افتتاح مستشفى عام دولي بتكلفة 1,500 مليار دونج؛ و6,488 مليار دونج لتوسيع طريق كام لو - لا سون السريع
افتتاح مستشفى فينميك سمارت سيتي الدولي العام؛ استثمار 6,488 مليار دونج لتوسيع طريق كام لو - لا سون السريع إلى 4 حارات...
كانت تلك اثنتان من قصص الأخبار الاستثمارية البارزة في الأسبوع الماضي.
مشروع البنية التحتية في كوانغ بينه بقيمة 300 مليار دونج ينتظر التعليمات
وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ بينه على مشروع الطريق والسد الرابط بين جسر نهات لي 2 ومنطقة مأوى العواصف والخدمات اللوجستية لمصايد الأسماك (جنوب جسر نهات لي 3) في مدينة دونغ هوي، وذلك في قرارها رقم 2899/QD-UBND بتاريخ 13 أكتوبر/تشرين الأول 2023، وأسندت إلى وزارة النقل في مقاطعة كوانغ بينه مسؤولية الاستثمار. ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع 298 مليار دونج فيتنامي.
أعلنت إدارة النقل في كوانغ بينه أن الطول الإجمالي للمشروع يبلغ 2.92 كيلومتر، وقد بدأ في 10 مايو 2024، ومن المتوقع اكتماله مطلع عام 2026 (671 يومًا من البناء). إلا أن المشروع يواجه صعوبات جمة في تسليم الموقع النظيف للمقاول.
صرح السيد تران ثانه فونغ، المدير التنفيذي للمشاريع في كوانغ بينه، التابعة لمجموعة سون هاي، المقاول المسؤول عن حزمة البناء، بأنه حتى الآن، لم تُخصص لوحدة البناء سوى 400 متر مربع من الأراضي النظيفة للجزء الأخير من المشروع، من جنوب جسر نهات لي 3 إلى منطقة رسو القوارب لتجنب العواصف ولوجستيات الصيد. ولم تُخصص بعدُ أرض للجزء الرئيسي من جسر نهات لي 2 إلى جسر نهات لي 3.
قال السيد فونغ: "إذا تم تسليم الموقع بشكل متزامن، فسيكون البناء مريحًا للغاية. ومع ذلك، فإن انتظار التسليم الكامل لن يكون كافيًا لمواكبة الجدول الزمني، لذا يجب التركيز على بناء كل قسم يتم تسليمه".
أعلنت وزارة النقل في كوانغ بينه أن رأس المال المخصص للمشروع سيبلغ 238 مليار دونج في عام 2024. وحتى 24 سبتمبر، بلغ إجمالي رأس المال المصروف للمشروع 27.8 مليار دونج (بنسبة 11.7%). وفيما يتعلق بتنفيذ حزمة الإنشاءات، البالغة قيمتها 198.98 مليار دونج، لم تنفذ وحدة الإنشاءات سوى 20 مليار دونج (حوالي 10%) من القيمة الإجمالية.
من المعروف أن 79 أسرة وفردًا ومؤسسة متضررة من تنفيذ المشروع. وقد وقّعت إدارة الموارد الطبيعية والبيئة واعتمدت سجلات قياس الأراضي لـ 42 أسرة ومؤسسة واحدة. وفي الوقت نفسه، أصدرت اللجنة الشعبية لمدينة دونغ هوي أول إشعار باسترداد الأراضي لـ 11 أسرة ومؤسسة واحدة؛ بينما تُكمل الأسر والأفراد الـ 24 المتبقية، بالإضافة إلى مؤسسة واحدة، إجراءات الملفات لتقديمها إلى اللجنة الشعبية لمدينة دونغ هوي لإصدار إشعار الاسترداد الثاني. ولم تُوقّع الأسر والأفراد الـ 37 المتبقية على سجلات قياس الأراضي بعد.
صرح السيد دوان كونغ هو، نائب مدير مركز تكنولوجيا المعلومات للموارد الطبيعية والبيئة (التابع لإدارة الموارد الطبيعية والبيئة في كوانغ بينه)، وهي الوحدة المسؤولة عن أعمال القياس والتصحيح العقاري في المشروع، بأن أعمال القياس والتصحيح العقاري قد اكتملت وسُلمت للمستثمر على مرحلتين، ويجري العمل حاليًا على المرحلة الثالثة. وأضاف السيد هو: "نظرًا لاضطرار بعض الأراضي الواقعة ضمن منطقة إخلاء موقع المشروع إلى تحديد أصولها والنزاعات عليها، فقد واجهت الوحدة، أثناء استكمال ملف القياس والتصحيح العقاري في المرحلة الثالثة، بعض الصعوبات التي تحتاج إلى دعم من اللجنة الشعبية لبلدية باو نينه لحلّها".
وبحسب اللجنة الشعبية لمدينة دونج هوي، فإن الصعوبة الحالية في تطهير الموقع تكمن في التعامل مع حالات نقل القبور؛ والحالات ذات أصول الأراضي المعقدة وغير الواضحة؛ والأراضي المتنازع عليها؛ والأسر التي لا توافق على خطة التعويض...
على وجه التحديد، تنتظر سبع أسر حاليًا من اللجنة الشعبية لبلدية باو نينه تأكيد أصل الأرض ووقت استخدامها ومحضر اجتماعها لتحديد ورثة الأرض. وتتنازع تسع أسر على حق الانتفاع بالأرض، وترفض عشر أسر توقيع سجلات القياس، وتتنازع خمس أسر على الأرض المخصصة لبناء الطرق مع اللجنة الشعبية للبلدية. وهذا لا يشمل 13 كوخًا و7 أرصفة ضمن نطاق المشروع، مما أدى إلى تقسيم موقع البناء وتعطيله.
وقال السيد هوانج نجوك دان، رئيس اللجنة الشعبية لمدينة دونج هوي، إن خطة التعويض والدعم لتطهير الموقع في المشروع تم تعليقها مؤقتًا أيضًا بسبب انتظار اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج بينه لإصدار لوائح بشأن سياسات التعويض والدعم وإعادة التوطين عندما تسترد الدولة الأراضي في مقاطعة كوانج بينه وفقًا لقانون الأراضي لعام 2024.
هاي دونغ يوافق على الاستثمار في مشروع ميناء نينه جيانج المائي الداخلي بقيمة 1,496 مليار دونج
وفقًا للقرار رقم 2690/QD-UBND الصادر عن مقاطعة هاي دونغ، يقع مشروع ميناء نينه جيانج المائي الداخلي في بلديتي هونغ فوك وكين كوك، بمنطقة نينه جيانج، بمقاطعة هاي دونغ. تبلغ مساحة المشروع حوالي 27.07 هكتارًا، وتبلغ طاقته الاستيعابية التصميمية 3 ملايين طن من البضائع سنويًا. ويبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري الأولي للمشروع 1,496 مليار دونغ فيتنامي.
 |
| تقع هاي دونغ في المثلث الاقتصادي هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه، وقد شهدت إمكانات هائلة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية. الصورة: ثانه تشونغ |
تبلغ مدة تشغيل المشروع 50 عامًا، اعتبارًا من تاريخ موافقة لجنة الشعب الإقليمية في هاي دونغ على سياسة الاستثمار وموافقة المستثمر في نفس الوقت على تنفيذ المشروع.
ينقسم مشروع ميناء نينه جيانج المائي الداخلي إلى مرحلتين. في المرحلة الأولى، سيتم تشييد الأعمال الإنشائية التالية: الأعمال الهيدروليكية، والمنطقة اللوجستية خارج السد، ومنطقة البنية التحتية التقنية، وغيرها. من المتوقع أن يبدأ تشييد المشروع خارج منطقة السد وإكماله وتشغيله في الربع الأول من عام 2027. أما في المرحلة الثانية، فسيتم تشييد أعمال إنشائية مثل: منطقة المستودعات، ومنطقة المكاتب، ومنطقة البنية التحتية التقنية، وغيرها. ومن المتوقع أن يكتمل المشروع بالكامل داخل منطقة السد ويبدأ تشغيله في الربع الأخير من عام 2028.
تطلب اللجنة الشعبية لمقاطعة هاي دونغ من المستثمرين تنفيذ مشاريعهم الاستثمارية وفقًا للشروط المحددة. ويجب عليهم الالتزام بقوانين الاستثمار، والأراضي، والبيئة، والضرائب، والسدود، والوقاية من الكوارث الطبيعية ومكافحتها، وحركة المرور في الممرات المائية، والوقاية من الحرائق ومكافحتها، والقوانين ذات الصلة أثناء تنفيذ مشاريعهم الاستثمارية؛ وأن يخضعوا للتفتيش والإشراف من قبل الجهات الحكومية المختصة.
عند اكتمال المشروع وبدء تشغيله، سيكون هذا ميناء مائي داخلي يعمل كمركز للنقل والخدمات اللوجستية والنقل المتعدد الوسائط لتلبية احتياجات النقل والتحميل والتخزين وتوزيع البضائع في المنطقة، مما يخلق ظروفًا مواتية لجذب المستثمرين للاستثمار في المناطق الصناعية والتجمعات الصناعية، مما يساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمحلية.
إن إنشاء ميناء نينه جيانج للممرات المائية الداخلية من شأنه أن يعزز الاتصال ويطور سلسلة التوريد اللوجستية من مقاطعة هاي دونج إلى موانئ هاي فونج وكوانج نينه البحرية، وبالتالي ربط البضائع من وإلى المقاطعات والمدن المحلية والاستيراد والتصدير الدولي.
وفقًا لتخطيط مقاطعة هاي دونغ للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، بالنسبة للممرات المائية الداخلية الوطنية، سيتم تطوير البنية التحتية للممرات المائية وفقًا لتخطيط البنية التحتية للممرات المائية الداخلية الذي وافق عليه رئيس الوزراء، بما في ذلك: طرق الممرات المائية الداخلية الوطنية بطريقين: كوانغ نينه - هاي فونغ - فيت تري وكوانغ نينه - نينه بينه؛ تطوير موانئ الممرات المائية الداخلية: مجموعة موانئ كينه ثاي - كينه مون - نهر هان مع 30 ميناء، ومجموعة موانئ نهر تاي بينه مع 4 موانئ ومجموعة موانئ نهر لوك بما في ذلك ميناء نينه جيانج.
