تاي نينه ينفق رأس المال الاستثماري العام بحزم، مما يخلق مظهرًا جديدًا للبنية التحتية

وتعتزم حكومة تاي نينه توزيع رأس المال الاستثماري العام، وتعزيز تقدم البنية التحتية المتزامنة والحديثة، وفتح قوة دافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية المستدامة.

حركات قوية من الميدان

في أغسطس، عند زيارة ترانج بانغ، غو داو... من السهل ملاحظة أجواء البناء المُلحّة في العديد من مشاريع البنية التحتية. من موقع بناء طريق هو تشي منه السريع - موك باي، والطريق الدائري الثالث، إلى الطرق الإقليمية، في كل مكان، تتجلى صورة الآلات وهي تعمل بلا انقطاع، والعمال يعملون بجدّ واجتهاد، بغض النظر عن حرارة الشمس أو العواصف.

وليس من قبيل المصادفة أن تصبح تاي نينه واحدة من المناطق ذات أعلى معدل صرف للاستثمار العام في البلاد في الأشهر السبعة الأولى من عام 2025.

وخلف هذا الإيقاع الصاخب يكمن تصميم النظام السياسي الإقليمي بأكمله: لتسريع صرف رأس المال الاستثماري لتطوير البنية الأساسية، وفتح مساحة جديدة للتنمية.

تنظم شركة تاي نينه الدفع والتعويض عن طريق السريع بين مدينة هوشي منه وموك باي.

قال السيد تران هونغ كونغ، من دائرة ترانج بانغ، إن أرض عائلته ورثها عن جده ووالده، وظلت مستقرة منذ تحرير الجنوب وحتى الآن. وعندما استعادت الدولة الأرض لبناء مشروع طريق سريع حديث ذي حركة مرورية مريحة، رحب الناس بهذه السياسة بشدة ودعموها.

ويتم حتى الآن إعداد خطط التعويض والدعم وإعادة التوطين وفقا للوائح وسياسات الدولة والإقليم حتى يتوفر للناس رأس المال لإعادة بناء منازلهم.

نأمل أيضًا أن تُولي الدولة اهتمامًا بدعم الأسر التي أُخليت منازلها وأراضيها السكنية، وتهيئة الظروف لإعادة توطينها أو تمكينها من شراء قطعة أرض أخرى لبناء منزل. وسيتم دفع تعويضات لتسليم الموقع مبكرًا، والانتقال إلى مكان جديد لاستقرار الحياة، كما سيتم بناء المشروع في الموعد المحدد، وفقًا للسيد كونغ.

قال السيد تران مينه تام، رئيس لجنة الشعب في منطقة ترانج بانج، إن مشروع الطريق السريع مدينة هوشي منه - موك باي لا يساهم فقط في استكمال نظام ربط حركة المرور الإقليمية، وتقليل الحمل على الطريق السريع الوطني 22، بل يخلق أيضًا قوة دافعة كبيرة للتنمية الحضرية والصناعية والتجارية والخدمية في مقاطعة تاي نينه بشكل عام وترانج بانج على وجه الخصوص.

ضمن قائمة المشاريع الرئيسية، يُعدّ مشروع المكون الرابع (DATP4)، الذي يشمل تعويض ودعم وإعادة توطين جزء الطريق السريع بين مدينة هو تشي منه وموك باي عبر تاي نينه، مشروعًا رئيسيًا. برأس مال مُخطط له قدره 1,504 مليار دونج فيتنامي، يُعنى المشروع بتطهير 26.3 كيلومترًا من الطرق عبر المقاطعة، ويستفيد منه أكثر من 2,200 أسرة.

بنهاية يوليو 2025، دفعت تاي نينه 2,073.5 مليار دونج فيتنامي، أي ما يقارب 92% من المبالغ المدفوعة مقدمًا، أي ما يعادل أكثر من 1,480 أسرة. وبالمقارنة مع الخطة المعتمدة، بلغت قيمة المبالغ المدفوعة 67.84%. وهذا رقمٌ مُلفت، يُظهر أن أعمال التعويض والدعم وإعادة التوطين نُظمت بمنهجية وسرعة وشفافية.

لا يقتصر الأمر على التعويضات فحسب، بل يتسارع أيضًا تقدم بناء مناطق إعادة التوطين، مما يضمن حصول السكان على مساكن جديدة ومستقرة عند تسليم أراضيهم. وبفضل ذلك، من المتوقع أن يبدأ بناء مشروع الطريق السريع في الربع الثالث من عام 2025، مما يفتح الباب أمام ربط تاي نينه بمدينة هو تشي منه في أقل من ساعة.

الحزام 3 - اختراق في البنية التحتية بين المناطق

إلى جانب الطريق السريع، يُمثل الطريق الدائري 3 - امتداد مدينة هو تشي منه عبر تاي نينه نقطةً واعدةً من حيث الإنفاق. باستثمار إجمالي قدره 4,208 مليارات دونج فيتنامي بطول 6.8 كيلومتر، اكتملت أعمال تنظيف الموقع وترتيبات إعادة التوطين في المشروع بنسبة 100%.

تم تنفيذ حزم البناء بالتزامن، حيث بلغت نسبة تنفيذ مشروع DATP7 (3,040 مليار دونج فيتنامي) ما يقرب من 78% من إجمالي حجم العمل، وهو الأسرع بين المشاريع الفرعية. والجدير بالذكر أنه تم الانتهاء من تقاطع الطريق الدائري الثالث مع طريقي مدينة هو تشي منه - ترونغ لونغ، وبن لوك - لونغ ثانه السريعين، وسيتم افتتاح بعض فروعه أمام حركة المرور اعتبارًا من مايو 2025. وتُعد هذه خطوة مهمة لربط المناطق ببعضها، مما يُخفف الضغط المروري عند مدخل مدينة هو تشي منه.

