يجب أن تصبح مدينة هوشي منه مركزًا اقتصاديًا قاريًا.

في 23 أغسطس، في مقر اللجنة المركزية للحزب، ترأس الأمين العام والرئيس تو لام اجتماع المكتب السياسي لإبداء الآراء بشأن تخطيط مدينة هوشي منه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

عالمية حضرية، تعتمد على النهر، وتتجه نحو البحر

بعد الاستماع إلى تقرير ممثل لجنة حزب مدينة هو تشي منه بشأن طلب التوجيه بشأن تخطيط مدينة هو تشي منه، وآراء الوكالات المساهمة في مشروع التخطيط، ركز المكتب السياسي على المناقشة واتفق بشكل أساسي على السياسات ووجهات النظر الرئيسية والمهمة التي توجه تخطيط مدينة هو تشي منه.

في ختام المؤتمر، أشار الأمين العام والرئيس تو لام إلى أن التخطيط يجب أن يُجسّد سياسات الحزب وإرشاداته، وقرارات اللجنة المركزية للحزب والمكتب السياسي والأمانة العامة الصادرة مؤخرًا، وخاصةً القرار رقم 31 للمكتب السياسي بشأن توجهات ومهام تطوير مدينة هو تشي منه حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045. وفي الوقت نفسه، يجب أن يتوافق التخطيط مع أحكام القانون، وخاصة قانون التخطيط؛ وأن يكون متسقًا مع الخطة الوطنية الشاملة، والتخطيط الإقليمي، والتخطيط القطاعي، وألا يتعارض مع بعضها البعض. وفي حال وجود أي تعارضات أو تناقضات، فيجب تعديلها لضمان الاتساق.

يجب استغلال نهر سايجون بالكامل لتعزيز الاتصال الإقليمي.

بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يوضح التخطيط بشكل واضح الدور والمكانة المهمة بشكل خاص لمدينة هوشي منه باعتبارها المركز الاقتصادي والثقافي والتعليمي والتدريبي والعلمي والتكنولوجي للبلاد بأكملها؛ بهدف أن تصبح المركز الاقتصادي والمالي والخدمي والثقافي والتعليمي والتدريبي والعلمي والتكنولوجي والابتكار في جنوب شرق آسيا وآسيا، مع القدرة التنافسية العالمية.

وأكد الأمين العام والرئيس تو لام على ضرورة استغلال المساحة الأرضية وسطح الماء والفضاء تحت الأرض والمجال الجوي بشكل فعال؛ وتنظيم المساحات الحضرية والخدمية والصناعية والريفية بشكل مناسب؛ وتوجيه وسائل النقل الحديثة بما يتناسب مع مظهر المدينة العالمية في المستقبل.

وأشار الأمين العام والرئيس أيضًا إلى التوازن بين التنمية الاقتصادية والثقافية، مع اعتبار الإنسان الموضوع المركزي للتنمية.

وبحسب التقرير، فمن الآن وحتى عام 2030، سيتم ترتيب وتنظيم مساحة مدينة هوشي منه لتصبح مدينة عالمية، متعددة المراكز، خضراء، ذكية، مبدعة، فريدة من نوعها، قائمة على النهر، موجهة نحو البحر، متكيفة مع تغير المناخ، ومتناغمة بين المناطق الحضرية والريفية؛ وخاصة تعزيز الاتصال الإقليمي.