بالنسبة للممرات المائية الداخلية المحلية، سيتم تطوير ستة ممرات مائية داخلية تديرها المنطقة. أما بالنسبة لموانئ الممرات المائية الداخلية الأخرى، فسيتم تحديث وتجديد وإدارة 17 ميناءً داخليًا قائمًا ضمن النظام الوطني للممرات المائية الداخلية؛ وسيتم تطوير 12 ميناءً داخليًا جديدًا على الأنهار المركزية. أما بالنسبة لأرصفة الممرات المائية الداخلية وتجمعات الأرصفة، فسيتم تطوير أرصفة الممرات المائية الداخلية على الأنهار وفقًا لتجمعات الموانئ وتجمعات أرصفة البضائع والركاب المناسبة لظروف التنمية الاقتصادية والاجتماعية في المنطقة.
هاو جيانج يوافق على مستثمر في المنطقة الحضرية برأس مال يزيد عن 2025 مليار دونج
في يوم 21 أكتوبر، وقع نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة هاو جيانج نجوين فان هوا القرار رقم 1478/QD-UBND بالموافقة على المشروع المشترك لشركة Dat Mien Tay Investment Joint Stock Company وشركة Foodinco Quy Nhon Joint Stock Company كمستثمر لتنفيذ مشروع منطقة كاي كون الحضرية الجديدة، مدينة نجا باي.
 |
| في مدينة نجا باي، سيتم إنشاء منطقة كاي كون الحضرية الجديدة، بمساحة تزيد عن 667 ألف متر مربع. الصورة: مدينة نجا باي. |
ويبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار في المشروع نحو 2025 مليار دونج، بما في ذلك تكاليف تنفيذ المشروع (باستثناء التعويضات والدعم وإعادة التوطين ورسوم استخدام الأراضي وإيجار الأراضي) التي تبلغ نحو 1359 مليار دونج؛ وتكاليف التعويضات والدعم وإعادة التوطين التي تبلغ نحو 666 مليار دونج.
ومن بينها رأس مال المستثمرين المساهم به حوالي 304 مليار دونج، ورأس المال المتحرك حوالي 1721 مليار دونج.
يتم إنجاز المشروع خلال 60 شهرًا من تاريخ اتخاذ المستثمر قرار تخصيص الأرض أو استئجار الأرض.
مشروع منطقة كاي كون الحضرية الجديدة في مدينة نجا باي، تبلغ مساحة استخدام الأراضي فيه حوالي 667,090.54 مترًا مربعًا، ويقع في المنطقة السابعة، حي نجا باي، مدينة نجا باي، مقاطعة هاو جيانج. يهدف الاستثمار إلى بناء بنية تحتية تقنية واجتماعية متزامنة وفقًا للمخطط المعتمد، مما يُسهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية.
يتضمن هيكل المنتج السكني الأولي: منازل المدينة بمساحة بناء إجمالية قدرها 19،911.72 مترًا مربعًا، 190 منزلًا؛ فلل شبه منفصلة بمساحة بناء إجمالية قدرها 6،751.73 مترًا مربعًا، 29 منزلًا؛ فلل عائلية واحدة بمساحة بناء إجمالية قدرها 11،409.16 مترًا مربعًا، 37 منزلًا.
بالإضافة إلى ذلك، يُرتّب المشروع صندوقًا لأراضي الإسكان الاجتماعي بمساحة 50,803.01 مترًا مربعًا (ما يُمثّل 20% من مساحة الأراضي السكنية). وبعد إتمام المستثمر إنشاء البنية التحتية، سيتم تسليمها للدولة وفقًا للأنظمة.
وسيتم نقل قطع الأراضي السكنية المتبقية من قبل المستثمرين على شكل تقسيم وبيع قطع الأراضي بعد استكمال الاستثمار في أعمال البنية التحتية الفنية وفقاً للمخطط التفصيلي المعتمد من الجهات المختصة.
جيا لاي تستثمر أكثر من 440 مليار دونج لتحديث الري
أصدر مجلس الشعب الإقليمي في جيا لاي للتو القرار رقم 424/NQ-HDND بالموافقة على خطة إعادة اقتراض القروض الأجنبية الحكومية ومصدر سداد الديون للاستثمار في مشروع تحديث الري للتكيف مع تغير المناخ في مقاطعة جيا لاي.
يتم تنفيذ مشروع تحديث الري للتكيف مع تغير المناخ في مقاطعة جيا لاي في مقاطعات فو ثين، وإيا با، وكرونج با، ومدينة أيون با، بالتعاون مع مجلس إدارة مشروع الاستثمار والبناء في مقاطعة جيا لاي كمستثمر.
 |
| تم بناء مشروع تحديث الري والتكيف مع تغير المناخ في مقاطعة جيا لاي في مقاطعات فو ثين، وإيا با، وكرونج با، ومدينة أيون با. |
الهدف المحدد للمشروع هو بناء البنية التحتية الحديثة للري التي تتكيف مع تغير المناخ وتطبق تدابير فعالة لإدارة المياه في الحقول.
وفقًا للقرار، يبلغ إجمالي استثمارات المشروع 440,036 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل 18,999 مليون دولار أمريكي. منها قرض من بنك التنمية الآسيوي (ADB) بقيمة 318,031 مليار دونج فيتنامي (تخصص الحكومة المركزية 70% من المبلغ البالغ 222,62 مليار دونج فيتنامي، وتعيد لجنة الشعب الإقليمية في جيا لاي اقتراض 30% من المبلغ البالغ 95,409 مليار دونج فيتنامي)؛ ورأس مال مساعدات غير مستردة بقيمة 6,941 مليار دونج فيتنامي؛ ورأس مال موازٍ من ميزانية المقاطعة بقيمة 115,064 مليار دونج فيتنامي.
يُطبق قرض المشروع بسعر فائدة SOFR. بالنسبة لأصل الدين (95,409 مليار دونج فيتنامي)، ستسدد مقاطعة جيا لاي خلال 20 عامًا، بمتوسط 4.77 مليار دونج فيتنامي سنويًا. أما الفوائد والرسوم (87.45 مليار دونج فيتنامي)، فستسددها المقاطعة خلال 25 عامًا.
تُجري مقاطعة جيا لاي سنويًا موازنةً لترتيب مصادر سداد أصل القرض وفوائده ورسومه والتكاليف ذات الصلة وفقًا للوائح. وتتولى اللجنة الشعبية لمقاطعة جيا لاي مسؤولية مراجعة رصيد القرض المستحق من الميزانية المحلية عند طلب إعادة الاقتراض، بما لا يتجاوز الحد الأقصى للقرض المستحق من الميزانية المحلية، وفقًا لأحكام قانون الموازنة العامة للدولة؛ والتأكد من دقة بيانات خطة استخدام القرض، وخطة إعادة الاقتراض، وسداد القرض عند التفاوض على الاتفاقية.
افتتاح مستشفى فينميك سمارت سيتي الدولي العام
في 21 أكتوبر 2024، افتتحت شركة Vingroup Corporation رسميًا مستشفى Vinmec Smart City International General Hospital (Nam Tu Liem، هانوي) بإجمالي استثمار قدره 1500 مليار دونج.
هذا هو المستشفى الثامن لنظام الرعاية الصحية Vinmec، مع المعدات الحديثة الرائدة في العالم وفريق من الخبراء والأطباء المرموقين، ومن المتوقع أن تفتح مدينة Vinmec الذكية خيارات جديدة للخدمات الطبية عالية الجودة وتصبح أفضل مستشفى في غرب هانوي.
 |
| تبلغ قيمة رأس مال الاستثمار في مدينة فينميك الذكية 1500 مليار دونج، وتبلغ مساحتها نحو 60 ألف متر مربع، ومن المتوقع أن تفتح خيارات جديدة للخدمات الطبية عالية الجودة وتصبح أفضل مستشفى في المنطقة الغربية من هانوي. |
تقع مدينة فينميك الذكية في منطقة فين هومز الذكية (شارع ثانغ لونغ، حي تاي مو وداي مو، مقاطعة نام تو ليم). تبلغ مساحة المستشفى حوالي 60,000 متر مربع، وتبلغ طاقته الاستيعابية 70,000 زيارة سنويًا على الأقل، وتشمل 14 تخصصًا، أبرزها التوليد وأمراض النساء، والجراحة باستخدام التنظير الداخلي والجراحات طفيفة التوغل لعلاج أمراض الجهاز الهضمي، وجراحة العظام، والتطبيق المتقن لتقنية ثلاثية الأبعاد لتخصيص العلاج.
وباعتبارها المستشفى الثامن في المنظومة الذي دخل حيز التشغيل الرسمي، فإن مدينة فينميك الذكية لا يتم الاستثمار فيها بشكل متزامن وحديث فحسب، بل ترث أيضًا الإنجازات الطبية وأساليب الإدارة المهنية وفقًا لأعلى المعايير في العالم لضمان جودة العلاج وسلامة المرضى.
على وجه التحديد، من حيث الخبرة، بالإضافة إلى التخصصات الرئيسية التي تخدم المجتمع، يتطلع مستشفى فينميك سمارت سيتي إلى أن يصبح المركز الرائد في المنطقة في تقديم خدمات الفحص والتشخيص عالية التقنية للكشف المبكر عن السرطان. كما سيدير المستشفى مركزًا خاصًا لأمراض الدم والعلاج الخلوي لمساعدة مرضى السرطان على الوصول إلى علاجات جديدة وفعالة مثل CAR-T أو العلاج الخلوي والعلاج المناعي.
