لماذا لا تزال عاصمة مواد البناء دونج ناي تفتقر إلى الرمال؟

لطالما اعتُبرت دونغ ناي عاصمة مواد البناء، حيث تُورّد معظم مشاريع النقل في الجنوب. إلا أن المقاولين يواجهون حاليًا صعوبة في الشراء.

الحجارة لا تزال هناك، والرمال مفقودة.

في السابع من فبراير، عُقد مؤتمر في دونغ ناي لتوحيد الحلول لضمان توفير مواد البناء اللازمة لمشاريع النقل الوطنية الرئيسية في مقاطعة دونغ ناي. وحضر المؤتمر مسؤولون من وزارة الموارد الطبيعية والبيئة، ووزارة النقل ، واللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي، ومستثمرون، ومقاولون، وأصحاب مناجم معدنية، وغيرهم.

نظرة عامة على المؤتمر حول مواد مكبات النفايات للمشاريع الرئيسية.

صرح السيد فو تان دوك، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي، بأن المقاطعة تمتلك حاليًا 44 رخصة سارية لاستغلال المعادن. وبحلول نهاية عام 2024، ستبلغ احتياطيات أحجار البناء المتبقية حوالي 294 مليون متر مكعب، بطاقة استغلال تبلغ 22.7 مليون متر مكعب سنويًا. وتبلغ احتياطيات رمال البناء المتبقية 3.6 مليون متر مكعب، بطاقة استغلال تبلغ 0.5 مليون متر مكعب سنويًا. وتبلغ احتياطيات مواد الردم المتبقية 0.8 مليون متر مكعب، بطاقة استغلال تبلغ 0.06 مليون متر مكعب سنويًا.

وقال وزير الموارد الطبيعية والبيئة دو دوك دوي إن الاجتماع يهدف إلى توحيد الحلول لضمان مواد البناء اللازمة لبناء مشاريع النقل.

فيما يتعلق بتخطيط استكشاف واستغلال مواد البناء، قامت مقاطعة دونغ ناي حتى الآن بحساب وتخطيط استكشاف واستغلال 26 منطقة حجر بناء بمساحة 714 هكتارًا، باحتياطي يُقدر بـ 56 مليون متر مكعب. ومن المقرر استكشاف واستغلال رمال البناء في 3 مناطق بمساحة 84 هكتارًا، باحتياطي يُقدر بمليوني متر مكعب. ومن المقرر استكشاف واستغلال مواد الردم في 89 منطقة بمساحة 149 هكتارًا، باحتياطي يُقدر بـ 56 مليون متر مكعب.

قال السيد دوك إنه بالإضافة إلى مطار لونغ ثانه الدولي، توجد في المنطقة ستة مشاريع، منها: الطرق السريعة بين هوا - فونغ تاو، وبن لوك - لونغ ثانه، وداو جاي - تان فو، وتان فو - باو لوك، والطريق الدائري 3 قيد الإنشاء، والطريق الدائري 4 قيد التنفيذ. ويبلغ إجمالي الطلب على أحجار البناء 3.78 مليون متر مكعب، وتربة الردم 2.01 مليون متر مكعب، ورمل البناء ورمل الردم 2.39 مليون متر مكعب.

الطريق السريع بين بين هوا - فونج تاو بحاجة إلى كميات كبيرة من التربة الردمية.

بمراجعة الاحتياطيات المرخصة للاستغلال في دونغ ناي مقارنةً بالطلب الحالي على مواد البناء، يتبين أن أحجار البناء وحدها كافية لتلبية الطلب. أما المعادن المتبقية، مثل رمل البناء، ورمل الردم، وتربة السدود، فلم تُلبِّ الطلب على مواد البناء.

وفي عملية منح تراخيص استخراج المعادن لمواد البناء الشائعة، واجهت مقاطعة دونغ ناي عدداً من الصعوبات والمشاكل في تمديد وتعديل تراخيص استخراج المعادن؛ وفي منح تراخيص التعدين في المناطق غير المخصصة للمزاد؛ وفي تنفيذ إجراءات الأراضي عند منح تراخيص استخراج المعادن من المجموعة الرابعة، لا تزال هناك العديد من الصعوبات والمشاكل.

