تم تمديد تقدم مشروع الطريق السريع بن لوك بأكمله مرة أخرى.

ستؤدي القوة القاهرة المتعلقة باختيار المقاولين للحزمة J3-1 - بناء الجزء المتبقي من جسر فوك خانه إلى تأجيل وقت الانتهاء من مشروع الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه إلى نهاية سبتمبر 2026.

ستؤدي القوة القاهرة المتعلقة باختيار المقاولين للحزمة J3-1 - بناء الجزء المتبقي من جسر فوك خانه إلى تأجيل وقت الانتهاء من مشروع الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه إلى نهاية سبتمبر 2026.

الحزمة J3-1 - بناء الجزء المتبقي من جسر فوك خانه هو الاختناق الأخير في مشروع بناء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع.

المسار الحرج للجدول الجديد

برزت متغيرات جديدة تتعلق بتنفيذ مشروع إنشاء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، حيث كانت شركة الطرق السريعة الفيتنامية (VEC) هي المستثمر، ووزارة النقل هي صاحبة القرار الاستثماري. وتحديدًا، أصدرت وزارة النقل نهاية الأسبوع الماضي الوثيقة رقم 12512/BGTVT-TTr، مطالبةً قادة الحكومة بالنظر في تعديل موعد تنفيذ المشروع إلى 30 سبتمبر/أيلول 2026.

كما طلبت وزارة النقل من وزارات التخطيط والاستثمار والمالية والعدل والبناء إبداء آرائها بشأن مقترح تعديل وقت التنفيذ وفقًا للعرض رقم 12512/BGTVT-TTr أثناء عملية تقييم مقترح تعديل سياسة الاستثمار للمشروع المقدم من وزارة النقل في العرض رقم 9536/TTr-BGTVT بتاريخ 30 أغسطس 2024.

وافق رئيس الوزراء على مشروع بناء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع لتعديل سياسة الاستثمار في القرار رقم 791/QD-TTg بتاريخ 3 يوليو 2023، ووافقت وزارة النقل على تعديل المشروع في القرار رقم 961/QD-BGTVT بتاريخ 4 أغسطس 2023. وبناءً على ذلك، يبلغ إجمالي استثمار المشروع 29,586,914 مليار دونج فيتنامي، باستخدام قروض من بنك اليابان للتعاون الدولي (JICA) وبنك التنمية الآسيوي (ADB) ورأس مال الحكومة المقابل ورأس المال الذي رتبته شركة VEC؛ وينتهي العمل في المشروع في 30 سبتمبر 2025.

خلال عملية التنفيذ، ولأن المقاول الياباني لم يواصل تنفيذ الحزمة J3 - بناء جسر فوك خانه وطريق الوصول، ووافقت جايكا على عدم الاستمرار في تمويل الجزء المتبقي من الحزمة J3، اضطرت شركة VEC إلى توفير رأس المال اللازم لإتمامها. لذلك، وبناءً على طلب شركة VEC، قدمت وزارة النقل الوثيقة رقم 9536/TTr-BGTVT إلى رئيس الوزراء للموافقة عليها، وذلك لتعديل سياسة الاستثمار الخاصة بالمشروع مع إجراء تغييرين رئيسيين.

وعلى وجه التحديد، سيتم تعديل هيكل رأس مال استثمار المشروع بحيث يصبح رأس مال قرض بنك التنمية الآسيوي 7,085.608 مليار دونج (بانخفاض 980.094 مليار دونج)؛ ويبلغ رأس مال قرض الوكالة اليابانية للتعاون الدولي 9,226.265 مليار دونج (بانخفاض 1,361.093 مليار دونج)؛ ويبلغ رأس المال المقابل 3,872.37 مليار دونج (بدون تغيير) ويبلغ رأس مال VEC الذاتي 9,402.671 مليار دونج (بزيادة 1,855.101 مليار دونج).

بالإضافة إلى ذلك، اقترحت وزارة النقل تعديل فترة تنفيذ المشروع إلى 31 ديسمبر 2025، بدلاً من 30 سبتمبر 2025، كما وافق عليه رئيس مجلس الوزراء بالقرار رقم 791/QD-TTg. وبالتالي، فإن مدة تنفيذ المشروع 13 شهرًا فقط، مع ضرورة اتخاذ إجراءات تشمل: تعديل سياسة الاستثمار، وتكييف المشروع لاستخدام رأس مال شركة VEC المُرتّب ذاتيًا للحزمة J3-1؛ وتنظيم عملية طرح العطاءات، وتقييم نتائج اختيار المقاولين، وتوقيع العقود؛ وتعبئة مواقع البناء، وتنفيذ أعمال البناء.

إذا تم تنفيذ الإجراءات المذكورة أعلاه بالتتابع، فيجب تعديل وقت تنفيذ المشروع إلى الربع الثالث من عام 2026. "لتقصير تقدم تنفيذ الحزمة J3-1 من أجل إكمال وتشغيل طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع في أقرب وقت، اقترحت VEC تنظيم اختيار المقاولين بالتوازي مع تنفيذ الإجراءات لتعديل سياسة الاستثمار في المشروع بحيث يمكن إكمال البناء في ديسمبر 2025،" قال زعيم وزارة النقل.

تقدم حذر

في الوثيقة رقم 12512/BGTVT-TTr، قدمت وزارة النقل توضيحات حول ضرورة الاستمرار في تعديل وقت الانتهاء من مشروع بناء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع إلى ما قبل 31 ديسمبر 2025. وقالت وزارة النقل إن هذا الموعد النهائي تم تحديده على أساس قيام VEC بتنظيم اختيار المقاولين بالتوازي مع تنفيذ الإجراءات لتعديل سياسة الاستثمار في المشروع من أجل إكمال البناء وتشغيل الطريق السريع قبل 31 ديسمبر 2025.

