عازمون على بناء خطوط سكك حديدية عالية السرعة وتسريع السكك الحديدية الحضرية

تشجيع المنظمات والأفراد المحليين والأجانب على الاستثمار والقيام بأعمال تجارية في مجال النقل بالسكك الحديدية.

وأشاد الوزير نجوين فان ثانج بالنتائج التي حققتها هيئة السكك الحديدية الفيتنامية خلال العام الماضي، مؤكدا أن العمل في مجال التوجيه والتشغيل يتضمن العديد من الابتكارات والإبداع والتركيز.

تم تطوير وتنفيذ الوثائق القانونية والتخطيطية بكفاءة، لا سيما إعداد قانون السكك الحديدية (المُعدَّل). وقد أُولي اهتمام خاص لأعمال التخطيط، وأوصت وزارة النقل رئيس الوزراء باعتماد الخطط والسياسات والحلول والموارد اللازمة لتنفيذ تخطيط شبكة السكك الحديدية.

وزير النقل نجوين فان ثانج يلقي كلمة في المؤتمر (صورة: تا هاي).

وأشار الوزير إلى التحديات في عام 2024، وخاصة تأثير تراجع الاقتصادات الكبرى وانقطاع سلاسل التوريد التي تؤثر على الاقتصاد الفيتنامي، وقال إن الاستثمار في البنية التحتية للنقل هو الاستثمار الأكثر أهمية واستراتيجية، حيث يساهم بشكل فوري في نمو الناتج المحلي الإجمالي، ويخلق زخمًا للنمو، ويسهل الاتصال الإقليمي، وبالتالي تعزيز النمو الاقتصادي المحلي والإقليمي، والتأثير على إيرادات الميزانية.

ستُكلَّف وزارة النقل بالعديد من المشاريع. تُمثِّل هذه المهمة والتحدِّي الكبيرين للهيئات والوحدات، وخاصةً الإدارات المتخصصة. بالنسبة لقطاع السكك الحديدية، ووفقًا للقرار رقم 49 للمكتب السياسي ، ستكون هناك حاجة إلى موارد كبيرة للاستثمار، بدءًا من السكك الحديدية عالية السرعة ووصولًا إلى السكك الحديدية الأفقية.

مع مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب، يجب أن نكون عازمين على إنجازه. يجب إنجاز مشاريع السكك الحديدية الحضرية، وخاصة في هانوي ومدينة هو تشي منه، بسرعة. لا يمكننا أن نسمح بأن يتكرر ما حدث مؤخرًا، حين استغرق إكمال خط واحد أكثر من عشر سنوات. هذه مهمة بالغة الأهمية لعام ٢٠٢٤ والأعوام التي تليه،" أكد الوزير.

أشار الوزير إلى ضرورة تركيز هيئة السكك الحديدية الفيتنامية على تعديل قانون السكك الحديدية لعام ٢٠١٧ وتكميله، مع إعداد وثائق قانونية شاملة، مثل المراسيم والتعميمات، بحيث يُصدر القانون فور اعتماده ويُطبّق فورًا. ويجب على كل وثيقة قانونية وكل سياسة بعد التعديل تقييم أثرها وجدواها بدقة، وتحديد مدى فعاليتها، لضمان فعالية التنفيذ.

وفي الوقت نفسه، بناء الآليات والسياسات المتعلقة بالاستثمار والتشغيل والاستغلال للسكك الحديدية عالية السرعة والسكك الحديدية الحضرية؛ وتشجيع ودعم المنظمات والأفراد المحليين والأجانب للاستثمار والقيام بأعمال تجارية في مجال النقل بالسكك الحديدية.

إعداد وتنفيذ خطط قطاع السكك الحديدية، ومواصلة التركيز على استكمال وتقديم 4 خطط فنية لقطاع السكك الحديدية إلى الجهات المختصة، وتعديل خطط شبكة السكك الحديدية، والتنسيق مع المحليات والإدارات المتخصصة لتنفيذ خطط فعالة ومتزامنة ومتصلة.

فيما يتعلق بتطوير المشاريع، يتعين على الوزارة التنسيق بشكل استباقي مع الجهات المعنية لإنجاز مشروعين كبيرين ومعقدين: مشروع إدارة واستخدام واستغلال البنية التحتية الوطنية للسكك الحديدية، ومشروع سياسة الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال-الجنوب. كما يتعين مواصلة استكمال نظام المعايير واللوائح الفنية والمواصفات في قطاع السكك الحديدية.

تعهد مدير هيئة السكك الحديدية في فيتنام تران ثين كانه بقبول تعليمات الوزير، والتوحد، والإبداع، والسعي لإكمال المهام في عام 2024 (الصورة: تا هاي).

وطلب الوزير من هيئة السكك الحديدية في فيتنام تعزيز المفاوضات مع الصين لتوقيع اتفاقية النقل بالسكك الحديدية لتحل محل اتفاقية السكك الحديدية الحدودية الموقعة في عام 1992؛ والتفاوض على خطة ربط السكك الحديدية بين محطة لاو كاي ومحطة هيكو باك (الصين)؛ والاستفادة من تجربة الدول المتقدمة في بناء خطوط سكك حديدية جديدة عالية السرعة؛ ووضع خطة لموارد التحول الرقمي وتحويل الطاقة في الاستثمار واستغلال البنية التحتية للسكك الحديدية والمعدات لتلبية التزام فيتنام بمكافحة تغير المناخ والتزامها بخفض الانبعاثات الصافية إلى الصفر في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين.

