بعد أن رأى باي ووهين الإمكانات الهائلة التي توفرها قيادة الطائرات بدون طيار في قطاع الخدمات اللوجستية، انضم إلى برنامج تدريبي بدوام كامل في شنتشن، "عاصمة الطائرات بدون طيار" في الصين، للحصول على ترخيص وتطوير مسيرته المهنية.

أراد ووهن، البالغ من العمر 28 عامًا، والذي كان يعمل سابقًا في قطاع الضيافة، أن يطير بطائرة بدون طيار متوسطة الحجم خارج خط الرؤية، وهي مهارة مطلوبة بشدة في صناعة توصيل الطائرات بدون طيار.

ومع تزايد توحيد معايير هذا المجال، أصبح الحصول على شهادة جامعية هو الخطوة الأولى نحو الاحترافية، وفقا لووهين.

طائرة بدون طيار تابعة لوكالة شينخوا
الاستعداد لرحلة تجريبية لطائرة بدون طيار في شنتشن، أكتوبر 2024. الصورة: وكالة أنباء شينخوا

ويشهد الطلب على شهادات طياري الطائرات بدون طيار ارتفاعا مع سعي العمال والخريجين الصينيين إلى الحصول على وظائف ناشئة مرتبطة بعمليات الطائرات بدون طيار، حيث تعمل بكين على تعزيز الاقتصاد منخفض التحليق، والذي يُنظر إليه باعتباره محرك نمو جديد لثاني أكبر اقتصاد في العالم.

يُدار المركز الذي يدرس فيه طلاب جامعة ووهن من قِبل شركة غلوبال هوك يو إيه في. ووفقًا لمؤسسه يو جينغ بينغ، فقد شهد عدد الطلاب ارتفاعًا هائلاً في العام الماضي. ويتوقع أن يتضاعف عدد الطلاب في عام ٢٠٢٤ مقارنةً بالعام الماضي. في الواقع، بسبب كثرة عدد الطلاب، لا يتوفر عدد كافٍ من المدربين.

شهد مركز زيفاي للتدريب في شنغهاي ارتفاعًا ملحوظًا في عدد الطلاب منذ الصيف. ووفقًا لأحد الموظفين، يرغب معظمهم في الحصول على الشهادة لتلبية متطلبات وظائف معينة في الجيش أو في الهيئات الحكومية ، التي تستخدم الطائرات بدون طيار بنشاط في مجالات مثل إدارة المدن.

يشهد الطلب على الطائرات بدون طيار ازدهارًا متزايدًا، إذ تبحث الشركات عن أشخاص لتشغيل تطبيقات جديدة للطائرات بدون طيار في مجالات الخدمات اللوجستية والسياحة والمسح الجوي وتفتيش الطاقة. ويساهم في هذا التوجه أيضًا العديد من العاملين في القطاعين المالي والعقاري، إذ يرغبون في تغيير وظائفهم ويحتاجون إلى التراخيص اللازمة.

ويشهد سوق العقارات في الصين حالة ركود طويلة الأمد، كما يعاني القطاع المالي من ارتفاع الديون المعدومة وسط تباطؤ اقتصادي عام.

وقال لي تشونلين، نائب رئيس اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح، في مؤتمر صحفي في أكتوبر/تشرين الأول، إن الاقتصاد المنخفض الارتفاع، والذي يشمل عادة العمليات المأهولة وغير المأهولة على ارتفاعات تصل إلى 1000 متر، يعاني من نقص حوالي مليون عامل ماهر.

أُدرج مصطلح "الاقتصاد منخفض التكلفة" في تقرير عمل الحكومة الذي قدمه رئيس مجلس الدولة لي تشيانغ في مارس، وأشار إلى الصناعات الناشئة الاستراتيجية. ومن المتوقع أن يُسهم هذا في خلق فرص عمل، وتعزيز الابتكار التكنولوجي، وتنشيط الاقتصاد.

وفقًا لهيئة الطيران المدني الصينية، لم يكن لدى الصين سوى 225 ألف شخص مرخص لهم رسميًا بتشغيل الطائرات بدون طيار بنهاية يونيو. ومع ذلك، كشف وانغ تشانغ شون، رئيس جمعية النقل الجوي الصينية، في منتدى عُقد في بكين في 28 أكتوبر، أن عدد الطائرات بدون طيار المسجلة لدى الهيئة تجاوز مليوني طائرة بنهاية سبتمبر. وإذا ما استُخدمت الطائرات غير المسجلة، فإن عدد الطائرات بدون طيار المستخدمة في البلاد لا يقل عن 3 ملايين طائرة.

وقال يو "نحن في حاجة ماسة حاليا إلى متخصصين مرخصين لا يستطيعون فقط قيادة الطائرات بدون طيار ولكن أيضا إصلاحها وصيانتها" .

عززت الصين الرقابة على قطاع الطائرات بدون طيار في السنوات الأخيرة، إدراكًا منها لدوره في دفع عجلة النمو الاقتصادي. وتشترط اللوائح التي دخلت حيز التنفيذ مطلع العام على مشغلي الطائرات بدون طيار الصغيرة والمتوسطة والكبيرة الحصول على تراخيص طيران مدني، ما لم يُحلّقوا بطائرات خفيفة على ارتفاع أقل من 120 مترًا في المجال الجوي غير المقيد.

(وفقا لصحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست)