السبب وراء تغيير مشروع بناء 6 جسور علوية في بينه دونج والذي تبلغ تكلفته 2000 مليار دونج إلى نفق سفلي

[إعلان 1]

شركة TPO - برأس مال قدره 2000 مليار دونج، خططت مقاطعة بينه دونغ في البداية لبناء ستة جسور فولاذية على طريق ماي فوك تان فان. إلا أن أجزاءً عديدة من هذا الطريق تتداخل مع مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه، لذا قررت بينه دونغ بناء أنفاق سفلية عند التقاطعات.

في 12 مارس، قال ممثل لجنة الشعب الإقليمية في بينه دونغ إن مشروع تحسين البنية التحتية للنقل العام في مقاطعة بينه دونغ هو مشروع من المجموعة أ برأس مال استثماري إجمالي يزيد عن 2000 مليار دونج، ومن المتوقع أن يزيد مصدر قروض المساعدة الإنمائية الرسمية (ODA) من اليابان عن 1300 مليار دونج، بينما يزيد رأس مال المقاطعة المقابل عن 700 مليار دونج.

يتضمن المشروع عددًا من العناصر الرئيسية، منها ستة جسور علوية عند التقاطعات الرئيسية على طريق ماي فوك تان فان (الطريق الرئيسي الذي يربط بين بينه دونغ ومدينة هو تشي منه، ويمر عبر العديد من المناطق الصناعية). وفي الوقت نفسه، سيُنشئ المشروع خط حافلات سريعًا يربط بين مدينة بينه دونغ الجديدة ومحطة سوي تيان، بطول يزيد عن 30 كيلومترًا. وسيتم تنفيذ المشروع خلال الفترة 2019-2025.

ومع ذلك، يتداخل حاليًا مسار My Phuoc Tan Van البالغ طوله 15 كيلومترًا ضمن مشروع تحسين البنية التحتية للنقل العام في مقاطعة Binh Duong الذي تدعمه الحكومة اليابانية بقروض المساعدة الإنمائية الرسمية مع مشروع الطريق الدائري رقم 3 في مدينة هوشي منه.

السبب وراء تغيير مشروع بناء 6 جسور علوية في بينه دونج والذي تبلغ تكلفته 2000 مليار دونج إلى نفق سفلي (صورة 1)

طريق فوك تان فان الخاص بي، وهو القسم الذي يتزامن مع الطريق الدائري الثالث لمدينة هوشي منه، قيد الإنشاء.

قبل الموافقة على المشروع، لم تكن لدى الحكومة سياسة لبناء الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه. يبلغ طول الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه، الذي يمر عبر مقاطعة بينه دونغ، حوالي 26 كيلومترًا، منها جزء بطول 15 كيلومترًا يتداخل مع طريق ماي فوك تان فان، ويتزامن مع مشروع النقل السريع بالحافلات. ووفقًا للخطة الأولية، سيُبنى الجزء المتداخل مع مشروع النقل السريع بالحافلات كجسر علوي بأربعة مسارات يربط مدينة هو تشي منه عبر الطريق الدائري الثالث بمقاطعة بينه دونغ. ومع ذلك، ولضمان فعالية المشروع، عدّلت مقاطعة بينه دونغ هذا الجزء المتداخل ليصبح نفقًا سفليًا.

وفقًا للجنة الشعبية في بينه دونغ، يُعرض هذا المشروع على الجهات المختصة للموافقة عليه مبكرًا، وفقًا للإجراءات والتقدم المُحرز. ولتحقيق أعلى كفاءة ممكنة، يحتاج ممثلو اليابان وبينه دونغ إلى وقت كافٍ للتشاور معًا لإجراء التعديلات المناسبة.

يبلغ طول مسار "فوك تان فان" أكثر من 60 كيلومترًا، ويمر عبر العديد من المناطق الصناعية. خلال ساعات الذروة، وعند التقاطعات، غالبًا ما يكون هذا المسار مزدحمًا بحركة المرور. تمر شاحنات الحاويات والشاحنات الثقيلة بشكل رئيسي عبر مسار "فوك تان فان". في المتوسط، تغادر 15 حاوية بينه دونغ كل دقيقة.

السبب وراء تغيير مشروع بناء 6 جسور علوية في بينه دونج والذي تبلغ تكلفته 2000 مليار دونج إلى نفق سفلي (الصورة 2)

طريق فوك تان فان، تقاطع مع DT.741

بالإضافة إلى طريق ماي فوك تان فان، بدأت مقاطعة بينه دونغ ببناء أول نفق سفلي على الطريق السريع الوطني رقم 13 (المعروف أيضًا باسم شارع بينه دونغ). مشروع بناء النفق السفلي عند تقاطع فوك كين ذي الخمسة اتجاهات هو مشروع نفق مروري من المستوى الثاني. يهدف المشروع، الذي تم استثماره وبناؤه، إلى حل مشكلة الازدحام المروري، وضمان السلامة المرورية للمركبات المارة عبر تقاطع فوك كين ذي الخمسة اتجاهات، وتحسين القدرة الاستيعابية للطريق السريع الوطني رقم 13، بالإضافة إلى فام نغوك ثاتش، وهوينه فان كو، ونغوين فان تيت عند منطقة التقاطع.

تبلغ قيمة الاستثمار الإجمالي للمشروع أكثر من 1000 مليار دونج فيتنامي من ميزانية مقاطعة بينه دونغ. يتميز المشروع بمقياس نفق من الخرسانة المسلحة، وعمر افتراضي يصل إلى 100 عام، وارتفاع تصميمي يبلغ 5 أمتار، وسرعة تصميمية تبلغ 40 كم/ساعة للأنفاق والطرق المؤدية إليها على جانبي النفق. يمتد النفق من شارع هوينه فان كو إلى شارع فام نغوك ثاتش. يبلغ طول طرق الوصول في طرفي النفق حوالي 229.60 مترًا، ويبلغ طول المسار حوالي 629.96 مترًا.