الكتاب الأبيض الصيني يشيد بالقيمة العالمية لمبادرة الحزام والطريق

أشاد الكتاب الأبيض الصيني بعنوان "البناء المشترك لمبادرة الحزام والطريق: ممارسات مهمة في بناء مجتمع ذي مستقبل مشترك للبشرية" بدور "مشروع القرن" الشهير في التنمية العالمية على مدى العقد الماضي.

في العاشر من أكتوبر/تشرين الأول، أصدرت الصين كتابًا أبيض حول مبادرة الحزام والطريق. يأتي هذا الكتاب في وقت حاسم، إذ يصادف الذكرى السنوية العاشرة لإطلاق الرئيس الصيني شي جين بينغ للمبادرة (2013-2023)، وقبل انعقاد الدورة الثالثة لمنتدى الحزام والطريق.

Một phần đường sắt khổ tiêu chuẩn Mombasa-Nairobi. (Nguồn: China Daily)

جزء من خط سكة حديد مومباسا-نيروبي القياسي. (المصدر: صحيفة تشاينا ديلي)

تحويل الرؤية إلى واقع

وبحسب الكتاب الأبيض، حقق البناء المشترك لمبادرة الحزام والطريق على مدى السنوات العشر الماضية نتائج ملحوظة، حيث "فتح مساحة جديدة للنمو الاقتصادي العالمي، وبناء أساس جديد للتجارة والاستثمار الدوليين"، وتحسين القدرة على التنمية ومستويات المعيشة للشعوب في البلدان المعنية، وفتح ممارسات جديدة لإتقان نظام الحوكمة العالمية، وجلب المزيد من اليقين والاستقرار إلى عالم من التقلبات المتشابكة.

لقد فتح زخم تطوير مبادرة الحزام والطريق فصلاً غير مسبوق في النمو العالمي، ممهداً الطريق نحو الترابط والسلام والازدهار العالميين. وأصبحت العديد من المبادرات التي اقترحتها الصين منصات رئيسية للتعاون الدولي في العالم ، وحققت أوسع تغطية لها خلال السنوات العشر الماضية.

وجاء في الكتاب الأبيض: "إن بناء مبادرة الحزام والطريق بشكل مشترك يركز على حل المشاكل والمعوقات القائمة التي تحد من التنمية، وخلق زخم جديد للتنمية الاقتصادية للدول، وخلق بيئة ومساحة جديدة للتنمية، وتعزيز القدرة على التنمية وإحياء الثقة في التنمية، وتحسين سبل عيش ورفاهية الناس في الدول المشاركة، والمساهمة في حل مشكلة التنمية غير المتوازنة على الصعيد العالمي، ودفع الدول نحو التحديث معًا".

لمزيد من المعلومات حول إنجازات مبادرة الحزام والطريق، وفقًا للكتاب الأبيض، فإن "مشروع القرن" للرئيس شي جين بينج عزز الاتصال الشامل في العديد من المجالات، بما في ذلك تنسيق السياسات، وربط البنية التحتية، والتجارة دون عوائق، والتكامل المالي، والعلاقات الشعبية الوثيقة.

حتى الآن، شاركت أكثر من 150 دولة وأكثر من 30 منظمة دولية في مبادرة الحزام والطريق. وخلال الفترة 2013-2022، بلغ إجمالي حجم الواردات والصادرات بين الصين والدول المتعاونة في بناء المبادرة 19.1 تريليون دولار أمريكي، بمعدل نمو سنوي متوسط قدره 6.4%.

تجاوز الاستثمار المتبادل بين الصين والدول المشاركة 380 مليار دولار أمريكي، منها استثمارات صينية مباشرة أجنبية تزيد عن 240 مليار دولار أمريكي.

وعلقت مايا ماجوران، مديرة مبادرة الحزام والطريق في سريلانكا (BRISL)، وهي منظمة مقرها سريلانكا متخصصة في التعاون في إطار مبادرة الحزام والطريق: "منذ إطلاق المبادرة، انتقل بناء مجتمع المصير المشترك من الفكرة إلى العمل، والرؤية إلى الواقع.

"إن الأمم، وخاصة بلدان الجنوب العالمي، تريد أن يكون مستقبل البشرية في أيدي جميع الأمم، وأن يكتب الجميع القواعد الدولية، وأن يتقاسم الجميع فوائد التنمية".

أكثر انفتاحًا وشمولاً

وفي معرض تسليط الضوء على بعض مشاريع مبادرة الحزام والطريق الرائدة، أبلغ نائب وزير التجارة الصيني قوه تينجتينج أن خط السكك الحديدية بين الصين ولاوس، وخط السكك الحديدية فائق السرعة بين جاكرتا وبوندونج، أو خط السكك الحديدية القياسي بين مومباسا ونيروبي، هي جزء من شبكة النقل الشاملة التي يتم بناؤها في إطار مبادرة الحزام والطريق.

