وقت الصعود والهبوط
في عام 2005، ظهرت خدمة النقل العام للركاب بالحافلات لأول مرة في كوانج نام ، من خلال تشكيل طريق بين المقاطعات مجاور لتام كي - دا نانج والعكس.
بعد هذا "الإطلاق"، تم إطلاق العديد من خطوط الحافلات بين المحافظات وحافلات داخل المحافظات، مما يربط المناطق الريفية بالمناطق الحضرية، وبين السهول والمناطق الساحلية والمناطق الجبلية.
لقد لبّت خطوط الحافلات (جميعها بدون دعم مالي) احتياجات الناس من جميع مناحي الحياة، بمن فيهم السياح ، للسفر والأعمال والعمل والدراسة والعلاج الطبي. وقد حلّت الحافلات محل معظم المركبات الشخصية على الطرق، مما قلل من خطر الاصطدام وساهم في ضمان السلامة المرورية، وفقًا للسيد ترونغ فان كان، المدير السابق لإدارة النقل في كوانغ نام.
قبل عام 2020، كان لدى Quang Nam وDa Nang العديد من خطوط الحافلات ذات الاتجاهين، بما في ذلك Tam Ky - Da Nang، Phu Da (Duy Xuyen) - Da Nang، Que Son - Da Nang، Ai Nghia (Dai Loc) - Da Nang، Hoi An - Da Nang.
تصل خطوط الحافلات هذه إلى مدينة دا نانغ بأسعار مناسبة لدخل غالبية العمال. وكما هو الحال مع الحافلات بين المحافظات، لا يقتصر استخدام الحافلات داخل المحافظات على الطلاب والعمال أو الأشخاص المتوجهين إلى العمل أو زيارة الطبيب، بل يستخدمها أيضًا المسؤولون وموظفو الخدمة المدنية.
خلال عطلات نهاية الأسبوع والأعياد وعطلة رأس السنة القمرية الجديدة (تيت)، نجحت الحافلات في استيعاب الزيادة المفاجئة في حركة المرور. كما خُصصت الحافلات لإجلاء الناس خلال موسم الأمطار والعواصف، ونقلهم إلى الحجر الصحي خلال جائحة كوفيد-19.
ولكن بعد فترة من التشغيل، تدهورت جودة المركبات بشكل متزايد، ولم تعد المركبات قادرة على الحفاظ على تكييف الهواء (باستثناء خطوط مطار تام كي - هوي آن - ديين نغوك وتام كي - تشو لاي).
والأمر الأكثر أهمية هو أن شركات النقل، وخاصة التعاونيات، تخصص جميع إيراداتها لأعضائها، وهم مالكو المركبات وسائقوها، مما يؤدي إلى الصراعات والمنافسة على العملاء بين المركبات، ويخلق صورة سيئة، مما يؤثر على سلامة المرور والنظام الاجتماعي.
إحياء
منذ 1 سبتمبر 2020، طبقت مدينة دا نانغ سياسة تعديل مسار خطوط الحافلات التي تربط كوانج نام - دا نانغ خارج وسط المدينة.
من كوانج نام إلى ضواحي دا نانج، يجب على الحافلات الجديدة التي تصل إلى محطة الحافلات الجنوبية (طرق تام كي - دا نانج، فو دا - دا نانج، كيو سون - دا نانج)، أو محطة حافلات جامعة فيتنام - كوريا (هوي آن - دا نانج)، أو المركز الإداري لمنطقة هوا فانغ (أي نجيا - دا نانج) التوقف.
يضطر المسافرون الراغبون في التنقل داخل المدينة إلى اختيار دراجات نارية أجرة أو وسائل نقل أخرى، وهي تستغرق وقتًا طويلاً وتكلف الكثير، ما يؤدي إلى تناقص عدد العملاء. وبسبب عدم دعمها في البداية، بالإضافة إلى المنافسة الشرسة من السيارات التكنولوجية، مما أدى إلى انخفاض الكفاءة، اضطرت وحدة أعمال النقل إلى التوقف عن العمل.
وفقًا للسيد فو هونغ، نائب رئيس مجلس الشعب الإقليمي السابق، من المؤسف حقًا توقف خطوط الحافلات التي تربط كوانغ نام ودا نانغ عن العمل، لأن تقاطع كوانغ نام ودا نانغ كبير جدًا.
إن سكان كوانج نام الذين ليس لديهم أطفال يذهبون إلى المدرسة لديهم أيضًا أطفال يعيشون ويعملون في دا نانج؛ وعلى العكس من ذلك، فإن العديد من الأطفال الذين يعيشون في دا نانج لديهم آباء وأقارب مقربون في كوانج نام... وبالتالي، فإن الحافلة من كوانج نام إلى دا نانج والعكس بالعكس ولدت لخدمة احتياجات السفر للشعب والمسؤولين في المحليتين بشكل شرعي.
وبتوافق الآراء بين اللجنة الدائمة للجنة الحزب في مقاطعة كوانغ نام واللجنة الدائمة للجنة الحزب في مدينة دا نانغ، بذلت المستويات والقطاعات ذات الصلة جهودًا لتعزيز تطوير واستكمال خطة الاتصال، واتفقت على المحتوى والأساليب ووحدة التنفيذ، وتم اختيار وحدة تجريبية لربط خطوط الحافلات غير المدعومة في الاتجاهين دا نانغ - تام كي ودا نانغ - هوي آن.
في 26 أبريل، أُعلن رسميًا عن تشغيل خطوط الحافلات رقم 02، LK02، رقم 21، وLK21. وقد لاقت الحافلات الحديثة، والتصاميم المناسبة للبنية التحتية المرورية، والأسعار المعقولة، إقبالًا كبيرًا من المواطنين.
وقال نائب مدير إدارة النقل في كوانج نام، السيد لي كوانج هيو، إن خطوط الحافلات المذكورة أعلاه ستساعد في تقليل عدد الدراجات النارية على الطريق، وضمان سلامة المرور، وتتماشى مع تخطيط شبكة المركبات.
كما أوصى السيد هيو مشغلي الحافلات بالامتثال الصارم لالتزاماتهم واللوائح القانونية. وتقوم سلطات كوانغ نام بتفتيش دوري ومعالجة المخالفات بصرامة، مما يساهم في انتظام حركة النقل بالحافلات، ويلبي معايير خدمات نقل الركاب المتحضرة.
مصدر
تعليق (0)