الملعب الجديد صعب الإرضاء

انسحبت بهدوء العديد من الشركات الكبرى التي تقدمت بعطاءات لإقامة محطات استراحة على الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي، لأنها أدركت أنه ليس من السهل تحقيق الربح في هذا المجال التجاري الجديد المتخصص للغاية.

 

تشكيل المستثمر الرئيسي

قال نجوين كوانغ جيانغ، نائب مدير إدارة الطرق السريعة في فيتنام (وزارة النقل): "نعمل بشكل وثيق مع مجالس إدارة المشاريع لتسريع المفاوضات مع المستثمرين. ونهدف إلى توقيع عقود أربعة مشاريع استثمارية لبناء وتشغيل محطات استراحة على الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي بحلول أوائل يوليو 2024".

من حيث المبدأ، يبقى سعر العرض الفائز دون تغيير، وبالتالي فإن المفاوضات مع المستثمرين تدور فقط حول تقصير تقدم الأشغال العامة لخدمة الاحتياجات الأساسية للأشخاص والمركبات المشاركة في حركة المرور على الطريق.

وقال السيد نجوين كوانج جيانج إن هذه ليست مهمة بسيطة، لأنه وفقًا لوثائق العطاءات لمشاريع الاستثمار لبناء محطات استراحة على الطريق السريع بين الشمال والجنوب، فإن التقدم الإجمالي في التنفيذ هو 15 شهرًا فقط، منها 12 شهرًا لإكمال أعمال الخدمة العامة.

كما أن فئة الأشغال العامة، التي تقدم خدمات مجانية في محطات الراحة على الطريق السريع شمال-جنوب والتي يتعين على المستثمر الفائز الاستثمار في بنائها خلال 12 شهراً من تاريخ توقيع العقد، كبيرة جداً، بما في ذلك مواقف السيارات؛ وأماكن الراحة؛ وغرف الراحة المؤقتة للسائقين؛ والمراحيض؛ ومناطق توفير المعلومات؛ وأماكن لتنظيم وإطلاق الدعاية حول السلامة المرورية؛ وأماكن لعمال الإنقاذ والإسعافات الأولية لحوادث المرور.

في وقت سابق، وبعد فترة من التعجيل، وافقت إدارة الطرق السريعة في فيتنام أيضًا على نتائج اختيار المستثمرين لأربعة مشاريع استثمارية لبناء وتشغيل محطات استراحة على الطريق السريع شمال-جنوب في شرق البلاد. تشمل هذه المشاريع الأربعة: محطة استراحة عند الكيلومتر 90+900 من مشروع كام لام - فينه هاو؛ ومحطة استراحة عند الكيلومتر 144+560 من مشروع فينه هاو - فان ثيت؛ ومحطة استراحة عند الكيلومتر 329+700 من مشروع ماي سون - الطريق السريع الوطني 45؛ ومحطة استراحة عند الكيلومتر 47+500 من مشروع فان ثيت - داو جاي.

من المثير للدهشة أن ثلاثة أرباع مشاريع الاستثمار لبناء وتشغيل محطات الاستراحة المذكورة أعلاه مملوكة للمشروع المشترك بين شركة فونغ ترانج لنقل الركاب المساهمة المحدودة - شركة ثانه هيب فات المحدودة (المختصرة باسم مشروع فونغ ترانج - ثانه هيب فات المشترك). وهذه المشاريع هي: محطة الاستراحة عند الكيلومتر 90+900 من مشروع كام لام - فينه هاو، ومحطة الاستراحة عند الكيلومتر 144+560 من مشروع فينه هاو - فان ثيت، ومحطة الاستراحة عند الكيلومتر 47+500 من مشروع فان ثيت - داو جاي.

وتبلغ التكلفة الإجمالية التي يتعين على مشروع فونج ترانج - ثانه هيب فات المشترك إنفاقها لبناء محطات الراحة الثلاث المذكورة أعلاه (بما في ذلك الأموال المدفوعة لميزانية الدولة والتعويضات والدعم وإعادة التوطين) حوالي 900 مليار دونج.

