افتتاح مستشفى عام دولي بتكلفة 1,500 مليار دونج؛ و6,488 مليار دونج لتوسيع طريق كام لو السريع

افتتاح مستشفى عام دولي بتكلفة 1,500 مليار دونج؛ و6,488 مليار دونج لتوسيع طريق كام لو - لا سون السريع

افتتاح مستشفى فينميك سمارت سيتي الدولي العام؛ استثمار 6,488 مليار دونج لتوسيع طريق كام لو - لا سون السريع إلى 4 حارات...

كانت تلك اثنتان من قصص الأخبار الاستثمارية البارزة في الأسبوع الماضي.

مشروع البنية التحتية في كوانغ بينه الذي تبلغ تكلفته نحو 300 مليار دونج ينتظر التعليمات

وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ بينه على مشروع الطريق والسد الرابط بين جسر نهات لي 2 ومنطقة مأوى العواصف والخدمات اللوجستية لمصايد الأسماك (جنوب جسر نهات لي 3) في مدينة دونغ هوي، وذلك في قرارها رقم 2899/QD-UBND بتاريخ 13 أكتوبر/تشرين الأول 2023، وأسندت إلى وزارة النقل في مقاطعة كوانغ بينه مسؤولية الاستثمار. ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع 298 مليار دونج فيتنامي.

ذكرت إدارة النقل في كوانغ بينه أن الطول الإجمالي للمشروع يبلغ 2.92 كيلومتر، وقد بدأ في 10 مايو 2024، ومن المتوقع اكتماله مطلع عام 2026 (671 يومًا من البناء). ومع ذلك، يواجه المشروع صعوبات جمة في تسليم الموقع النظيف للمقاول.

صرح السيد تران ثانه فونغ، المدير التنفيذي للمشاريع في كوانغ بينه، التابعة لمجموعة سون هاي، الجهة المتعاقدة على حزمة البناء، بأنه حتى الآن، لم تُخصص لوحدة البناء سوى 400 متر مربع من الأراضي النظيفة للجزء الأخير من المشروع، من جنوب جسر نهات لي 3 إلى منطقة رسو القوارب لتجنب العواصف ولوجستيات الصيد. ولم تُخصص بعدُ أرضٌ للجزء الرئيسي من جسر نهات لي 2 إلى جسر نهات لي 3.

قال السيد فونغ: "إذا تم تسليم الموقع بشكل متزامن، فسيكون البناء مريحًا للغاية. ومع ذلك، فإن انتظار التسليم الكامل لن يكون كافيًا لمواكبة الجدول الزمني، لذا يجب التركيز على بناء كل قسم يتم تسليمه".

أعلنت إدارة النقل في كوانغ بينه أن رأس المال المخصص للمشروع سيبلغ 238 مليار دونج في عام 2024. وحتى 24 سبتمبر، بلغ إجمالي رأس المال المصروف للمشروع 27.8 مليار دونج (بنسبة 11.7%). وفيما يتعلق بتنفيذ حزمة الإنشاءات، البالغة قيمتها 198.98 مليار دونج، لم تنفذ وحدة الإنشاءات سوى 20 مليار دونج (حوالي 10%).

من المعروف أن 79 أسرة وفردًا ومؤسسة متضررة من تنفيذ المشروع. وقد وقّعت إدارة الموارد الطبيعية والبيئة واعتمدت سجلات قياس الأراضي لـ 42 أسرة ومؤسسة واحدة. وفي الوقت نفسه، أصدرت اللجنة الشعبية لمدينة دونغ هوي أول إشعار باسترداد الأراضي لـ 11 أسرة ومؤسسة واحدة؛ بينما تُكمل الأسر والأفراد الـ 24 المتبقية، بالإضافة إلى مؤسسة أخرى، إجراءات الملفات لتقديمها إلى اللجنة الشعبية لمدينة دونغ هوي لإصدار إشعار الاسترداد الثاني. ولم تُوقّع الأسر والأفراد الـ 37 المتبقية على سجلات قياس الأراضي بعد.

صرح السيد دوان كونغ هو، نائب مدير مركز تكنولوجيا المعلومات للموارد الطبيعية والبيئة (التابع لإدارة الموارد الطبيعية والبيئة في كوانغ بينه)، وهي الوحدة المسؤولة عن أعمال القياس والتصحيح العقاري في المشروع، بأن أعمال القياس والتصحيح العقاري قد اكتملت وسُلمت للمستثمر على مرحلتين، ويجري العمل حاليًا على المرحلة الثالثة. وأضاف السيد هو: "نظرًا لاضطرار بعض الأراضي الواقعة ضمن منطقة إخلاء موقع المشروع إلى تحديد أصولها والنزاعات عليها، فقد واجهت الوحدة، أثناء استكمال ملف القياس والتصحيح العقاري في المرحلة الثالثة، بعض الصعوبات التي تحتاج إلى دعم من اللجنة الشعبية لبلدية باو نينه لحلّها".

وبحسب اللجنة الشعبية لمدينة دونج هوي، فإن الصعوبة الحالية في تطهير الموقع تكمن في التعامل مع حالات نقل القبور؛ والحالات ذات أصول الأراضي المعقدة وغير الواضحة؛ والأراضي المتنازع عليها؛ والأسر التي لا توافق على خطة التعويض...

على وجه التحديد، تنتظر سبع أسر حاليًا من اللجنة الشعبية لبلدية باو نينه تأكيد أصل الأرض ووقت استخدامها ومحضر اجتماعها لتحديد ورثة الأرض. وتتنازع تسع أسر على حق الانتفاع بالأرض، وترفض عشر أسر توقيع سجلات القياس، وتتنازع خمس أسر على الأرض المخصصة لبناء الطرق مع اللجنة الشعبية للبلدية. وهذا لا يشمل ١٣ كوخًا و٧ أرصفة ضمن نطاق المشروع، مما أدى إلى تقسيم موقع البناء وتعطيله.

وقال السيد هوانج نجوك دان، رئيس لجنة الشعب في مدينة دونج هوي، إن خطة التعويض والدعم لتطهير الموقع في المشروع تم تعليقها مؤقتًا أيضًا بسبب انتظار اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج بينه لإصدار لوائح بشأن سياسات التعويض والدعم وإعادة التوطين عندما تستصلح الدولة الأراضي في مقاطعة كوانج بينه وفقًا لقانون الأراضي لعام 2024.

هاي دونغ يوافق على الاستثمار في مشروع ميناء نينه جيانج المائي الداخلي بقيمة 1,496 مليار دونج

وفقًا للقرار رقم 2690/QD-UBND الصادر عن مقاطعة هاي دونغ، يقع مشروع ميناء نينه جيانج المائي الداخلي في بلديتي هونغ فوك وكين كوك، بمنطقة نينه جيانج، مقاطعة هاي دونغ. تبلغ مساحة المشروع حوالي 27.07 هكتارًا، وتبلغ طاقته الاستيعابية التصميمية 3 ملايين طن من البضائع سنويًا. ويبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري الأولي للمشروع 1,496 مليار دونغ فيتنامي.

تقع هاي دونغ في المثلث الاقتصادي هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه، وقد شهدت إمكانات هائلة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية. تصوير: ثانه تشونغ

تبلغ مدة تشغيل المشروع 50 عامًا، اعتبارًا من تاريخ موافقة لجنة الشعب الإقليمية في هاي دونغ على سياسة الاستثمار وموافقتها في نفس الوقت على قيام المستثمر بتنفيذ المشروع.

ينقسم مشروع ميناء نينه جيانج المائي الداخلي إلى مرحلتين. في المرحلة الأولى، سيتم تشييد الأعمال الإنشائية التالية: الأعمال الهيدروليكية، والمنطقة اللوجستية خارج السد، ومنطقة البنية التحتية التقنية، وغيرها. من المتوقع أن يبدأ تشييد المشروع خارج منطقة السد وإكماله وتشغيله في الربع الأول من عام 2027. أما في المرحلة الثانية، فسيتم تشييد أعمال إنشائية مثل: منطقة المستودعات، ومنطقة المكاتب، ومنطقة البنية التحتية التقنية، وغيرها. ومن المتوقع أن يكتمل المشروع بالكامل داخل منطقة السد ويبدأ تشغيله في الربع الأخير من عام 2028.

تطلب اللجنة الشعبية لمقاطعة هاي دونغ من المستثمرين تنفيذ مشاريعهم الاستثمارية وفقًا للشروط المحددة. ويجب عليهم الالتزام بقوانين الاستثمار، والأراضي، والبيئة، والضرائب، والسدود، والوقاية من الكوارث الطبيعية ومكافحتها، وحركة المرور في الممرات المائية، والوقاية من الحرائق ومكافحتها، والقوانين ذات الصلة أثناء تنفيذ مشاريعهم الاستثمارية؛ وأن يخضعوا للتفتيش والإشراف من قبل الجهات الحكومية المختصة.

عند اكتمال المشروع وبدء تشغيله، سيكون هذا ميناء مائي داخلي يعمل كمركز للنقل والخدمات اللوجستية والنقل المتعدد الوسائط لتلبية احتياجات النقل والتحميل والتخزين وتوزيع البضائع في المنطقة، مما يخلق ظروفًا مواتية لجذب المستثمرين للاستثمار في المناطق الصناعية والتجمعات الصناعية، مما يساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمحلية.

إن إنشاء ميناء نينه جيانج للممرات المائية الداخلية من شأنه أن يعزز الاتصال ويطور سلسلة التوريد اللوجستية من مقاطعة هاي دونج إلى موانئ هاي فونج وكوانج نينه البحرية، وبالتالي ربط البضائع من وإلى المقاطعات والمدن المحلية والاستيراد والتصدير الدولي.