خلال عملية تخطيط مدينة هو تشي منه، شدد رئيس اللجنة الشعبية للمدينة، فان فان ماي، مرارًا وتكرارًا على أهمية دراسة "الديناميكية" و"الانفتاح" في الربط الإقليمي. وأوضح السيد فان فان ماي أن التوجه السابق للخطة الرئيسية لمدينة هو تشي منه حتى عام 2025، وفقًا للقرار 24/2010 الصادر عن رئيس الوزراء، حدد أن مدينة هو تشي منه ستتطور وفقًا لنموذج مركزي متعدد الأقطاب (يُعرف أيضًا باسم المدينة الكبرى). إلا أن الواقع يُظهر صعوبة تطبيق هذا النموذج. فأولًا، يتناقص توزيع السكان حاليًا في المنطقة المركزية ويتزايد بسرعة في الاتجاهات الأخرى. علاوة على ذلك، لم تُشكل مدينة هو تشي منه مراكز رئيسية واضحة، بينما تنمو المناطق الحضرية في الضواحي بشكل واسع النطاق. وفي العديد من المناطق، لا يزال التطور التلقائي يحدث على غرار "تسرب النفط"، ويفتقر إلى وصلات بنية تحتية متزامنة.

لذلك، في المرحلة التنموية الجديدة، تدرس مدينة هو تشي منه التحول إلى نموذج متعدد المراكز (متعدد الأقطاب مع مراكز ثانوية). وتحتاج مشاريع بحثية تخطيطية جديدة إلى استكمالها وتوضيحها بشكل أكبر في إطار النموذج الحضري متعدد المراكز للمدينة. ومن هنا، اقترحت وحدة الاستشارات عددًا من الحلول لربط المدينة بالمدن الرئيسية في المنطقة، مثل بناء محاور ربط من مدينة هو تشي منه بالمدن الرئيسية في المنطقة؛ وتشكيل أحزمة صناعية وحضرية وخدمية على طول الطريقين الدائريين 3 و4؛ وبناء ميناء كان جيو الدولي للنقل؛ وتشكيل محور طرق على طول نهر سايغون يربط بين مقاطعات الجنوب الشرقي.

ترأس الأمين العام والرئيس تو لام اجتماع المكتب السياسي لإبداء الآراء بشأن تخطيط مدينة هوشي منه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

يجب أن يكون نهر سايجون من المعالم البارزة المهمة

تُنفّذ مدينة هو تشي منه حاليًا ثلاث خطط بالغة الأهمية للتنمية المستقبلية، بما في ذلك تخطيط مدينة هو تشي منه للفترة 2021-2030، ورؤية 2050؛ ومراجعة وتعديل الخطة الرئيسية لمدينة هو تشي منه لتتوافق مع رؤية 2040 ورؤية 2060، وتطوير الخطة الرئيسية لمدينة ثو دوك بالتزامن مع الخطة الرئيسية لمدينة هو تشي منه. وقد حددت سلطات مدينة هو تشي منه تخطيط نهر سايغون كمركز لمراجعة الخطة الرئيسية للمدينة في الفترة المقبلة، وتعتبره نقطة محورية في تطوير هذه الخطط.

قيّم الدكتور تران نغوك تشينه، رئيس جمعية التخطيط والتطوير الحضري في فيتنام، نهر سايغون كمورد فريد قلّما تجده في أي مكان، ومشهد طبيعي مميز أهدته الطبيعة لمدينة هو تشي منه. ومع ذلك، في الآونة الأخيرة، اتسمت دراسات التخطيط لتطوير المساحات الحضرية على طول النهر بالغموض الشديد، ولم تُستغل إمكانات النهر بالكامل. وأشار الدكتور تران نغوك تشينه إلى أنه: "في دا نانغ، يتدفق نهر هان عبر مركز المدينة لمسافة 7 كيلومترات فقط، ولكنه استُغلّ بشكل جيد للغاية، بما في ذلك المساحات الحضرية على طول النهر والجسور التي تعبره.

هذا يُساعد دا نانغ على بناء هويتها كـ"مدينة الجسور". في العالم، لا تتمتع العديد من الأنهار، مثل نهر هوانغبو في شنغهاي (الصين)، ونهر التايمز (المملكة المتحدة)، بمواقع خلابة مثل نهر سايغون، ولكنها تُستغل وتُطور بإتقان، لتصبح معالم طبيعية شهيرة. يبلغ طول نهر سايغون، الذي يمر عبر مدينة هو تشي منه حوالي 40 كيلومترًا وعرضه كبير، وإذا ما خُطط ونُفذ بدقة، فلن يكون نهر سايغون خلال 10-15 عامًا أبرز معالم المدينة فحسب، بل سيُصبح مشهورًا عالميًا.