القيام بأعمال مكافحة الفساد والسلبية بانتظام وباستمرار، بما في ذلك المهام الموكلة، وضمان شفافية الأنشطة العامة، والالتزام باللوائح القانونية؛ إلى جانب التفتيش والفحص والتوعية لأعضاء الحزب وموظفي الخدمة المدنية والعاملين في القطاع العام. يجب أن يكون استقطاب الكوادر والموارد البشرية وتدريبها وتخطيطها علنيًا وشفافًا وموضوعيًا، مع اختيار الكفاءات التي تتمتع بأخلاقيات الخدمة العامة، والجرأة على العمل، وتحمل المسؤولية، وعدم التهرب من العمل، والمبادرة.

الربع الأول من عام ٢٠٢٤ هو ذروة الانضباط والسلامة المرورية المرتبطة برأس السنة القمرية الجديدة (تيت). لذلك، يُوصى بأن تُعزز هيئة السكك الحديدية الفيتنامية الرقابة والتوعية بشأن إجراءات السلامة، والتنسيق الوثيق مع الجهات المعنية لضمان سير العمل بسلاسة على خطوط السكك الحديدية، وتسهيل عودة المواطنين إلى ديارهم خلال رأس السنة القمرية الجديدة. وفي الوقت نفسه، وضع خطة للاستجابة الاستباقية للحالات الطارئة لضمان سلامة السكك الحديدية طوال عام ٢٠٢٤.

على وجه الخصوص، يجب علينا تعزيز روح التضامن. فالتضامن بين وحدات السكك الحديدية الثلاث: هيئة السكك الحديدية الفيتنامية، ومجلس إدارة مشاريع السكك الحديدية، وشركة السكك الحديدية الفيتنامية، والتضامن داخل الهيئة، هو السبيل الوحيد لإنجاز العمل، من أجل تحقيق الهدف المشترك، كما وجه الوزير.

وتعهد مدير هيئة السكك الحديدية الفيتنامية تران ثين كانه، بتوجيه من الوزير، بأن الهيئة ستواصل الابتكار وتحسين جودة وكفاءة العمل وتحسين المؤهلات المهنية والمهارات اللازمة للموظفين المدنيين والموظفين العموميين لأداء وظيفة إدارة الدولة، وتلبية متطلبات مهام الصناعة بشكل أفضل في الوضع الجديد.

إزالة الصعوبات المؤسسية، وخلق الظروف المواتية للأفراد والشركات

وفي كلمته في المؤتمر، قال نائب مدير إدارة السكك الحديدية الفيتنامية، السيد نجوين هوي هين، إن الإدارة بذلت جهودًا في عام 2023 للتغلب على الصعوبات واستكمال معظم جوانب العمل.

مشهد المؤتمر (الصورة: تا هاي).

قامت الإدارة بتنسيق استباقي وفعال مع الجهات المعنية لإعداد الوثائق القانونية (QPPL) لضمان التقدم والجودة؛ وأولت الأولوية لإزالة الصعوبات والعقبات، وتهيئة الظروف المواتية للشركات والأفراد. وبناءً على ذلك، تقدمت إلى الجهات المختصة لإصدار 7 وثائق QPPL؛ ونظمت مؤتمرًا لتلخيص خمس سنوات من تطبيق قانون السكك الحديدية لعام 2017، وأكملت الملف المقترح لتطوير قانون السكك الحديدية (المعدل) وقدمته إلى الحكومة؛ وجمعت 3 وثائق QPPL؛ وفحصت 42 وثيقة QPPL وراجعتها وعالجتها وفقًا للصلاحيات.

العمل على وضع خطط فنية متخصصة، وتنسيق تطوير المشاريع لضمان الجودة. يشمل ذلك استكمال تخطيط خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ القياسي؛ وإجراء تعديلات على تخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030، مع رؤية لعام 2050 وأربع خطط فنية متخصصة. التنسيق مع إدارة التخطيط والاستثمار بوزارة النقل، ومجلس إدارة مشاريع السكك الحديدية، لوضع مشروع حول سياسة الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال - الجنوب.

أظهرت أنشطة النقل بالسكك الحديدية مؤشرات إيجابية، شملت التنسيق الاستباقي لمعالجة الصعوبات والعقبات التي تواجه الأعمال التجارية من قِبل هيئات الإدارة الحكومية، من وزارة النقل إلى هيئة السكك الحديدية الفيتنامية. ونتيجةً لذلك، ارتفع عدد ركاب القطارات بنسبة 135.62% مقارنةً بعام 2022. إلا أن نقل البضائع بالأطنان لم يتجاوز 79.45%، وذلك بسبب الانخفاض الحاد في الطلب في السوق.

في الوقت نفسه، ساهم التنسيق الجيد مع شركة السكك الحديدية الفيتنامية ومجلس إدارة مشاريع السكك الحديدية في مشاريع إصلاح السكك الحديدية في تحسين حالة البنية التحتية، وتقليل متوسط نقطة الاهتزاز، وتعزيز السلامة المرورية. وتم تسريع تنفيذ قرار رئيس الوزراء رقم 358 بشأن التعامل مع الممرات ذاتية الفتح، حيث قامت المحليات والهيئات والمنظمات في عام 2023 بإزالة 184 ممرًا.

تعديل وإكمال وإصدار المعايير الأساسية المناسبة للاحتياجات العملية في الاستثمار وإدارة البنية التحتية للسكك الحديدية الحالية في الوقت المناسب...

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-quyet-tam-lam-duong-sat-toc-do-cao-day-nhanh-duong-sat-do-thi-192240110151629796.htm