হো চি মিন সিটিতে ৩,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এর মোড় জুড়ে নির্মাণ কাজ আলোকিত করা হচ্ছে

দুঃখ করার সময় নেই।

৩১শে আগস্ট প্রায় মধ্যরাতে, যখন মাই চি থো স্ট্রিটে (থু ডাক সিটি) যানজট কমে আসতে শুরু করে, তখন শহরটিও ঘুমিয়ে পড়ে... আন ফু মোড়ের নির্মাণস্থলে, পরিবেশটি তখনও খুব জরুরি এবং কোলাহলপূর্ণ ছিল।

আন ফু মোড়ে "কখনও ঘুম না আসা" নির্মাণ স্থান। ছবি: মাই কুইন।

নির্মাণস্থলের আলোর নিচে, কয়েক ডজন শ্রমিক এবং যন্ত্রপাতি ব্যস্তভাবে কাজ করছিল। কেউ ম্যানহোলের ঢাকনার উপর, কেউ সুড়ঙ্গের নীচে, সবাই তাদের কাজ নিয়ে ব্যস্ত ছিল।

জলরোধী কার্পেট স্থাপনের কাজ শেষ করার পর, মিঃ নগুয়েন ডুক হাং (৫৩ বছর বয়সী, নঘে আন থেকে) নির্মাণস্থলের এক কোণে বসে পড়লেন, মাঝরাতে জেগে থাকার জন্য দ্রুত একটি সিগারেট জ্বালালেন।

ধীরে ধীরে অন্ধকারে মিশে যাওয়া ধোঁয়ার মধ্যে তিনি বললেন যে গত ৪০ বছর ধরে তিনি একের পর এক প্রকল্পে অংশগ্রহণ করেছেন। এত বেশি যে তিনি আর মনে করতে পারছেন না যে তিনি কতগুলি প্রকল্পে অবদান রেখেছিলেন, কতবার তিনি ছুটির দিন এবং বাড়ি থেকে দূরে টেট উদযাপন করেছেন।

মিঃ নগুয়েন ডুক হাং আন ফু ইন্টারসেকশন প্রকল্পের আন্ডারপাসের নীচে জলরোধী কাজ করছেন। ছবি: মাই কুইন।

"নির্মাণ শ্রমিকদের জন্য, ছুটির দিন এবং স্বাভাবিক দিন একই রকম, আমরা এতে অভ্যস্ত, দিনরাত ব্যস্ত থাকি, দুঃখ করার সময় নেই। নির্মাণস্থলে, আমরা শিফটে কাজ করি, যখন শিফট শেষ হয়, আমরা পরবর্তী শিফটের জন্য আমাদের স্বাস্থ্য ফিরে পেতে বিশ্রাম নেওয়ার সুযোগ নিই," মিঃ হাং বলেন।

নির্মাণস্থলের অন্য কোণে, মিঃ লো ভ্যান মে (৩১ বছর বয়সী, এনঘে আন থেকে)ও স্টিলের স্তম্ভ ঢালাইয়ের কাজে ব্যস্ত ছিলেন। তার চতুর এবং অভিজ্ঞ হাত দিয়ে, মাত্র কয়েক মিনিটের মধ্যে, তিনি একটি বড় লোহার দণ্ড শক্তভাবে সংযুক্ত করেছিলেন।

মুখ বেয়ে জমে থাকা ঘাম আলতো করে মুছে মি. মে জানান যে তিনি প্রায় এক বছর ধরে এই নির্মাণস্থলের সাথে যুক্ত। যদিও কাজটি কঠিন এবং প্রচুর শক্তির প্রয়োজন, তিনি সর্বদা এটি ভালোভাবে সম্পন্ন করার চেষ্টা করেন।

আন ফু মোড় নির্মাণস্থলে শ্রমিকরা রাতভর কাজ করছেন। ছবি: মাই কুইন।

মিঃ মে-এর মতে, শ্রমিকরা তিনটি শিফটে কাজ করে, প্রতিটি শিফট ৮ ঘন্টা স্থায়ী হয়, পালাক্রমে ২৪ ঘন্টা কাজ করে। প্রয়োজনে, সময়সূচী মেনে চলার জন্য তাদের ওভারটাইম করতে হয়। শ্রমিকদের জন্য, রাতের শিফট সবচেয়ে কঠিন, কারণ ঘুমের অভাব এবং দৃষ্টিশক্তি সীমিত হওয়ার কারণে শক্তি হারানো সহজ। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, সবাই ধীরে ধীরে কাজের গতি এবং প্রয়োজনীয়তার সাথে অভ্যস্ত হয়ে ওঠে।