وفقًا لتخطيط مقاطعة هاي دونغ للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، بالنسبة للممرات المائية الداخلية الوطنية، سيتم تطوير البنية التحتية للممرات المائية وفقًا لتخطيط البنية التحتية للممرات المائية الداخلية الذي وافق عليه رئيس الوزراء، بما في ذلك: طرق الممرات المائية الداخلية الوطنية بطريقين: كوانغ نينه - هاي فونغ - فيت تري وكوانغ نينه - نينه بينه؛ تطوير موانئ الممرات المائية الداخلية: مجموعة موانئ كينه ثاي - كينه مون - نهر هان مع 30 ميناء، ومجموعة موانئ نهر ثاي بينه مع 4 موانئ ومجموعة موانئ نهر لوك بما في ذلك ميناء نينه جيانج.

بالنسبة للممرات المائية الداخلية المحلية، سيتم تطوير ستة ممرات مائية داخلية تديرها المنطقة. أما بالنسبة لموانئ الممرات المائية الداخلية الأخرى، فسيتم تحديث وتجديد وإدارة 17 ميناءً داخليًا قائمًا ضمن النظام الوطني للممرات المائية الداخلية؛ وسيتم تطوير 12 ميناءً داخليًا جديدًا على الأنهار المركزية. أما بالنسبة لأرصفة الممرات المائية الداخلية وتجمعات الأرصفة، فسيتم تطوير أرصفة الممرات المائية الداخلية على الأنهار وفقًا لتجمعات الموانئ وتجمعات أرصفة البضائع والركاب المناسبة لظروف التنمية الاقتصادية والاجتماعية في المنطقة.

وافق هاو جيانج على مستثمر في المنطقة الحضرية برأس مال يزيد عن 2025 مليار دونج

في يوم 21 أكتوبر، وقع نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة هاو جيانج نجوين فان هوا القرار رقم 1478/QD-UBND بالموافقة على المشروع المشترك لشركة Dat Mien Tay Investment Joint Stock Company وشركة Foodinco Quy Nhon Joint Stock Company كمستثمر لتنفيذ مشروع منطقة كاي كون الحضرية الجديدة، مدينة نجا باي.

في مدينة نجا باي، سيتم إنشاء منطقة كاي كون الحضرية الجديدة، بمساحة تزيد عن 667 ألف متر مربع. الصورة: مدينة نجا باي.

ويبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار في المشروع نحو 2025 مليار دونج، بما في ذلك تكاليف تنفيذ المشروع (باستثناء التعويضات والدعم وإعادة التوطين ورسوم استخدام الأراضي وإيجار الأراضي) التي تبلغ نحو 1359 مليار دونج؛ وتكاليف التعويضات والدعم وإعادة التوطين التي تبلغ نحو 666 مليار دونج.

ومن بينها رأس مال المستثمرين المساهم به حوالي 304 مليار دونج، ورأس المال المتحرك حوالي 1,721 مليار دونج.

يتم إنجاز المشروع خلال 60 شهرًا من تاريخ اتخاذ المستثمر قرار تخصيص الأرض أو استئجار الأرض.

مشروع منطقة كاي كون الحضرية الجديدة في مدينة نجا باي، تبلغ مساحة استخدام الأراضي فيه حوالي 667,090.54 مترًا مربعًا، ويقع في المنطقة السابعة، حي نجا باي، مدينة نجا باي، مقاطعة هاو جيانج. يهدف الاستثمار إلى بناء بنية تحتية تقنية واجتماعية متزامنة وفقًا للمخطط المعتمد، مما يُسهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية.

يتضمن هيكل المنتج السكني الأولي: منازل المدينة بمساحة بناء إجمالية قدرها 19،911.72 مترًا مربعًا، 190 منزلًا؛ فلل شبه منفصلة بمساحة بناء إجمالية قدرها 6،751.73 مترًا مربعًا، 29 منزلًا؛ فلل عائلية واحدة بمساحة بناء إجمالية قدرها 11،409.16 مترًا مربعًا، 37 منزلًا.

علاوةً على ذلك، يُرتِّب المشروع صندوقًا لأراضي الإسكان الاجتماعي بمساحة 50,803.01 مترًا مربعًا (ما يُشكِّل 20% من مساحة الأراضي السكنية). وبعد إتمام المستثمر إنشاء البنية التحتية، سيتم تسليمها للدولة وفقًا للأنظمة.

وسيتم نقل قطع الأراضي السكنية المتبقية من قبل المستثمرين على شكل تقسيم وبيع قطع الأراضي بعد استكمال الاستثمار في أعمال البنية التحتية الفنية وفقاً للمخطط التفصيلي المعتمد من الجهات المختصة.

جيا لاي تستثمر أكثر من 440 مليار دونج لتحديث الري

أصدر مجلس الشعب الإقليمي في جيا لاي للتو القرار رقم 424/NQ-HDND بالموافقة على خطة إعادة اقتراض القروض الأجنبية الحكومية ومصدر سداد الديون للاستثمار في مشروع تحديث الري للتكيف مع تغير المناخ في مقاطعة جيا لاي.

يتم تنفيذ مشروع تحديث الري والتكيف مع تغير المناخ في مقاطعة جيا لاي في مقاطعات فو ثين، وإيا با، وكرونج با، ومدينة أيون با، بالتعاون مع مجلس إدارة مشروع الاستثمار والبناء في مقاطعة جيا لاي كمستثمر.

تم بناء مشروع تحديث الري والتكيف مع تغير المناخ في مقاطعة جيا لاي في مقاطعات فو ثين، وإيا با، وكرونج با، ومدينة أيون با.

الهدف المحدد للمشروع هو بناء البنية التحتية الحديثة للري التي تتكيف مع تغير المناخ وتطبق تدابير فعالة لإدارة المياه في الحقول.

وفقًا للقرار، يبلغ إجمالي استثمارات المشروع 440,036 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل 18,999 مليون دولار أمريكي. منها 318,031 مليار دونج فيتنامي كقرض من بنك التنمية الآسيوي (ADB) (تخصص الحكومة المركزية 70% من المبلغ البالغ 222,62 مليار دونج فيتنامي، وتعيد لجنة الشعب الإقليمية في جيا لاي اقتراض 30% من المبلغ البالغ 95,409 مليار دونج فيتنامي)؛ و6,941 مليار دونج فيتنامي كمساعدات غير مستردة؛ و115,064 مليار دونج فيتنامي كرأس مال مُقابل من ميزانية المقاطعة.

يُطبق قرض المشروع بسعر فائدة SOFR. بالنسبة لأصل الدين (95,409 مليار دونج فيتنامي)، ستسدد مقاطعة جيا لاي خلال 20 عامًا، بمتوسط ​​4.77 مليار دونج فيتنامي سنويًا. أما الفوائد والرسوم (87.45 مليار دونج فيتنامي)، فستسددها المقاطعة خلال 25 عامًا.

تُجري مقاطعة جيا لاي سنويًا موازنةً لترتيب مصادر سداد أصل القرض وفوائده ورسومه والتكاليف ذات الصلة وفقًا للوائح. وتتولى اللجنة الشعبية لمقاطعة جيا لاي مسؤولية مراجعة رصيد القرض المستحق من الميزانية المحلية عند طلب إعادة الاقتراض، بما لا يتجاوز حد القرض المستحق من الميزانية المحلية، وفقًا لأحكام قانون الموازنة العامة؛ والتأكد من دقة بيانات خطة استخدام القرض، وخطة إعادة الاقتراض، وسداد القرض عند التفاوض على الاتفاقية.

افتتاح مستشفى فينميك سمارت سيتي الدولي العام

في 21 أكتوبر 2024، افتتحت شركة Vingroup Corporation رسميًا مستشفى Vinmec Smart City International General Hospital (Nam Tu Liem، هانوي) بإجمالي استثمار قدره 1500 مليار دونج.

هذا هو المستشفى الثامن لنظام الرعاية الصحية Vinmec، مع المعدات الحديثة الرائدة في العالم وفريق من الخبراء والأطباء المرموقين، ومن المتوقع أن تفتح مدينة Vinmec الذكية خيارات جديدة للخدمات الطبية عالية الجودة وتصبح أفضل مستشفى في غرب هانوي.

تبلغ قيمة رأس مال الاستثمار في مدينة فينميك الذكية 1.5 مليار دونج، وتبلغ مساحتها نحو 60 ألف متر مربع، ومن المتوقع أن تفتح خيارات جديدة للخدمات الطبية عالية الجودة وتصبح أفضل مستشفى في المنطقة الغربية من هانوي.

تقع مدينة فينميك الذكية في منطقة فين هومز الذكية (شارع ثانغ لونغ، حي تاي مو وداي مو، مقاطعة نام تو ليم). تبلغ مساحة المستشفى حوالي 60,000 متر مربع، وتبلغ طاقته الاستيعابية 70,000 زيارة سنويًا على الأقل، وتشمل 14 تخصصًا، أبرزها التوليد وأمراض النساء، والجراحة باستخدام التنظير الداخلي والجراحات طفيفة التوغل لعلاج أمراض الجهاز الهضمي، وجراحة العظام، والتطبيق المتقن لتقنية ثلاثية الأبعاد لتخصيص العلاج.

وباعتبارها المستشفى الثامن في المنظومة الذي دخل حيز التشغيل الرسمي، فإن مدينة فينميك الذكية لا يتم الاستثمار فيها بشكل متزامن وحديث فحسب، بل ترث أيضًا الإنجازات الطبية وأساليب الإدارة المهنية وفقًا لأعلى المعايير في العالم لضمان جودة العلاج وسلامة المرضى.

على وجه التحديد، من حيث الخبرة، بالإضافة إلى التخصصات الرئيسية التي تخدم المجتمع، يتطلع مستشفى فينميك سمارت سيتي إلى أن يصبح المركز الرائد في المنطقة في تقديم خدمات الفحص والتشخيص عالية التقنية للكشف المبكر عن السرطان. كما سيدير ​​المستشفى مركزًا خاصًا لأمراض الدم والعلاج الخلوي لمساعدة مرضى السرطان على الوصول إلى علاجات جديدة وفعالة مثل CAR-T أو العلاج الخلوي والعلاج المناعي.

