فيتنام تهدف إلى تشغيل السكك الحديدية عالية السرعة بحلول عام 2045

وتهدف الحكومة إلى البدء في بناء خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب في عام 2030 واستكمال تشغيل الخط بالكامل في عام 2045.

في 31 أكتوبر/تشرين الأول، أصدرت الحكومة برنامج عمل بشأن التوجه التنموي للسكك الحديدية في فيتنام حتى عام 2030 مع رؤية حتى عام 2045.

وبناءً على ذلك، تهدف الحكومة إلى استكمال إقرار سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب بحلول عام ٢٠٢٥. كما يجري العمل على اقتراح سياسات استثمارية لخطوط السكك الحديدية الجديدة والسكك الحديدية الحضرية. ويجري حاليًا تحديث وتجديد خطوط السكك الحديدية القائمة.

ستبدأ فيتنام في بناء خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب في عام ٢٠٣٠، مع إعطاء الأولوية لخطوط هانوي - فينه، وهو تشي منه - نها ترانج. نصف طول خطوط السكة الحديد الحضرية في هانوي وهو تشي منه قيد التشغيل. كما أن بعض خطوط السكة الحديد الحضرية في المدن التي يبلغ عدد سكانها مليون نسمة أو أكثر قيد الإنشاء.

بحلول عام ٢٠٤٥، ستُنجز فيتنام مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، وستُشغّله. كما سيتم استكمال خطوط السكك الحديدية الرئيسية في مدينتي هو تشي منه وهانوي، بالإضافة إلى استكمال شبكة السكك الحديدية الحضرية في أكبر مدينتين في البلاد.

لتحقيق هذا الهدف، ستُعطي الحكومة الأولوية لرأس المال الاستثماري في مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب، بما في ذلك مصادر لزيادة الإيرادات وخفض التكاليف. وتُدعى القطاعات الاقتصادية للمشاركة في أعمال السكك الحديدية وخدمات دعم النقل.

قطار ركاب فائق السرعة في أوروبا. الصورة: آنه دوي

حدد المكتب السياسي في مارس/آذار، في ختام اجتماعه، هدفًا يتمثل في استكمال الموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب بحلول عام 2025، وبدء أعمال البناء قبل عام 2030. وتُمنح الأولوية لبدء أعمال البناء في أقسام خط السكة الحديد فائق السرعة بين هانوي-فينه، ومدينة هو تشي منه-نا ترانج، خلال الفترة 2026-2030؛ سعيًا لاستكمال مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب بالكامل قبل عام 2045.

يوجد حاليًا خياران للسكك الحديدية عالية السرعة. في فبراير 2019، قدمت وزارة النقل إلى الحكومة دراسة جدوى أولية لمشروع سكة ​​حديد عالية السرعة بين الشمال والجنوب، الذي يمر عبر 20 مقاطعة ومدينة. وهو خط كهربائي مزدوج المسار، بعرض 1435 مم، بسرعة تصميمية تبلغ 350 كم/ساعة وسرعة تشغيلية تبلغ 320 كم/ساعة.

في نهاية عام ٢٠٢٢، أشار مستشار تقييم المشروع إلى بعض عيوب الاستثمار في خط سكة حديد بسرعة ٣٥٠ كم/ساعة، واقترح خطة لنقل الركاب والبضائع، بسرعة تشغيلية تبلغ ٢٢٥ كم/ساعة لقطارات الركاب و١٦٠ كم/ساعة لقطارات البضائع، برأس مال استثماري يزيد عن ٦١ مليار دولار أمريكي. وقد طلبت لجنة الحزب الحكومي ومجلس تقييم الدولة من وزارة النقل دراسة هذه الخطة بمزيد من التفصيل.

في 18 أكتوبر، أعلن مكتب الحكومة استنتاج نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها، الذي يتطلب أن يكون تطوير السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب متزامنًا وحديثًا ومتماشيًا مع الاتجاهات العالمية، وبسرعة تصميمية تبلغ 350 كم / ساعة ويصبح العمود الفقري حقًا.

فينيكسبريس.نت