الناس غير صبورين
خلال استثمار وإنشاء مشروع طريق هانوي - هاي فونغ السريع، في عام ٢٠١٢، استعادت الدولة ما يقرب من ٨٨ ألف متر مربع من الأراضي من ١٧٠ أسرة في بلديتي ثانه كوونغ وفينه لاب (ثانه ها). وفي فبراير ٢٠٢٢، وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة هاي دونغ على سياسة الاستثمار للمشروع، والتي تهدف إلى الاستثمار في بناء التقاطع الذي يربط الطريق السريع ٣٩٠ بطريق هانوي - هاي فونغ السريع.
يهدف المشروع إلى تخفيف الضغط على الطريق السريع الوطني رقم 5، والاستفادة من مزايا طريق هانوي - هاي فونغ السريع، وتسهيل حركة المرور الإقليمية، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية. وقد ربط جسر كوانغ ثانه مقاطعة ثانه ها بمقاطعة هاي فونغ، فاتحًا بذلك طريقًا جديدًا وأكثر ملاءمة لسكان ثانه ها. وبعد جسر كوانغ ثانه، من المتوقع أن يواصل مشروع التقاطع مع الطريق السريع حل مشاكل هذه المنطقة الريفية الفقيرة.
في يونيو 2022، تم نشر مشروع الاستثمار لبناء تقاطع يربط الطريق السريع 390 مع طريق هانوي - هاي فونج السريع، ومن المتوقع أن يكتمل في ديسمبر 2024. ولكن حتى الآن، لا يزال المشروع في حالة من الفوضى.
في كل مرة تمر فيها بموقع بناء غير مكتمل، تتوقف السيدة فام ثي شين في بلدية ثانه كوونغ للإعجاب به. وتأمل السيدة شين أن يكتمل التقاطع قريبًا لتسهيل السفر. وهذه ليست رغبتها فحسب، بل هي أيضًا توقع وشوق العديد من سكان ثانه ها. وقال السيد لي فان دات، رئيس لجنة الشعب في بلدية فينه لاب، إنه في حين بدأ بناء التقاطع الذي يربط الطريق الإقليمي 392 بطريق هانوي - هاي فونج السريع في منطقة بينه جيانج في أبريل 2022 ولكن تم فتحه أمام حركة المرور في فبراير 2024 (ضمان التقدم)، فإن البناء هنا لا يزال بطيئًا، وهناك أوقات لا يُرى فيها العمال يعملون، مما يجعلهم غير صبورين للغاية. ومن عام 2022 إلى الآن، وفي معظم الاجتماعات والحوارات، طلب الناخبون من جميع المستويات والقطاعات توجيه وحدات البناء والمقاولين لتسريع تقدم المشروع.
جيولوجيا ضعيفة
في حديثه لمراسلي صحيفة هاي دونغ، قال السيد نجوين تين فينه، أحد مسؤولي مجلس إدارة مشروع الاستثمار لبناء التقاطع الذي يربط الطريق الإقليمي 390 بطريق هانوي - هاي فونغ السريع، إن السبب الرئيسي لبطء تقدم المشروع هو ضعف التركيب الجيولوجي للمنطقة. خلال تنفيذ المشروع، بذلت وحدات البناء الكثير من الوقت والجهد والمال لتحسين الوضع. فبالإضافة إلى ضغط أكوام الخرسانة، اضطرت الوحدة إلى استخدام الفتائل، وهي مكلفة للغاية. بعد ذلك، اضطرت الوحدة إلى تنفيذ مرحلتي تحميل (لتقليل الهبوط وزيادة قدرة تحمل التربة الضعيفة)، استغرقت كل مرحلة من 3 إلى 6 أشهر.
حاليًا، ينتظر الجزء الأيسر من الطريق من المشروع التحميل في المرحلة الثانية. ويجري حاليًا حفر الجزء الأيمن لملء الطريق بالرمال. ومن المتوقع اكتمال المشروع في سبتمبر 2025 بعد إجراء التعديلات اللازمة. وقد اكتملت حاليًا أعمال الجزء الأيسر من التقاطع في العناصر الإنشائية أسفل الجسر، وهي أربعة أعمدة ودعامتان للجسر، في انتظار اكتمال التحميل لبناء هيكل سطح الطريق. وصرح السيد فينه قائلًا: "لا يزال أكثر من 30 عاملًا يعملون ليلًا ونهارًا على الجانبين الأيسر والأيمن من التقاطع لبناء المشروع. ومع ذلك، فبالإضافة إلى وقت التحميل الطويل، تواجه وحدة البناء في موسم الأمطار والعواصف الحالي العديد من الصعوبات التي تؤثر سلبًا على سير العمل في المشروع".
وفقًا لممثل إدارة النقل في هاي دونغ، فإن السبب الرئيسي لتأخير المشروع هو ضعف التركيب الجيولوجي، والذي سيستغرق إصلاحه وقتًا طويلاً. ويواصل المستثمر ووحدة البناء التنسيق الوثيق خلال عملية التنفيذ لإنجاز المشروع قريبًا وفقًا لرغبة المواطنين.
يشمل مشروع الاستثمار لبناء تقاطع يربط الطريق السريع 390 بطريق هانوي - هاي فونغ السريع جسرًا علويًا واحدًا على طريق هانوي - هاي فونغ السريع (جسر A6-02)، ونفقًا سفليًا واحدًا، وطرقًا للوصول، وطرقًا خدمية، وطرقًا جانبية، وأنظمة صرف صحي وإنارة، وتنظيم حركة المرور. وتستثمر في المشروع شركة كينه باك للتنمية الحضرية (JSC) بتكلفة تبلغ حوالي 350 مليار دونج فيتنامي.
مينه نجوين[إعلان 2]
المصدر: https://baohaiduong.vn/nguoi-dan-thanh-ha-ngong-cho-nut-giao-cao-toc-389069.html
تعليق (0)