من حيث المرافق، تمتلك مدينة فينميك الذكية نظامًا من أحدث المعدات والآلات الطبية من أعرق الموردين في العالم مثل GE Healthcare (الولايات المتحدة الأمريكية)، وDrager (ألمانيا)، وKalz Storz (الولايات المتحدة الأمريكية)، وRoche (ألمانيا)، وOlympus (اليابان)... وفي الوقت نفسه، يدير المستشفى أيضًا نظام غرفة عمليات حديثة ومركز تعقيم عالي التقنية لمعالجة الأدوات بعد الجراحة، مما يضمن أقصى درجات السلامة للمرضى.

فيما يتعلق بالموارد البشرية، جمعت مدينة فينميك الذكية فريقًا من الأطباء متعددي التخصصات المتميزين وذوي الخبرة، والذين تلقوا تدريبًا جيدًا من المرافق الطبية الرائدة في الداخل والخارج؛ ويتم تحديثهم باستمرار بمعرفة الطب العالمي مثل فرنسا والولايات المتحدة واليابان وسنغافورة وما إلى ذلك.

من حيث الإدارة، يُعدّ مستشفى فينميك سمارت سيتي أول مستشفى في فيتنام يُطبّق نظام إدارة السجلات الطبية الإلكترونية SystemOne. وتتمثل ميزة SystemOne في أنه يُتيح للأطباء في مختلف المرافق الطبية مشاركة البيانات للتشاور وتقديم أفضل برنامج علاجي للمرضى، مع أعلى مستويات الأمان. كما يجمع المستشفى بين تقنيات الذكاء الاصطناعي لمساعدة الأطباء على الكشف السريع والتشخيص الدقيق وتصميم برامج علاجية فعّالة لكل مجموعة من الأمراض.

على وجه الخصوص، تُعد مدينة فينميك الذكية أول مستشفى في النظام يُطبّق برنامج محاكاة عمليات المستشفيات بشكل منهجي، وفقًا للمعايير الدولية. طُوّر النظام من قِبل خبراء من فينميك ومركز المحاكاة بجامعة فينميك لتحسين مهارات الفريق الطبي في التعامل مع الحالات السريرية، وتقليل مخاطر الأخطاء، وتنسيق التخصصات المتعددة، والتحسين المستمر لتقديم أفضل خدمات الرعاية الصحية للمرضى.

في كلمته خلال حفل الافتتاح، قال الدكتور هوانغ دوك فينه، الحاصل على ماجستير العلوم، ومدير مستشفى فينميك سمارت سيتي: "لا يقتصر فينميك سمارت سيتي على جمع أحدث التقنيات فحسب، بل يرث أيضًا الخبرات والتحسينات من إنجازات النظام في مجال الخبرة والعمليات في السنوات الأخيرة. يتميز المستشفى بمزيج متكامل من الرعاية والتدريب والبحث والتطوير، بهدف بناء نموذج جديد كليًا لمستشفى بمعايير دولية، يواكب أحدث اتجاهات الرعاية الصحية في العالم."

مع إضافة مستشفى عام دولي في مدينة فينهومز الذكية، تواصل فين جروب تأكيد مكانتها كمطور عقاري رائد في فيتنام في تحسين نوعية حياة السكان باستمرار، وفتح خيارات الرعاية الصحية الراقية للمنطقة الغربية بأكملها من العاصمة.

اقتراح استثمار 9,863 مليار دونج لتحسين بيئة حوض قناة تاو هو - بن نغي

أرسل مجلس إدارة مشروع استثمار بناء النقل في مدينة هوشي منه (TCIP) للتو وثيقة إلى إدارة التخطيط والاستثمار تقترح الاستثمار في مشروع تحسين البيئة في حوض قناة تاو هو - بن نغي - دوي - تي (المرحلة 3).

تم تشغيل محطة معالجة مياه الصرف الصحي في بينه هونغ - أحد مكونات مشروع تحسين بيئة المياه في مدينة هوشي منه، حوض قناة تاو هو - بن نغي - دوي - تي (المرحلة الثانية) في نهاية أغسطس 2024 - الصورة: لي توان

وبحسب مقترح شركة TCIP، سيتضمن المشروع بناء 3 عناصر رئيسية بما في ذلك: نظام تصريف مياه الصرف الصحي لحوض جنوب سايجون بمساحة 4742 هكتارًا؛ وبناء شبكات الصرف الصحي في المنطقة الجنوبية من المنطقة 8 للحد من الفيضانات؛ وبناء محطة معالجة مياه الصرف الصحي في بلدية فوك كيينج، منطقة نها بي، بمساحة حوالي 20 هكتارًا وقدرة معالجة 100000 ^{متر مكعب} / يوم.

ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع 9,863 مليار دونج، ومن المقترح اقتراض 8,509 مليار دونج (ما يعادل 86.3% من إجمالي الاستثمار) من رأس مال مساعدات التنمية الرسمية اليابانية؛ أما المبلغ المتبقي وقدره 1,354 مليار دونج (ما يعادل 13.7% من إجمالي الاستثمار) فهو من رأس المال المقابل لميزانية مدينة هوشي منه.

ومن المتوقع أن تستمر فترة تنفيذ المشروع من عام 2027 إلى عام 2032.

بعد الانتهاء من المشروع، سوف يعمل المشروع على حل مشكلة الفيضانات ومشكلة الصرف الصحي البيئي للمناطق المنخفضة في المدينة والمناطق المجاورة في حوض قناة تاو هو - بن نغي - دوي - تي ومنطقة جنوب سايجون.

في ذلك الوقت، لن يضطر ملايين الأشخاص الذين يعيشون في المنطقة الجنوبية من مدينة هوشي منه إلى العيش مع الفيضانات في كل مرة تمطر فيها والرائحة الكريهة القادمة من قنوات تاو هو - بن نغي - دوي - تي.

علاوة على ذلك، فإن الاستثمار في المرحلة الثالثة سيربط بشكل متزامن نظام الصرف الصحي وجمع ومعالجة مياه الصرف الصحي الذي تم استثماره في المرحلة الثانية للمنطقة الجنوبية من المدينة (المنطقة 7 والمنطقة 8 ومنطقة نها بي).

اقتراح للحكومة المركزية بدعم 2,619 مليار دونج للاستثمار في محور المرور بين مدينة هوشي منه وتيان جيانج

أرسلت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه للتو الوثيقة رقم 13690/SGTVT-KH إلى وزارة النقل للحصول على تعليقات بشأن خطة الاستثمار الخاصة بمحور المرور الحضري في مدينة هو تشي منه - لونغ آن - تيان جيانج (الطريق السريع الوطني 50 ب).

خريطة طريق المرور الحضري مدينة هوشي منه - لونغ آن - تيان جيانج.

بعد البحث، قالت وكالة إدارة المرور في مدينة هو تشي منه أن الطريق السريع الوطني 50B يظهر حاليا في مشروع تعديل التخطيط العام لمدينة هو تشي منه حتى عام 2040، مع رؤية حتى عام 2060، مع مقطع عرضي مخطط يبلغ 40 مترا.

ومع ذلك، لم يتم توضيح المشروع في خطة تطوير النقل في مدينة هوشي منه وخطط تقسيم المناطق ذات الصلة في منطقتي نها بي وبينه تشانه.

ولذلك، بعد أن يوافق رئيس الوزراء على مشروع تعديل التخطيط العام لمدينة هوشي منه حتى عام 2040، مع رؤية لعام 2060، سوف تقوم المدينة بتحديثه في التخطيط ذي الصلة.

وفيما يتعلق برأس مال الاستثمار للمشروع، وضعت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه خطة استثمار عامة متوسطة الأجل للفترة 2026-2030 وأبلغت بها مجلس الشعب بالمدينة، حيث اقترحت أن تدعم الحكومة المركزية 50٪ (2619 مليار دونج / إجمالي الاستثمار المقدر 5238 مليار دونج) للجزء الذي يمر عبر المدينة.

لذلك اقترحت إدارة النقل في مدينة هوشي منه أن تقوم وزارة النقل بدراسة واقتراح الدعم من الميزانية المركزية للاستثمار في القسم الذي يمر عبر المدينة.

وفيما يتعلق بخطة الاستثمار، اقترحت وزارة النقل في مسودة خطة الاستثمار للمشروع أن يكلف رئيس الوزراء المحليات بدراسة خطة الاستثمار التفصيلية وتنفيذ الاستثمار في الأجزاء المحيطة بالمنطقة، لكنها لم تقترح خطة استثمارية محددة.

ولذلك، توصي إدارة النقل في مدينة هوشي منه وزارة النقل باقتراح خطة استثمار محددة للمسار بأكمله لضمان الاتساق أثناء الاستثمار والتشغيل.

يبلغ طول محور المرور الحضري لمدينة هو تشي منه - لونغ آن - تيان جيانج (الطريق السريع الوطني 50ب) 55 كيلومترًا. منها 5.8 كيلومترات للجزء المار بمدينة هو تشي منه، و35.6 كيلومترات للجزء المار بلونغ آن، و14 كيلومترًا للجزء المار بتيان جيانج.

يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمسار بأكمله 25،203 مليار دونج، وتم تحديد مصدر رأس المال الاستثماري حاليًا عند 7،837 مليار دونج، ويتم حاليًا موازنة المبلغ المتبقي البالغ 17،365 مليار دونج من العديد من مصادر رأس المال المختلفة.

يعد هذا محور مروري يربط مدينة هوشي منه ومنطقة دلتا ميكونج، ويلعب دورًا مهمًا في تعزيز الاتصالات المرورية بين المناطق، وتقليل الحمل على الطريق السريع الوطني 50، وتعزيز تنمية المناطق الحضرية والمتنزهات الصناعية والتجمعات على طول الطريق.

في الوقت نفسه، يُسهم هذا الطريق في تسهيل تداول البضائع، ويُخفّض تكاليف الخدمات اللوجستية، ويُساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمدينة هو تشي منه ودلتا ميكونغ. لذا، يُعدّ الاستثمار في هذا الطريق ضروريًا للغاية.