الحاجة إلى زيادة القدرة على التعدين لتلبية الطلب

وفي المؤتمر، قال نائب وزير النقل لي آنه توان إن المنطقة الجنوبية تنفذ حاليًا 15 مشروعًا رئيسيًا للنقل، ومن المقرر الانتهاء من معظمها في عامي 2025 و2026. لذلك، إذا لم يكن هناك ما يكفي من إمدادات مواد الأرض والحجر الإنشائي للمشروع، فلن يكون قادرًا على تلبية التقدم المطلوب.

وأشار نائب وزير النقل لي آنه توان إلى العديد من الصعوبات المتعلقة بتوفير المواد اللازمة للمشاريع الرئيسية في الجنوب.

يبلغ الطلب على المواد الحجرية حوالي 21.5 مليون متر مكعب. وحتى الآن، تم جلب أكثر من 4.6 مليون متر مكعب إلى موقع البناء؛ ويبلغ الحجم المتبقي المطلوب تعبئته حوالي 17 مليون متر مكعب، وقد تم تحديد مصدر أكثر من 5.2 مليون متر مكعب منها.

يتطلب مشروع طريق بين هوا - فونغ تاو السريع 5.2 مليون متر مكعب من مواد التربة، وقد تم جلب 0.55 مليون متر مكعب إلى موقع البناء، ويلزم تعبئة 4.7 مليون متر مكعب. وقد تم تحديد مصدر 5.01 مليون متر مكعب، لكن مواقع التعدين تنتظر التعليمات الإجرائية لاستكمال طلب ترخيص التعدين.

صرح نائب الوزير بأنه من المقرر حاليًا إنجاز جميع المشاريع الرئيسية في المنطقة ومقاطعة دونغ ناي بحلول نهاية عام ٢٠٢٥، مما أدى إلى زيادة الطلب على أحجار البناء بشكل كبير. وهذا يؤثر بشكل كبير على خطة الإنتاج الإجمالية للمناجم.

وعلى وجه الخصوص، سيحتاج مشروع مطار لونغ ثانه إلى حوالي 4.7 مليون متر مكعب من الحجر في عام 2025، وطريق بين هوا - فونج تاو السريع حوالي 1.2 مليون متر مكعب، وطريق مدينة هوشي منه الدائري رقم 3 حوالي 2.3 مليون متر مكعب في حين أن القدرة الحالية على توريد المناجم لا تلبي الطلب.

وتأمل وزارة النقل أن تقوم المحليات، بناءً على القدرة الفعلية على التوريد في المناجم، بتحديد أهداف التوريد لكل منجم للمشاريع وفقًا للتقدم الفعلي في البناء، مع إعطاء الأولوية للمشاريع الكبيرة.

ويرغب العديد من المقاولين أيضًا في دعم المشروع بمواد حشو الصخور.

فيما يتعلق بتربة الردم لمشروع طريق بين هوا - فونغ تاو السريع، المكون الثاني، يبلغ إجمالي الطلب 5.2 مليون متر مكعب، وقد تم جلب 0.55 مليون متر مكعب إلى موقع البناء، ويلزم توفير 4.7 مليون متر مكعب. حتى الآن، تم تحديد مصدر 5.01 مليون متر مكعب. منها 1.23 مليون متر مكعب مُنحت بموجب آلية خاصة، منها مليون متر مكعب من منجم فوك بينه؛ و0.23 مليون متر مكعب من منجم منطقة تام فوك. ويوجد 3.78 مليون متر مكعب في منطقة فوك تان وبلدة لونغ جياو، مقاطعة كام مي، بموافقة مبدئية من لجنة الشعب الإقليمية في دونغ ناي.

تتميز المناجم التجارية في المنطقة باحتياطيات ضئيلة للغاية، وجودة متفاوتة، ولم تُوفِّر سوى حوالي 0.56 مليون متر مكعب، وهو ما لا يُلبِّي احتياجات المشروع. وحتى الآن، لا يزال المشروعان المُكوِّنان ينقصهما حوالي 4 ملايين متر مكعب من التربة الردمية. وتنتظر المواقع التي وافقت عليها المنطقة حاليًا من وزارة الموارد الطبيعية والبيئة توجيه إجراءات استكمال الملف لتقديمه إلى اللجنة الشعبية الإقليمية للحصول على تراخيص التعدين. ويُوصى بأن تُحدِّد الوحدات أسسًا إضافية للتعدين، وأن تزيد طاقة استغلال التربة الردمية إلى 600 ألف متر مكعب شهريًا، وفقًا لمقترح مقاول البناء، وفقًا لما ذكره نائب الوزير.

قدم ممثل شركة مطارات فيتنام عرضًا للصعوبات التي واجهتها شركة تعبئة المواد الخاصة بالمشروع.

في الفترة المقبلة، سيبلغ حجم المواد المنقولة لتوريد المشاريع حوالي 21 مليون متر مكعب من التربة والصخور بمختلف أنواعها (أي ما يعادل حوالي 5000 مركبة ليلاً ونهاراً)، مما يُشكل ضغطاً كبيراً على نظام المرور الإقليمي. كما أوصى المستثمرون والمقاولون شرطة مقاطعة دونغ ناي والجهات المعنية بمواصلة الاهتمام، ووضع حلول لتنظيم حركة المرور، وضمان سيرها بشكل معقول، وتهيئة ظروف نقل مناسبة لتلبية الاحتياجات العاجلة من المواد اللازمة للمشاريع.

وفيما يتعلق بالمرحلة الأولى من مشروع مطار لونغ ثانه الدولي، قال السيد نجوين تيان فيت، نائب المدير العام لشركة مطارات فيتنام (ACV)، إن الطلب على الحجر بحجم إجمالي يبلغ 7.2 مليون، وقد استوردت الوحدة واستخدمت 2.2 مليون، والباقي في عام 2025 سيحتاج إلى حوالي 4.9 مليون متر مكعب.

لذلك، يُنصح مقاطعة دونغ ناي بزيادة طاقتها الإنتاجية، وزيادة قدرة التعدين، وإضافة المزيد من خطوط الإنتاج في المناجم. بالإضافة إلى ذلك، يُنصح بإطالة وقت النقل، إذ يجب أن يكون هناك أكثر من ألف شاحنة يوميًا، بحمولة تتراوح بين 20 و25 طنًا، تنقل المواد اللازمة لمشروع مطار لونغ ثانه.

لقد أصبحت الصورة الكاملة لمشروع مطار لونغ ثانه واضحة.

وفي الاجتماع، قال ممثلو بعض المناجم في مقاطعة دونج ناي إن احتياطيات الحجر والتربة في المنطقة قادرة على تلبية احتياجات الإمدادات للمشاريع الرئيسية التي يجري تنفيذها بالكامل.

ومع ذلك، لا تزال العديد من المناجم عالقة في إجراءات الاستثمار والأراضي. إضافةً إلى ذلك، دأبت المناجم، ولفترة طويلة، على بيع المواد عبر وكلاء، يوردونها بدورهم إلى المقاولين لبناء المشاريع.

نحن مستعدون لإعطاء الأولوية لتوريد الأحجار للمشاريع الرئيسية. مع ذلك، لم تتمكن الشركة من التواصل مباشرةً مع المقاولين لفترة طويلة. في عام ٢٠٢٥، ستسعى الشركة لإيجاد سبل للتواصل مع المقاولين لتوريد الأحجار، وفقًا لممثل شركة هوا آن المساهمة.

ويأمل قادة مقاطعة دونغ ناي أيضًا أن تقدم وزارة الموارد الطبيعية والبيئة الدعم والتوجيه في إزالة الصعوبات المتعلقة بالمواد.

في غضون ذلك، صرّح ممثل وحدة بناء مدرج مطار لونغ ثانه بأنه من غير المعقول وجود نقص في الأحجار والتربة والرمال في وسط عاصمة مواد البناء مثل دونغ ناي. وأضاف: "نأمل أن تُحلّ المنطقة القضايا القانونية لزيادة القدرة على الاستغلال وتوفير المواد اللازمة للبناء".

في ختام الاجتماع، صرّح وزير الموارد الطبيعية والبيئة، دو دوك دوي، بأنّ مقاولي المشاريع وشركات استغلال المعادن لم يكونوا على قدرٍ كافٍ من المبادرة. لذلك، من الضروري تحديد وتقييم العرض والطلب من كلا الجانبين بوضوح.

يُحدد المستثمرون والمقاولون الاحتياجات الخاصة لكل نوع من مواد المشروع، ويُعدّون نماذج مُفصّلة لكل نوع. ومن ثم، يُقترحون الحاجة إلى الوصول إلى مناجم المعادن في المنطقة لتلبية احتياجات موقع البناء.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm