উচ্চ-গতির রেল প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য জাতীয় গর্ব জাগানো

জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি ডুওং খাক মাই বলেন যে, যদি বাজেট উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণের জন্য যথেষ্ট না হয়, তাহলে ঋণ নেওয়া প্রয়োজন, তবে বিদেশ থেকে ঋণ নেওয়ার চেয়ে জনগণের কাছ থেকে ঋণ নেওয়া ভালো। এর লক্ষ্য জাতীয় প্রকল্পগুলিতে অবদান রাখার জন্য জাতীয় গর্ব জাগানো।

সমাপ্তির তারিখ ২০৩৫ সম্পূর্ণরূপে সম্ভব

২০ নভেম্বর বিকেলে, উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সম্পর্কে আলোচনা কক্ষে বক্তব্য রাখতে গিয়ে, জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি লে দাও আন জুয়ান ( ফু ইয়েন প্রতিনিধিদল) সরকার এবং পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক প্রস্তুত প্রকল্পটির অত্যন্ত প্রশংসা করেন।

পুরো রুটে বিনিয়োগের সম্ভাব্যতা সম্পর্কে, মিসেস জুয়ান বলেন যে, পূর্ববর্তী পরিকল্পনার বিপরীতে, হ্যানয় - ভিন; হো চি মিন সিটি - নাহা ট্রাং - এই দুটি বিভাগকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল; মধ্য অঞ্চলের প্রদেশগুলির অংশগুলি পরে বিনিয়োগ করা হবে।

"পুরো রুটটি নির্মাণের পরিকল্পনার সাথে আমি সম্পূর্ণ একমত," মিসেস জুয়ান বলেন, ৮০০ কিলোমিটারের কম দূরত্বের সাথে, বিমান শোষণ কার্যকর হবে না, সুবিধাটি সম্পূর্ণরূপে উচ্চ-গতির রেলের।

প্রতিনিধি লে দাও আন জুয়ান (ফু ইয়েন প্রতিনিধি)।

ফু ইয়েন এবং কেন্দ্রীয় প্রদেশগুলি পর্যটনকে একটি গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক ক্ষেত্র হিসেবে চিহ্নিত করেছে, কিন্তু পর্যটন মৌসুমে মানুষের ভ্রমণ এখনও কঠিন, এই বিবেচনায় ফু ইয়েন প্রতিনিধিদলের মহিলা প্রতিনিধি বলেন: "আমরা যদি উচ্চ-গতির রেলপথে বিনিয়োগ করি, তাহলে আমরা এই সমস্ত পরিবহন চাহিদা পূরণ করব।"

বর্তমান অর্থনৈতিক স্কেল এবং ২০২৭ সালের পূর্বাভাস অনুসারে, প্রকল্পের প্রস্তাবিত বাস্তবায়ন অগ্রগতি এবং মূলধন ব্যবস্থা, অতীতের মতো শক্তিশালী এবং কঠোর ব্যবস্থাপনা এবং উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, ৫০০ কেভি লাইন প্রকল্প, সার্কিট ৩... এর মতো গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলির বাস্তবায়ন পরিচালনার অভিজ্ঞতার সাথে, প্রতিনিধি জুয়ান বলেছেন যে ২০৩৫ সালের মধ্যে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের সমাপ্তি সম্ভব।

"তাছাড়া, প্রকল্পটি বৈদ্যুতিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে বাস্তবায়িত করা হচ্ছে, যা পরিবেশবান্ধব পরিবহনের ক্ষেত্রে একটি বড় পরিবর্তন হবে," বলেন মিসেস জুয়ান।

শুধু ডেস্ক, পিছনের ডেস্ক নেই

প্রতিনিধি তা ভান হা (কোয়াং নাম প্রতিনিধিদল)ও উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির সাথে একমত পোষণ করেন, পিছিয়ে না গিয়ে আলোচনার মনোভাব নিয়ে।