تستعد شركة هاي دونج للاستثمار في 28 مشروعًا استثماريًا عامًا برأس مال يزيد عن 8000 مليار دونج

وفقًا لتقرير مجلس إدارة مشاريع الاستثمار الإنشائي في مقاطعة هاي دونغ، يُجهّز 28 مشروعًا استثماريًا عامًا في مقاطعة هاي دونغ للاستثمار، باستثمارات إجمالية قدرها 8,012.66 مليار دونغ فيتنامي. من بين هذه المشاريع، يُقدّم 7 مشاريع للتقييم، ويجري 21 مشروعًا حاليًا اختيار المقاولين الاستشاريين، وإجراء المسوحات لإعداد تقارير دراسات الجدوى، والتقارير الاقتصادية والفنية، والتخطيط التفصيلي.

من المتوقع أن تحتاج منطقة هاي دونغ إلى حوالي 119,000 مليار دونج من رأس مال الاستثمار العام خلال الفترة 2026-2030 لاستكمال البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية تدريجيًا بما يخدم أهداف التنمية. الصورة: ثانه تشونغ

من بين المشاريع السبعة قيد التقييم، هناك مشروع واحد في قطاع النقل، وهو تجديد وتطوير الطريق الإقليمي رقم 393، من الكيلومتر 10+180 إلى الكيلومتر 20+050 (من قناة با دا إلى جسر تو أو). يبلغ إجمالي استثمار المشروع 176 مليار دونج فيتنامي. وتقوم وزارة النقل حاليًا بتقييم تقرير دراسة الجدوى لهذا المشروع.

هناك 6 مشاريع متبقية للبناء والبنية التحتية الفنية. بما في ذلك المشاريع: الحفاظ على موقع كون سون - كيب باك التاريخي والثقافي المرتبط بالتنمية السياحية (100 مليار دونج)؛ ترميم وإنشاء البنية التحتية لمعبد كيب باك، وبلدية هونغ داو، ومدينة تشي لينه، وساحة الاحتفالات، ومواقف السيارات، ورصيف القوارب، وسوق نهر ثونغ (98 مليار دونج)؛ تجديد مركز التمريض في مقاطعة هاي دونج للأشخاص المستحقين (50 مليار دونج)؛ بناء وتجديد 3 مستشفيات إقليمية (مستشفى الرئة، ومستشفى تشي لينه للجذام، ومستشفى الأمراض الاستوائية) برأس مال استثماري يزيد عن 86 مليار دونج؛ بناء طب الأطفال والجراحة والرعاية الصحية الإنجابية والتوليد والطب الباطني والبنية التحتية الفنية + دعم المركز الطبي لمنطقة بينه جيانج (95 مليار دونج)؛ بناء فصول دراسية جديدة ومباني إدارية؛ تجديد الفصول الدراسية القديمة لمدرسة بينه جيانج الثانوية، منطقة بينه جيانج (67 مليار دونج).

حاليا، تم الانتهاء من هذه المشاريع ويتم استكمال تقرير دراسة الجدوى.

بالنسبة لـ 21 مشروعًا يتم فيها تنظيم اختيار المقاول والمسح وتقرير دراسة الجدوى والتقرير الفني الاقتصادي والتخطيط التفصيلي، هناك 6 مشاريع في مجال النقل و15 مشروعًا في مجال البناء والبنية التحتية الفنية.

من بين مشاريع المرور الستة التي تُنظّم حاليًا اختيار المقاولين الاستشاريين، وإجراء المسوحات لإعداد تقارير دراسات الجدوى، والتقارير الاقتصادية والفنية، ووضع الخطط التفصيلية، هناك: الاستثمار في إنشاء الطريق الدائري الأول لمدينة هاي دونغ، الجزء الممتد من الطريق السريع بطول 62 مترًا (شارع فو نجوين جياب) إلى توسعة منطقة داي آن الصناعية (436.3 مليار دونج فيتنامي). إنشاء مسار مروري يربط الطريق السريع الوطني 17B بجسر دينه، بلدة كينه مون (248 مليار دونج فيتنامي).

تجاوز الطريق السريع الوطني 37 عبر مدينة جيا لوك (الجزء الذي يربط جسر ثونغ نات/الطريق السريع الوطني 37 بالطريق الدائري الأول لمدينة هاي دونغ) (682.373 مليار دونغ فيتنامي). مشروع استثماري لإنشاء طريق يربط الطريق السريع الوطني 17ب (مقاطعة هاي دونغ) بالطريق الإقليمي 352 (مدينة هاي فونغ) من الطريق السريع الوطني 17ب إلى سد نهر كينه ثاي، مدينة كينه مون (786.086 مليار دونغ فيتنامي). إنشاء بعض الطرق الفرعية شمال الطريق السريع الوطني 5 في منطقة كيم ثانه، مقاطعة هاي دونغ (400 مليار دونغ فيتنامي). إنشاء جسر نهر تاي بينه وطريق الوصول على الطريق الدائري الأول لمدينة هاي دونغ، الجزء الذي يربط الطريق الإقليمي 391 بالطريق الإقليمي 390ج (1,228 مليار دونغ فيتنامي).

تُنظّم مشاريع الإنشاءات والبنية التحتية الفنية الخمسة عشر المتبقية اختيار المقاولين الاستشاريين، وإجراء المسوحات لإعداد تقارير دراسات الجدوى، والتقارير الاقتصادية والفنية، والتخطيط التفصيلي. وهذه المشاريع هي: إنشاء مركز جديد لحراس الغابات في كون سون - إدارة حراس الغابات في مدينة تشي لينه التابعة للإدارة الفرعية لحراس الغابات في هاي دونغ (4.8 مليار دونغ فيتنامي). الاستثمار في إنشاء المنطقة الإدارية المركزية لمقاطعة هاي دونغ (795.28 مليار دونغ فيتنامي). إنشاء وتطوير ستة مراكز طبية على مستوى المقاطعات في مقاطعة هاي دونغ (297.72 مليار دونغ فيتنامي).

مشروع بناء وترميم ١١ مدرسة ثانوية في مقاطعة هاي دونغ (٢٤٢.٧ مليار دونج فيتنامي). إنشاء وتطوير أنظمة معالجة مياه الصرف الصحي لمستشفيات الأمراض النفسية وأربعة مراكز طبية على مستوى المقاطعات (تشي لينه، كينه مون، كيم ثانه، ثانه ها) (٥٤ مليار دونج فيتنامي). إنشاء مبانٍ جديدة: مباني الطوارئ، والمباني التقنية، والعيادات شبه السريرية، والعيادات الداخلية، والفحص، والإدارة، والمستشفى العام الإقليمي (٧٣٦.٨ مليار دونج فيتنامي).

إنشاء مقر مجلس إدارة الغابات (17.2 مليار دونج). تجديد وترميم جبل مام شوي والبحيرة شمال معبد كيب باك، بلدية هونغ داو، مدينة تشي لينه، مقاطعة هاي دونج (193 مليار دونج). إنشاء مدرسة هاي دونج السياسية الإقليمية (موقع جديد) (200 مليار دونج). إنشاء 3 مدارس ثانوية في مقاطعة هاي دونج (مدرسة ها دونج الثانوية، مقاطعة ثانه ها؛ مدرسة كام جيانج 2 الثانوية، مقاطعة كام جيانج؛ مدرسة كيم ثانه الثانوية، مقاطعة كيم ثانه) (85 مليار دونج)... إنشاء قاعات المحاضرات بجامعة هاي دونج (100 مليار دونج). إنشاء مركز هاي دونج الإقليمي للتدريب المتميز للطلاب (40 مليار دونج). إنشاء مركز التدريب الرياضي والتدريب والمنافسة للمجمع الرياضي والثقافي الإقليمي (790 مليار دونج). إنشاء معبد الشهداء والحديقة الثقافية لمقاطعة هاي دونج (200 مليار دونج). ترميم مجرى كون سون في موقع آثار كون سون، حي كونغ هوا، مدينة تشي لينه، مقاطعة هاي دونج (45.46 مليار دونج).

لضمان تنفيذ المشاريع المذكورة أعلاه في الموعد المحدد، يطلب مجلس إدارة مشاريع الاستثمار الإنشائي في مقاطعة هاي دونغ من الإدارات المتخصصة التنسيق، وتقصير مدة التقييم، وإكمال وثائق الاستثمار في أسرع وقت. وتسعى المشاريع المخصصة لرأس مال الاستثمار العام في عام ٢٠٢٤ إلى بدء أعمال البناء قبل ٣١ أكتوبر.

في عام 2024، سيتجاوز إجمالي رأس مال الاستثمار العام في هاي دونج 8300 مليار دونج، أي أعلى بمقدار 1457.9 مليار دونج من الخطة التي وضعها رئيس الوزراء وأعلى بنحو 650 مليار دونج عن عام 2023. ستدير العاصمة الإقليمية الاستثمار في 71 مشروعًا، وحركة المرور، والصحة، والتعليم، وما إلى ذلك، لإكمال البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية تدريجيًا، وخدمة أهداف التنمية.

بينه دونج: جسر باخ دانج 2 برأس مال 490 مليار دونج مفتوح أمام حركة المرور ولكنه لم يكتمل بعد

في 22 أكتوبر، في المؤتمر الصحفي حول الوضع الاجتماعي والاقتصادي في الأشهر التسعة الأولى، أبلغ السيد تران فيت هونغ، مدير مجلس إدارة المشروع (مجلس إدارة المشروع) لاستثمار بناء المرور في مقاطعة بينه دونغ، عن مشروع جسر باخ دانج 2 (الذي يربط بين بينه دونغ ودونغ ناي).

وفقًا لمعلومات من مجلس إدارة المشروع، يبلغ طول جسر باخ دانج 2 حوالي كيلومتر واحد، منها أكثر من 401 مترًا طول الجسر، وأكثر من 544 مترًا طول مدخل الجسر. يتألف الجسر من أربعة مسارات، وسرعته التصميمية 80 كم/ساعة. باستثمار إجمالي يزيد عن 490 مليار دونج، مُنحت من ميزانيتي مقاطعتي بينه دونج ودونغ ناي.

تم فتح جسر باخ دانج أمام حركة المرور ولكن لم يتم الانتهاء منه بعد بسبب مشاكل إزالة الأراضي.