من هذا المنظور، يرى الدكتور تران نغوك تشينه أن مدينة هو تشي منه بحاجة إلى إيلاء اهتمام خاص لأهمية نهر سايغون في أعمال التخطيط. فهو ليس محورًا طبيعيًا فريدًا فحسب، بل يحمل أيضًا إمكانات اقتصادية وقيمًا ثقافية متعددة. علاوة على ذلك، يمكن لنهر سايغون أن يلعب دورًا هامًا في ربط مدينة هو تشي منه بمناطق ذات علاقات خاصة مثل مقاطعة تاي نينه، وتوسيع شبكة النقل الدولي عبر بوابة موك باي الحدودية. لذلك، تُعدّ مناطق كو تشي وهوك مون وغو فاب طرقًا مهمة، وتحتاج إلى تطوير مراكز جديدة على طول الطريق، مع التركيز على القطاعات الصناعية والزراعية عالية التقنية، والتنمية المستقلة.

أكد السيد نجوين كيم توان، المدير العام لشركة ثونغ نهات المحدودة، على أهمية تعزيز التواصل الإقليمي من خلال التأكيد على أهمية نهر سايغون. فمنذ القدم، كانت منطقة الجنوب الشرقي، من تاي نينه، وبينه دونغ، وبينه فوك، إلى دونغ ناي، وبا ريا-فونغ تاو؛ ومنطقة الجنوب الغربي، مثل مي ثو، وفينه لونغ، وكان ثو، وآن جيانج، وكييان جيانج، وباك ليو، وسوك ترانج، متصلة بالكامل عبر الممرات المائية.

يمكن القول إن ربط نظام الأنهار والمجاري المائية من مدينة هو تشي منه بمنطقتي الجنوب الشرقي والجنوب الغربي هو إرث أسلافنا. ويعتمد ازدهار الجنوب وتطوره القوي على توارث هذه الموروثات وتعزيز قيمتها. وقد أثبت التاريخ البشري أيضًا أن الأراضي الواقعة بجوار أحواض الأنهار الكبيرة قد شكلت حضارات عظيمة وثقافات عريقة واقتصادات قوية. لذلك، لا يقتصر الأمر على نهر سايغون فحسب، بل يجب أن يكون التطوير المكاني لنظام الأنهار بأكمله في مدينة هو تشي منه، الذي يربط مقاطعتي الجنوب الشرقي والجنوب الغربي، عنصرًا مهمًا في تخطيط مدينة هو تشي منه هذه المرة.

نعيش في عالم مسطح، فالأراضي تتقارب أكثر فأكثر، والمسافة الجغرافية تتلاشى أكثر فأكثر. ويزداد تنوع الروابط بين المناطق من خلال وسائل متعددة، كالنقل الجوي والسكك الحديدية والبحرية والطرق. ومن المخطط حاليًا ربط المنطقة الجنوبية بالعديد من الطرق السريعة، وفي المستقبل ستكون هناك سكك حديدية، وسيكون هناك مطار لونغ ثانه الدولي، ولكن لا بد من تطوير المجاري المائية والأنهار، بل يجب أن يكون هناك شكل للتنمية الإقليمية والربط. يكلف بناء خط سكة حديد أو طريق سريع آلاف المليارات، في حين أن نظام الأنهار والقنوات متاح بالفعل، ويكفي تنظيم تدفق المياه، ووضع استراتيجية تخطيط محددة، ووضع برنامج تنفيذي فوري. إذا أرادت مدينة هو تشي منه التوجه إلى البحر، وتوسيع الموانئ البحرية في عمقها، فعليها أيضًا الاعتماد على الأنهار. نهر سايغون ليس فقط القوة الدافعة لتطور مدينة هو تشي منه، بل هو أيضًا أمرٌ يجب على مدينة هو تشي منه القيام به، كما حلل السيد نجوين كيم توان.

مدينة هوشي منه - جولة نهر كو تشي

منتجات وخدمات سياحية راقية على ضفاف النهر

في العديد من المناقشات بين قادة لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه ومقاطعات با ريا فونغ تاو وبينه دونغ وبينه فوك ودونغ ناي وتاي نينه، اتفق قادة المحليات على سياسة اقتراح التوجه التخطيطي لنهر سايغون ونهر دونغ ناي، الذي يربط منطقة الجنوب الشرقي. واستنادًا إلى الرأي المشترك بأن تخطيط نهري سايغون ودونغ ناي مهم لاستغلال إمكانات اقتصاد ضفاف النهر والموانئ والسياحة والنقل المائي وحماية البيئة والبيئة والأمن المائي للمحليات، اتفقت المقاطعات على تخطيط تطوير ممر نهر سايغون لربط نظام البنية التحتية التقنية (الجسور والطرق وأرصفة الممرات المائية الداخلية وموانئ الشحن وما إلى ذلك) بشكل متزامن وشامل مع مقاطعة بينه دونغ والمقاطعات في المجرى العلوي. وسيمتد نطاق دراسة طريق نهر سايغون إلى حدود مقاطعة تاي نينه؛ ودراسة الحلول للاتصال بشبكة المرور في مقاطعة تاي نينه. التوجه العام هو الاستفادة القصوى من الطرق الحالية الممتدة على طول نهر سايجون (والتي تم الاستثمار فيها) للتخطيط بشكل مرن لاتجاه الطريق، بما يتناسب مع الوضع الحالي والمناظر الطبيعية الحضرية على طول النهر.

أشار مسؤول في إدارة النقل في مدينة هو تشي منه إلى أن تزامن ضفتي النهر، بالإضافة إلى التطوير الحضري في هذا الجزء، له مزايا عديدة. ففي مدينة هو تشي منه، يمتد جزء من حديقة موي دين دو على طول ميناء نها رونغ - خان هوي. وعند نقل الميناء، ستُتاح فرصة لإنشاء منطقة حضرية على طول النهر على الفور، ذات وظائف متعددة، مثل التجارة والخدمات اللوجستية وتشكيل الموانئ ومحطات المياه السياحية... أما في كوتشي أو تاي نينه، فتوجد مشاريع تطوير حضري وسياحي يمكن ربطها بمشاريع المرور...

سيتم تنفيذ المناطق الحضرية على طول النهر بمرونة وفقًا لكل فرصة، دون انتظار بناء طريق يمتد لعشرات الكيلومترات من هنا إلى تاي نينه. تطبق مدينة هو تشي منه والمحافظات منظور التخطيط لتوسيع مساحة الربط، والتخطيط المحلي المرتبط بالتخطيط الإقليمي، بما في ذلك المدن التابعة. لا يوفر مسار النهر على طول الطريق الدائري 3 والطريق الدائري 4 وطريق هو تشي منه - موك باي السريع روابط مرورية مريحة فحسب، بل يفتح أيضًا آفاقًا للتنمية الاقتصادية والسياحية، مستفيدًا من العديد من مزايا منطقة الجنوب الشرقي المرتبطة بخصائص الأنهار. أهم شيء هو وجود خطة. ومن خلال هذه الخطة، ستكون هناك خطة تنفيذ مفصلة وتحديد مصدر رأس المال اللازم لبناء هذا المشروع تدريجيًا،" أكد.