من حيث المرافق، تمتلك مدينة فينميك الذكية نظامًا من أحدث المعدات والآلات الطبية من أعرق الموردين في العالم مثل GE Healthcare (الولايات المتحدة الأمريكية)، Drager (ألمانيا)، Kalz Storz (الولايات المتحدة الأمريكية)، Roche (ألمانيا)، Olympus (اليابان)... وفي الوقت نفسه، يدير المستشفى أيضًا نظام غرفة عمليات حديث ومركز تعقيم عالي التقنية لمعالجة الأدوات بعد الجراحة، مما يضمن أقصى درجات السلامة للمرضى.
فيما يتعلق بالموارد البشرية، جمعت مدينة فينميك الذكية فريقًا من الأطباء المتميزين ذوي الخبرة في مختلف التخصصات، والذين تلقوا تدريبًا جيدًا من المرافق الطبية الرائدة في الداخل والخارج؛ ويتم تحديثهم باستمرار بمعرفة الطب العالمي مثل فرنسا والولايات المتحدة واليابان وسنغافورة، إلخ.
من حيث الإدارة، يُعدّ مستشفى فينميك سمارت سيتي أول مستشفى في فيتنام يُطبّق نظام إدارة السجلات الطبية الإلكترونية SystemOne. وتتمثل ميزة SystemOne في أنه يُتيح للأطباء في مختلف المرافق الطبية مشاركة البيانات للتشاور وتقديم أفضل برنامج علاجي للمرضى، مع أعلى مستويات الأمان. كما يجمع المستشفى بين تقنيات الذكاء الاصطناعي لمساعدة الأطباء على الكشف السريع والتشخيص الدقيق وتصميم برامج علاجية فعّالة لكل مجموعة من الأمراض.
على وجه الخصوص، تُعد مدينة فينميك الذكية أول مستشفى في النظام يُطبّق برنامج محاكاة عمليات المستشفيات بشكل منهجي، وفقًا للمعايير الدولية. طُوّر النظام من قِبل خبراء من فينميك ومركز المحاكاة بجامعة فينميك، بهدف تحسين مهارات الفريق الطبي في التعامل مع الحالات السريرية، وتقليل مخاطر الأخطاء، وتنسيق التخصصات المتعددة، والتحسين المستمر لتقديم أفضل خدمات الرعاية الصحية للمرضى.
في كلمته خلال حفل الافتتاح، قال الدكتور هوانغ دوك فينه، الحاصل على ماجستير العلوم، ومدير مستشفى مدينة فينميك الذكية: "لا يقتصر مشروع مدينة فينميك الذكية على دمج أحدث التقنيات فحسب، بل يرث أيضًا الخبرات والتحسينات التي اكتسبها النظام من خلال إنجازاته في مجالي الخبرة والعمليات التشغيلية خلال السنوات الأخيرة. يتميز المستشفى بمزيج متكامل من الرعاية والتدريب والبحث والتطوير، بهدف بناء نموذج جديد كليًا لمستشفى بمعايير دولية، يواكب أحدث اتجاهات الرعاية الصحية في العالم".
مع إضافة مستشفى عام دولي في مدينة فينهومز الذكية، تواصل مجموعة فين جروب تأكيد مكانتها كمطور عقاري رائد في فيتنام في تحسين نوعية حياة السكان باستمرار، وفتح خيارات الرعاية الصحية الراقية للمنطقة الغربية بأكملها من العاصمة.
اقتراح استثمار 9,863 مليار دونج لتحسين البيئة في حوض قناة تاو هو - بن نغي
أرسل مجلس إدارة مشروع استثمار بناء النقل في مدينة هوشي منه (TCIP) للتو وثيقة إلى إدارة التخطيط والاستثمار تقترح الاستثمار في مشروع تحسين البيئة في حوض قناة تاو هو - بن نغي - دوي - تي (المرحلة 3).
 |
تم تشغيل محطة معالجة مياه الصرف الصحي في بينه هونغ - أحد مكونات مشروع تحسين بيئة المياه في مدينة هوشي منه، حوض قناة تاو هو - بن نغي - دوي - تي (المرحلة الثانية) في نهاية أغسطس 2024 - الصورة: لي توان |
وبحسب مقترح شركة TCIP، فإن المشروع سيبني 3 عناصر رئيسية بما في ذلك: نظام تصريف مياه الصرف الصحي لحوض جنوب سايجون بمساحة 4742 هكتارًا؛ وبناء شبكات الصرف الصحي في المنطقة الجنوبية من المنطقة 8 للحد من الفيضانات؛ وبناء محطة معالجة مياه الصرف الصحي في بلدية فوك كيينج، منطقة نها بي، بمساحة حوالي 20 هكتارًا وقدرة معالجة تبلغ 100000 متر مكعب / يوم.
ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع 9,863 مليار دونج، ومن المقترح اقتراض 8,509 مليار دونج (ما يعادل 86.3% من إجمالي الاستثمار) من رأس مال مساعدات التنمية الرسمية اليابانية؛ أما المبلغ المتبقي وقدره 1,354 مليار دونج (ما يعادل 13.7% من إجمالي الاستثمار) فهو من رأس المال المقابل لميزانية مدينة هوشي منه.
ومن المتوقع أن تستمر فترة تنفيذ المشروع من عام 2027 إلى عام 2032.
بعد الانتهاء من المشروع، سوف يعمل المشروع على حل مشكلة الفيضانات ومشكلة الصرف الصحي البيئي للمناطق المنخفضة في المدينة والمناطق المجاورة في حوض قناة تاو هو - بن نغي - دوي - تي ومنطقة جنوب سايجون.
في ذلك الوقت، لن يضطر ملايين الأشخاص الذين يعيشون في المنطقة الجنوبية من مدينة هوشي منه إلى العيش مع الفيضانات في كل مرة تمطر فيها والرائحة الكريهة القادمة من قنوات تاو هو - بن نغي - دوي - تي.
علاوة على ذلك، فإن الاستثمار في المرحلة الثالثة سيربط بشكل متزامن نظام الصرف الصحي وجمع ومعالجة مياه الصرف الصحي الذي تم استثماره في المرحلة الثانية للمنطقة الجنوبية من المدينة (المنطقة 7، والمنطقة 8 ومنطقة نها بي).
اقتراح للحكومة المركزية بدعم 2,619 مليار دونج للاستثمار في محور المرور بين مدينة هوشي منه وتيان جيانج
أرسلت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه للتو الوثيقة رقم 13690/SGTVT-KH إلى وزارة النقل للحصول على تعليقات بشأن خطة الاستثمار الخاصة بمحور المرور الحضري في مدينة هو تشي منه - لونغ آن - تيان جيانج (الطريق السريع الوطني 50 ب).
 |
| خريطة طريق المرور الحضري مدينة هوشي منه - لونغ آن - تيان جيانج. |
بعد البحث، قالت وكالة إدارة المرور في مدينة هو تشي منه أن الطريق السريع الوطني 50B يظهر حاليا في مشروع تعديل التخطيط العام لمدينة هو تشي منه حتى عام 2040، مع رؤية حتى عام 2060، مع مقطع عرضي مخطط يبلغ 40 مترا.
ومع ذلك، لم يتم عرض المشروع في خطة تطوير النقل في مدينة هوشي منه وخطط تقسيم المناطق ذات الصلة في منطقتي نها بي وبينه تشانه.
ولذلك، بعد أن يوافق رئيس الوزراء على مشروع تعديل التخطيط العام لمدينة هوشي منه حتى عام 2040، مع رؤية لعام 2060، ستقوم المدينة بتحديثه في التخطيط ذي الصلة.
وفيما يتعلق برأس مال الاستثمار للمشروع، وضعت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه خطة استثمار عامة متوسطة الأجل للفترة 2026-2030 وأبلغت بها مجلس الشعب بالمدينة، حيث اقترحت أن تدعم الحكومة المركزية 50٪ (2619 مليار دونج / إجمالي الاستثمار المقدر بـ 5238 مليار دونج) للجزء الذي يمر عبر المدينة.
لذلك اقترحت إدارة النقل في مدينة هوشي منه أن تقوم وزارة النقل بدراسة واقتراح الدعم من الميزانية المركزية للاستثمار في القسم الذي يمر عبر المدينة.
وفيما يتعلق بخطة الاستثمار، اقترحت وزارة النقل في مسودة خطة الاستثمار للمشروع أن يكلف رئيس الوزراء المحليات بدراسة خطة الاستثمار التفصيلية وتنفيذ الاستثمار في الأجزاء المحيطة بالمنطقة، لكنها لم تقترح خطة استثمارية محددة.
ولذلك، توصي إدارة النقل في مدينة هوشي منه وزارة النقل باقتراح خطة استثمار محددة للمسار بأكمله لضمان الاتساق أثناء الاستثمار والتشغيل.
يبلغ طول محور المرور الحضري لمدينة هو تشي منه - لونغ آن - تيان جيانج (الطريق السريع الوطني 50B) 55 كيلومترًا. منها 5.8 كيلومترات للجزء المار بمدينة هو تشي منه، و35.6 كيلومترات للجزء المار بلونغ آن، و14 كيلومترًا للجزء المار بتيان جيانج.
يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمسار بأكمله 25203 مليار دونج، وتم تحديد مصدر رأس المال الاستثماري حاليًا عند 7837 مليار دونج، ويتم حاليًا موازنة المبلغ المتبقي البالغ 17365 مليار دونج من العديد من مصادر رأس المال المختلفة.
يعد هذا محور مروري يربط مدينة هوشي منه ومنطقة دلتا ميكونج، ويلعب دورًا مهمًا في تعزيز الاتصالات المرورية بين المناطق، وتقليل الحمل على الطريق السريع الوطني 50، وتعزيز تنمية المناطق الحضرية والمتنزهات الصناعية والتجمعات على طول الطريق.
في الوقت نفسه، يُسهم هذا الطريق في تسهيل حركة البضائع، ويُخفّض تكاليف الخدمات اللوجستية، ويُساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمدينة هو تشي منه ودلتا ميكونغ. لذا، يُعدّ الاستثمار في هذا الطريق ضروريًا للغاية.