في 23 سبتمبر/أيلول، أقامت المحافظتان حفل افتتاح وافتتحتا الجسر رسميًا أمام حركة المرور. ومع ذلك، أفاد سكان محليون بأن الطريق المؤدي إلى الجسر لم يكتمل بعد، مما تسبب في صعوبات مرورية.

وفي معرض حديثه عن القضية المذكورة أعلاه، قال السيد تران هونغ فيت، مدير مجلس إدارة المشاريع الاستثمارية لإنشاء المرور في مقاطعة بينه دونج؛ تم فتح جسر Bach Dang 2، الذي يربط مدينة Tan Uyen بمقاطعة Binh Duong مع Dong Nai، أمام حركة المرور ولكن طريق الاقتراب لم يكتمل بسبب مشاكل في تسليم الأرض من 3 أسر في وقت الافتتاح.

وفي نهاية سبتمبر 2024، قام مجلس إدارة المشروع والسلطات المحلية بتعبئة الناس لتسليم الموقع. حاليًا، وصلت نسبة البناء في الموقع إلى أكثر من 99% وتقوم وحدة البناء بإكمال طريق الوصول. وإذا كان الطقس ملائما، فمن المتوقع أن يتم الانتهاء من المشروع بحلول منتصف نوفمبر.

وفي مشاركة مع صحيفة Dau Tu، أكد السيد فييت أن جسر Bach Dang 2 هو أحد مشاريع المرور الرئيسية، والتي لها معنى مهم جدًا للحياة والاقتصاد واتصال التنمية الإقليمية. ولذلك، لا يزال مجلس إدارة المشروع يحث على استكمال البنود المتبقية في أقرب وقت ممكن.

بدأ مشروع جسر Bach Dang 2 في نهاية عام 2021، واستثمره مجلس إدارة مشروع الاستثمار في إنشاءات المرور في مقاطعة Binh Duong وتم تشغيله اعتبارًا من نهاية سبتمبر 2024.

لا يفتح الجسر مساحة للتنمية الحضرية والتجارية والخدمية بين المقاطعتين فحسب، بل يربط أيضًا بينه دونج بطرق المرور الوطنية الرئيسية، وخاصة مطار لونغ ثانه الدولي ومجموعة موانئ كاي ميب - ثي فاي.

لتوسيع فعالية جسر Bach Dang 2، أكملت لجنة Dong Nai الشعبية تحديث وتوسيع الطرق المتصلة بالجسر مثل Huong Lo 7 وHuong Lo 9. وتستكمل الطرق الحزامية في مدينة Bien Hoa وثائق التصميم بعرض طريق يبلغ 60 مترًا، وتقوم Dong Nai أيضًا بالبحث وبناء الطرق الممتدة DT768B وDT768 لتعزيز فعالية الجسر.

كوانج نام يقترح تعديل سياسة الاستثمار لمشروع بقيمة تزيد عن 2700 مليار دونج

أرسل رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام لو فان دونج الوثيقة رقم 7910 إلى وزارة التخطيط والاستثمار ووزارة المالية بشأن تعديل السياسة الاستثمارية لمشروع التنمية المتكاملة التكيفية لمقاطعة كوانج نام.

وبناء على ذلك، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام تعديل فترة تنفيذ المشروع من 2022 - 2027 وفقا للقرار 396 لرئيس الوزراء إلى 2022 - 2030.

يبلغ إجمالي استثمارات مشروع التنمية المتكاملة التكيفية في مقاطعة كوانج نام أكثر من 2700 مليار دونج فيتنامي.

وفيما يتعلق بسبب التعديل، قالت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام أن المشروع تمت الموافقة عليه من قبل رئيس الوزراء لسياسة الاستثمار في القرار رقم 396/QD-TTg بتاريخ 29 مارس 2022 ووافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام على الاستثمار في القرار رقم 574/QD-UBND بتاريخ 14 مارس 2024، وبالتالي فإن فترة تنفيذ المشروع من 2022 - 2027. لكن حتى الآن، لم يوقع المشروع اتفاقية مع البنك الدولي الراعي.

كما ذكرت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام: تعمل وزارة المالية والبنك الدولي حاليًا على وضع اللمسات الأخيرة على اتفاقية المشروع. ولإتاحة الوقت الكافي لإنجاز المشروع، وبناءً على رأي البنك الدولي، تُحيل اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام المقترح إلى وزارة التخطيط والاستثمار ووزارة المالية للنظر فيه، وتُرفع تقاريرها إلى رئيس الوزراء لتعديل موعد تنفيذ المشروع لضمان تنفيذه وفقًا للوائح.

ومن المعروف أن مشروع التنمية المتكاملة التكيفية بمقاطعة كوانج نام هو مشروع من المجموعة "أ" برأس مال تنفيذي إجمالي قدره 118.7 مليون دولار أمريكي، أي ما يعادل 2,748.61 مليار دونج فيتنامي. منها، يبلغ رأس مال قرض البنك الدولي 79.12 مليون دولار أمريكي (ما يعادل 1,832.1 مليار دونج فيتنامي)؛ ويبلغ رأس المال المقابل 39.58 مليون دولار أمريكي (أي ما يعادل 916.51 مليار دونج فيتنامي).

ويهدف المشروع إلى زيادة الوصول إلى خدمات البنية التحتية التكيفية وتعزيز القدرة على تخطيط وإدارة التنمية القادرة على مواجهة مخاطر الكوارث في مناطق المشروع في مقاطعة كوانج نام.

سيقوم المشروع بتجريف نهر اليانغتسي وبناء ستة جسور جديدة عبر نهر اليانغتسي. سيتم تنفيذ المشروع في مناطق Duy Xuyen و Thang Binh و Nui Thanh ومدينة Tam Ky بطول إجمالي يبلغ حوالي 60 كم.

وفيما يتعلق بهذا المشروع، أكد رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام، لو فان دونج، أن هذا المشروع يمثل قوة دافعة للمقاطعة. سيسهل هذا المشروع تنمية المنطقة الشرقية من المحافظة، وفي الوقت نفسه، سيعزز الاتصال، ويزيل عوائق البنية التحتية للمناطق الاقتصادية الساحلية الرئيسية، ويخلق نظام نقل سلس ومتزامن يساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

استثمار 6,488 مليار دونج فيتنامي لتوسيع طريق Cam Lo - La Son السريع إلى 4 حارات

وقع نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها على القرار رقم 1244/QD-TTg بتاريخ 23 أكتوبر 2024 بالموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع توسيع الطريق السريع بين الشمال والجنوب في قسم الشرق، كام لو - لا سون.

يتم تنفيذ المشروع في مقاطعتي كوانغ تري وثوا ثين هوي بهدف المساهمة في التنفيذ الناجح للقرار رقم 66/2013/QH13 بتاريخ 29 نوفمبر 2013 والقرار رقم 63/2022/QH15 بتاريخ 16 يونيو 2022 الصادر عن الجمعية الوطنية؛ استكمال شبكة النقل في المنطقة تدريجيا وفقا للخطة، وتعزيز دور الممر الاقتصادي بين الشمال والجنوب الذي يربط المحليات، وضمان التزامن والحداثة؛ تحسين القدرة على الاستغلال، وضمان السلامة المرورية على طريق كام لو - لا سون السريع وتعزيز فعالية الطرق السريعة بين الشمال والجنوب في الشرق. خلق قوة دافعة لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، والمساهمة في ضمان الأمن والدفاع في المنطقة؛ تعزيز إمكانات ونقاط القوة في مقاطعة كوانج تري، ومقاطعة ثوا ثين هوي على وجه الخصوص والمقاطعات في المناطق الشمالية الوسطى والوسطى الوسطى بشكل عام.

جزء من الطريق السريع Cam Lo – La Son.

وبحسب القرار يبلغ طول المسار حوالي 98.35 كيلومترا. يتبع المسار طريق Cam Lo - La Son السريع الذي يعمل حاليًا. تقع نقطة البداية (Cam Lo) عند Km0+000، وتتصل بنقطة النهاية لمشروع الطريق السريع Van Ninh - Cam Lo في بلدة Cam Hieu، منطقة Cam Lo، مقاطعة Quang Tri. تقع نقطة النهاية (لا سون) عند حوالي 102 + 200 كيلومتر، وتتصل بنقطة البداية لمشروع لا سون - هوا لين في بلدية لوك بون، منطقة فو لوك، مقاطعة ثوا ثين هيو.

الاستثمار في توسعة أساسات وسطح الطريق وأعمال الطريق من مسارين إلى 4 مسارات. تتوافق المعايير الفنية مع المعايير الفنية للطريق الحالي قيد التشغيل، وهو طريق سريع من الدرجة 80 وفقًا لـ TCVN 5729-2012 وQCVN 115:2024/BGTVT.

هذا المشروع من مشاريع المجموعة (أ)، ويتم استثماره في شكل استثمار عام.

ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع حوالي 6,488 مليار دونج فيتنامي من الموازنة العامة للدولة. منها رأس المال الاحتياطي العام لخطة الاستثمار العام متوسطة الأجل من الميزانية المركزية للفترة 2021 - 2025 الموافق لزيادة إيرادات الميزانية المركزية لعام 2023 التي أقرها مجلس الأمة في القرار رقم 142/2024/ق 15 المؤرخ في 29 يونيو 2024 هو 5.488 مليار دونج فيتنامي. ويبلغ المصدر الرأسمالي لخطة الاستثمار العام متوسطة المدى للفترة 2026 - 2030 1000 مليار دونج فيتنامي.

الهيئة الإدارية للمشروع هي وزارة النقل.

وطلب نائب رئيس مجلس الوزراء من وزارة النقل تحمل المسؤولية الكاملة عن مقترح الموافقة على السياسة الاستثمارية للمشروع والمعلومات والبيانات الواردة في تقرير دراسة الجدوى المبدئية للمشروع والمعلومات الواردة بشأن قبول وتفسير آراء التقييم لوزارة التخطيط والاستثمار والوزارات والفروع والمحليات المعنية؛ تنظيم إعداد تقرير دراسة جدوى المشروع والموافقة عليه وفقاً لأحكام القانون.