"যদিও আমরা ক্লান্ত, প্রতিবার যখন আমরা একটি পর্যায় সম্পন্ন করি, তখন আমরা স্বস্তি এবং আনন্দ অনুভব করি। আমি সত্যিই সেই দিনের জন্য অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছি যেদিন প্রকল্পটি সম্পন্ন হবে, যাতে আমি গর্বের সাথে সবাইকে বলতে পারি যে আমি এখানে আমার ভূমিকা পালন করেছি," মিঃ মে একটি উজ্জ্বল হাসি দিয়ে বললেন।

সেপ্টেম্বরের মধ্যে দুটি সেতুর কাজ শেষ করুন

নির্মাণস্থলে উপস্থিত, ঠিকাদার থান ফাটের নির্মাণ প্যাকেজ ৫-এর কমান্ডার মিঃ লাই ভ্যান মিয়েন, কর্মী ও শ্রমিকদের ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ এবং আহ্বান জানান।

মিঃ মিয়েন বলেন যে নির্মাণ প্যাকেজ ৫-এ ১৯টি টানেল সেগমেন্ট রয়েছে, যার মধ্যে ৪টি বন্ধ টানেল এবং ১৫টি খোলা টানেল রয়েছে। বর্তমানে, ঠিকাদার টানেল সেগমেন্ট K7, K8 (বন্ধ টানেল) এবং সেগমেন্ট K12 (খোলা টানেল) সম্পন্ন করার উপর মনোযোগ দিচ্ছে।

নির্মাণস্থলে কেবল শ্রমিকরাই নয়, কমান্ডার, সুপারভাইজার এবং পরামর্শদাতারাও রাতভর কাজ করেন। ছবি: মাই কুইন।

বর্তমানে, K7 এবং K8 টানেলের অংশগুলির কভার এবং দেয়াল ঢেলে দেওয়া হয়েছে এবং K8 টানেলের কভার সম্পূর্ণ করার প্রস্তুতি চলছে। এই টানেলের অংশগুলি সম্পন্ন করার পর, ঠিকাদার রাস্তার পৃষ্ঠ পুনরুদ্ধার করবে, K7 এবং K8 টানেলের কভারগুলি যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করবে এবং তারপর K9 এবং K10 টানেলের অংশগুলির নির্মাণ কাজ চালিয়ে যাবে। মিঃ মিয়েন বলেন যে ঠিকাদার প্রকল্পের অগ্রগতি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করছে।

প্যাকেজটি বাস্তবায়নের অসুবিধা এবং চ্যালেঞ্জগুলি সম্পর্কে শেয়ার করে মিঃ মিয়েন বলেন যে নির্মাণ এলাকায় প্রচুর পরিমাণে যানবাহন চলাচল করে, বিশেষ করে ক্যাট লাই বন্দরে কন্টেইনার ট্রাক চলাচল করে, যার ফলে যানবাহন চলাচলে অসুবিধা হয়।

তাছাড়া, টানেল এলাকায় ভূগর্ভস্থ পানির পরিমাণ বেশ বেশি, তাই ঠিকাদার এটি পরিচালনা করার জন্য অনেক সময় এবং প্রচেষ্টা ব্যয় করে। যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম এবং মানব সম্পদের ক্ষেত্রে, ঠিকাদার সর্বদা সক্রিয় থাকে এবং প্রয়োজনীয়তা পূরণ নিশ্চিত করে।

একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পে রাতারাতি নির্মাণ কাজের ক্লিপ। লেখক: মাই কুইন।

"এই প্যাকেজে বর্তমানে প্রায় ৬০ জন কর্মী ধারাবাহিকভাবে শিফটে কাজ করছেন। যেহেতু এটি শহরের একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্রাফিক প্রকল্প, তাই আমরা আমাদের কর্মীদের অগ্রগতির সাথে তাল মিলিয়ে রাত এবং ছুটির দিনগুলিতে কাজ করার ব্যবস্থা করি। ২রা সেপ্টেম্বর উপলক্ষে, আমাদের ভাইদের মনোবলকে উৎসাহিত করার জন্য আমরা নির্মাণস্থলে একটি হালকা খাবারের আয়োজন করেছি," মিঃ মিয়েন বলেন।

