تقديم مشروع الطريق الدائري الرابع لمدينة هوشي منه إلى الحكومة، مما يفتح عصرًا جديدًا من أكبر الطرق في منطقة الجنوب الشرقي

الطريق الدائري الرابع في مدينة هوشي منه يفتح اتجاه اتصال جديد لمطار لونغ ثانه - الصورة: إدارة النقل في مدينة هوشي منه

تعتقد مدينة هوشي منه أن بناء الطريق الدائري الرابع لمدينة هوشي منه هو تحقيق لقرارات الحزب والدولة بشأن تنمية منطقة الجنوب الشرقي ومدينة هوشي منه.

وفي الوقت نفسه، تحقيق أهداف المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب، والمساهمة في تحديث نظام البنية التحتية لحركة المرور، وخلق الظروف لدخول عصر جديد، عصر النمو الوطني.

إن الاستثمار في الطريق الدائري الرابع في مدينة هوشي منه من شأنه أن يزيد من القدرة التنافسية للاقتصاد.

وفقًا لتقرير اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، يُشكّل الطريق الدائري الرابع لمدينة هو تشي منه محورًا مروريًا استراتيجيًا يربط منطقة الجنوب الشرقي بالجنوب الغربي والمرتفعات الوسطى، مما يُسهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية. سيُتيح الطريق المُنشأ مساحةً جديدةً للتنمية، ويستغلّ إمكانات موارد الأراضي، ويُساهم في بناء أحزمة صناعية وحضرية ولوجستية.

سيعزز الطريق الدائري الرابع لمدينة هو تشي منه تدفق البضائع من المناطق الصناعية والمناطق الحضرية إلى الموانئ البحرية ومطار لونغ ثانه الدولي، وبالعكس. وسيتم توجيه المركبات بين المحافظات عن بُعد، مما يُجنّبها المرور عبر مناطق مكتظة بالسكان، مما يُقلل بشكل كبير من وقت السفر وتكاليف النقل، ويُقلل من الازدحام المروري، ويُقلل من التلوث البيئي في المناطق الحضرية.

على وجه التحديد، يمكن للمركبات المتجهة من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي والعكس أن تتصل بسهولة لدعم تدفقات المرور خارج نطاق الطريق الدائري رقم 3 في مدينة هوشي منه. ويمكن للمركبات القادمة من الطريق السريع الوطني 13 والطريق السريع الوطني 22 الوصول بسهولة إلى منطقة ميناء لونغ آن وميناء هييب فوك (مدينة هوشي منه).

يفتح المسار اتجاهًا آخر يربط بين بينه دونغ ومطار لونغ ثانه بالإضافة إلى اتجاه الطريق الدائري 3 - مدينة هوشي منه - طريق لونغ ثانه السريع.

وبحسب لجنة الشعب في مدينة هوشي منه، فإن نظام البنية التحتية للنقل يلعب دائما دورا هاما في التنمية الاجتماعية والاقتصادية ويشكل مؤشرا مهما لتقييم القدرة التنافسية للدول.

في الواقع، في بلدنا، تتمتع المحليات المتصلة بالطرق السريعة بمعدلات نمو اقتصادي أعلى من المتوسط ​​الوطني، مما يساهم في الحد من الفقر وتحسين مستويات المعيشة وخلق مظهر جديد للمحليات.

ومن ثم فإن مواصلة وتعزيز الاستثمار في البنية التحتية للنقل، وخاصة طرق الحزام، أمر بالغ الأهمية، وهو ما من شأنه أن يعزز النمو الاقتصادي في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية على وجه الخصوص والبلاد بأكملها على وجه العموم، مما يساهم في تحسين القدرة التنافسية للاقتصاد.

ما هو حجم الاستثمار في الطريق الدائري الرابع في مدينة هوشي منه؟

يمر الطريق الدائري الرابع لمدينة هوشي منه عبر مقاطعة دونج ناي عند جسر ثو بين - الحدود بين مقاطعة دونج ناي ومقاطعة بينه دونج - الصورة: A LOC

وفقًا للتقرير، يبلغ الطول الإجمالي لمشروع الطريق الدائري الرابع لمدينة هو تشي منه، المُقدّم إلى الجمعية الوطنية للموافقة على سياسة الاستثمار، 159.31 كيلومترًا. منها 18.23 كيلومترًا يمرّ عبر با ريا - فونغ تاو، و46.08 كيلومترًا يمرّ عبر دونغ ناي، وحوالي 16.7 كيلومترًا يمرّ عبر مدينة هو تشي منه، و78.3 كيلومترًا يمرّ عبر لونغ آن (بما في ذلك الجزء الذي يمرّ عبر لونغ آن بطول 74.5 كيلومترًا، والجزء الذي يمرّ عبر مدينة هو تشي منه بطول 3.8 كيلومترات).