تنفيذ إجراءات تقييم التأثيرات البيئية، واحتياجات استخدام الأراضي، وتحويل أراضي الغابات، ومواقع البناء، ومناجم المواد، وما إلى ذلك وفقًا للوائح القانونية أثناء عملية إعداد تقرير دراسة جدوى المشروع وتقييمه وتقديمه للموافقة عليه وتنفيذ المشروع.

تنظيم اختيار المقاولين المؤهلين لتنفيذ المشروع وفقاً لأحكام القانون، مع ضمان الدعاية والشفافية والجودة والكفاءة والتقدم. وعدم السماح بحدوث السلبية أو الهدر الذي يؤدي إلى خسارة أصول الدولة ورؤوس أموالها؛

تقوم وزارة النقل بالتنسيق الوثيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري، واللجنة الشعبية لمقاطعة ثوا ثين هوي والوزارات والوكالات ذات الصلة في عملية تنفيذ المشروع؛ التفتيش والإشراف على تقدم وجودة المشروع وفقا لأحكام القانون.

تتحمل وزارة التخطيط والاستثمار المسؤولية الكاملة عن محتوى تقرير دراسة الجدوى المبدئية للمشروع. رئاسة الوزارات والفروع والمحليات ذات الصلة والتنسيق معها لمراجعة وموازنة مصادر رأس المال لتنفيذ المشروع في الموعد المحدد، وفقًا للأحكام القانونية؛ للتفتيش والإشراف على تنفيذ هذا القرار، ورفع تقرير بذلك إلى رئيس مجلس الوزراء وفقاً لأحكام القانون.

اللجان الشعبية في مقاطعتي كوانغ تري وثوا ثين هوي مسؤولة عن تنظيم بناء وتنفيذ تطهير الموقع وإعادة التوطين. وتحويل غرض استخدام الأراضي (إن وجد) وفقاً لأحكام القانون، وفقاً للمستندات المعتمدة من الجهات المختصة بشأن حجم ومساحة وموقع وتقدم تنفيذ المشروع وتخطيطه وخطط استخدام الأراضي ذات الصلة.

وفي الوقت نفسه، تقوم اللجان الشعبية في مقاطعتي كوانج تري وثوا ثين هيو بالتنسيق مع وزارة الموارد الطبيعية والبيئة ووزارة النقل والوزارات والفروع ذات الصلة بشأن استغلال مناجم المواد المشتركة في المنطقة وفقًا للتخطيط، ووفقًا للوائح القانونية، بما يتوافق مع تقدم المشروع...

يستثمر Dong Thap 168 مليار دونج فيتنامي في مشروع لضمان المياه النظيفة في المناطق الريفية

في 23 أكتوبر، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ثاب قرارًا بالموافقة على مشروع ضمان المياه النظيفة في المناطق الريفية في سياق تغير المناخ في مقاطعة دونج ثاب.

الهدف الاستثماري للمشروع هو معالجة مشكلة التلوث بالزرنيخ، وتحسين جودة المياه النظيفة المقدمة للأسر لتلبية المعايير وفقًا للتعميم رقم 41/2018/TT-BYT بتاريخ 14 ديسمبر 2018 الصادر عن وزير الصحة، وتحويل محطات إمدادات المياه باستخدام المياه الجوفية إلى مياه سطحية في المناطق المشمولة بالمشروع.

توضيح

ترقية واستبدال تكنولوجيا تنقية المياه غير الفعالة ذات تكاليف الإنتاج المرتفعة بالتكنولوجيا الحديثة واستخدام التكنولوجيا المتقدمة عند الاستثمار في محطات إمدادات المياه الجديدة؛ ضمان تدفق العرض والضغط على شبكة خطوط الأنابيب بأكملها التي تزود الأسر؛ - تقليل الخسائر ضمن الحدود المسموح بها وفقاً للوائح. وفي نفس الوقت ربط الشبكة لتكملة تدفق المحطات.

يتضمن النطاق الأولي للمشروع الاستثمار في إصلاح وبناء محطات جديدة وزيادة سعة 4 محطات لإمدادات المياه في مناطق تان هونغ وتانه بينه وكاو لان، بقدرة إجمالية جديدة مطورة تبلغ 12000 متر مكعب في النهار والليل (بما في ذلك: محطة واحدة لإمدادات المياه بسعة 2000 متر مكعب في النهار والليل؛ ومحطتي إمداد بالمياه بسعة 2500 متر مكعب في النهار والليل؛ ومحطة واحدة لإمداد المياه بسعة 2000 متر مكعب في النهار والليل؛ 5.000م3/ليلاً ونهاراً). يبلغ الطول الإجمالي لخط أنابيب شبكة إمدادات المياه حوالي 150.909 كم (قطر الأنبوب حوالي D60mm إلى D315mm).

يبلغ إجمالي استثمارات المشروع أكثر من 168 مليار دونج فيتنامي من ميزانية الدولة (رأس مال الميزانية المركزية للفترة 2021-2025 هو 150 مليار دونج فيتنامي؛ والقروض ورؤوس الأموال الأخرى المعبأة قانونيًا تبلغ 18.064 مليار دونج فيتنامي). التقدم المحرز في تنفيذ المشروع: 2022 - 2025.

كلفت اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ثاب وزارة الزراعة والتنمية الريفية (المستثمر) بمسؤولية تنظيم إعداد الوثائق والإجراءات الكاملة وتنفيذ الاستثمار وبناء المشروع وفقًا للوائح القانونية؛ وجود خطة لرقابة صارمة على تقدم الاستثمار وبناء المشروع لضمان الالتزام بالجدول الزمني المعتمد لتنفيذ المشروع.

استثمار 326 مليار دونج فيتنامي لبناء نظام صرف لمجمع هوانغ ماي الثاني الصناعي

أصدرت اللجنة الشعبية الإقليمية للتو القرار رقم 2763/QD-UBND بالموافقة على السياسة الاستثمارية لمشروع بناء نظام صرف حول مجمع Hoang Mai II الصناعي.

يبلغ إجمالي استثمارات المشروع 326 مليار دونج فيتنامي لبناء نظام صرف جديد تمامًا بطول إجمالي يبلغ 9.7 كم.

يتضمن المشروع نظام صرف سطحي لداخل وخارج مجمع هوانغ ماي الثاني الصناعي؛ نظام صرف مياه الصرف الصحي الذي تمت معالجته وفقًا لمعايير محطة معالجة مياه الصرف الصحي المركزية في المنطقة الصناعية للمساهمة في مزامنة البنية التحتية، وخلق ظروف مواتية لجذب المستثمرين الثانويين إلى منطقة هوانغ ماي II الصناعية.

ويتضمن المشروع أيضًا عناصر مثل طرق العودة والعمليات؛ أنظمة الصرف المتقاطع والمزاريب. أنظمة السلامة المرورية؛ أنظمة الإضاءة، الخ.

يبلغ إجمالي استثمار المشروع 326 مليار دونج فيتنامي، مأخوذ من مصدر رأس المال المخصص لحوافز الاستثمار والتعويضات مقابل تطهير الموقع؛ أموال مركزية إضافية مستهدفة ومن زيادة الإيرادات ووفورات الميزانية السنوية. ألا تزيد مدة التنفيذ عن 4 سنوات من تاريخ البدء.

كلفت اللجنة الشعبية بالمقاطعة مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية برئاسة الإدارات والفروع والوحدات ذات الصلة وبلدة هوانغ ماي والتنسيق معها لاستكمال تقرير دراسة الجدوى وتقديمه إلى السلطات المختصة للتقييم واتخاذ قرار الاستثمار وفقًا للوائح؛ ضمان أهداف الاستثمار والجودة والتقدم المحرز في التنفيذ وتوفير التكاليف وتحقيق كفاءة المشروع؛ استكمال الإجراءات المتعلقة بالتخطيط وخطط استخدام الأراضي وتخطيط البناء المتعلق بالمشروع على الفور وفقًا للوائح...

تمت الموافقة على منطقة هوانغ ماي 2 الصناعية من قبل رئيس الوزراء في أكتوبر 2023 بمساحة أرض تبلغ 334.7 هكتارًا وباستثمارات إجمالية قدرها 1900 مليار دونج فيتنامي، تبلغ مساهمة رأس مال المستثمر منها 570 مليار دونج فيتنامي.

إلى جانب مجمع هوانغ ماي الأول الصناعي، تمت الموافقة على شركة هوانغ ثينه دات المساهمة كمستثمر في أعمال البنية التحتية في مجمع هوانغ ماي الثاني الصناعي. مدة تشغيل المشروع 50 عامًا، تبدأ من 9 أكتوبر 2023.

تطالب وزارة النقل بحل المشاكل الحالية لمشروع الطريق السريع الوطني 51 BOT بشكل كامل

أرسلت وزارة النقل (MOT) للتو رسالة رسمية تطلب من إدارة الطرق في فيتنام، وإدارة الطرق السريعة في فيتنام، ومجلس إدارة المشروع 7، وشركة Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (BVEC) للتعامل مع المشكلات في مشروع BOT لتوسيع الطريق السريع الوطني 51، القسم Km0+900 - Km73+600.

تعرض الطريق السريع الوطني 51 عبر مدينة بيان هوا لأضرار بالغة لفترة طويلة ولم يتم إصلاحه. الصورة: مينه ثانه، صحيفة دونج ناي.

ومن المعروف أن قادة هذه الوزارة أصدروا مؤخرًا العديد من الوثائق التي تطلب من إدارة الطرق في فيتنام حل المشكلات الحالية لمشروع BOT بشكل عاجل لتوسيع الطريق السريع الوطني 51، القسم Km0+900 - Km73+600، وتحديد تاريخ انتهاء تحصيل الرسوم رسميًا.

ومع ذلك، منذ توقف تحصيل الرسوم، فقد مر أكثر من عام و8 أشهر، لكن إدارة الطرق في فيتنام كانت بطيئة للغاية في تنفيذ المشروع ولم تحصل حتى الآن على أي نتائج في حل مشاكل المشروع.