মিঃ হা বলেন যে এটি জাতীয় উন্নয়নের প্রবণতা, একটি প্রস্তুতিমূলক পদক্ষেপ, আমাদের দেশের একটি নতুন যুগে, উন্নয়নের যুগে প্রবেশের জন্য একটি কৌশলগত অগ্রগতি।

প্রতিনিধি তা ভান হা (কোয়াং নাম প্রতিনিধিদল)।

সামগ্রিক পরিকল্পনা সম্পর্কে, প্রতিনিধি হা পরিবহনের ধরণগুলির মধ্যে ভারসাম্য এবং সামঞ্জস্যের পরামর্শ দিয়েছিলেন: রেল, বিমান, জল এবং সড়ক। কারণ বর্তমানে, মধ্য অঞ্চলের এমন কিছু এলাকা এবং স্ট্রিপ রয়েছে যেখানে প্রায় প্রতিটি প্রদেশে একটি বিমানবন্দর রয়েছে।

অতএব, বিমানবন্দর, রাস্তাঘাট এবং জলপথের শোষণের হিসাব করা প্রয়োজন যাতে সেগুলি নষ্ট না হয়।

মূলধনের উৎসের ভারসাম্য রক্ষার ক্ষমতা সম্পর্কে, প্রতিনিধি বলেন যে প্রকল্পটি ২০৩০ সালের মধ্যে পার্টি প্রতিষ্ঠার সামগ্রিক লক্ষ্যের মধ্যে নির্ধারণ করা হয়েছে যাতে উচ্চ মধ্যম আয়ের একটি আধুনিক শিল্পোন্নত দেশে পরিণত হয়। বাকি ৬ বছর ধরে, অর্থনীতি এবং সমাজ, মূল প্রকল্প এবং জাতীয় লক্ষ্য কর্মসূচি উভয়ের উন্নয়নের জন্য মূলধনের উৎসের ভারসাম্য রক্ষার ক্ষমতা একটি কঠিন সমস্যা।

প্রতিনিধিরা প্রযুক্তি নির্বাচনের পর্যায় থেকে শুরু করে যথাযথ বিচ্যুতি পর্যন্ত একটি সত্যিকারের কার্যকর বাস্তবায়ন এবং শোষণ পরিকল্পনার প্রয়োজনীয়তার উপরও জোর দেন।

"বিশেষ করে, মূলধন বৃদ্ধি এবং ভবিষ্যতের ক্ষতি এড়াতে আমাদের বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ার দিকে মনোযোগ দিতে হবে; আমাদের খুব বেশি বিনিয়োগ করা উচিত নয় বরং অকার্যকরভাবে শোষণ করা উচিত এবং ক্ষতি পূরণের জন্য অর্থ ব্যয় করতে হবে," মিঃ হা বলেন।

সরকারি বিনিয়োগ মানে এই নয় যে রাষ্ট্রই সবকিছু করবে।

প্রতিনিধি ডুয়ং খাক মাই (ডাক নং প্রতিনিধিদল) রাজ্যের বাজেটের অর্থ প্রদানের ক্ষমতা এবং অর্থনীতির সহনশীলতা মূল্যায়নের জন্য প্রকল্পের জন্য মূলধনের চাহিদার ব্যবস্থা এবং ভারসাম্য বজায় রাখার ক্ষমতা সম্পর্কে আরও তথ্য প্রদানের জন্য সরকারকে অনুরোধ করেছেন।

প্রতিনিধি ডুং খাক মাই (ডাক নং প্রতিনিধি)।

ডাক নং প্রতিনিধিদলের মতে, রাজ্য বাজেটে এখনও অনেক ব্যয় রয়েছে, উন্নয়ন ব্যয় ছাড়াও, নিয়মিত ব্যয়, মধ্যমেয়াদী পরিকল্পনা অনুসারে বার্ষিক ব্যয় এবং কর্মসূচি ও প্রকল্প অনুসারে ব্যয় রয়েছে।