تستعد شركة هاي دونج للاستثمار في 28 مشروعًا استثماريًا عامًا برأس مال يزيد عن 8000 مليار دونج
وفقًا لتقرير مجلس إدارة مشاريع الاستثمار الإنشائي في مقاطعة هاي دونغ، يجري حاليًا إعداد 28 مشروعًا استثماريًا عامًا في مقاطعة هاي دونغ للاستثمار، باستثمارات إجمالية قدرها 8,012.66 مليار دونغ. من بين هذه المشاريع الـ 28، 7 مشاريع قيد التقييم، و21 مشروعًا في طور اختيار المقاولين الاستشاريين، وإجراء المسوحات لإعداد تقارير دراسات الجدوى، والتقارير الاقتصادية والفنية، والتخطيط التفصيلي.
 |
| من المتوقع أن تحتاج منطقة هاي دونغ إلى حوالي 119,000 مليار دونج من رأس مال الاستثمار العام خلال الفترة 2026-2030 لاستكمال البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية تدريجيًا بما يخدم أهداف التنمية. الصورة: ثانه تشونغ |
من بين المشاريع السبعة قيد التقييم، هناك مشروع واحد في قطاع النقل، وهو تجديد وتطوير الطريق الإقليمي رقم 393، من الكيلومتر 10+180 إلى الكيلومتر 20+050 (من قناة با دا إلى جسر تو أو). يبلغ إجمالي استثمار المشروع 176 مليار دونج فيتنامي. وتقوم وزارة النقل حاليًا بتقييم تقرير دراسة الجدوى لهذا المشروع.
هناك 6 مشاريع متبقية للبناء والبنية التحتية الفنية. بما في ذلك المشاريع: الحفاظ على موقع كون سون - كيب باك التاريخي والثقافي المرتبط بالتنمية السياحية (100 مليار دونج)؛ ترميم وبناء البنية التحتية لمعبد كيب باك، وبلدية هونغ داو، ومدينة تشي لينه، وساحة الاحتفالات، ومواقف السيارات، ورصيف القوارب، وسوق نهر ثونغ (98 مليار دونج)؛ تجديد مركز التمريض في مقاطعة هاي دونج للأشخاص المستحقين (50 مليار دونج)؛ بناء وتجديد 3 مستشفيات إقليمية (مستشفى الرئة، ومستشفى تشي لينه للجذام، ومستشفى الأمراض الاستوائية) برأس مال استثماري يزيد عن 86 مليار دونج؛ بناء طب الأطفال والجراحة والرعاية الصحية الإنجابية والتوليد والطب الباطني والبنية التحتية الفنية + دعم المركز الطبي لمنطقة بينه جيانج (95 مليار دونج)؛ بناء فصول دراسية جديدة ومباني إدارية؛ تجديد الفصول الدراسية القديمة لمدرسة بينه جيانج الثانوية، مقاطعة بينه جيانج (67 مليار دونج).
حاليا، تم الانتهاء من هذه المشاريع ويتم استكمال تقرير دراسة الجدوى.
بالنسبة لـ 21 مشروعًا يتم فيها تنظيم اختيار المقاول والمسح وتقرير دراسة الجدوى والتقرير الفني الاقتصادي والتخطيط التفصيلي، هناك 6 مشاريع في مجال النقل و15 مشروعًا في مجال البناء والبنية التحتية الفنية.
من بين مشاريع المرور الستة التي تُنظّم حاليًا اختيار المقاولين الاستشاريين، وإجراء المسوحات لإعداد تقارير دراسات الجدوى، والتقارير الاقتصادية والفنية، ووضع الخطط التفصيلية، هناك: الاستثمار في إنشاء الطريق الدائري الأول لمدينة هاي دونغ، الجزء الممتد من الطريق السريع بطول 62 مترًا (شارع فو نجوين جياب) إلى توسعة منطقة داي آن الصناعية (436.3 مليار دونج فيتنامي). إنشاء مسار مروري يربط الطريق السريع الوطني 17B بجسر دينه، بلدة كينه مون (248 مليار دونج فيتنامي).
تجاوز الطريق السريع الوطني رقم 37 عبر مدينة جيا لوك (الجزء الذي يربط جسر ثونغ نات/الطريق السريع الوطني رقم 37 بالطريق الدائري رقم 1 لمدينة هاي دونغ) (682.373 مليار دونغ فيتنامي). مشروع استثماري لإنشاء طريق يربط الطريق السريع الوطني رقم 17ب (مقاطعة هاي دونغ) بالطريق الإقليمي رقم 352 (مدينة هاي فونغ) من الطريق السريع الوطني رقم 17ب إلى سد نهر كينه ثاي، مدينة كينه مون (786.086 مليار دونغ فيتنامي). إنشاء بعض الطرق الفرعية شمال الطريق السريع الوطني رقم 5 في منطقة كيم ثانه، مقاطعة هاي دونغ (400 مليار دونغ فيتنامي). إنشاء جسر نهر تاي بينه وطريق الوصول على الطريق الدائري رقم 1 لمدينة هاي دونغ، الجزء الذي يربط الطريق الإقليمي رقم 391 بالطريق الإقليمي رقم 390ج (1,228 مليار دونغ فيتنامي).
أما مشاريع الإنشاءات والبنية التحتية الفنية الخمسة عشر المتبقية، فتُنظّم اختيار المقاولين الاستشاريين، وإجراء المسوحات لإعداد تقارير دراسات الجدوى، والتقارير الاقتصادية والفنية، والتخطيط التفصيلي. وهذه المشاريع هي: إنشاء مركز جديد لحراس الغابات في كون سون - إدارة حراس الغابات في مدينة تشي لينه، التابعة للإدارة الفرعية لحراس الغابات في هاي دونغ (4.8 مليار دونغ فيتنامي). الاستثمار في إنشاء المنطقة الإدارية المركزية لمقاطعة هاي دونغ (795.28 مليار دونغ فيتنامي). إنشاء وتطوير 6 مراكز طبية على مستوى المقاطعات في مقاطعة هاي دونغ (297.72 مليار دونغ فيتنامي).
مشروع بناء وترميم 11 مدرسة ثانوية في مقاطعة هاي دونغ (242.7 مليار دونج فيتنامي). إنشاء وتطوير أنظمة معالجة مياه الصرف الصحي لمستشفيات الأمراض النفسية و4 مراكز طبية على مستوى المقاطعات (تشي لينه، كينه مون، كيم ثانه، ثانه ها) (54 مليار دونج فيتنامي). إنشاء مبانٍ جديدة: مباني الطوارئ، والمباني التقنية، والعيادات شبه السريرية، والعيادات الداخلية، والفحص، والإدارة، والمستشفى العام الإقليمي (736.8 مليار دونج فيتنامي).
إنشاء مقر مجلس إدارة الغابات (17.2 مليار دونج). تجديد وترميم جبل مام شوي والبحيرة شمال معبد كيب باك، بلدية هونغ داو، مدينة تشي لينه، مقاطعة هاي دونج (193 مليار دونج). إنشاء مدرسة هاي دونج السياسية الإقليمية (موقع جديد) (200 مليار دونج). إنشاء 3 مدارس ثانوية في مقاطعة هاي دونج (مدرسة ها دونج الثانوية، مقاطعة ثانه ها؛ مدرسة كام جيانج 2 الثانوية، مقاطعة كام جيانج؛ مدرسة كيم ثانه الثانوية، مقاطعة كيم ثانه) (85 مليار دونج)... إنشاء قاعات المحاضرات بجامعة هاي دونج (100 مليار دونج). إنشاء مركز تدريب الطلاب المتفوقين الإقليمي في هاي دونج (40 مليار دونج). إنشاء مركز التدريب والتوجيه والمنافسة الرياضية للمجمع الرياضي والثقافي الإقليمي (790 مليار دونج). إنشاء معبد الشهداء والحديقة الثقافية في مقاطعة هاي دونج (200 مليار دونج). ترميم مجرى كون سون في موقع آثار كون سون، حي كونغ هوا، مدينة تشي لينه، مقاطعة هاي دونج (45.46 مليار دونج).
لضمان تنفيذ المشاريع المذكورة أعلاه في الموعد المحدد، يطلب مجلس إدارة مشاريع الاستثمار الإنشائي في مقاطعة هاي دونغ من الإدارات المتخصصة التنسيق، وتقصير مدة التقييم، وإكمال وثائق الاستثمار في أسرع وقت. وتسعى المشاريع المخصصة لرأس مال الاستثمار العام في عام ٢٠٢٤ إلى بدء أعمال البناء قبل ٣١ أكتوبر.
في عام 2024، سيتجاوز إجمالي رأس مال الاستثمار العام في هاي دونج 8300 مليار دونج، أي أعلى بمقدار 1457.9 مليار دونج من الخطة التي وضعها رئيس الوزراء وأعلى بنحو 650 مليار دونج عن عام 2023. ستدير العاصمة الإقليمية الاستثمار في 71 مشروعًا، وحركة المرور، والصحة، والتعليم، وما إلى ذلك، لإكمال البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية تدريجيًا، وخدمة أهداف التنمية.
بينه دونج: جسر باخ دانج 2 برأس مال 490 مليار دونج مفتوح أمام حركة المرور ولكنه لم يكتمل بعد
في 22 أكتوبر، في المؤتمر الصحفي حول الوضع الاجتماعي والاقتصادي في الأشهر التسعة الأولى، أبلغ السيد تران فيت هونغ، مدير مجلس إدارة المشروع (مجلس إدارة المشروع) لاستثمار بناء المرور في مقاطعة بينه دونغ، عن مشروع جسر باخ دانج 2 (الذي يربط بين بينه دونغ ودونغ ناي).
