التغيرات في السياحة الجوية في عام 2025

ستكون الضرائب المرتفعة في بعض البلدان، والمزيد من الرحلات الجوية الطويلة، وقلة مقاعد الدرجة الأولى بسبب الاكتظاظ، هي الأمور الجديدة في السفر الجوي في العام المقبل.

بعد خمس سنوات من مواجهة الجائحة، يُعتبر عام 2025 العام الذي يشهد فيه قطاع الطيران العالمي ابتكاراتٍ قويةً كالزوبعة، حيث سيجذب السياح إلى المزيد من الأماكن، مع زيادة الأسعار في الوقت نفسه. فيما يلي اتجاهات السفر الجوي العام المقبل، وفقًا لإحصاءات الخبراء.

طرق جديدة

من المقرر إطلاق العديد من الرحلات الجوية الجديدة التي تربط أوروبا بالأميركيتين في عام 2025. وتتوقع شركة دلتا للطيران "صيفًا قياسيًا" في العام المقبل، مع أكبر عدد من الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي في تاريخها، مع 700 رحلة أسبوعية إلى 33 مدينة أوروبية خلال موسم الذروة.

من المتوقع أن تُحدث طائرة A321XL (في الصورة) ثورة في صناعة الطيران بحلول عام 2025. الصورة: إيرباص

أعلنت شركة يونايتد إيرلاينز، وهي شركة طيران أمريكية كبرى، أنها حسّنت العديد من رحلاتها بحلول عام ٢٠٢٥، ووعدت أيضًا بفتح رحلات جديدة إلى إسبانيا وإيطاليا وفرنسا واليونان وكرواتيا وغرينلاند. ومن المتوقع أن يصل عدد الرحلات إلى ٧٦٠ رحلة أسبوعيًا إلى أكثر من ٤٠ وجهة. كما تخطط أمريكان إيرلاينز، ثالث أكبر شركة طيران أمريكية، لخطط مماثلة مع مسارات جديدة.

وفي الشرق الأوسط، أعلنت الاتحاد للطيران، الإمارات العربية المتحدة، عن إطلاق 10 وجهات جديدة بحلول عام 2025، بما في ذلك أبوظبي وأتلانتا في الولايات المتحدة، بمعدل أربع رحلات أسبوعياً اعتباراً من يوليو.

يتوجب على السياح دفع المزيد من الضرائب والرسوم.

فُرضت ضريبة الركاب البريطانية (APD) عام ١٩٩٤ لزيادة إيرادات الحكومة. وتزداد هذه الضريبة سنويًا، وتُدرج في سعر التذكرة، بناءً على مدة الرحلة ودرجة السفر.

وتخطط الحكومة البريطانية لرفع الضريبة إلى مستوى أعلى في عام 2025 لمواجهة التضخم المتزايد، لذا سيتعين على المسافرين المغادرين من مطارات المملكة المتحدة الاستعداد لهذه الرسوم الجديدة.

لن يلاحظ ركاب الدرجة السياحية فرقًا يُذكر، إذ سترتفع ضريبة APD لعام ٢٠٢٤ بأكثر من دولار واحد مقارنةً بعام ٢٠٢٣، وفقًا للخبراء. أما ركاب درجة الأعمال، الذين يسافرون على مقاعد ذات مساحة أكبر للأرجل، فسيدفعون ضريبة أعلى، بدءًا من أبريل من العام المقبل، تبدأ من ٢٧ دولارًا.

المملكة المتحدة ليست الدولة الوحيدة التي تُضيف هذه الضريبة إلى أسعار تذاكر الطيران. ففرنسا تُطبق ضريبة بيئية على الركاب، لكنها أقل من المملكة المتحدة، وتتراوح بين 3 دولارات و65 دولارًا للراكب. واعتبارًا من 1 يناير 2025، ستُدخل الدنمارك أيضًا ضريبتها الخاصة، والتي تتراوح بين 4 دولارات و42 دولارًا للركاب المغادرين من الدنمارك (باستثناء جرينلاند وجزر فارو).

سيدفع ركاب الدرجة الاقتصادية المغادرون من جزر المالديف 50 دولارًا أمريكيًا (مقابل 30 دولارًا أمريكيًا هذا العام)، و120 دولارًا أمريكيًا لركاب درجة الأعمال. أما ركاب الدرجة الأولى، فسيدفعون 240 دولارًا أمريكيًا على الأقل، وستُضاف 480 دولارًا أمريكيًا إلى تكلفة تذاكر المروحيات.

سترتفع أيضًا رسوم المغادرة من مطار شانغي في سنغافورة بشكل مطرد خلال السنوات الخمس المقبلة، من 35 دولارًا أمريكيًا إلى 49 دولارًا أمريكيًا. إضافةً إلى ذلك، من المتوقع أن ترتفع أسعار تذاكر الطيران إلى سنغافورة، حيث ستُضيف شركات الطيران رسوم الهبوط والتشغيل في شانغي، والتي من المتوقع أن تزداد ابتداءً من أبريل 2025.

جرينلاند هي الوجهة الجديدة لعام 2025

بفضل مبنى الركاب الحديث ومدرجه الجديد الذي يبلغ طوله قرابة كيلومترين، والمُجهز لاستقبال الطائرات الكبيرة القادمة من أمريكا الشمالية وأوروبا، يُتوقع أن يصبح مطار نوك الدولي في جرينلاند وجهةً واعدةً وجذابةً في العام المقبل. قبل بناء المدرج الجديد، كانت معظم الرحلات الدولية المتجهة إلى جرينلاند تمر عبر مطار كانجرلوسواك.

وستستغل شركة الطيران الدنماركية "إير جرينلاند" هذه الفرصة أيضًا من خلال زيادة عدد رحلاتها، وتتعهد بالترحيب بمزيد من الركاب في العام المقبل.

مزيد من الطرق الطويلة

سيشهد عام ٢٠٢٥ وصول طائرات جديدة وجداول رحلات طويلة المدى جديدة، بما في ذلك طائرة A321XLR، وهي نسخة مطورة من طائرة إيرباص A31neo. وقد طلبت حوالي ٢٥ شركة طيران هذه الطائرة، بما في ذلك جيت بلو، ودلتا، ويونايتد، وأمريكان، وإير كندا، وإير لينغوس. ونتيجةً لذلك، يمكن للمسافرين توقع رحلات مباشرة بين دبلن، أيرلندا، وناشفيل، الولايات المتحدة الأمريكية، بدءًا من أبريل ٢٠٢٥.

تغيير الطريقة التي نتعرف بها على "العملاء المخلصين"

في السابق، كان على المسافرين أن يصبحوا عملاء دائمين لدى عدد من شركات الطيران ليصبحوا مسافرين دائمين ويحصلوا على حوافز. ولكن بحلول عام ٢٠٢٥، غيّرت شركات الطيران أساليبها من خلال تكوين تحالفات مع شركاء آخرين. لذلك، يمكن للمسافر أن يصبح عميلاً مميزاً لدى الخطوط الجوية الأمريكية دون الحاجة إلى السفر على متن رحلة واحدة، وذلك فقط من خلال الاستفادة من خدمات شركاء الشركة، مثل تجار التجزئة والفنادق ومقدمي التجارب.

بالإضافة إلى الولايات المتحدة، تشارك العديد من شركات الطيران الأخرى في العالم أيضًا في هذه الطريقة الجديدة لحساب الأميال الإضافية مثل الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية الملكية الهولندية.

سوف تصبح ترقية المقاعد أكثر صعوبة

من أكثر الخدمات شيوعًا بين المسافرين ترقية مقاعدهم، خاصةً مجانًا. ومع ذلك، يتوقع الخبراء أن تقلّ احتمالية الترقية بحلول عام ٢٠٢٥ نظرًا لتزايد عدد الركاب، وارتفاع معدلات الإشغال، وتزايد الطلب على مقصورات الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال.

صرّح رئيس شركة دلتا للطيران، جلين هاوينشتاين، في مؤتمر عُقد في نوفمبر/تشرين الثاني الماضي، بأنه قبل 15 عامًا، كانت الشركة تبيع 12% فقط من مقاعد الدرجة الأولى المحلية. أما اليوم، فقد انعكس هذا الرقم، إذ لم يتبقَّ سوى 12% من المقاعد المتاحة.

وفقًا لموقع vnexpress.net

المصدر: https://baohanam.com.vn/du-lich/nhung-thay-doi-cua-hang-khong-du-lich-nam-2025-142925.html