أشار الخبير الاقتصادي دينه ذي هين إلى أن الأراضي الواقعة على طول النهر هي الأكثر نشاطًا تجاريًا. لذلك، يجب على ضفاف النهر استغلال الخدمات الراقية، كالتجارة والسياحة والترفيه والمنتجعات. يجب ربط هذه الخدمات بالمزارع والحدائق الداخلية لدمج المزيد من الأراضي على طول النهر، مما يخلق نظامًا بيئيًا اقتصاديًا حيويًا موازيًا للطريق. نهر سايغون ليس مجرد مركز حضري، بل يجب أن يصبح ركيزة أساسية للتنمية الاقتصادية والسياحية المستدامة في اتجاه بيئي أخضر، ومركزًا للأنظمة البيئية السياحية واسعة النطاق، ومكانًا تتجمع فيه المساحات الثقافية والمهرجانات والفعاليات الرياضية والبيئة ذات التوجه العالمي الراقي. ومن هنا، يمكن خلق مجموعة من المنتجات السياحية الراقية والفريدة والمستدامة على طول النهر.

قال السيد هين: "إن إنشاء ممر نهري جيد يتطلب وجود رصيف. ستتشكل المطاعم والبيوت ذات الحدائق وشركات العقارات تلقائيًا بطريقة متناغمة ومستدامة. سيتشكل الاقتصاد على طول النهر ويتطور تلقائيًا".

استذكر السيد نجوين كيم توان "العصر الذهبي" للسياحة النهرية بين المقاطعات في السنوات 2000-2012، وقال إنه خلال تلك الفترة، كانت القطارات من مدينة هو تشي منه إلى لونغ آن، تاي نينه، حتى دونغ ناي، إلى فونغ تاو أو نزولاً إلى بن تري، مي ثو، تشاو دوك، إلى يو مينه ها، يو مينه ثونغ... قوية جدًا، تعمل كل يومين إلى ثلاثة أيام. وكان مسار القطار عبر الحدود إلى كمبوديا "مطلوبًا" للغاية أيضًا. ومع ذلك، في وقت لاحق، كانت تكاليف الوقود مرتفعة للغاية، ولم تتمكن القطارات عالية السرعة من التواجد معًا، واستغرقت القطارات البطيئة الليلية وقتًا طويلاً جدًا، وكان السعر مرتفعًا، لذلك كان العملاء قليلين. تدريجيًا، تلاشت مسارات السياحة النهرية تدريجيًا وفقدت مكانتها.

طلب المكتب السياسي من لجنة الحزب في مدينة هو تشي منه التركيز على القيادة لإتمام التخطيط على وجه السرعة. بعد إقراره، من الضروري اتخاذ إجراءات حازمة وجذرية، ووضع آليات وسياسات لفتح جميع الموارد وتفعيلها لتنفيذه بفعالية، بما يجعل مدينة هو تشي منه جديرة برغبات اللجنة المركزية للحزب والمكتب السياسي وشعب البلاد أجمع.

سيُمثّل الممرّ على طول نهر سايغون الممتدّ إلى تاي نينه فرصةً لإنعاش السياحة النهرية بين المقاطعات. يُمكن لمدينة هو تشي منه والمقاطعات الواقعة على طوله دراسة مزيج الممرات المائية والطرق، واختيار مسارات نهرية ذات مناظر طبيعية فريدة ومميزة ليتمكن الزوار من تجربة السفر على النهر، ثم التوقف والسفر براً. يُعدّ استخدام كلا الطريقتين فعالاً من الناحية الاقتصادية. مع وجود البنية التحتية وتشكيل وجهات فرعية، سيستمرّ تطور السياحة. والأهم من ذلك، وجود مدير عامّ لبناء هيكل إنتاج معقول.

السيد نجوين كيم توان ، المدير العام لشركة ثونج نهات المحدودة

ثانهين.فن

المصدر: https://thanhnien.vn/tphcm-phai-tro-thanh-trung-tam-kinh-te-tam-chau-luc-185240823232744801.htm