سيتم استثمار الجزء المار بمقاطعة بينه دونغ، والذي يبلغ طوله حوالي 47.95 كيلومترًا، بشكل مستقل وفقًا لسياسة استثمار المشروع التي أقرها مجلس الشعب الإقليمي. وقد التزمت اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دونغ كتابيًا بأنه في المرحلة الأولى، سيتم تعديل المشروع لضمان معايير الطرق السريعة وفقًا لرأي وزارة النقل.

فيما يتعلق بحجم مشروع الطريق الدائري الرابع لمدينة هو تشي منه، المرحلة الرابعة، ستقوم مناطق مدينة هو تشي منه، وبينه دونغ، وبا ريا - فونغ تاو، ولونغ آن، بتطهير الأرض فورًا وفقًا لخطة الثمانية مسارات. سيُخصص للطريق السريع الرئيسي أربعة مسارات ومساران للطوارئ، بينما ستُنشئ المناطق طرقًا خدمية وطرقًا موازية على جانبيه.

يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي في المرحلة الأولى حوالي 122,774.28 مليار دونج، مُنفَّذ بموجب عقد البناء والتشغيل والنقل (BOT). منها حوالي 53,109 مليار دونج (شاملة الفوائد) من رأس المال المُحصَّل من المستثمرين والقروض، والباقي رأس مال مُخصَّص للميزانية.

بعد اعتماد سياسة الاستثمار في المشروع، ستختار المحليات المستثمرين في عام ٢٠٢٥، وستُنفّذ تعويضات إخلاء الموقع وإعادة التوطين خلال الفترة ٢٠٢٥-٢٠٢٦. وسيبدأ تنفيذ المشاريع الفرعية من خلال المحليات في الربع الثالث من عام ٢٠٢٦، على أن تُنجز في عام ٢٠٢٨.

تم تكليف إدارة النقل في مدينة هوشي منه بدور قائد الفريق، واستكمال مقترح المشروع لأكبر مشروع في منطقة الجنوب الشرقي.

لتلبية الاحتياجات العاجلة، أنشأ رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه فان فان ماي مجموعة عمل لإعداد وتقديم المشورة وتقديم سياسات الاستثمار، برئاسة إدارة النقل في مدينة هوشي منه.

ويعد هذا المشروع أكبر مشروع طريق على الإطلاق في منطقة الجنوب الشرقي، ويتطلب قدرًا هائلاً من العمل، في حين أن الوقت اللازم لإعداد الوثائق الشاملة عاجل للغاية.

وفي الوقت نفسه، طلب قادة لجنة الشعب بالمدينة من إدارات المدينة وفروعها ووحداتها التنسيق الوثيق مع إدارة النقل في مدينة هوشي منه للتركيز بشكل كبير، وترتيب الكوادر ذات أعلى قدرة وخبرة وإحساس بالمسؤولية للمشاركة في جميع أنحاء لإكمال المهام الموكلة إليهم.

مؤخرًا، نسقت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه مع إدارات النقل المحلية ووحدة الاستشارات العامة لإكمال ملف المشروع. ويُعدّ إكمال الملف وتقديمه رسميًا من قِبل مدينة هو تشي منه إلى رئيس الوزراء خطوةً مهمةً على الجهات المختصة مراجعته وتقييمه قبل عرضه على الجمعية الوطنية للموافقة عليه في دورتها الأولى لعام ٢٠٢٥.

في الواقع، لا يمر طريق الحزام الإقليمي عبر مدينة هوشي منه إلا لمسافة 20 كيلومتراً تقريباً، وهي نسبة متواضعة مقارنة بأكثر من 200 كيلومتر من إجمالي الطريق.

ومع ذلك، وباعتبارها الوكالة الرائدة في المنطقة بأكملها، تولت مدينة هوشي منه مهمة أن تكون السلطة المختصة لإكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع الشامل على أساس تجميع التقارير من المشاريع المكونة التي أعدتها المحليات.

Tuoitre.vn

المصدر: https://tuoitre.vn/vanh-dai-4-tp-hcm-mo-ra-ky-nguyen-phat-trien-do-pha-cho-dong-nam-bo-20241124074124599.htm#content-2