تطوير مطار كون داو لاستقبال الطائرات الكبيرة، مما يزيد من القدرة التشغيلية

تخطط وزارة النقل لتحديث وتوسيع مطار كون داو لاستقبال الطائرات الكبيرة، وضمان القدرة على التعامل مع الركاب.

حاليًا، تُشغّل شركة VASCO خط الطيران الوحيد إلى مطار كون داو باستخدام طائرة ATR72. (صورة: PV/Vietnam+ )

أرسلت وزارة النقل للتو وثيقة إلى رئيس الوزراء فام مينه تشينه ونائب رئيس الوزراء تران هونغ ها بشأن خطة الاستثمار في مطار كون داو.

وبناء على ذلك اقترحت وزارة النقل مواصلة تنفيذ مشروع تحديث وتوسيع منطقة المطار باستخدام رأس المال الاستثماري العام لوضع الطائرات من طراز C (A320 وما يعادلها) في الخدمة قريبًا، بما يخدم احتياجات السفر للأشخاص ويضمن السلامة المطلقة في التشغيل ويضمن الدفاع والأمن الوطنيين.

وقد اعتبرت وزارة النقل ذلك بمثابة خطة استثمارية تضمن الاستغلال الفعال والاستخدام الفعال لرأس المال بتكاليف معقولة.

في الوقت الحالي، تمت الموافقة من قبل وزارة النقل على مشروع الاستثمار لتجديد وتحديث المدرج وممرات الطيران في مطار كون داو بإجمالي استثمار يبلغ حوالي 1680 مليار دونج، وقد تم تعيينه من قبل رئيس الوزراء كخطة استثمار عامة متوسطة الأجل باستخدام رأس مال ميزانية الدولة للفترة 2020-2025.

سيستثمر المشروع في توسيع وتطوير هيكل المدرج الحالي وفقًا للمخطط بأبعاد 1830 × 45 مترًا؛ وإنشاء ممر طيران موازٍ جديد وممرات ربط؛ وإضافة عناصر لضمان السلامة في عمليات الإضاءة الليلية؛ ونظام معدات هبوط متزامن للاستفادة بفعالية من طائرات الفئة C (مثل A319، A320neo/ceo، B737-7/8 وما يعادلها) وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء ووفقًا للمخطط. وبالتالي، فإن حجم استثمارات المشروع يتوافق بشكل أساسي مع توصيات الاستشاريين الدوليين لتحسين القدرة التشغيلية لمطار كون داو.

في السابق، وبناء على نتائج حساب مسارات الرحلات المتوقعة وظروف التشغيل، خلصت الشركة الاستشارية الدولية ADPi (فرنسا) إلى أن طول المدرج الحالي (1830 مترًا) في مطار كون داو كافٍ لاستقبال وتشغيل معظم أنواع الطائرات من الفئة C التي تشغلها شركات الطيران الفيتنامية بشكل فعال، باستثناء طائرات A321 التي يجب أن تقلل من الحمل التجاري.

وتنصح شركات الطيران بتشغيل طائرات متوسطة الحجم من فئة C (مثل A320ceo/neo، A319، B737-7/8...) لضمان أعلى كفاءة تشغيلية فضلاً عن كفاءة الاستثمار في البنية التحتية، وضمان تشغيل جميع الطرق الداخلية في فيتنام وإمكانية تشغيل بعض الطرق الدولية إلى جنوب شرق آسيا وشمال آسيا.

وفيما يتعلق بالأعمال التي تضمن عمليات الطيران، ووفقًا للوائح الحالية، فإن شركة إدارة الحركة الجوية الفيتنامية (VATM) مسؤولة عن الاستثمار والتحديث وتوسيع الأعمال والبنية التحتية الفنية التي تضمن عمليات الطيران في مطار كون داو.

وفيما يتعلق بمشاريع الطيران المدني، قال قادة وزارة النقل إنه في الفترة حتى عام 2030، من الضروري البحث والاستثمار في بناء منطقة طيران مدنية جديدة (محطة ركاب، موقف سيارات، بنية تحتية تقنية متزامنة) بسعة حوالي 2 مليون مسافر / سنة، بتكلفة استثمارية تقدر بنحو 2100 مليار دونج في إطار طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP).

لذلك، توصي وزارة النقل رئيس الوزراء بتوجيه اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا فونج تاو لدراسة وتطوير مشروع للاستثمار في منطقة الطيران المدني بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص لتقديم تقرير سريع إلى رئيس الوزراء للحصول على إذن بالتنفيذ، وتلبية احتياجات النقل الجوي المحلية.

حاليًا، يعاني مدرج مطار كون داو وممرات الطائرات من تدهور حالتهما (بُني عام ٢٠٠٤)، وضعف قدرته على تحمل الأحمال. لا يفي المدرج، الذي يبلغ عرضه ٣٠ مترًا، بمعايير تشغيل الطائرات من الفئة C، بل يُلبي فقط متطلبات تشغيل أنواع طائرات مثل ATR72 وما يعادلها (إمبراير E190/E195 ذات الحمولة المنخفضة). من المعروف أن بعض شركات الطيران تدرس خطة تشغيل رحلات جوية إلى مطار كون داو بطائرات مثل A320 وE190 (تخطط شركة فيت جيت إير لاستئجار طائرات E190 للتشغيل، وبعد تجديد المطار وتطويره، سيُشغل طائرات A320؛ وتخطط الخطوط الجوية الفيتنامية لتشغيل طائرات A320 مستقبلًا).

المصدر: https://www.vietnamplus.vn/nang-cap-san-bay-con-dao-de-don-dong-may-bay-co-lon-tang-nang-luc-khai-thac-post968740.vnp