وفقًا لمعلومات من مجلس إدارة المشروع، يبلغ طول جسر باخ دانج 2 حوالي كيلومتر واحد، منها أكثر من 401 متر طول الجسر، و544 مترًا طول مدخل الجسر. يتألف الجسر من أربعة مسارات، وسرعته التصميمية 80 كم/ساعة. باستثمار إجمالي يزيد عن 490 مليار دونج، مُنحت من ميزانيتي مقاطعتي بينه دونج ودونغ ناي.
 |
| تم فتح جسر باخ دانج أمام حركة المرور ولكن لم يتم الانتهاء منه بعد بسبب مشاكل إزالة الأراضي. |
في 23 سبتمبر/أيلول، أقامت المحافظتان حفل افتتاح وافتتحتا الجسر رسميًا أمام حركة المرور. ومع ذلك، أفاد سكان محليون بأن الطريق المؤدي إلى الجسر لم يكتمل بعد، مما يُسبب صعوبات مرورية.
وفي معرض حديثه عن القضية المذكورة أعلاه، قال السيد تران هونغ فيت، مدير مجلس إدارة مشاريع الاستثمار في بناء حركة المرور في مقاطعة بينه دونغ: "تم فتح جسر باخ دانج 2، الذي يربط مدينة تان أوين، مقاطعة بينه دونغ مع دونغ ناي، أمام حركة المرور، ولكن لم يتم الانتهاء من طريق الوصول بسبب مشاكل في تسليم الأرض من 3 أسر في وقت الافتتاح.
في نهاية سبتمبر 2024، حشد مجلس إدارة المشروع والسلطات المحلية الكوادر اللازمة لتسليم الموقع. حاليًا، تجاوزت نسبة الإنجاز في الموقع 99%، وتعمل وحدة البناء على إكمال طريق الوصول. في حال كانت الأحوال الجوية مواتية، من المتوقع اكتمال المشروع بحلول منتصف نوفمبر.
في حديثه لصحيفة داو تو، أكد السيد فيت أن جسر باخ دانغ 2 يُعدّ من أهم مشاريع النقل، وله أهمية بالغة في حياة الناس واقتصادهم وترابطهم التنموي الإقليمي. ولذلك، يحثّ مجلس إدارة المشروع على استكمال الأعمال المتبقية في أسرع وقت ممكن.
بدأ مشروع جسر باخ دانج 2 في نهاية عام 2021، باستثمار من مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في مقاطعة بينه دونج، وبدأ تشغيله اعتبارًا من نهاية سبتمبر 2024.
ولا يفتح الجسر مساحة للتنمية الحضرية والتجارية والخدمية بين المقاطعتين فحسب، بل يربط أيضًا بين بينه دونج وطرق المرور الوطنية الرئيسية، وخاصة مطار لونغ ثانه الدولي وميناء كاي ميب - ثي فاي.
ولتوسيع فعالية جسر باخ دانج 2، أكملت لجنة الشعب في دونج ناي ترقية وتوسيع الطرق المتصلة بالجسر مثل هوونج لو 7 وهوونج لو 9. وتستكمل طرق الحزام في مدينة بين هوا وثائق التصميم بعرض طريق يبلغ 60 مترًا، كما تقوم دونج ناي أيضًا بالبحث وبناء طرق DT768B وDT768 الممتدة لتعزيز فعالية الجسر.
كوانج نام يقترح تعديل سياسة الاستثمار لمشروع بقيمة تزيد عن 2700 مليار دونج
أرسل رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام لي فان دونج الوثيقة رقم 7910 إلى وزارة التخطيط والاستثمار ووزارة المالية بشأن تعديل سياسة الاستثمار في مشروع التنمية المتكاملة التكيفية لمقاطعة كوانج نام.
وبناء على ذلك، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام تعديل فترة تنفيذ المشروع من عام 2022 - 2027 وفقًا لقرار رئيس الوزراء رقم 396 إلى عام 2022 - 2030.
 |
| يبلغ إجمالي الاستثمارات في مشروع التنمية المتكاملة التكيفية في مقاطعة كوانج نام أكثر من 2700 مليار دونج. |
وفيما يتعلق بسبب التعديل، قالت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام إن المشروع تمت الموافقة عليه من قبل رئيس الوزراء لسياسة الاستثمار في القرار رقم 396 / QD-TTg بتاريخ 29 مارس 2022 ووافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام على الاستثمار في القرار رقم 574 / QD-UBND بتاريخ 14 مارس 2024، وبالتالي فإن فترة تنفيذ المشروع هي من 2022 إلى 2027. ومع ذلك، حتى الآن، لم يوقع المشروع اتفاقية مع الراعي البنك الدولي.
صرحت لجنة شعب مقاطعة Quang NAM أيضًا: حاليًا ، تقوم وزارة المالية والبنك الدولي بإجراءات لاقتراح التفاوض على اتفاقية المشروع. من أجل الحصول على ما يكفي من الوقت لإكمال المشروع ، بناءً على رأي البنك الدولي ، تقدم لجنة شعب مقاطعة كوينغ نام إلى وزارة التخطيط والاستثمار ووزارة المالية للنظر فيها والتقارير إلى رئيس الوزراء لضبط وقت تنفيذ المشروع لضمان التنفيذ وفقًا للوائح.
من المعروف أن مشروع Development Integrated Development في مقاطعة Quang NAM هو مشروع بمجموعة A بمجموع رأس مال تنفيذ يبلغ 118.7 مليون دولار ، أي ما يعادل 2،748.61 مليار VND. منها رأس المال WB 79.12 مليون دولار (أي ما يعادل 1،832.1 مليار VND) ؛ رأس المال المقابل هو 39.58 مليون دولار (أي ما يعادل 916.51 مليار VND).
يهدف المشروع إلى زيادة الوصول إلى خدمات البنية التحتية التكيفية وتعزيز القدرة على تخطيط وإدارة تطوير مخاطر الكوارث في مجالات المشروع في مقاطعة Quang NAM.
سيقوم المشروع بتجريف نهر اليانغتسي وبناء ستة جسور جديدة عبر نهر اليانغتسي. سيتم تنفيذ المشروع في Duy Xuyen و Thang Binh و Nui Thanh City و Tam Ky City بطول إجمالي يبلغ حوالي 60 كم.
فيما يتعلق بهذا المشروع، أكد رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام، لي فان دونغ، أن هذا المشروع يُعدّ دافعًا قويًا للمقاطعة. سيُسهّل هذا المشروع تنمية المنطقة الشرقية من المقاطعة، ويعزز في الوقت نفسه الربط، ويزيل عوائق البنية التحتية في المناطق الاقتصادية الساحلية الرئيسية، وينشئ نظام نقل سلسًا ومتزامنًا، مما يُسهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية.
استثمار 6,488 مليار دونج لتوسيع طريق كام لو - لا سون السريع إلى 4 حارات
وقع نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها على القرار رقم 1244/QD-TTg بتاريخ 23 أكتوبر 2024، بالموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع توسعة الطريق السريع شمال-جنوب في القسم الشرقي، كام لو - لا سون.
يتم تنفيذ المشروع في مقاطعتي كوانغ تري وثوا ثين هوي بهدف المساهمة في التنفيذ الناجح للقرار رقم 66/2013/QH13 المؤرخ 29 نوفمبر 2013 والقرار رقم 63/2022/QH15 المؤرخ 16 يونيو 2022 للجمعية الوطنية؛ واستكمال شبكة النقل في المنطقة تدريجيًا وفقًا للخطة، وتعزيز دور الممر الاقتصادي بين الشمال والجنوب الذي يربط المحليات، وضمان التزامن والحداثة؛ وتحسين القدرة على الاستغلال، وضمان السلامة المرورية على طريق كام لو - لا سون السريع وتعزيز فعالية الطرق السريعة بين الشمال والجنوب في الشرق. خلق قوة دافعة لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، والمساهمة في ضمان الأمن والدفاع في المنطقة؛ وتعزيز إمكانات ونقاط القوة في مقاطعة كوانغ تري ومقاطعة ثوا ثين هوي على وجه الخصوص والمقاطعات في المناطق الشمالية الوسطى والوسطى الوسطى بشكل عام.
 |
| جزء من الطريق السريع كام لو – لا سون. |
وفقًا للقرار ، يبلغ طول المسار حوالي 98.35 كم. يتبع المسار طريق Cam Lo - La Son Expressway الذي يعمل حاليًا. تبلغ نقطة البداية (CAM LO) KM0+000 ، حيث تتصل بنقطة نهاية مشروع Van Ninh - Cam Lo Expressway في Cam Hieu Commune ، Cam Lo District ، مقاطعة Quang Tri. يبلغ The End Point (LA SON) حوالي KM102+200 ، حيث تتصل بنقطة البداية لمشروع LA SON - HOA Lien في Loc Bon Commune ، مقاطعة Phu Loc ، مقاطعة ثين ثين.
الاستثمار في توسيع فرش الطريق وسطحه وأعمال الصيانة على الطريق من مسارين إلى أربعة مسارات. تتوافق المعايير الفنية مع المعايير الفنية للطريق الحالي قيد التشغيل، وهو طريق سريع من الدرجة 80 وفقًا لمعياري TCVN 5729-2012 وQCVN 115:2024/BGTVT.
هذا مشروع من المجموعة أ، تم استثماره في شكل استثمار عام.
يبلغ إجمالي استثمارات المشروع حوالي 6,488 مليار دونج فيتنامي من ميزانية الدولة. منها 5,488 مليار دونج، رأس مال الاحتياطي العام لخطة الاستثمار العام متوسطة الأجل من الميزانية المركزية للفترة 2021-2025، وهو ما يتوافق مع زيادة إيرادات الميزانية المركزية في عام 2023، والتي أقرتها الجمعية الوطنية بالقرار رقم 142/2024/QH15 بتاريخ 29 يونيو 2024. ويبلغ رأس مال خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026-2030، 1,000 مليار دونج فيتنامي.
الجهة الحاكمة للمشروع هي وزارة النقل.