وفقًا للجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي واللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو، فإن الطريق ضمن نطاق مشروع BOT لتوسيع الطريق السريع الوطني 51، القسم Km0+900 - Km73+600، بعد التعليق المؤقت لجمع الرسوم، ظهر الآن العديد من المواقع المتضررة، والحفر، وسطح الطريق المتصدع، وعلامات المسار المفقودة في العديد من الأقسام...، مما يشكل خطرًا محتملاً على السلامة المرورية للمركبات.

لتسريع حل أوجه القصور في المشروع، تطلب وزارة النقل من إدارة الطرق الفيتنامية أداء دورها ومسؤوليتها وسلطتها على الفور في تنفيذ مشروع BOT لتوسيع الطريق السريع الوطني 51، القسم Km0+900 - Km73+600.

يجب على إدارة طريق فيتنام أداء المهام والمهام الموكلة إليها من قبل وزارة النقل بشكل كامل، والعمل على الفور والتفاوض مع BVEC لحل طلبات BVEC، واللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي، واللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو والبنوك الراعية، وإيجاد حلول فورية لحل مشاكل المشروع بشكل كامل، وتحديد تاريخ انتهاء تحصيل رسوم المشروع رسميًا واتخاذ القرارات وفقًا لسلطتها.

يجب على إدارة الطرق في فيتنام فقط تقديم تقارير إلى وزارة النقل بشأن القضايا الخارجة عن سلطتها للنظر فيها وحلها أو تقديم التقارير إلى السلطات المختصة على النحو المنصوص عليه في البند 2، المادة 18 من التعميم رقم 50/2022/TT-BGTVT بتاريخ 30 ديسمبر 2022 الصادر عن وزارة النقل والذي ينظم أداء وظائف ومهام السلطات المختصة والوكالات التي توقع وتنفذ عقود المشاريع الاستثمارية بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص التي تديرها وزارة النقل.

فيما يتعلق بأعمال الصيانة خلال فترة تعليق تحصيل الرسوم، فإن إدارة الطرق في فيتنام، باعتبارها وكالة الإدارة خلال فترة التشغيل، تقوم بشكل عاجل بالفحص والمراجعة والعمل مع BVEC لتوضيح المسؤولية عن أعمال الصيانة، ولديها حلول للحفاظ على الطريق، وضمان السلامة أثناء التشغيل وفقًا للوائح. تتحمل إدارة طرق فيتنام المسؤولية الكاملة أمام وزارة النقل عن أي مشاكل (إن وجدت) تنشأ عن المشروع وفقًا للوائح.

كلفت وزارة النقل إدارة الطرق السريعة الفيتنامية بالتنسيق الوثيق مع إدارة الطرق الفيتنامية أثناء عملية التنفيذ وتقديم المشورة لوزارة النقل بشأن المحتويات المتعلقة بالمشروع وفقًا للوائح.

ينسق مجلس إدارة المشروع 7 بشكل وثيق مع إدارة الطرق في فيتنام وBVEC في تنفيذ أوجه القصور في المشروع؛ مراجعة محتويات التسوية النهائية للمشروع بشكل عاجل واستكمال الإجراءات اللازمة لتسوية الحجم المتبقي (إن وجد) حسب الأنظمة.

تطلب وزارة النقل من شركة BVEC أن تكون مسؤولة عن التنفيذ الكامل لحقوقها والتزاماتها وفقًا لعقد المشروع، والتنسيق الوثيق مع إدارة الطرق في فيتنام والوكالات ذات الصلة أثناء عملية التسوية.

وفقًا للعقد المبرم بين إدارة الطرق في فيتنام وشركة BVEC الموقع في عام 2009، تبلغ إجمالي فترة تحصيل الرسوم لمشروع BOT لتوسيع الطريق السريع الوطني 51 20.66 عامًا، منها فترة تحصيل الرسوم لاسترداد رأس المال حوالي 16.66 عامًا (من 3 أغسطس 2012 إلى 27 مارس 2029)؛ فترة تحصيل الرسوم لتحقيق الربح هي 4 سنوات (من 28 مارس 2029 إلى 28 مارس 2033).

وبنهاية فبراير 2017، تم تعديل فترة تحصيل رسوم استرداد رأس المال للمشروع إلى 20 عامًا و6 أشهر و11 يومًا، أي من 1 يوليو 2009 إلى 12 يناير 2030، و4 سنوات لتحصيل الرسوم المدرة للربح.

في نهاية عام 2018، وبسبب بعض التغييرات المتعلقة بعوامل المدخلات والتوصيات الصادرة عن تدقيق الدولة، أعادت إدارة الطرق في فيتنام حساب الوقت اللازم لتحصيل الرسوم لتحقيق الربح وخفضت الوقت اللازم لتحقيق الربح من 4 سنوات إلى 9 أشهر.

لتجنب قيام BVEC بتحصيل رسوم المرور بعد الحد الزمني، في 9 يناير 2023، أصدرت إدارة الطرق في فيتنام الوثيقة رقم 137/CVietnam Road Management لتعليق تحصيل الرسوم مؤقتًا في محطات الرسوم في إطار مشروع BOT للاستثمار في توسيع الطريق السريع الوطني 51 من الساعة 7:00 صباحًا في 13 يناير 2023 بينما لم تنتهي المفاوضات بين الطرفين بعد.

بعد توقف المشروع مؤقتًا عن تحصيل رسوم المرور، أصدرت إدارة الطرق في فيتنام وثيقة إنهاء العقد قبل الموعد المحدد لإدارة المشروع وأعمال الصيانة والإبلاغ عن إنشاء الملكية العامة، لكن لم تتم الموافقة عليها من قبل وزارة المالية بسبب عدم كفاية الأساس القانوني على النحو المنصوص عليه.

ومن المعروف أن المشاكل الرئيسية للمشروع هي رسوم الحفاظ على رأس المال البالغة 8.7% سنويًا وفترة تحصيل الأرباح البالغة 4 سنوات والتي لم يتم الاتفاق عليها بين الطرفين.

خلال الفترة الماضية، قامت شركة BVEC بإرسال المستندات بشكل مستمر إلى رئيس الوزراء ووزارة النقل لطلب حلول لمشاكل المشروع؛ أرسلت اللجان الشعبية لمقاطعة دونج ناي وبا ريا - مقاطعة فونج تاو والبنوك الراعية وثائق تحث وزارة النقل على حل المشكلات بشكل كامل.

مناقصة مفتوحة لاختيار المستثمرين لمدينة هوشي منه - طريق موك باي السريع

في أوائل أكتوبر 2024، أكمل مجلس إدارة مشروع الاستثمار الاستثماري في البناء المروري في مدينة هوشي منه (المختصر باسم مجلس المرور) مسودة إشعار لاستقصاء اهتمام المستثمرين بمشروع بناء طريق موك باي السريع في مدينة هو تشي مينه (المرحلة الأولى). توفر المسودة خيارات كاملة لاختيار المستثمرين مع العديد من المتطلبات الإلزامية المتعلقة بالقدرة المالية والخبرة في الاستثمار في مشاريع الطرق السريعة وما إلى ذلك.

يبلغ إجمالي الاستثمار في المرحلة الأولى 19,617 مليار دونج فيتنامي، منها رأس مال المستثمرين والمؤسسات المشاركة في المشروع 9,943 مليار دونج فيتنامي (وهو ما يمثل 50.69٪ من إجمالي الاستثمار) المستخدم لبناء الطريق الرئيسي. ويبلغ رأس مال الولاية المشارك في المشروع 9,674 مليار دونج فيتنامي، وهو ما يمثل 49.31% من إجمالي استثمار المشروع، ويستخدم في تطهير الأراضي وبناء الجسور للناس.

وفقًا للخطة التي وضعتها وزارة النقل في مدينة هوشي منه، من إجمالي 9,943 مليار دونج فيتنامي الذي رتبه المستثمر، يجب أن يكون هناك ما لا يقل عن 1,491 مليار دونج فيتنامي في رأس المال، وهو ما يمثل 15٪ من إجمالي استثمار المشروع على النحو المنصوص عليه في البند 1، المادة 77، قانون الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص).

في حالة الكونسورتيوم، يجب على كل عضو تلبية المتطلبات المقابلة لمساهمة رأس المال وفقًا لاتفاقية الكونسورتيوم. إذا تم تقييم أي عضو في الكونسورتيوم على أنه لا يستوفي المتطلبات، فسيتم تقييم مستثمر الكونسورتيوم على أنه لا يستوفي متطلبات رأس المال. يجب أن يكون لدى المستثمر الرئيسي في الكونسورتيوم نسبة ملكية أسهم لا تقل عن 30%، ويجب أن يكون لدى كل عضو في الكونسورتيوم نسبة ملكية أسهم لا تقل عن 15% في الكونسورتيوم.

سيتمتع المستثمرون المشاركون في استثمار المشروع بحوافز ضريبية ورسوم استخدام الأراضي وإيجار الأراضي وغيرها من الحوافز وفقًا لأحكام قانون الضرائب والأراضي والاستثمار والأحكام القانونية الأخرى ذات الصلة.

وعلى وجه الخصوص، سيكون لهذا المشروع آلية لتقاسم الزيادة والنقصان في الإيرادات وفقا لأحكام المادة 82 من قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص والمرسوم رقم 28/2021/ND-CP الصادر عن الحكومة. وعلى وجه الخصوص، فإن مصدر رأس المال المتوقع استخدامه لسداد الانخفاض في الإيرادات سيأتي من احتياطي الموازنة المركزية.

بعد اكتمال المشروع، سيتمكن المستثمر من تحصيل الرسوم لفترة متوقعة تبلغ 16 عامًا و9 أشهر، بسعر يبدأ من حوالي 2100 دونج فيتنامي للكيلومتر لمركبات المجموعة 1. تحدد نسبة التحصيل لباقي مجموعات المركبات على أساس معامل الارتباط بين مجموعات المركبات حسب نموذج تحصيل التعرفة حسب المرحلة كما هو منصوص عليه في منشور وزارة النقل رقم 28/2021/TT-BGTVT المؤرخ في 30 نوفمبر 2021. حيث يكون المعامل لمركبات المجموعة 2 1.4 مرة؛ مركبات المجموعة 3 2.1 مرة؛ مركبات المجموعة 4 3.8 مرة ومركبات المجموعة 5 5.7 مرة مقارنة بمركبات المجموعة 1.