في الواقع، أصدرت شركة VEC دعوة لتقديم عطاءات (E-HSMT) للحزمة J3-1 في 18 يوليو 2024، وذلك في شكل مناقصة محلية مفتوحة عبر نظام شبكة المناقصات الوطنية، ولمدة 13 شهرًا؛ وآخر موعد لتقديم العطاءات هو 6 أغسطس 2024. وحتى الآن، أكملت VEC تقييم العطاءات. ومع ذلك، لا يمكن الإعلان عن النتائج ولا التفاوض على العقد أو توقيعه بسبب انتظار الموافقة على تعديلات السياسات وتعديلات مشاريع الاستثمار لاستخدام رأس مال VEC.

في ظل الوضع الحالي لتعديل سياسة الاستثمار، من المتوقع أن يستكمل المشروع إجراءات تعديل سياسة الاستثمار بحلول يناير 2025 وإجراءات تعديل مشروع الاستثمار بحلول فبراير 2025. وعلى هذا الأساس، سيكون لدى VEC أساس قانوني كافٍ للتفاوض وتوقيع عقد مع المقاول لتنفيذ بناء الحزمة J3-1 في مارس 2025. وبالتالي، مع حد أدنى لوقت البناء يبلغ 13 شهرًا، سيكون المقاول قادرًا على إكمال الحزمة J3-1 بحلول أبريل 2026.

بما أن هذه الحزمة الإنشائية تهدف إلى استكمال جسر فوك خانه، وهو جسر كبير مُعلّق بالكابلات يتمتع بأعلى ارتفاع في فيتنام (55 مترًا)، فقد يواجه المقاول الفيتنامي صعوبات في عملية البناء. لذلك، تقترح شركة VEC تعديل موعد تنفيذ المشروع إلى 30 سبتمبر 2026، أي خمسة أشهر إضافية عن الموعد المخطط له، وذلك لاستيعاب أي صعوبات غير متوقعة.

بالإضافة إلى ذلك، سيُسهّل تعديل موعد تنفيذ المشروع إلى 30 سبتمبر 2026 إكمال الحزمة XL-NG51، وهي بناء تقاطع الطريق السريع الوطني 51، المتوقع في أبريل 2026. ومن المعروف أن الحزمة J3-1 تُمثّل العقبة الأخيرة في مشروع بناء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع. وتتابع شركة VEC عن كثب الأهداف المحددة لبقية مراحل المشروع.

وبناءً على ذلك، سيتم فتح القسم الغربي (كم 0 + 700 ÷ كم 21 + 739.5) باستخدام رأس مال قرض بنك التنمية الآسيوي وترتيب رأس مال شركة VEC أمام حركة المرور قبل 30 أبريل 2025. وسيتم الانتهاء من القسم الأوسط (كم 21 + 739.5 ÷ كم 32 + 450)، بما في ذلك موقع بناء الحزمة J1 (جسر بينه خانه وطريق الوصول)، قبل 30 سبتمبر 2025.

كما سيتم فتح القسم الشرقي (كم 32 + 450 ÷ كم 57 + 700) باستخدام رأس مال قرض بنك التنمية الآسيوي وترتيب رأس مال VEC أمام حركة المرور قبل 30 أبريل 2025. "أما بالنسبة للحزمة XL-NG51 المضافة حديثًا (إنشاء مبادل كامل مع الطريق السريع الوطني 51 وطريق Bien Hoa - Vung Tau السريع)، فإن VEC تنظم عملية تقديم العطاءات ومن المتوقع الانتهاء منها في أبريل 2026"، أبلغ رئيس وزارة النقل.

النضال من أجل التغلب على الصعوبات في الحزمة J3

من يناير 2019 إلى نوفمبر 2022، لم يُخصص تمويل منحة التنمية الرسمية لمشروع بناء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، مما دفع مقاول الحزمة J3 (بناء جسر فوك خانه) إلى إيقاف البناء اعتبارًا من يوليو 2019، ورفض تنفيذ الأعمال المتبقية، واقترح إنهاء العقد. لذلك، اضطرت شركة VEC إلى تنظيم مناقصة للحزمة J3-1 (الحجم المتبقي من الحزمة J3)، ولكن لم يشارك أي مقاول ياباني (يُشترط في قرض STEP أن يكون المقاول الرئيسي المؤهل ياباني الجنسية).

من أجل اختيار مقاول البناء، اقترحت VEC تخفيف الشروط الملزمة بشأن الجنسية الصالحة للمقاول في اتفاقية القرض VN14-P3 حتى يتمكن المقاولون الفيتناميون من المشاركة كمقاولين بناء رئيسيين / مقاولين مستقلين.

منذ مارس 2024، ناقش قادة الحكومة ووزارات النقل والمالية والتخطيط والاستثمار ولجنة إدارة رأس مال الدولة في الشركات مع الجانب الياباني عدة مرات، لكنهم لم يتلقوا ردًا في الوقت المناسب من الجانب الياباني.

نظراً للحاجة المُلِحّة لتنفيذ الحزمة J3-1، أرسلت شركة VEC الوثيقة رقم 1524/VEC-ĐTXD بتاريخ 13 يونيو 2024 إلى جايكا، طالبةً تحويل الحزمة J3-1 لاستخدام رأس مال VEC بدلاً من قرض جايكا. في 14 يونيو 2024، أصدرت جايكا فيتنام الخطاب الرسمي رقم 202406140002، مُعلنةً عدم اعتراضها على المقترح، وذلك وفقاً للمحتوى الذي اقترحته شركة VEC.

المصدر: https://baodautu.vn/lai-noi-tien-do-toan-tuyen-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d230988.html