وطلب نائب رئيس مجلس الوزراء من وزارة النقل تحمل المسؤولية الكاملة عن مقترح الموافقة على سياسة الاستثمار للمشروع والمعلومات والبيانات الواردة في تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع والمعلومات الواردة في قبول وشرح آراء التقييم لوزارة التخطيط والاستثمار والوزارات والفروع والمحليات ذات الصلة؛ وتنظيم إعداد واعتماد تقرير دراسة جدوى المشروع وفقًا لأحكام القانون؛
تنفيذ إجراءات تقييم الآثار البيئية واحتياجات استخدام الأراضي وتحويل الأراضي الحرجية ومواقع البناء ومناجم المواد وما إلى ذلك وفقًا للوائح القانونية أثناء عملية إعداد وتقييم وتقديم تقرير دراسة جدوى المشروع للموافقة عليه وتنفيذ المشروع.
تنظيم اختيار المقاولين المؤهلين لتنفيذ المشروع وفقاً لأحكام القانون، بما يضمن الدعاية والشفافية والجودة والكفاءة والتقدم، وعدم السماح بحدوث السلبية أو الهدر الذي يتسبب في خسارة أصول الدولة ورأس مالها؛
وتنسق وزارة النقل بشكل وثيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري، واللجنة الشعبية لمقاطعة ثوا ثين هوي والوزارات والوكالات ذات الصلة في عملية تنفيذ المشروع؛ وتتفقد وتشرف على تقدم وجودة المشروع وفقًا لأحكام القانون.
تكون وزارة التخطيط والاستثمار مسؤولة مسؤولية كاملة عن محتوى تقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع، وترأس وتنسق مع الوزارات والفروع والمحليات ذات الصلة لمراجعة وموازنة مصادر رأس المال لتنفيذ المشروع في الموعد المحدد، وفقًا للأحكام القانونية، وتفحص وتشرف على تنفيذ هذا القرار، وترفع تقريرًا إلى رئيس مجلس الوزراء وفقًا للأحكام القانونية.
وتتولى اللجان الشعبية في مقاطعتي كوانج تري وثوا ثين هوي مسؤولية تنظيم بناء وتنفيذ أعمال تطهير الموقع وإعادة التوطين؛ وتحويل غرض استخدام الأراضي (إن وجد) وفقاً لأحكام القانون، ووفقاً للوثائق المعتمدة من السلطات المختصة بشأن نطاق ومساحة وموقع وتقدم تنفيذ المشروع والتخطيط وخطط استخدام الأراضي ذات الصلة.
وفي الوقت نفسه، تقوم اللجان الشعبية في مقاطعتي كوانج تري وثوا ثين هوي بالتنسيق مع وزارة الموارد الطبيعية والبيئة ووزارة النقل والوزارات والفروع ذات الصلة بشأن استغلال مناجم المواد المشتركة في المنطقة وفقًا للتخطيط، ووفقًا للأنظمة القانونية، وتلبية تقدم المشروع...
يستثمر Dong Thap 168 مليار VND في المشروع لضمان المياه النظيفة في المناطق الريفية
في 23 أكتوبر ، أصدرت لجنة الشعب في مقاطعة دونغ ثاب قرارًا بالموافقة على المشروع لضمان المياه النظيفة في المناطق الريفية في سياق تغير المناخ في مقاطعة دونغ ثاب.
الهدف من الاستثمار في المشروع هو معالجة مشكلة التلوث الزرنيخ ، وتحسين جودة المياه النظيفة التي يتم توفيرها للأسر لتلبية المعايير وفقًا للمعايير الدائرية رقم 41/2018/TT-BET بتاريخ 14 ديسمبر 2018 من وزير الصحة ، وتحويل محطات إمدادات المياه باستخدام المياه الجوفية في المناطق المدرجة في المشروع.
 |
| توضيح |
ترقية واستبدال تقنية ترشيح المياه غير الفعالة بتكاليف إنتاج عالية بالتكنولوجيا الحديثة واستخدام التكنولوجيا المتقدمة عند الاستثمار في محطات إمدادات المياه الجديدة ؛ ضمان تدفق العرض والضغط على شبكة خطوط الأنابيب بأكملها التي تزود الأسر ؛ تقليل الخسائر ضمن الحدود المسموح بها وفقًا للوائح ؛ وفي الوقت نفسه ، قم بتوصيل الشبكة بتكملة تدفق المحطات.
يتضمن المقياس الأولي للمشروع الاستثمار في إصلاح ، وبناء سعة 4 محطات لإمدادات المياه في تان هونغ ، و Thanh Binh و Cao Lanh ، مع إجمالي قدرة ترقية جديدة تبلغ 12000 متر مكعب/يوم وليلاً (بما في ذلك محطة مياه تبلغ 5000 مياه وليوم وليوم وليوم وليوم وليوم وليلا ؛ الليل). يبلغ طول خط أنابيب شبكة إمداد المياه حوالي 150.909 كم (يبلغ قطر الأنبوب حوالي D60mm إلى D315mm).
يتمتع المشروع باستثمار إجمالي لأكثر من 168 مليار VND ، من ميزانية الدولة (رأس المال المركزي للفترة 2021-2025 هو 150 مليار VND ؛ القروض ورأس المال الآخر المعبأة قانونًا هو 18،064 مليار VND). تقدم تنفيذ المشروع: 2022 - 2025.
خصصت لجنة Dong Thap Provincial People وزارة الزراعة والتنمية الريفية (المستثمر) أن تكون مسؤولة عن تنظيم إعداد المستندات الكاملة والإجراءات وتنفيذ الاستثمار وبناء المشروع وفقًا للوائح القانونية ؛ وجود خطة للتحكم الصارم في تقدم الاستثمار وبناء المشروع لضمان الامتثال لجدول تنفيذ المشروع المعتمد.
استثمار 326 مليار دونج لبناء نظام الصرف الصحي في منطقة هوانغ ماي الثانية الصناعية
NGHE ، أصدرت لجنة الشعب الإقليمية للتو القرار رقم 2763/QD-UBND الموافقة على سياسة الاستثمار الخاصة بالمشروع لبناء نظام تصريف حول حديقة Hoang Mai II الصناعية.
ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع 326 مليار دونج لبناء نظام صرف صحي جديد بالكامل بطول إجمالي يبلغ 9.7 كيلومتر.
يشتمل المشروع على نظام تصريف السطح للداخل وخارجه من متنزه Hoang Mai II الصناعي ؛ نظام تصريف مياه الصرف الصحي قد عولج وفقًا لمعايير محطة معالجة مياه الصرف الصحي المركزية في الحديقة الصناعية للمساهمة في مزامنة البنية التحتية ، وخلق شروط مواتية لجذب المستثمرين الثانويين إلى Hoang Mai II Industrial Park.
ويشمل المشروع أيضًا عناصر مثل طرق العودة والتشغيل؛ وأنظمة الصرف المتقاطع، والمزاريب؛ وأنظمة السلامة المرورية؛ وأنظمة الإضاءة، وما إلى ذلك.
يبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع 326 مليار VND ، مستمدة من مصدر رأس المال المنصوص عليه في حوافز الاستثمار والتعويض عن تخليص الموقع ؛ الأموال المركزية المستهدفة الإضافية ومن زيادة الإيرادات وتوفير الميزانية السنوية. تقدم تقدم التنفيذ أكثر من 4 سنوات من تاريخ البدء.
كلفت لجنة الشعب الإقليمية في نغي آن مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية برئاسة والتنسيق مع الإدارات والفروع والوحدات ذات الصلة ومدينة هوانغ ماي لإكمال تقرير دراسة الجدوى وتقديمه إلى السلطات المختصة للتقييم واتخاذ قرار الاستثمار وفقًا للوائح ؛ ضمان أهداف الاستثمار والجودة وتقدم التنفيذ وتوفير التكاليف وتحقيق كفاءة المشروع ؛ إكمال الإجراءات المتعلقة بالتخطيط وخطط استخدام الأراضي وتخطيط البناء المتعلقة بالمشروع على الفور وفقًا للوائح ...
تمت الموافقة على إنشاء المنطقة الصناعية هوانغ ماي 2 من قبل رئيس الوزراء في أكتوبر 2023 بمساحة أرض تبلغ 334.7 هكتارًا واستثمار إجمالي قدره 1900 مليار دونج، حيث تبلغ مساهمة رأس مال المستثمر 570 مليار دونج.
جنبا إلى جنب مع Hoang Mai I Industrial Park ، تمت الموافقة على شركة Hoang Thinh Dat Combor Company كمستثمر في أعمال البنية التحتية في Hoang Mai II Industrial Park. تبلغ فترة تشغيل المشروع 50 عامًا ، بدءًا من 9 أكتوبر 2023.
طلبات وزارة النقل لحل المشكلات الحالية لمشروع BOT على الطريق السريع 51 الوطني
أرسلت وزارة النقل للتو رسالة رسمية تطلب من إدارة الطرق في فيتنام، وإدارة الطرق السريعة في فيتنام، ومجلس إدارة المشروع 7، وشركة Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (BVEC) التعامل مع المشاكل في مشروع BOT لتوسيع الطريق السريع الوطني 51، القسم Km0 + 900 - Km73 + 600.
 |
| الطريق السريع الوطني رقم 51 المار بمدينة بين هوا تضرر بشدة لفترة طويلة ولم يُصلح. الصورة: مينه ثانه، صحيفة دونغ ناي. |
ومن المعروف أن قادة هذه الوزارة أصدروا في الآونة الأخيرة العديد من الوثائق التي تطلب من إدارة الطرق في فيتنام حل المشاكل الحالية المتعلقة بمشروع BOT لتوسيع الطريق السريع الوطني 51، القسم كم 0 + 900 - كم 73 + 600، وتحديد تاريخ انتهاء تحصيل الرسوم رسميًا.
ومع ذلك، فقد مر أكثر من عام وثمانية أشهر منذ توقف تحصيل الرسوم، ولكن إدارة الطرق في فيتنام كانت بطيئة للغاية في تنفيذ المشروع ولم تحصل حتى الآن على أي نتائج في حل مشاكل المشروع.
وفقًا لتفكير لجنة الشعب في مقاطعة دونغ ناي ولجنة الشعب في مقاطعة با ريا - مقاطعة تاو ، فإن الطريق ضمن نطاق مشروع الروبوت لتوسيع الطريق السريع الوطني 51 ، القسم KM0+900 - KM73+600 ، بعد التعليق المؤقت لمجموعة TOLL ، ظهر العديد من المواقع التالفة ، وتشجيعها في المفقودين ، وتتميز بالتجزئة. السلامة للمركبات.
