كم عدد الأشخاص الذين تستطيع سيارة الاختبار أن تحملهم؟

ينص التعميم رقم 52/2024 الصادر عن وزارة النقل، والذي دخل حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 يناير 2025، بوضوح على المتطلبات الفنية المحددة لكل نوع من أنواع مركبات الاختبار، بما في ذلك اللوائح المتعلقة بالعدد الأقصى للأشخاص المسموح بنقلهم.

لا تتجاوز عدد الأشخاص المسموح به حسب تصميم المركبة.

وعليه فإن الحد الأقصى لعدد الأشخاص المسموح بنقلهم بما فيهم السائق أثناء تجربة القيادة على الطريق يجب ألا يتجاوز 5 أشخاص لسيارات الركاب أو 3 أشخاص لأنواع السيارات الأخرى، ويجب ألا يتجاوز عدد الأشخاص المسموح بنقلهم حسب تصميم السيارة لضمان السلامة الفنية لمركبة الاختبار.

اعتبارًا من 1 يناير 2025، لن يُسمح للسيارات التي تم اختبارها على الطريق بنقل أكثر من 3 أشخاص في السيارة، بما في ذلك السائق، وفقًا للوائح الجديدة في التعميم 52/2024.

بالنسبة للمقطورات وشبه المقطورات، يجب أن تستوفي المركبة المستخدمة في سحبها شروط المرور المقررة. كما يُمنع نقل البضائع (إلا في حالة حمل حمولات وهمية) على المركبة التي تسحب المقطورة أو شبه المقطورة.

عند إجراء الاختبارات على الطريق، يجب ألا يكون الطول الإجمالي للقافلة، والكتلة الإجمالية لمجموعة الجرار والمقطورة أو مجموعة المقطورة والمقطورة، والكتلة الإجمالية الموزعة على كل محور من محاور القافلة أكبر من اللوائح المتعلقة بحدود الحمولة وحجم الطريق الصادرة عن وزير النقل.

بالنسبة للمركبات ذات الأربع عجلات ومركبات الشحن الآلية ذات الأربع عجلات، يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى لعدد الأشخاص المسموح بنقلهم، بما في ذلك السائق، أثناء اختبار الطريق ثلاثة أشخاص ويجب ألا يتجاوز عدد الأشخاص المسموح به وفقًا لتصميم المركبة.

بالنسبة للدراجات النارية والدراجات البخارية والدراجات النارية المتخصصة (باستثناء المقطورات وشبه المقطورات التي تجرها الجرارات)، فإن الحد الأقصى لعدد الأشخاص المسموح بنقلهم أثناء اختبار الطريق لا يتجاوز 2 شخصين، بما في ذلك السائق، ولكن لا يجب أن يتجاوز عدد الأشخاص المسموح بنقلهم وفقًا لتصميم السيارة.

بالنسبة للمقطورات وشبه المقطورات التي تجرها جرارات، يجب أن يكون الجرار المستخدم في جرّها مركبةً مستوفيةً لشروط المرور المقررة. ويُمنع نقل البضائع (إلا في حالة حمل حمولات وهمية) على الجرار.

بالنسبة للمركبات التي تقوم بالبحث والتطوير لميزات التحكم الآلية بالكامل، يجب استيفاء متطلبات إضافية: تم اختبارها في الخارج وتلبية متطلبات السلامة الفنية وفقًا للوائح إحدى الدول الأعضاء المشاركة في المعاهدة الدولية المتعلقة بالمركبات على الطرق والتي تعد فيتنام عضوًا فيها.

يتولى سجل فيتنام مسؤولية التفتيش والتحقق من عمليات الاختبار لمركبات البحث والتطوير بشكل دوري ومفاجئ (صورة توضيحية).

يمكن فحص وفحص عملية التجربة فجأة

وتنص التعميم 52 أيضًا بشكل واضح على مسؤولية مرافق البحث والتطوير في ضمان السلامة الفنية وحماية البيئة لمركبات البحث والتطوير طوال عمليات الإنتاج والتجميع وفحص الجودة في المصنع واختبار الطرق.

المسؤول عن صحة: وثائق تصميم السيارة، نتائج فحص جودة المصنع، نتائج التفتيش، تقييم حالة السيارة قبل اختبار الطريق، أثناء فترات الصيانة، منشأ السيارة، قطع الغيار المستخدمة في تصنيع وتجميع المركبات.

بالإضافة إلى ذلك، أثناء الصيانة الدورية، يجب على مركز البحث والتطوير فحص وفحص حالة المكونات والأنظمة، بما في ذلك: المحرك، والتوجيه، والفرامل، ونظام التعليق، والجنوط، والإطارات، والأضواء، والإشارات، والتأكد من أنها تعمل بشكل طبيعي. وتخضع دورة الصيانة الدورية للوائح الشركة المصنعة للمركبة، على ألا تتجاوز مدة دورة الصيانة لنفس نوع المركبة.

من ناحية أخرى، يجب إنشاء السجلات وتخزينها لمدة لا تقل عن ثلاث سنوات من تاريخ انتهاء اختبار الطريق لكل مركبة بحثية وتطويرية. تشمل السجلات المؤرشفة: تصميم المركبة، وأصلها، وقطع الغيار المستخدمة في إنتاجها وتجميعها، وفحص جودة المصنع، ونتائج اختبارات الطريق الداخلية. وبشكل خاص، يجب تخزين بيانات الموقع والسرعة لمدة لا تقل عن ستة أشهر، وبيانات الصور لمدة لا تقل عن سبعة أيام من تاريخ انتهاء الاختبار.

هيئة تسجيل فيتنام مسؤولة عن إدارة جودة السلامة وحماية البيئة في إنتاج وتجميع واختبار مركبات البحث والتطوير على الطرق. يتم إجراء فحص دوري وفجائي واختبار تشغيل مركبات البحث والتطوير.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/o-to-chay-thu-duoc-cho-toi-da-bao-nhieu-nguoi-192241130105615705.htm