لم يكن الفوز الأولي لمشروع فونغ ترانج - ثانه هيب فات المشترك سهلاً، إذ شهدت جميع المشاريع الثلاثة التي فاز بها هذا المشروع المشترك منافسة شديدة. حتى مشروع الاستثمار لبناء وتشغيل محطة استراحة الكيلومتر 47+500 ضمن مشروع فان ثيت - داو جياي، بالإضافة إلى مشروع فونغ ترانج - ثانه هيب فات المشترك، قدّم ما يصل إلى ستة اتحادات استثمارية وثائق عطاءاتها، من بينها وحدات قوية للغاية.

ولاختيار مستثمر ذي قدرة وخبرة في تشغيل محطات الراحة، تشترط وثائق المناقصة أيضاً أن يكون المستثمر أو عضو الكونسورتيوم قد عمل في مجال الأعمال أو تشغيل خدمات الطرق المتخصصة في إطار المشروع قيد الدراسة، وأن يستوفي أحد شرطين: اتخاذ قرار بالإعلان عن تشغيل محطة راحة من النوع الأول؛ اتخاذ قرار بالإعلان عن تشغيل محطة راحة من النوع الثاني أو الثالث أو الرابع، ولكن يجب التأكد من أن محطة الراحة تحتوي على منطقة للتفتيش والصيانة وإصلاح المركبات ومحطة وقود (مع الوثائق الداعمة).

في حال عدم استيفاء المعيارين المذكورين أعلاه، يجب أن يكون المستثمر أو عضو الكونسورتيوم قد شغّل خدمتين على الأقل: ورشة إصلاح وصيانة المركبات، أو مركز إنقاذ وإغاثة من حوادث المرور، ومحطة وقود أو وقود سيارات كهربائية. وفي الوقت نفسه، يجب أن يكون هناك خدمة واحدة على الأقل من بين ثلاث خدمات: موقف سيارات، مأكولات ومشروبات، بيع منتجات، وسكن.

وبالمقارنة بالمعايير المذكورة أعلاه، فإن المشروع المشترك فونج ترانج - ثانه هيب فات يتمتع بالعديد من المزايا، لأن فونج ترانج (خطوط حافلات FUTA) هي علامة تجارية كبيرة جدًا لنقل الركاب في الجنوب، وتمتلك عددًا من محطات الاستراحة الكبيرة والمستثمرة جيدًا على عدد من طرق المرور الرئيسية.

من بينها، محطة ساترا التي استثمرتها شركة فونغ ترانج في مقاطعة تيان جيانج ، وهي الأكبر حجمًا على مستوى الطريق الوطني. تبلغ مساحتها 12 هكتارًا، برأس مال استثماري يصل إلى 100 مليار دونج، وتتميز بنظام خدمات مرافق متزامن.

صرّح مسؤول في إدارة الطرق السريعة في فيتنام: "لقد قيّمنا بعناية قدرات مشروع فونغ ترانج - ثانه هيب فات المشترك. يُعدّ هذا المشروع من المستثمرين الرئيسيين، وهو قادر على قيادة السوق في الاستثمار في بناء وتشغيل محطات الاستراحة على الطرق السريعة".

مفاجآت كثيرة تنتظرنا

بالإضافة إلى قضية المشروع المشترك فونج ترانج - ثانه هيب فات، هناك مؤسسة أخرى من المتوقع أن تحقق نجاحاً كبيراً في تقديم العطاءات لمشاريع الاستثمار لبناء محطات استراحة على الطريق السريع بين الشمال والجنوب الشرقي وهي مجموعة البترول الوطنية الفيتنامية ( بتروليمكس ).

في نهاية يونيو 2024، تم اختيار اتحاد Petrolimex - Thua Thien Hue Petroleum Company كمستثمر في مشروع الاستثمار لبناء وتشغيل محطة استراحة Km329 + 700 في إطار مشروع مكون Mai Son - الطريق السريع الوطني 45 بقيمة نقدية مدفوعة لميزانية الدولة تبلغ 111 مليار دونج؛ القيمة الأولية لتكلفة تنفيذ المشروع هي 201،685 مليار دونج؛ قيمة التعويض والدعم وإعادة التوطين (M2) هي 10،454 مليار دونج.