لتسريع حل أوجه القصور في المشروع، تطلب وزارة النقل من إدارة الطرق في فيتنام القيام على الفور بدورها ومسؤوليتها وسلطتها في تنفيذ مشروع BOT لتوسيع الطريق السريع الوطني 51، القسم كم 0 + 900 - كم 73 + 600.
يجب على إدارة الطرق في فيتنام أن تؤدي بشكل كامل الوظائف والمهام الموكلة إليها من قبل وزارة النقل، والعمل والتفاوض على الفور مع BVEC لحل طلبات BVEC، ولجنة الشعب الإقليمية دونج ناي، ولجنة الشعب الإقليمية با ريا - فونج تاو والبنوك الراعية، وإيجاد حلول سريعة لحل مشاكل المشروع بشكل كامل، وتحديد تاريخ انتهاء تحصيل رسوم المشروع رسميًا واتخاذ القرارات وفقًا لسلطتها.
لا يجوز لإدارة الطرق في فيتنام أن تقدم تقاريرها إلى وزارة النقل إلا بشأن القضايا التي تقع خارج نطاق سلطتها للنظر فيها وحلها أو تقديم التقارير إلى السلطات المختصة على النحو المنصوص عليه في البند 2، المادة 18 من التعميم رقم 50/2022/TT-BGTVT المؤرخ 30 ديسمبر 2022 لوزارة النقل الذي ينظم أداء وظائف ومهام السلطات المختصة والوكالات التي توقع وتنفذ عقود مشاريع الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص التي تديرها وزارة النقل.
فيما يتعلق بأعمال الصيانة خلال فترة تعليق تحصيل الرسوم، تقوم إدارة الطرق في فيتنام، بصفتها الجهة الإدارية خلال فترة التشغيل، بإجراء عمليات تفتيش ومراجعة عاجلة، والعمل مع هيئة تنظيم النقل البري (BVEC) لتحديد مسؤولية أعمال الصيانة، ووضع حلول لصيانة المسار، وضمان السلامة أثناء التشغيل وفقًا للوائح. وتتحمل إدارة الطرق في فيتنام المسؤولية الكاملة أمام وزارة النقل عن أي مشاكل (إن وجدت) قد تطرأ على المشروع وفقًا للوائح.
كلفت وزارة النقل إدارة الطرق السريعة في فيتنام بالتنسيق الوثيق مع إدارة الطرق في فيتنام أثناء عملية التنفيذ وتقديم المشورة لوزارة النقل بشأن المحتويات المتعلقة بالمشروع وفقًا للوائح.
يتعاون مجلس إدارة المشروع 7 بشكل وثيق مع إدارة الطرق في فيتنام وBVEC في تنفيذ أوجه القصور في المشروع؛ ويراجع بشكل عاجل المحتويات المتعلقة بالتسوية النهائية للمشروع ويكمل الإجراءات اللازمة لتسوية الحجم المتبقي (إن وجد) وفقًا للوائح.
تطلب وزارة النقل من شركة BVEC أن تكون مسؤولة عن التنفيذ الكامل لحقوقها والتزاماتها وفقًا لعقد المشروع، والتنسيق الوثيق مع إدارة الطرق في فيتنام والوكالات ذات الصلة أثناء عملية التسوية.
وفقًا للعقد المبرم بين إدارة الطرق في فيتنام وBVEC في عام 2009، فإن فترة تحصيل الرسوم الإجمالية لمشروع BOT لتوسيع الطريق السريع الوطني 51 هي 20.66 عامًا، منها فترة تحصيل الرسوم لاسترداد رأس المال حوالي 16.66 عامًا (من 3 أغسطس 2012 إلى 27 مارس 2029)؛ فترة تحصيل الرسوم لتوليد الربح هي 4 سنوات (من 28 مارس 2029 إلى 28 مارس 2033).
وبحلول نهاية فبراير/شباط 2017، تم تعديل فترة تحصيل رسوم استرداد رأس مال المشروع إلى 20 عاماً و6 أشهر و11 يوماً، أي من 1 يوليو/تموز 2009 إلى 12 يناير/كانون الثاني 2030، و4 سنوات من تحصيل الرسوم المدرة للربح.
في نهاية عام 2018، ونتيجة لبعض التغييرات المتعلقة بعوامل الإدخال والتوصيات الصادرة عن هيئة التدقيق الحكومية، أعادت إدارة الطرق في فيتنام حساب الوقت اللازم لجمع الرسوم لتحقيق الربح وخفضت الوقت اللازم لتحقيق الربح من 4 سنوات إلى 9 أشهر.
لتجنب قيام BVEC بتحصيل الرسوم بعد انتهاء المدة المحددة، أصدرت إدارة الطرق في فيتنام في 9 يناير 2023 الوثيقة رقم 137/Cإدارة الطرق في فيتنام لتعليق تحصيل الرسوم مؤقتًا في محطات الرسوم بموجب مشروع BOT للاستثمار في توسيع الطريق السريع الوطني 51 من الساعة 7:00 صباحًا في 13 يناير 2023 بينما لم تنته المفاوضات بين الطرفين بعد.
بعد أن توقف المشروع مؤقتًا عن جمع الرسوم ، أصدرت إدارة طريق فيتنام وثيقة تنهي العقد قبل الجدول الزمني لعمل إدارة المشاريع والصيانة والإبلاغ عن إنشاء الملكية العامة ، لكن لم تتم الموافقة عليها من قبل وزارة المالية بسبب عدم كفاية الأساس القانوني على النحو المنصوص عليه.
ومن المعروف أن المشاكل الرئيسية التي يواجهها المشروع تتمثل في رسوم الحفاظ على حقوق الملكية البالغة 8.7% سنويًا وفترة تحصيل الأرباح الممتدة لأربع سنوات والتي لم يتم الاتفاق عليها بين الأطراف.
خلال الوقت الماضي ، أرسلت BVEC بشكل مستمر وثائق إلى رئيس الوزراء ووزارة النقل لطلب حلول لمشاكل المشروع ؛ أرسلت لجان الشعب في مقاطعة دونغ ناي ، با ريا - مقاطعة فونج تاو والبنوك الراعية وثائق تحث وزارة النقل على حل المشكلات تمامًا.
عطاءات مفتوحة لاختيار المستثمرين لمدينة Ho chi Minh - Moc Bai Expressway
في أوائل أكتوبر 2024، أعدت هيئة إدارة مشروع استثمار تطوير المرور في مدينة هو تشي منه (المعروفة اختصارًا باسم هيئة المرور) مسودة إشعار لاستطلاع اهتمام المستثمرين بمشروع بناء طريق هو تشي منه - موك باي السريع (المرحلة الأولى). وتوفر المسودة خيارات شاملة لاختيار المستثمرين، مع العديد من المتطلبات الإلزامية المتعلقة بالقدرة المالية والخبرة في الاستثمار في مشاريع الطرق السريعة، وغيرها.
بلغ إجمالي استثمارات المرحلة الأولى 19,617 مليار دونج، منها 9,943 مليار دونج (ما يعادل 50.69% من إجمالي الاستثمار) رأسمال المستثمرين والشركات المشاركة في المشروع، وهو مخصص لبناء الطريق الرئيسي. أما رأس مال الولاية المشارك في المشروع، فيبلغ 9,674 مليار دونج، ما يمثل 49.31% من إجمالي استثمارات المشروع، وهو مخصص لتسوية الأراضي وبناء الجسور.
وفقًا للخطة التي وضعتها إدارة النقل في مدينة هوشي منه، من إجمالي 9,943 مليار دونج التي رتبها المستثمر، يجب أن يكون هناك ما لا يقل عن 1,491 مليار دونج في رأس المال النقدي، وهو ما يمثل 15٪ من إجمالي استثمار المشروع كما هو منصوص عليه في الفقرة 1، المادة 77، قانون الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (قانون PPP).
في حالة التحالف، يجب على كل عضو استيفاء متطلبات مساهمة رأس المال وفقًا لاتفاقية التحالف. في حال عدم استيفاء أي عضو في التحالف للمتطلبات، يُقيّم مستثمر التحالف بأنه لا يستوفي متطلبات رأس المال. يجب أن يمتلك المستثمر الرئيسي في التحالف نسبة ملكية لا تقل عن 30%، وأن يمتلك كل عضو في التحالف نسبة ملكية لا تقل عن 15% في التحالف.
ويتمتع المستثمرون المشاركون في استثمار المشروع بحوافز ضريبية ورسوم استخدام الأراضي وإيجار الأراضي وغيرها من الحوافز وفقاً لأحكام قانون الضرائب والأراضي والاستثمار وغيرها من الأحكام القانونية ذات الصلة.
على وجه الخصوص ، سيكون لهذا المشروع آلية لتبادل الزيادة والانخفاض في الإيرادات وفقًا لأحكام المادة 82 من قانون حزب الشعب الباكستاني والمرسوم رقم 28/2021/ND-CP للحكومة. على وجه الخصوص ، سيأتي مصدر رأس المال المتوقع استخدامه لدفع ثمن انخفاض الإيرادات من محمية الميزانية المركزية.
بعد اكتمال المشروع، سيتمكن المستثمر من تحصيل رسوم المرور لفترة متوقعة تبلغ 16 عامًا و9 أشهر، بسعر ابتدائي متوقع يبلغ حوالي 2100 دونج فيتنامي للكيلومتر لمركبات المجموعة 1. يُحدد معدل تحصيل رسوم المرور لمركبات المجموعات المتبقية وفقًا لمعامل الارتباط بين مجموعات المركبات، وفقًا لنموذج تحصيل الرسوم على مراحل، كما هو منصوص عليه في التعميم 28/2021/TT-BGTVT الصادر عن وزارة النقل بتاريخ 30 نوفمبر 2021. حيث يبلغ معامل مركبات المجموعة 2 1.4 مرة، ومركبات المجموعة 3 2.1 مرة، ومركبات المجموعة 4 3.8 مرة، ومركبات المجموعة 5 5.7 مرة، مقارنةً بمركبات المجموعة 1.
