পর্কে, মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মতে, একটি জরিপের মাধ্যমে, বাস্তবে, ডং নাইতে বর্তমানে ভরাটের জন্য কোনও বালির খনি নেই।

প্রথমে , ঠিকাদারকে নির্মাণ কাজের জন্য অন্য জায়গা থেকে বালি আমদানি করতে হত। তবে, যেহেতু অন্য জায়গা থেকে আমদানি করা বালি ব্যয়বহুল, তাই এর জন্য অনেক টাকা খরচ হয়।

উপরোক্ত অসুবিধাগুলির মুখোমুখি হয়ে, মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড আরও প্রস্তাব করেছে যে নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগ পরিবহন মন্ত্রণালয়কে স্থানীয় এলাকা এবং আন্তঃমন্ত্রণালয় কর্মী গোষ্ঠীর সাথে পরামর্শ করার পরামর্শ দেবে যাতে ঠিকাদারকে বালি খনি অনুসন্ধান, উত্তোলন এবং নির্মাণ স্থানে বালি সংগ্রহের প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার জন্য বিবেচনা করা এবং সহায়তা করা যায়।

ভিডিও : নহন ট্র্যাচ সেতু এবং সংযোগ সড়ক নির্মাণ

জানা যায় যে কম্পোনেন্ট ১এ প্রকল্প, তান ভ্যান - নহন ট্র্যাচ সেকশন, ফেজ ১ এর মোট দৈর্ঘ্য ৮ কিলোমিটারেরও বেশি, যার মধ্যে ডং নাইয়ের মধ্য দিয়ে যাওয়া সেকশনটি ৬.৩ কিলোমিটার দীর্ঘ। মোট বিনিয়োগ ৬,৯০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি।

প্রকল্পটিতে দুটি প্যাকেজ রয়েছে, যার মধ্যে প্যাকেজ CW1 - নোন ট্র্যাচ সেতু নির্মাণ ২.৬ কিলোমিটার দীর্ঘ; অ্যাপ্রোচ রোড (প্যাকেজ CW2) ৫.৬ কিলোমিটার দীর্ঘ। জুলাইয়ের মাঝামাঝি পর্যন্ত, সম্পূর্ণ প্রকল্পের উপাদান 1A-এর প্রায় ৬০% এরও বেশি অগ্রগতি অর্জন করেছে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm