 |
| المنطقة المقترحة لترميم جسر ما دا. الصورة: وثيقة |
من الضروري تصميم وبناء طريق مرتفع من جسر ما دا إلى تقاطع با هاو.
وفي وثيقة أرسلت إلى الوحدات، قالت اللجنة الوطنية الفيتنامية لبرنامج الإنسان والمحيط الحيوي إن الحفاظ على الموارد الطبيعية والتنوع البيولوجي في محمية دونج ناي العالمية للمحيط الحيوي ليس مسؤولية اللجان الشعبية في مقاطعات دونج ناي وبينه فوك ولام دونج وداك نونج والحكومة الفيتنامية تجاه اليونسكو وبرنامج الإنسان والمحيط الحيوي الدولي فحسب، بل هو أيضًا التزام من جانبها.
في حال قررت اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي تنفيذ مشروع بناء جسر ما دا وطريق المرور الذي يربط مقاطعة بينه فوك عبر محمية دونغ ناي للمحيط الحيوي، يجب أن يضمن تنفيذ المشروع عدم المساس بالوظائف الرئيسية الثلاث لمحمية دونغ ناي للمحيط الحيوي التي أقرتها اليونسكو، وهي: الحفاظ على التنوع البيولوجي؛ ودعم التنمية المستدامة ودعم البحث؛ والرصد والتعليم والثقافة. وفي الوقت نفسه، يهدف المشروع إلى تقليل الآثار السلبية المحتملة على محمية دونغ ناي للمحيط الحيوي. وترى اللجنة الوطنية الفيتنامية لبرنامج الإنسان والمحيط الحيوي (MAB) ضرورة تطبيق حلول شاملة قائمة على مبادئ الحفاظ والتنمية المستدامة.
في مرحلة التصميم، أوصت اللجنة الوطنية لبرنامج الإنسان والمحيط الحيوي في فيتنام بأن يكون المسار الأمثل للمشروع هو اتباع المسار الحالي للحد من حدوث المزيد من إزالة الغابات. مع إعطاء الأولوية للمسارات التي تتجنب المناطق الحساسة بيئيًا، وخاصةً موائل النباتات والحيوانات النادرة والمتوطنة. كما يُعطى الأولوية لاستغلال الأراضي الشاغرة، والأراضي ذات القيمة البيئية العالية، والحد من تحويل أراضي الغابات والأراضي الحرجية.
يضمن تصميم الجسور والطرق مبادئ الحفاظ والتنمية.
وفقًا للجنة الوطنية الفيتنامية للإنسان والمحيط الحيوي (MAB)، تتميز محمية دونغ ناي للمحيط الحيوي باحتوائها على أعداد كبيرة من الحيوانات ذات الاحتياجات الحركية العالية (مثل الفيلة، والغور، والمنجتاك، والغزلان، وغيرها). لذلك، من الضروري إعطاء الأولوية لتصميم طريق مرتفع على طول المسار بالكامل، مع أسوار عازلة للصوت وحواجز مانعة للضوء (ويفضل استخدام جسر معلق بالكابلات). وبشكل خاص، من الضروري تصميم وبناء طريق مرتفع من جسر ما دا إلى تقاطع با هاو، ويمكن دراسة الخيارات المتاحة للجزء المتبقي من الطريق بما يتناسب مع طبيعة المنطقة وخصائصها.
وفقًا للجنة الوطنية الفيتنامية MAB، في حالة الحفاظ على أقسام الطرق فوق الأرض، من الضروري تنفيذ الحلول المساعدة التالية مثل: بناء جسور علوية بيئية، وبناء بعض الأنفاق المخصصة للحيوانات البرية (الحجم الصغير) في نقاط مهمة لتجنب التفتت البيئي، والحصول على أسوار عازلة للصوت، وحجب الضوء عن المركبات في جميع أقسام الطرق فوق الأرض.
"يجب دراسة خيارات التصميم بعناية، وضمان التشاور الكامل مع أصحاب المصلحة لاختيار الخيار الأمثل الذي يضمن متطلبات طريق المرور ويقلل من التأثيرات البيئية، ويضمن الحفاظ على قيم الموارد الطبيعية والتنوع البيولوجي في محمية دونج ناي العالمية للمحيط الحيوي"، توصي وثيقة اللجنة الوطنية لبرنامج الإنسان والمحيط الحيوي في فيتنام.
يُقدَّر إجمالي استثمارات مشروع بناء جسر ما دا والطريق الرابط بالطريق الدائري الرابع - مدينة هو تشي منه بأكثر من 11 تريليون دونج (جسر ما دا حوالي 220 مليار دونج، والطريق بطول 44 كيلومترًا حوالي 10.8 تريليون دونج). في المرحلة الأولى، من المتوقع أن يشتمل المشروع على أربعة مسارات.
الحاجة إلى استعادة البيئة وتجديدها
بالإضافة إلى التوصيات الخاصة بمرحلة التصميم، فإن اللجنة الوطنية الفيتنامية لبرنامج الإنسان والمحيط الحيوي لديها أيضًا توصيات بشأن مراحل تقييم الأثر البيئي، والبناء، والتشغيل، والرصد والتقييم، واستعادة البيئة والتجديد.
 |
| توصي اللجنة الوطنية لـ MAB فيتنام بضرورة تصميم وبناء طريق مرتفع من جسر ما دا إلى تقاطع با هاو. الصورة: وثيقة |
بناءً على ذلك، توصي اللجنة الوطنية لـ MAB فيتنام، خلال مرحلة التشغيل، بالتأكد من أن الطريق في حالة جيدة دائمًا، وتجنب التلوث الناتج عن الأضرار. وفي الوقت نفسه، تركيب لافتات وأجهزة تحذيرية لتحذير السائقين من المناطق التي تعبر فيها الحيوانات الطريق، إن وجدت.
مراقبة حركة المرور على الطريق إلكترونيًا على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، مما يُقلل من الازدحام المروري. لا تسمح لمستخدمي الطريق بالدخول أو الخروج من المنطقة البيئية المحيطة دون إذن.
وفيما يتعلق باستعادة البيئة وتجديدها، توصي اللجنة الوطنية لبرنامج الإنسان والمحيط الحيوي في فيتنام بأنه في حالة تحويل الأراضي الحرجية أو الأراضي الحرجية، ينبغي تنفيذ تدابير استعادة بيئية بعد اكتمال المشروع، بما في ذلك: إعادة زراعة الأشجار الأصلية في المناطق المتضررة؛ واستعادة الغطاء النباتي الأصلي في المناطق المستوية؛ وإعادة التحريج وفقا لأحكام قانون الغابات؛ وتركيب علامات تحذيرية وتعليمات حماية البيئة على طول الطريق بأكمله.
وفي الوقت نفسه، يجب التأكد من عدم تدهور تدفق المياه الطبيعية وجودة التربة أثناء البناء وبعد اكتمال المشروع.
فام تونغ
المصدر: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/uu-tien-thiet-ke-duong-tren-cao-doi-voi-tuyen-giao-thong-ket-noi-tinh-dong-nai-voi-binh-phuoc-doan-qua-khu-du-tru-sinh-quyen-the-gioi-dong-nai-5f90385/
تعليق (0)