وفي حديثه خلال اجتماع استراتيجي حول تطوير طريق البحر الشمالي، شدد رئيس الوزراء ميشوستين على الدور المهم لهذا الطريق البحري في تعزيز الاتصال بالنقل في المناطق النائية في البلاد.

وركز الاجتماع على تقييم تقدم خطة تطوير الطريق البحري الشمالي المعتمدة في أغسطس/آب 2022، والتي تشمل بناء أكثر من 50 كاسحة جليد جديدة وسفينة مقاومة للجليد، فضلاً عن إنشاء الموانئ والمحطات ومراكز الإنقاذ في حالات الطوارئ ونشر شبكة أقمار صناعية مدارية لمراقبة عمليات الطريق.

طريق بحر الشمال (أحمر) مقارنةً بطريق قناة السويس (أزرق). الصورة: ABC News

وفقًا لرئيس الوزراء ميشوستين، لتنفيذ هذه الخطة الشاملة، سيتم استثمار حوالي 2000 مليار روبل على مدى السنوات الـ 13 المقبلة. سيُخصص حوالي 30% من هذا المبلغ، أي 600 مليار روبل (حوالي 7.37 مليار دولار أمريكي)، من الميزانية الفيدرالية. وشدد على أهمية إنشاء مجمع شامل للبنية التحتية، يشمل موانئ جديدة، ومحطات فنية وطوارئ، وأنظمة لرصد الطقس والجليد، ونظامًا لإدارة حركة المرور يغطي كامل مسار البحر الشمالي. وصرح رئيس الوزراء ميشوستين بأن الحكومة ستطلق خمسة أقمار صناعية للأرصاد الجوية هذا العام، مما سيعزز القدرة على المراقبة وتقديم الدعم على مدار الساعة لجميع المسارات في القطب الشمالي.

وبحسب وكالة سبوتنيك الروسية للأنباء، يمتد طريق البحر الشمالي على طول الساحل الشمالي لروسيا، بطول حوالي 5600 كيلومتر، ويربط الموانئ الأوروبية وموانئ الشرق الأقصى الروسية، بالإضافة إلى مصبات الأنهار في سيبيريا لتشكيل طريق نقل موحد.

هذا هو أقصر طريق بحري من آسيا إلى أوروبا، وهو أيضًا مشروع اقتصادي رئيسي لروسيا في القطب الشمالي والشرق الأقصى. في مرسوم صدر في مايو 2018، طلب الرئيس الروسي فلاديمير بوتين مضاعفة حركة الشحن عبر طريق البحر الشمالي إلى 80 مليون طن سنويًا بحلول عام 2024.

ويعتبر إنشاء طريق البحر الشمالي أيضًا أحد الحلول المهمة التي قدمتها روسيا لتحل محل قناة السويس.

في إن إيه