وقال رئيس إحدى الشركات التي قدمت عرضًا لمشروع الاستثمار لبناء وتشغيل محطة الاستراحة Km329 + 700 في إطار مشروع مكون ماي سون - الطريق السريع الوطني 45: "مع الإمكانات المالية القوية وأكبر نظام لمحطات إمداد الوقود في البلاد، فلن يكون من المستغرب إذا استمرت شركة بتروليمكس في الفوز بعطاء مشاريع محطات الاستراحة التي تنفذها الوحدات التابعة لوزارة النقل".

وقال السيد تران تشونغ، رئيس جمعية مستثمري بناء الطرق في فيتنام، إنه مع وجود ما يقرب من 50 محطة توقف على الطرق السريعة التي تحتاج إلى الاستثمار في غضون 2-5 سنوات القادمة، فإن هذا قطاع أعمال جديد يجذب انتباه المستثمرين المحليين والأجانب.

ومع ذلك، فإن هذا عمل محفوف بالمخاطر، حيث يتعين على المستثمرين جمع ما يصل إلى 300-400 مليار دونج في فترة قصيرة للغاية من الزمن (بحد أقصى 1.5 سنة)، في حين تصل فترة الاسترداد إلى 25 سنة.

وبما أن نظام الأشغال العامة يمثل غالبية تكاليف الاستثمار ويتكلف الكثير من تكاليف التشغيل، ولكنه يُقدم مجاناً، فلا يمكن للمستثمرين أن يتوقعوا إيرادات إلا من تأجير المباني لشركات الأغذية والمشروبات وشركات الوقود وما إلى ذلك.

إن حجم الاستثمار في محطات الراحة هو نفسه بشكل أساسي، لذلك إذا كان الطريق يحتوي على عدد قليل من المركبات أو لم يكن نمو حركة المرور كما هو متوقع، أو لم يكن موقع محطة الراحة معقولاً حقًا، أو أنفق العملاء القليل، وما إلى ذلك، فمن المؤكد أن المستثمرين سيعانون من الخسائر.

وبالتالي، إذا لم يتم اعتبار الاستثمار في محطات الراحة مجالاً في النظام البيئي (كما هو الحال في شركة فونج ترانج) للقدرة على تعويض التكاليف، فإن احتمال "إفلاس" المستثمرين مرتفع للغاية.

لقد حسب مشروع فونج ترانج - ثانه هيب فات المشترك بعناية، حيث أن جميع محطات الراحة الثلاث التي فازوا بمناقصة لها متجاورة مع بعضها البعض على قسم الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب الشرقي، على طول حوالي 300 كم، مع تدفق حركة مرور جيد للغاية من داو جياي (دونغ ناي) - فان ثيت (بينه ثوان) - فينه هاو (بينه ثوان) - كام لام (خانه هوا).

الاستثمار في سلسلة من ثلاث محطات استراحة أو أكثر يُتيح للمستثمرين مساحةً أكبر للأداء، ويُخفّض تكاليف الاستثمار والتشغيل عند استخدام نظام التصميم والإدارة نفسه. وسيكون تشغيل محطة استراحة واحدة فقط بشكل مستقلّ أمرًا محفوفًا بالمخاطر.

تجدر الإشارة إلى أن وزارة النقل تلقت سابقًا عرضًا لإنشاء سلسلة من محطات الاستراحة الحديثة متعددة الاستخدامات على الطريق السريع شمال-جنوب من مشروع مشترك بين مستثمرين فيتناميين وكوريين. سحب هذا المستثمر طلبه لاحقًا ولم يشارك، لأن الجهات الإدارية نظمت مناقصة لكل محطة استراحة، بدلاً من طرح مناقصة لمجموعات من 5 إلى 10 محطات كما كان متوقعًا.

وقال السيد تران تشونغ: "إن السباق للفوز بحق الاستثمار في استغلال محطات الراحة على الطريق السريع بين الشمال والجنوب لا يزال يعد بالعديد من المفاجآت المثيرة للاهتمام في المستقبل، ولكنه مليء أيضًا بالمزالق، إذا لم يكن المستثمرون على دراية ببناء خطة عمل منهجية طويلة الأجل لهذا المجال الخاص".

المصدر: https://baodautu.vn/kinh-doanh-tram-dung-nghi-san-choi-moi-ken-nguoi-d218893.html