كما توفر المسودة عائدًا أوليًا على حقوق المساهمين للمشروع يبلغ حوالي 11.77% سنويًا. يعتمد سعر فائدة قرض المشروع على أحكام المرسوم رقم 28/2021/ND-CP، والذي بموجبه يتم تحديد سعر فائدة القرض بناءً على مرجع أسعار فائدة الإقراض الحالية للبنوك التجارية والمشاريع المماثلة التي تنفذها وزارة النقل (من المتوقع تطبيقها على المشروع بنسبة 10.7٪ سنويًا).

ومن أكثر القضايا التي تهم المستثمرين هي شكل اختيار المستثمرين، وهو ما ورد أيضًا في المسودة النهائية.

على وجه التحديد، إذا لم يكن هناك أكثر من 3 مستثمرين يستوفون متطلبات تنفيذ المشروع، فستكون هناك مفاوضات تنافسية. إذا كان هناك 6 مستثمرين مهتمين أو أكثر، منهم مستثمر أجنبي واحد على الأقل يسجل اهتمامه، فستكون هناك مناقصة دولية مفتوحة مع التأهيل المسبق.

إذا كان هناك 6 مستثمرين محليين أو أكثر يسجلون اهتمامهم، فسيكون هناك مناقصة محلية مفتوحة مع التأهيل المسبق.

في حالة وجود أقل من 6 مستثمرين محليين مهتمين، ستكون هناك مناقصة محلية مفتوحة (بدون تأهيل مسبق). وبالمثل، في حالة وجود أقل من 6 مستثمرين مهتمين، بما في ذلك مستثمر أجنبي واحد، ستكون هناك مناقصة دولية مفتوحة، بدون تأهيل مسبق.

لزيادة جاذبية المشروع، تأمل مدينة هوشي منه أن يحصل المستثمرون على تقييم أولي لجاذبية المشروع وجدواه وكفاءته المالية؛ العائد المتوقع على حقوق المساهمين؛ القدرة على تعبئة وتوفير رأس المال الائتماني لتنفيذ المشروع.

بالإضافة إلى ذلك، تأمل مدينة هوشي منه أيضًا أن يقوم المستثمرون بإبداء آرائهم حول التقدم المحرز في تنفيذ المشروع؛ الصعوبات والمشاكل في تطهير الموقع، وإعادة التوطين، وتوريد المواد اللازمة لتنفيذ المشروع، وما إلى ذلك.

وحاليا يحظى المشروع باهتمام عدد من المستثمرين المحليين والأجانب. في أوائل فبراير 2024، أرسلت شركة الطرق والجسور الصينية (CRBC) اقتراحًا إلى اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه مع الرغبة في المشاركة في الاستثمار في مشروع الطريق السريع بمدينة هوشي منه - موك باي.

ها تينه: تم استثمار أكثر من 16 مليار دولار أمريكي من رأس مال الاستثمار الأجنبي المباشر في منطقة فونج أنج الاقتصادية  

وفقًا للمعلومات الواردة من مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية لمقاطعة ها تينه، منذ بداية عام 2024 حتى الوقت الحاضر، أصدر مجلس الإدارة قرارات سياسة الاستثمار وشهادات تسجيل الاستثمار لـ 9 مشاريع محلية بإجمالي استثمارات مسجلة تبلغ حوالي 1000 مليار دونج فيتنامي.
بالإضافة إلى ذلك، قام مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية بالمقاطعة أيضًا بتعديل قرار سياسة الاستثمار وشهادة تسجيل الاستثمار لمشروع إنتاج تكنولوجيا بطاريات الليثيوم والاستثمار التجاري لشركة VG High-Tech Energy Solutions Company Limited؛ تعديل قرار السياسة الاستثمارية وشهادة تسجيل الاستثمار لـ 15 مشروعاً.

وافقت منطقة فونج أنج الاقتصادية على سياسات استثمارية لـ 9 مشاريع محلية منذ بداية عام 2024.

ويوجد حتى الآن 191 مشروعا استثماريا صالحا في المناطق الاقتصادية والمجمعات الصناعية بالمحافظة. منها: منطقة فونج أنج الاقتصادية لديها 148 مشروعًا، بما في ذلك 55 مشروعًا باستثمارات أجنبية بإجمالي رأس مال مسجل يزيد عن 16 مليار دولار أمريكي و93 مشروعًا استثماريًا محليًا برأس مال مسجل قدره 64,128 مليار دونج فيتنامي.
لدى منطقة Cau Treo International Border Gate الاقتصادية 27 مشروعًا استثماريًا محليًا بإجمالي رأس مال مسجل قدره 2,073 مليار دونج فيتنامي ومشروع استثماري أجنبي واحد برأس مال مسجل يبلغ حوالي 4.9 مليون دولار أمريكي؛ يوجد في منطقة جيا لاش الصناعية 14 مشروعًا استثماريًا محليًا برأس مال مسجل إجمالي قدره 1,632 مليار دونج فيتنامي؛ مشروع إنشاء البنية التحتية والاستثمار التجاري في Bac Thach Ha Industrial Park (VSIP) برأس مال استثماري إجمالي يزيد عن 1,555 مليار دونج فيتنامي.
وقد خلقت هذه المشاريع فرص عمل ودخلًا ثابتًا لأكثر من 20 ألف عامل فيتنامي وأجنبي.
وقال السيد فام تران دي، نائب رئيس مجلس إدارة منطقة ها تينه الاقتصادية، إنه مع إمكانات ومزايا الظروف الطبيعية والبنية التحتية لحركة المرور والموانئ البحرية المتصلة بشكل متزامن، تواصل ها تينه تعزيز أنشطة ترويج الاستثمار، مع التركيز على جذب مجموعات اقتصادية محلية وأجنبية كبيرة للاستثمار في المشاريع الرئيسية، مما يخلق مقدمة لتشكيل منطقة تنمية صناعية أساسية.
ووفقا للسيد دي، فإن مجلس إدارة منطقة ها تينه الاقتصادية وكذلك السلطات على جميع المستويات والإدارات والفروع والمحليات والوحدات في ها تينه تسعى دائمًا إلى التركيز على تحسين بيئة الاستثمار، وتبسيط الإجراءات الإدارية؛ خلق بيئة استثمارية متساوية ومواتية للشركات والمستثمرين.
وقال السيد دي: "في المستقبل، سيواصل مجلس الإدارة مرافقة الصعوبات والعقبات وإزالتها على الفور حتى تتمكن الشركات والمستثمرون من الوصول إلى الآليات والسياسات والاستمتاع بها، وتنفيذ المشاريع في الموعد المحدد، والإنتاج والقيام بالأعمال التجارية بفعالية".

استثمار ما يقرب من 1,000 مليار دونج فيتنامي لترقية 5.5 كيلومتر من الطريق السريع الوطني 37 عبر هاي دونج

أرسلت وزارة النقل للتو رسالة رسمية إلى وزارة التخطيط والاستثمار تتضمن تقريرًا عن سياسة الاستثمار المقترحة لمشروع ترقية الطريق السريع الوطني 37 من الطريق السريع الوطني 18 إلى تقاطع آن لينه.

خريطة الطريق لمشروع ترقية الطريق السريع 37

ويهدف هذا المشروع إلى تلبية احتياجات النقل على الطريق؛ تقليل الازدحام المروري والحوادث. إكمال نظام الطرق السريعة الوطنية تدريجيًا وفقًا للخطة؛ المساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمدينة تشي لينه بشكل خاص ومقاطعة هاي دونج بشكل عام.

يبدأ المشروع عند التقاطع مع الطريق السريع الوطني 18 في ساو دو وارد، مدينة تشي لينه (حوالي Km87+403 من الطريق السريع الوطني 37)، وينتهي عند تقاطع An Linh في Cong Hoa Ward، مدينة تشي لينه (حوالي Km92+900 من الطريق السريع الوطني 37). ويبلغ الطول الإجمالي لمسار المشروع حوالي 5.5 كيلومتر.

وفقًا للاقتراح، يحتوي المشروع على نطاق استثماري مكون من 4 حارات، وهو مستوى الطريق العادي من المستوى الثالث (TCVN 4054:2005). ويبلغ إجمالي الاستثمارات المقدرة للمشروع حوالي 998.5 مليار دونج فيتنامي مستثمرة من الميزانية المركزية.

ونظرًا لأن رأس المال في خطة الاستثمار العام متوسطة المدى للفترة 2021-2025 لوزارة النقل قد تم تخصيصه بالكامل ولا يمكن ترتيبه للمشروع، تطلب وزارة النقل من وزارة التخطيط والاستثمار دراسة وموازنة مصادر رأس المال القانوني لتقديم تقرير إلى السلطات المختصة للتنفيذ المبكر للمشروع.

تعتمد خطة تنفيذ المشروع على قدرة ترتيب رأس المال، ويتم الانتهاء من المشروع بعد 24 شهرًا من تاريخ تحديد رأس المال.

من المعروف أن الطريق السريع الوطني 37، القسم Km81+750 – Km99+680، يبلغ طوله حوالي 18.62 كم ويقع في مدينة Chi Linh، مقاطعة Hai Duong (كان المسار السابق Km77+850 – Km93+839، ولكن تم تغيير المسار الآن في الميدان).

Hiện tại đoạn tuyến từ Km87+403 – Km99+680 có bề rộng nền đường trung bình từ 7,5 – 9 m; bề rộng mặt đường trung bình từ 5,5m – 7 m (riêng đoạn từ Km87+822 – Km88+607 qua Khu đô thị Trường Linh có nền đường rộng 64 m; mặt đường rộng 9m); mặt đường bằng bê tông nhựa đã xuống cấp, không đáp ứng được nhu cầu vận tải nhất là vào mùa lễ hội Côn Sơn – Kiếp Bạc.

Nguồn: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo—la-son-d228452.html