الولايات المتحدة توقف توسيع إنتاج طائرة بوينج 737، وطائرة بوينج 757 تعاني من مشكلة فقدان العجلات

[إعلان 1]

يوم الأربعاء (24 يناير)، وبعد الموافقة على إطار تفتيش مفصل، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) أنها ستسمح لطائرة بوينج 737 ماكس بالعودة إلى الخدمة عقب حادثة انكسار مزلاج مخرج الطوارئ في الطائرة أثناء تحليقها في الجو في وقت سابق من هذا الشهر. ومع ذلك، قررت إدارة الطيران الفيدرالية عدم السماح لشركة بوينج بتوسيع نطاق إنتاج طائرات 737 ماكس.

بوينغ، التي كانت تُصنّع الطائرات سابقًا، واجهت مشاكل مجددًا. الصورة ١ — طائرة بوينغ 737 ماكس. الصورة: رويترز

توقف توسع إنتاج طائرة بوينج 737 ماكس

أعلنت شركة يونايتد إيرلاينز أن طائرات بوينج 737 ماكس ستعود إلى الخدمة في 28 يناير. وقال توبي إنكفيست، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز: "لن نعيد كل طائرة من طراز ماكس 9 إلى الخدمة إلا بعد إتمام عملية تفتيش شاملة".

ويعد إعلان إدارة الطيران الفيدرالية خطوة مهمة بعد أن أوقفت الوكالة 171 طائرة من طراز MAX 9 عن العمل في أعقاب حادث وقع في 5 يناير على متن طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية ألاسكا.

طائرات 737 ماكس الموقوفة عن العمل تشبه في تصميمها وبنيتها طائرة خطوط ألاسكا الجوية التي انفكّت مزاليج خروج جسمها، مما عرّض الركاب للهواء وأجبر الطائرة على الهبوط اضطرارياً. لم يُصَب أحد بأذى في الحادث، لكن مفتشي السلامة قالوا إنه كان من الممكن أن يكون كارثياً.

صرحت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) بأن عملية التفتيش ستضمن "توافق الأجزاء مع التصميم الأصلي وسلامتها للتشغيل. ولن تُحلّق هذه الطائرة حتى اكتمال عملية التفتيش والتأكد من توافقها مع التصميم الأصلي".

في 24 يناير/كانون الثاني أيضًا، أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية أمرًا لشركة بوينغ بوقف إنتاج طائرة 737 ماكس. وأوضحت الإدارة أن وقف إنتاج طائرة 737 ماكس ضيقة البدن، الأكثر مبيعًا لدى بوينغ، كان ضروريًا "لضمان المساءلة والامتثال الكامل لإجراءات مراقبة الجودة المطلوبة" من قبل الشركة المصنعة للطائرة.

وقال مايك وايتاكر، مدير إدارة الطيران الفيدرالية، في بيان: "لن نوافق على أي طلب من شركة بوينج لتوسيع الإنتاج أو الموافقة على خطوط إنتاج إضافية لطائرة 737 ماكس حتى نكون راضين عن معالجة قضايا مراقبة الجودة".

وفي أكتوبر/تشرين الأول 2023، قال الرئيس التنفيذي لشركة بوينج ديف كالهون إن الشركة تخطط لزيادة الطاقة الإنتاجية إلى 38 طائرة من طراز 737 ماكس شهريا بحلول نهاية عام 2023.

وينص أحدث جدول إنتاجي لطائرات 737 من شركة بوينج على زيادة متوسط معدل الإنتاج إلى 42 طائرة شهريًا بحلول فبراير من هذا العام؛ و47.2 طائرة بحلول أغسطس؛ و52.5 طائرة بحلول فبراير 2025؛ و57.7 طائرة بحلول أكتوبر 2025. ومع ذلك، فإن قرار إدارة الطيران الفيدرالية يثير تساؤلات حول مستقبل خطة الإنتاج هذه.

طائرة بوينج 757 تتعرض لحادث… فقدت عجلة!

في حين عزز المنظمون الفيدراليون الرقابة على شركة بوينج بعد فشل باب الخروج في حالات الطوارئ أثناء الطيران، واجهت بوينج حادثة أخرى في 20 يناير/كانون الثاني عندما فقدت طائرة بوينج 757 تابعة لشركة دلتا إيرلاينز وعلى متنها 190 شخصًا عجلتها الأمامية أثناء استعدادها للمغادرة من الولايات المتحدة إلى كولومبيا.

واجهت شركة بوينج، التي كانت في السابق شركة مصنعة للطائرات، مشكلة مع صورتها 2. — طائرة بوينغ 757 تابعة لشركة دلتا إيرلاينز على مدرج مطار فورت لودرديل-هوليوود الدولي. الصورة: أسوشيتد برس.

انفصلت العجلة الأمامية لطائرة ركاب من طراز بوينج 757 وتدحرجت أثناء استعدادها للإقلاع خلال عطلة نهاية الأسبوع من مطار هارتسفيلد جاكسون الدولي في أتلانتا متجهة إلى بوغوتا في كولومبيا، وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية.

أفاد التقرير أن الطائرة كانت تنتظر دورها للإقلاع عندما انفصلت عجلة مقدمة الطائرة، وتدحرجت إلى أسفل التل. وأضافت إدارة الطيران الفيدرالية: "انفصلت عجلة في جهاز الهبوط الأمامي وتدحرجت إلى منحدر قريب".

بعد الحادث، تم استدعاء فرق الصيانة للبحث عن عجلات الطائرة وتقييم الوضع. ظلت طائرة بوينغ 757 على المدرج لمدة ثلاث ساعات. وتم تحويل الطائرات المنتظرة خلفها إلى مدارج أخرى.

ولم يصب أي من الركاب البالغ عددهم 184 راكبا وأفراد الطاقم الستة الذين كانوا على متن الطائرة في الحادث، وفقا لبيان أولي صادر عن إدارة الطيران الفيدرالية.

وفقًا لصحيفة نيويورك تايمز، لا يزال سبب سقوط عجلة الطائرة مجهولًا. اعتذرت شركة دلتا إيرلاينز لعملائها، ووُضع الركاب على رحلات بديلة. وتُجري إدارة الطيران الفيدرالية حاليًا تحقيقًا في سبب الحادث.

هواي فونج (بحسب رويترز، نيويورك تايمز)

[إعلان 2]
مصدر