ما هو تأثير هجمات الحوثيين على السفن في البحر الأحمر؟

[إعلان 1]

وتم استهداف السفن المرتبطة بإسرائيل، لكن التهديد التجاري زاد هذا الأسبوع عندما تعرضت ناقلة نفط تحمل العلم النرويجي لهجوم وتم إطلاق صواريخ على ناقلة وقود طائرات متجهة إلى قناة السويس، التي يمر عبرها حوالي 10٪ من التجارة العالمية .

كيف تؤثر هجمات الحوثيين في البحر على التجارة العالمية - الشكل 1 — مروحية عسكرية حوثية تحلق فوق سفينة الشحن "جالاكسي ليدر" في البحر الأحمر في 20 نوفمبر/تشرين الثاني 2023. تصوير: رويترز

إليكم ما يجب أن تعرفوه عن الهجمات الأخيرة في البحر الأحمر وتأثيرها على الشحن العالمي:

من يهاجم السفن في البحر الأحمر ولماذا؟

في عام 2014، اجتاح المتمردون الحوثيون معقلهم الشمالي في اليمن واستولوا على العاصمة صنعاء. واستهدفت الجماعة المتمردة السفن في المنطقة من حين لآخر، لكن الهجمات زادت منذ بدء الحرب بين إسرائيل وحماس.

لقد استخدموا طائرات بدون طيار وصواريخ مضادة للسفن لمهاجمة السفن وفي إحدى الحالات استخدموا طائرات هليكوبتر للاستيلاء على سفينة مملوكة لإسرائيل.

قال مكتب السياسة الخارجية بالاتحاد الأوروبي يوم الأربعاء (13 ديسمبر/كانون الأول) إن "الهجمات المتعددة التي تنطلق من الأراضي التي يسيطر عليها الحوثيون في اليمن تهدد الشحن الدولي والأمن البحري، في انتهاك خطير للقانون الدولي".

"إن تدخل الحوثيين في حقوق وحريات الملاحة في المياه المحيطة بشبه الجزيرة العربية وخاصة البحر الأحمر أمر غير مقبول".

لماذا البحر الأحمر مهم؟

يقع البحر الأحمر عند طرفه الشمالي قناة السويس، وعند طرفه الجنوبي مضيق باب المندب الضيق المؤدي إلى خليج عدن. وهو ممر مائي حيوي تمر عبره السفن عبر قناة السويس لنقل البضائع بين آسيا وأوروبا.

وقال جون ستاوبرت، المدير الأول للبيئة والتجارة في غرفة التجارة الدولية التي تمثل 80% من أسطول التجار في العالم، إن كمية كبيرة من إمدادات الطاقة إلى أوروبا، مثل النفط ووقود الديزل، تمر عبر الممر المائي.

وهذا ينطبق أيضا على المنتجات الغذائية مثل زيت النخيل والحبوب وأي شيء آخر يتم شحنه على متن سفينة حاويات، والتي يتم إنتاج معظمها في جميع أنحاء العالم.

كيف تؤثر هجمات الحوثيين؟

ويبدو أن بعض السفن المرتبطة بإسرائيل بدأت تسلك الطريق الأطول حول أفريقيا ورأس الرجاء الصالح، والذي يمتد بالرحلة من حوالي 19 يوما إلى 31 يوما اعتمادا على سرعة السفينة، مما يزيد التكاليف والوقت، كما قال نعوم ريدان، وهو زميل بارز في معهد واشنطن لسياسة الشرق الأدنى.

إن التأثير المباشر الأكبر للتصعيد الحوثي هو زيادة تكاليف التأمين.

وقال ديفيد أوسلر، خبير التأمين في شركة لويدز ليست إنتليجنس التي تقدم تحليلات لصناعة الشحن العالمية، إن تكاليف التأمين تضاعفت بالنسبة للشاحنين الذين يتحركون عبر البحر الأحمر، وهو ما يمكن أن يضيف مئات الآلاف من الدولارات إلى رحلات حتى السفن الأكثر تكلفة.

ويتوقع أوسلر أن تستمر تكاليف التأمين في الارتفاع، لكنه قال إن الوضع قد يزداد سوءًا ويدفع بعض أصحاب السفن إلى إعادة التفكير في التحرك عبر المنطقة.

قال: "في الوقت الحالي، إنه مجرد إزعاج يستطيع النظام التعامل معه. لا أحد يرغب في دفع مئات الآلاف من الدولارات الإضافية، ولكن يمكنك التعايش مع ذلك إذا اضطررت لذلك".

هل يستطيع الحوثيون إغلاق البحر الأحمر؟

يقول الخبراء إن هذا الأمر مستبعد. لا يملك الحوثيون سفنًا بحرية رسمية لفرض الحصار، ويعتمدون على إطلاق نيران المضايقات، وحتى الآن لم يُنفذوا سوى هجوم بطائرة هليكوبتر واحدة. في هذه الأثناء، تُسيّر سفن حربية من الولايات المتحدة وفرنسا وتحالفات أخرى دوريات في المنطقة، مُبقيةً الممر المائي مفتوحًا.

مع ذلك، تُثير الهجمات قلق قطاع الشحن، و"لا يُمكن الاستهانة بها"، كما قال ستاوبرت. مع ذلك، "ستظل حركة التجارة عبر البحر الأحمر كثيفة، لأنه طريق إمداد رئيسي لأوروبا وآسيا".

وأشار إلى أن نفوذ الحوثيين على الممر المائي لا يزال محدودًا. وأضاف: "لا أرى أي احتمال لقيام الحوثيين بإيقاف حركة الشحن عبر البحر الأحمر... ببساطة، هذه ليست الطريقة التي يعمل بها قطاع الشحن. هذه ليست الطريقة التي نرد بها على تهديدات كهذه. سنبذل قصارى جهدنا للتخفيف من حدة أي تهديدات والحفاظ على تدفق التجارة".

وقال ستاوبرت إن ذلك ظهر في صراعات أخرى مثل الحرب في أوكرانيا، مع إغلاق بعض المناطق في البحر الأسود.

وقال إنه لا يرى أي تهديد للشحن بشكل عام أو إغلاق طرق البحر الأحمر، لكن "إذا حدث ذلك، أعتقد أننا سنرى استجابة أقوى بكثير من القوات البحرية في المنطقة".

ماي آنه (بحسب وكالة أسوشيتد برس، ورويترز، ووكالة الأنباء المركزية)

[إعلان 2]
مصدر