الحالة الحالية للأرصفة والمسارات الوسطى على طول مسار حافلات النقل السريع بالحافلات حيث يُقترح قطعها

[إعلان 1]

من بين الشوارع المتوقع تقليص أرصفتها وحواجزها الوسطى: جيانج فو، ولانج ها، ولي فان لونج، وتو هوو. تقع هذه الشوارع على خط حافلات النقل السريع (BRT)، وتعاني من العديد من أوجه القصور في حالتها الحالية من الأرصفة والحواجز الوسطى.

الحالة الحالية للأرصفة والمسارات الوسطى على طول مسار حافلات النقل السريع بالحافلات حيث يُقترح القص، الصورة 1

خلال ساعات الذروة الصباحية وساعات الذروة بعد الظهر، يعتاد مستخدمو الطريق على مشهد السيارات المصطفة جنبًا إلى جنب، والتي تشغل مسار حافلات النقل السريع بالكامل.

الحالة الحالية للأرصفة والحواجز الوسطى على طول مسار حافلات النقل السريع بالحافلات حيث يُقترح تقليصها، الصورة 2

عانى نظام النقل السريع بالحافلات من صعوبة في السير في مساره المخصص. كانت مقدمة الحافلة ومؤخرتها محاطتين بالمركبات.

الحالة الحالية للأرصفة والحواجز الوسطى على طول مسار حافلات النقل السريع بالحافلات حيث يُقترح تقليصها، الصورة 3

كان الرصيف في شارع تو هوو يستخدم لبيع الفاكهة.

الحالة الحالية للأرصفة والحواجز الوسطى على طول مسار حافلات النقل السريع بالحافلات حيث يُقترح تقليصها، الصورة رقم 4

عند محطة حافلات النقل السريع (BRT) في شارع لي فان لونغ، تم تعطيل حاجز فصل المسارات. انحرف العديد من راكبي الدراجات النارية إلى مسار الحافلات لتجنب الاختناقات المرورية أو للانعطاف يسارًا "بشكل مريح".

الحالة الحالية للأرصفة والحواجز الوسطى على طول مسار حافلات النقل السريع بالحافلات حيث يُقترح تقليصها، الصورة رقم 5

وفي الوقت نفسه، تعد منطقة الرصيف على طول شارع Le Van Luong واسعة للغاية ويتم استخدامها كمنطقة لوقوف السيارات والدراجات النارية.

الحالة الحالية للأرصفة والحواجز الوسطى على طول مسار حافلات النقل السريع بالحافلات حيث يُقترح تقليصها، الصورة 6

تصطف السيارات على الرصيف كمواقف عامة، رغم وجود لافتات ممنوع الوقوف بجانبه. كما يُعد الرصيف العريض مهربًا لسائقي الدراجات النارية عند ازدحام الطريق.

الحالة الحالية للأرصفة والحواجز الوسطى على طول مسار حافلات النقل السريع بالحافلات حيث يُقترح تقليصها، الصورة 7

كما يتم "استخدام" الأرصفة في هذه المنطقة لجمع القمامة، مما يتسبب في فقدان الجمال الحضري.

الحالة الحالية للأرصفة والحواجز الوسطى على طول مسار حافلات النقل السريع بالحافلات حيث يُقترح تقليصها، الصورة 8

الحالة الحالية للأرصفة والحواجز الوسطى على طول مسار حافلات النقل السريع بالحافلات حيث يُقترح تقليصها، الصورة 9

حدث موقف مشابه في شارع جيانج فو. أمام مبنى دي2 جيانج فو، اصطفت سياراتٌ طويلة على الرصيف. كلما غادرت سيارة، حلّت أخرى مكانها على الفور.

الحالة الحالية للأرصفة والمسارات الوسطى على طول مسار حافلات النقل السريع بالحافلات حيث يُقترح الاقتصاص، الصورة رقم 10

حتى عندما يكون الطريق خاليًا، لا يزال الكثيرون يركبون الدراجات النارية في مسار الحافلات السريعة. نزل أحد الركاب من الحافلة وسار مباشرةً إلى الطريق.

طلبت إدارة النقل في هانوي للتو من لجنة الشعب في المدينة وإدارة التخطيط والاستثمار تقييم سياسة الاستثمار لمشاريع تجديد البنية التحتية وتنظيم المرور العاجل في بعض التقاطعات والطرق لتقليل الازدحام وتقديمها إلى السلطات المختصة للموافقة عليها.

ويقدر إجمالي الاستثمار في المشروع بنحو 225 مليار دونج، تم تمويلها من الميزانية، وتبلغ تكاليف البناء منها أكثر من 188 مليار دونج؛ وتبلغ فترة تنفيذ المشروع من 2024 إلى 2027.

تخطط وزارة النقل لتهذيب الأرصفة والجزر الوسطية في مواقع مؤهلة في شوارع جيانج فو، ولانج ها، ولي فان لونج، وتو هو، وهوانج داو ثوي، وهوانج مينه جيام، وخوات دوي تيان. وتشهد هذه الشوارع كثافة مرورية عالية للغاية وازدحامًا متكررًا خلال ساعات الذروة.

على وجه الخصوص، تقع شوارع جيانج فو، ولانج ها، ولي فان لونج، وتو هوو على مسار حافلات النقل السريع بالحافلات، وهو محور مروري شعاعي، وغالبًا ما يحدث ازدحام مروري.