জিয়াও থং নিউজপেপারের সাংবাদিকদের সাথে কথা বলতে গিয়ে, এইচসিএম সিটি ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের (ট্রাফিক বোর্ড) পরিচালক মিঃ লুওং মিন ফুক বলেন যে আন ফু ইন্টারসেকশন প্রকল্পটিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে, যা শহরের পূর্ব অংশে যানজট কমাতে অবদান রাখছে।

সেই অনুযায়ী, ট্রাফিক বিভাগ ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে বা দাত ব্রিজ এবং জিওং ওং টু ২ ব্রিজ সহ প্রথম দুটি বিড প্যাকেজ সম্পন্ন করার জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছে।

কয়েক ডজন শ্রমিক, যাদের প্রত্যেকের আলাদা আলাদা কাজ ছিল, রাত এবং ছুটির দিনগুলিতে কাজ করেছিলেন। ছবি: মাই কুইন।

"যদিও এই প্রকল্পগুলি এখনও কার্যকর করা হয়নি এবং সাধারণ এলাকাকে সংযুক্ত করেনি, হো চি মিন সিটি এবং পরিবহন বিভাগ এখনও পরবর্তী কাজের প্রস্তুতি এবং সরকারি বিনিয়োগ মূলধনের বিতরণ বৃদ্ধির জন্য এগুলি সম্পন্ন করতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ," মিঃ ফুক বলেন।

এছাড়াও, আন ফু ইন্টারসেকশন প্রকল্পটি ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ প্রথম টানেলটি খুলে দেবে বলে আশা করা হচ্ছে। ২০২৫ সালের মধ্যে, জনগণের সেবার জন্য দ্বিতীয় টানেল এবং চারটি ওভারপাস সম্পন্ন হবে।

ফু ইন্টারচেঞ্জ হল একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক জংশন, বিশেষ করে হো চি মিন সিটির পূর্ব প্রবেশপথে। এই ইন্টারচেঞ্জটি হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ের সূচনাস্থল, যা মাই চি থো, লুওং দিন কুয়া, ডং ভ্যান কং এর মতো প্রধান রাস্তাগুলির সাথে সংযোগ স্থাপন করে। এই ইন্টারচেঞ্জটি হো চি মিন সিটি এবং দক্ষিণ-পূর্ব প্রদেশগুলির মধ্যে ট্র্যাফিক সংযোগ স্থাপনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, একই সাথে শহরের অভ্যন্তরীণ রাস্তাগুলির উপর চাপ কমায়।

নকশা পরিকল্পনা অনুসারে, আন ফু চৌরাস্তাটিতে ৩ তলা রয়েছে: হো চি মিন সিটি - লং থান - ডাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়েকে মাই চি থো স্ট্রিট (থু থিয়েম টানেলের পাশ) এর সাথে সংযুক্ত করে এমন ২-মুখী আন্ডারপাস যা মাই চি থো - ডং ভ্যান কং চৌরাস্তার মধ্য দিয়ে বিস্তৃত। মাটিতে, ট্রাফিক লাইটের সাথে মিলিত চৌরাস্তাগুলিতে ছোট ছোট দ্বীপ তৈরি করা হবে এবং উপরে ২টি ওভারপাস তৈরি করা হবে।

এই কাঠামোটি এই এলাকায়, বিশেষ করে ব্যস্ত সময়ে, যানবাহনের ধারণক্ষমতা বৃদ্ধি, ভ্রমণের সময় কমাতে এবং যানজট সীমিত করতে সাহায্য করে।

প্রকল্পটির নির্মাণ কাজ ২০২২ সালের শেষের দিকে শুরু হয় এবং প্রায় ৩,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগের মাধ্যমে ৩০ এপ্রিল, ২০২৫ সালের মধ্যে এটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি হো চি মিন সিটির সবচেয়ে আধুনিক সংযোগস্থল হিসেবে বিবেচিত।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/chong-den-xuyen-dem-thi-cong-xuyen-le-nut-giao-3400-ty-dong-tai-tphcm-192240831123411225.htm