كما ينص المشروع على عائد أولي على حقوق ملكية المستثمرين في المشروع يبلغ حوالي 11.77% سنويًا. ويستند سعر فائدة قرض المشروع إلى أحكام المرسوم رقم 28/2021/ND-CP، الذي يُحدد بموجبه سعر فائدة القرض بناءً على أسعار الفائدة الحالية للبنوك التجارية والمشاريع المماثلة التي تنفذها وزارة النقل (المتوقع تطبيقها على المشروع بنسبة 10.7% سنويًا).
ومن بين القضايا التي تثير قلق المستثمرين بشكل خاص هي طريقة اختيار المستثمرين، وهو ما تم ذكره أيضًا في المسودة النهائية.
على وجه التحديد، إذا لم يتجاوز عدد المستثمرين المستوفين لشروط تنفيذ المشروع ثلاثة مستثمرين، فستُجرى مفاوضات تنافسية. إذا كان هناك ستة مستثمرين مهتمين أو أكثر، منهم مستثمر أجنبي واحد على الأقل أبدى اهتمامه، فستُجرى مناقصة دولية مفتوحة مع تأهيل مسبق.
إذا كان هناك 6 مستثمرين محليين أو أكثر مسجلين اهتمامهم، فسيكون هناك عرض محلي مفتوح مع التأهيل المسبق.
في حال وجود أقل من ستة مستثمرين محليين مهتمين، سيتم إجراء مناقصة محلية مفتوحة (بدون تأهيل مسبق). وبالمثل، في حال وجود أقل من ستة مستثمرين مهتمين، بمن فيهم مستثمر أجنبي واحد، سيتم إجراء مناقصة دولية مفتوحة، بدون تأهيل مسبق.
ولزيادة جاذبية المشروع، تأمل مدينة هوشي منه أن يحصل المستثمرون على تقييم أولي لجاذبية المشروع وجدواه وكفاءته المالية؛ والعائد المتوقع على حقوق الملكية للمستثمر؛ والقدرة على تعبئة وتوفير رأس المال الائتماني لتنفيذ المشروع.
بالإضافة إلى ذلك ، تأمل مدينة هوشي مينه أيضًا أن يقدم المستثمرون آرائهم حول تقدم تنفيذ المشروع ؛ الصعوبات والمشاكل في إزالة الموقع ، إعادة التوطين ، وإمداد المواد لتنفيذ المشروع ، إلخ.
يحظى المشروع حاليًا باهتمام عدد من المستثمرين المحليين والأجانب. في أوائل فبراير 2024، أرسلت شركة الطرق والجسور الصينية (CRBC) عرضًا إلى اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه للمشاركة في الاستثمار في مشروع الطريق السريع بين مدينة هو تشي منه وموك باي.
Ha Tinh: أكثر من 16 مليار دولار من رأس المال الاستثماري المستثمر في منطقة Vung Ang الاقتصادية
وفقًا للمعلومات الواردة من مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية للمقاطعة ، من بداية عام 2024 إلى الحاضر ، أصدر مجلس الإدارة قرارات سياسة الاستثمار وشهادات تسجيل الاستثمار لـ 9 مشاريع محلية مع إجمالي استثمار مسجل يبلغ حوالي 1،000 مليار VND.
بالإضافة إلى ذلك ، قام مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية الإقليمية أيضًا بتعديل شهادة قرار السياسة الاستثمارية وتسجيل الاستثمار لشركة إنتاج تكنولوجيا بطارية الليثيوم والاستثمار التجاري لشركة VG عالية التقنية في مجال الطاقة المحدودة ؛ تعديل قرار سياسة الاستثمار وشهادة تسجيل الاستثمار لـ 15 مشروعًا.
 |
| وافقت Vung Ang Economic Zone على سياسات الاستثمار لـ 9 مشاريع محلية منذ بداية عام 2024. |
حتى الآن ، هناك 191 مشروعًا استثماريًا صالحًا في المناطق الاقتصادية والحدائق الصناعية للمقاطعة. منها: تضم Vung Ang Economic Zone 148 مشروعًا ، بما في ذلك 55 مشروعًا مستفيدًا من أجنبية مع إجمالي رأس المال المسجل الذي يزيد عن 16 مليار دولار أمريكي و 93 مشروعًا للاستثمار المحلي برأس مال مسجل يبلغ 64128 مليار VND.
تمتلك Cau Treo International Border Gate Zone 27 مشروعًا استثماريًا محليًا مع إجمالي رأس المال المسجل البالغ 2،073 مليار و 1 مشروع استثمار أجنبي برأس مال مسجل يبلغ حوالي 4.9 مليون دولار أمريكي ؛ لدى GIA Lach Industrial Park 14 مشروعًا للاستثمار المحلي مع إجمالي رأس المال المسجل البالغ 1،632 مليار VND. Bac Thach Ha Industrial Park (VSIP) مشروع بناء البنية التحتية والاستثمار في الأعمال التجارية مع إجمالي رأس المال الاستثماري يزيد عن 1555 مليار VND.
خلقت المشاريع وظائف ودخل مستقر لأكثر من 20،000 من العمال الفيتناميين والأجانب.
قال السيد Pham Tran De ، نائب رئيس مجلس إدارة منطقة Ha Tinh الاقتصادية ، إنه مع إمكانات ومزايا الظروف الطبيعية ، والبنية التحتية لحركة المرور ، والموانئ البحرية المتصلة بشكل متزامن ، تستمر Ha Tinh في تعزيز أنشطة تعزيز الاستثمار ، مع التركيز على جذب المجموعات الاقتصادية المحلية والأجنبية الكبيرة للاستثمار في المشاريع الرئيسية لتشكيل مساحة تطوير الصناعية الأساسية.
وفقًا للسيد DE ، فإن مجلس إدارة منطقة Ha Tinh الاقتصادية وكذلك السلطات على جميع المستويات والإدارات والفروع والمواقع والوحدات في Ha Tinh تسعى دائمًا إلى التركيز على تحسين بيئة الاستثمار ، وتبسيط الإجراءات الإدارية ؛ خلق بيئة استثمارية متساوية ومواتية للشركات والمستثمرين.
وقال السيد دي: "في الوقت القادم ، سيستمر مجلس الإدارة في مرافقة وإزالة الصعوبات والعقبات على الفور بحيث يمكن للشركات والمستثمرين الوصول إلى الآليات والسياسات والاستمتاع بها ، وتنفيذ المشاريع في الموعد المحدد ، وإنتاجها والقيام بأعمال تجارية بفعالية".
استثمار ما يقرب من 1000 مليار VND لترقية 5.5 كم من الطريق السريع الوطني 37 من خلال هاي دوونج
أرسلت وزارة النقل للتو رسالة رسمية إلى وزارة التخطيط والاستثمار للإبلاغ عن سياسة الاستثمار المقترحة لمشروع ترقية الطريق السريع الوطني 37 من الطريق السريع الوطني 18 إلى تقاطع آن لينه.
 |
| خريطة مسار مشروع تطوير الطريق السريع 37 |
يهدف هذا المشروع إلى تلبية احتياجات النقل على الطريق ؛ تقليل الازدحام المروري والحوادث ؛ أكمل تدريجيا نظام الطرق السريعة الوطنية وفقًا للخطة ؛ المساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمدينة تشي لينه على وجه الخصوص ومقاطعة هاي دوونج بشكل عام.
يبدأ المشروع عند تقاطعه مع الطريق السريع الوطني رقم 18 في حي ساو دو، مدينة تشي لينه (حوالي الكيلومتر 87 + 403 من الطريق السريع الوطني رقم 37)، وينتهي عند تقاطع آن لينه في حي كونغ هوا، مدينة تشي لينه (حوالي الكيلومتر 92 + 900 من الطريق السريع الوطني رقم 37). ويبلغ الطول الإجمالي لمسار المشروع حوالي 5.5 كيلومتر.
وفقًا للمقترح، يبلغ حجم الاستثمار في المشروع أربعة مسارات، وفقًا لمعايير الطرق العادية من المستوى الثالث (TCVN 4054:2005). ويُقدر إجمالي الاستثمار في المشروع بحوالي 998.5 مليار دونج، مُستثمرة من الميزانية المركزية.
نظرًا لأن رأس المال في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 لوزارة النقل قد تم تخصيصه بالكامل ولا يمكن ترتيبه للمشروع، فإن وزارة النقل تطلب من وزارة التخطيط والاستثمار النظر في مصادر رأس المال القانونية وموازنتها للإبلاغ عنها إلى الجهات المختصة للتنفيذ المبكر للمشروع.
تعتمد خطة تنفيذ المشروع على قدرة ترتيب رأس المال، واستكمال المشروع بعد 24 شهرًا من تاريخ تحديد رأس المال.
من المعروف أن الطريق السريع الوطني 37، القسم كم 81 + 750 - كم 99 + 680، يبلغ طوله حوالي 18.62 كم ويقع في مدينة تشي لينه، مقاطعة هاي دونغ (كان المسار السابق كم 77 + 850 - كم 93 + 839، ولكن تم تغيير المسار الآن في الميدان).
حاليًا، يبلغ متوسط عرض الطريق في القسم من كم 87 + 403 إلى كم 99 + 680 ما بين 7.5 - 9 أمتار؛ ويبلغ متوسط عرض سطح الطريق من 5.5 متر إلى 7 أمتار (يبلغ عرض الطريق في القسم من كم 87 + 822 إلى كم 88 + 607 عبر منطقة Truong Linh الحضرية 64 مترًا؛ ويبلغ عرض سطح الطريق 9 أمتار)؛ وقد تدهور سطح الطريق الخرساني الإسفلتي، وأصبح غير قادر على تلبية احتياجات النقل، وخاصة خلال موسم مهرجان Con Son - Kiep Bac.
تعليق (0)