বাস্তবায়ন অগ্রগতি সম্পর্কে, প্রতিনিধিরা উল্লেখ করেছেন যে সাম্প্রতিক সময়ে নগর রেলপথগুলি অনেক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে, যার ফলে মূলধন বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে প্রাথমিকভাবে অনুমোদিত স্তরের তুলনায় সমাপ্তির সময় বৃদ্ধি পেয়েছে।

সাম্প্রতিক সময়ে গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্পগুলিও দেখিয়েছে যে, খনিজ সম্পদ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স ক্ষতিপূরণ সম্পর্কিত সুনির্দিষ্ট নীতি প্রয়োগ করা সত্ত্বেও, কাঁচামালের সরবরাহ এখনও ঘাটতি রয়েছে, সাইট ক্লিয়ারেন্স ধীর গতিতে চলছে এবং প্রকল্পের নির্মাণ অগ্রগতি পূরণ করে না।

অতএব, প্রতিনিধিরা পরামর্শ দিয়েছেন যে, প্রকল্পটি সময়মতো সম্পন্ন করার জন্য সরকারকে প্রতিটি নির্দিষ্ট বিষয় সাবধানতার সাথে অধ্যয়ন এবং মূল্যায়ন করতে হবে যাতে এই ত্রুটিগুলি কাটিয়ে ওঠার জন্য কার্যকর সমাধান খুঁজে বের করা যায়।

বিনিয়োগ আকর্ষণের বিষয়ে, প্রতিনিধিরা দেশীয় বেসরকারি বিনিয়োগ আকর্ষণের উপর মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দেন। এটি ব্যবসাগুলিকে বৃদ্ধি ও বিকাশের সুযোগ প্রদান করবে, এবং বিদেশী প্রযুক্তি গ্রহণ ও স্থানান্তর, স্থানীয়করণ সর্বাধিকীকরণ এবং বিদেশী দেশগুলির উপর নির্ভরতা হ্রাস করবে।

প্রতিনিধি মাইয়ের মতে, প্রকল্পটি ১০০% সরকারি বিনিয়োগ, কিন্তু এর অর্থ এই নয় যে রাজ্যই সমস্ত কাজ করবে। রাজ্য সংশ্লিষ্ট শিল্পে সক্ষম বেসরকারি বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে অর্ডার দেয়।

এছাড়াও, আমাদের উচিত বেসরকারী উদ্যোগগুলিকে স্টেশন নির্মাণ এবং অন্যান্য সহায়ক পরিষেবাগুলিতে বিনিয়োগের জন্য আকৃষ্ট করা কারণ তারা খুব ভালো কাজ করে। বিমান, সড়ক ও জলপথের ক্ষেত্রে এটি করা হয়েছে।

প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ সম্পদ সংগ্রহের ক্ষেত্রে, প্রতিনিধিরা পরামর্শ দিয়েছিলেন যে জনগণের শক্তি সংগ্রহের বিষয়টি বিবেচনা করা প্রয়োজন কারণ জনগণের মধ্যে সম্পদ অনেক বেশি। যদি যথেষ্ট আকর্ষণীয় সুদের হারে বন্ড জারি করা হয়, তাহলে মানুষ কিনতে ইচ্ছুক হবে।

"যদি বাজেট যথেষ্ট না হয়, তাহলে আমাদের ঋণ নেওয়া উচিত, কিন্তু বিদেশ থেকে ঋণ নেওয়ার চেয়ে জনগণের কাছ থেকে ঋণ নেওয়া ভালো কারণ জনগণ লাভ উপভোগ করবে। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, এর লক্ষ্য জাতীয় প্রকল্পগুলিতে অবদান রাখার জন্য জাতীয় গর্ব জাগানো," প্রতিনিধি মাই প্রস্তাব করেন।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/khoi-day-tinh-than-tu-hao-dan-toc-de-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241120154835649.htm