وبحسب الخطة، من المقرر أن يكتمل بناء القسم عبر تاي نينه بشكل أساسي في عام 2025، وسيدخل حيز التشغيل في 30 أبريل/نيسان 2026، وهو إنجاز مهم.

تم تسليم تقاطع الطريق الدائري الثالث - مدينة هو تشي منه مع طريق هو تشي منه السريع - ترونغ لونغ، وطريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، لافتتاح حركة المرور. (صورة: هوانغ نام)

لا تقتصر المشاريع على المستوى الوطني فحسب، بل إن العديد من مشاريع البنية التحتية للطرق الإقليمية والطرق الرئيسية تحقق أيضًا اختراقات بفضل الصرف الرأسمالي في الوقت المناسب مثل: الطريق الإقليمي 830C: رأس مال قدره 1000 مليار دونج، تم صرف 819 مليار دونج، ليصل إلى ما يقرب من 82٪؛

أُنفق 342 مليار دونج/435 مليار دونج على شارع ترونغ تشينه (DT.781 - 30/4)، ليصل إجمالي الإنفاق إلى 79%. كما يجري العمل على إيجاد حلول سريعة للمشاريع المؤدية إلى الجسر على الطريق DT.827E، وتسوية الأراضي على الطريق DT.830E، ومناطق إعادة التوطين.

وعلى وجه الخصوص، تم حل العديد من المشاكل المتعلقة بمصادر المواد والأراضي في الطرق الرئيسية مثل DT.823D أو الطريق الدائري 3 بشكل كامل، مما خلق ظروفًا مواتية للبناء المستمر.

تاي نينه - "نقطة مضيئة" في خريطة الصرف

وفقًا لتقرير وزارة المالية ، تبلغ خطة تاي نينه الرأسمالية لعام 2025، 16,948.55 مليار دونج. وبحلول نهاية يوليو، صرفت المنطقة 9,166.31 مليار دونج، بنسبة 54.1% من الخطة و57.9% من الخطة التي حددتها الحكومة. وبهذا الرقم، احتلت تاي نينه المرتبة الحادية عشرة من بين 34 مقاطعة ومدينة ذات معدلات صرف مرتفعة.

من بين 48 وحدة خصصتها اللجنة الشعبية الإقليمية كمستثمرين، حققت 22 وحدة معدل صرف تجاوز 50%، مما يدل على جهود متواصلة، وليس مجرد التركيز على عدد قليل من المشاريع.

وليس من قبيل الصدفة أن يشهد تقدم عملية الصرف في تاي نينه تغييرات إيجابية، ولكن ذلك يعود إلى التوجيه الجذري من جانب القادة الإقليميين.

أكد رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، نجوين فان أوت، مرارًا وتكرارًا: " لا انتظار، لا إطالة للإجراءات. بمجرد اكتمال أي مشروع، يجب صرف الأموال وتسويتها فورًا". ويتجسد هذا التوجه في إنشاء مجموعتي عمل متخصصتين لمتابعة كل مشروع رئيسي عن كثب وإزالة العقبات فورًا.

على وجه الخصوص، طبّقت تاي نينه "المتطلبات الستة الواضحة": موظفون واضحون، عمل واضح، مسؤولية واضحة، سلطة واضحة، وقت واضح، ونتائج واضحة. لم يعد هذا مجرد شعار، بل أصبح مبدأً عمليًا، يدفع الإدارات والفروع والمحليات إلى أن تكون أكثر استباقية ومسؤولية.

وبحلول نهاية شهر يوليو/تموز، صرفت حكومة تاي نينه 9,166.31 مليار دونج، وهو ما يمثل 54.1% من الخطة و57.9% من الخطة التي حددها رئيس الوزراء.

تجدر الإشارة إلى أن إنفاق رأس مال الاستثمار العام ليس مجرد مؤشر مالي. بالنسبة لتاي نينه، يُعدّ هذا الإنفاق وسيلةً لسد فجوة البنية التحتية، وتمهيد الطريق لجذب الاستثمارات، وتعزيز النمو.

عند اكتمالها، ستُحوّل مسارات مثل طريق مدينة هو تشي منه - موك باي السريع أو الطريق الدائري رقم 3، تاي نينه من منطقة ضاحية إلى منطقة مركزية تربط منطقة الجنوب الشرقي. وستُصبح المنتجات الزراعية، والصناعات التحويلية، والسياحة، وغيرها، أكثر ملاءمةً بفضل البنية التحتية الحديثة.

ويستفيد الناس أيضًا بشكل مباشر: فهناك مناطق إعادة توطين واسعة، وطرق جديدة لسفر آمن، وبنية أساسية للمرور لتطوير الخدمات والتجارة.

لقد حددت شركة تاي نينه هدفًا واضحًا للغاية: صرف ما لا يقل عن 75% من رأس المال بحلول نهاية الربع الثالث و100% بحلول نهاية عام 2025. وهذا يمثل تحديًا كبيرًا، لأنه لم يتبق سوى أقل من 5 أشهر، ولا تزال العديد من المشاريع في المرحلة الإجرائية.

مع ذلك، وبفضل الزخم الحالي، وإجماع الشعب وعزيمة القادة، يُمكن تحقيق هذا الهدف تمامًا. فالمشاريع سريعة الصرف ستُحدث أثرًا متسلسلًا، وتُعزز الاقتصاد المحلي، وتُسهم في الوقت نفسه إسهامًا كبيرًا في تحقيق هدف النمو الشامل للبلاد.

اليقظة الذهنية

المصدر: https://vtcnews.vn/tay-ninh-quyet-liet-giai-ngan-von-dau-tu-cong-tao-dien-mao-moi-cho-ha-tang-ar961008.html