وفي الفترة المقبلة، قالت السيدة قوه تينجتينج إن الصين ستواصل تعزيز ارتباط استراتيجيات التنمية وطلب السوق مع الدول المتعاونة في بناء مبادرة الحزام والطريق، وإثارة إيجابية الأطراف المشاركة في مبادرات البناء وفقًا لمبدأ "الشركات كموضوع رئيسي، والعمل وفقًا للسوق، والقيادة الحكومية ، واتباع القواعد الدولية"، وتحسين مستوى التعاون في مجالات مثل التجارة والاستثمار، وتعزيز الحد من الفقر، وخلق المزيد من فرص العمل، وتحسين سبل عيش الناس.

في المستقبل، يرى ليانغ هايمينغ، مدير معهد أبحاث الحزام والطريق بجامعة هاينان، أن الصين ستواصل الترويج لمبادرة الحزام والطريق كخطة رئيسية وتصميم رفيع المستوى للانفتاح والتعاون الدولي ذي المنفعة المتبادلة. وهذا يعني أن ثاني أكبر اقتصاد في العالم سيساعد المزيد من الدول النامية على تسريع التكامل الإقليمي والمشاركة في سلسلة التوريد العالمية، بما يضمن تقاسم منافع النمو الاقتصادي العالمي.

يعتقد السيد لونغ هاي مينه أن هذا النموذج، في سياق الاقتصاد الدولي، مناسبٌ أيضًا لاحتياجات التنمية في الدول والمناطق في مختلف مراحل نموها. وأكد أن السنوات العشر الماضية لم تكن سوى بداية تعاون مبادرة الحزام والطريق. وسيكون المستقبل أكثر إشراقًا في العقد المقبل.

ووفقا للكتاب الأبيض، انطلاقا من نقطة البداية التي تمتد لعشر سنوات، ستظهر مبادرة الحزام والطريق المزيد من الإبداع والحيوية، وستصبح أكثر انفتاحا وشمولا، وفي الوقت نفسه، ستخلق فرصا جديدة لكل من الصين وبقية العالم.

ستواجه مبادرة الحزام والطريق صعوبات جديدة في المستقبل. ولكن ما دامت جميع الأطراف المعنية تتضافر جهودها وتعمل معًا وتثابر، فسنتمكن من التغلب على هذه التحديات، والارتقاء بالتشاور المعمق والمساهمات المشتركة والمنافع المشتركة إلى مستوى جديد. ومن هنا، سيزدهر التعاون، ويمكن لمبادرة الحزام والطريق أن تمضي قدمًا نحو مستقبل أكثر إشراقًا، كما خلص الكتاب الأبيض.

هل لا تزال تواجه تحديات؟

ومع ذلك، ووفقًا لصحيفة "ليانينغ مورنينغ"، استمرت الصين في السنوات الأخيرة في مواجهة شكوكٍ بأن مبادرة الحزام والطريق قد أوقعت الدول الأفريقية في "فخ الديون". وأظهر تقريرٌ صادرٌ عن جامعة بوسطن بعنوان "الصين ومبادرات التنمية" في سبتمبر/أيلول أن القروض الصينية لأفريقيا انخفضت خلال العامين الماضيين إلى أدنى مستوى لها منذ ما يقرب من 20 عامًا.

وفي معرض رده على مؤتمر صحفي عقد في 10 أكتوبر/تشرين الأول بشأن قروض الصين لأفريقيا، قال سونغ ليانغ، نائب مدير اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح، إن الصين ستعمل مع الدول المعنية لتحسين نظامها الاستثماري والمالي طويل الأجل والمستقر والمستدام والخاضع للسيطرة على المخاطر بشكل مستمر، وتبتكر بنشاط نماذج الاستثمار والتمويل، وتوسع قنوات الاستثمار والتمويل، وتنشئ نظاما استثماريا وماليا مستقرا وشفافا وعالي الجودة.

في غضون ذلك، يُشير العديد من الخبراء إلى الاعتقاد بأن مبادرة الحزام والطريق مرتبطة بتغير المناخ. ورغم تعهد الصين بوقف بناء محطات الطاقة العاملة بالفحم في الخارج بحلول عام ٢٠٢١، فإن الاستثمار في الطاقة غير المتجددة يُمثل ما يقرب من نصف إجمالي إنفاق مبادرة الحزام والطريق.

سيُعقد منتدى الحزام والطريق الثالث في بكين، الصين، يومي 17 و18 سبتمبر/أيلول تحت شعار "تعاون عالي الجودة في إطار الحزام والطريق: من أجل التنمية المشتركة والازدهار". سيحضر الرئيس الصيني شي جين بينغ حفل الافتتاح ويلقي كلمة رئيسية، كما سيقيم مأدبة ترحيبية وأنشطة ثنائية مع المشاركين.

[إعلان 2]
مصدر