ومع ذلك، ووفقاً للعديد من الخبراء، فإن القدرة على توسيع سوق السيارات الأمريكية في فيتنام لا تزال تواجه العديد من العوائق، سواء من حيث أذواق المستهلكين أو ظروف البنية التحتية.
حاليًا، فورد هي العلامة التجارية الأمريكية الشهيرة الوحيدة التي لا تزال تعمل رسميًا في فيتنام. ضمن مجموعة منتجاتها، تُعد فورد إكسبلورر الطراز الوحيد المستورد مباشرةً من الولايات المتحدة، إلى جانب طرازات أخرى مثل تيريتوري وإيفرست ورينجر التي تُصنع في تايلاند أو تُجمّع محليًا.
تُوزّع فورد إكسبلورر حاليًا في فيتنام بنسخة محدودة سعة 2.3 لتر، بسعر مُدرج يبلغ 2.099 مليار دونج فيتنامي. في حال إعفاء السيارات المستوردة من الولايات المتحدة من ضريبة الاستيراد، فقد يتغير سعر التجزئة لهذا الطراز من سيارات الدفع الرباعي بشكل كبير.
وبحسب حسابات افتراضية، فإن سعر بيع سيارة فورد إكسبلورر قد ينخفض إلى ما يقرب من سعر منافستها هيونداي باليسيد (1.469 - 1.589 مليار دونج) وأقل بكثير من فولكس فاجن تيرامونت إكس (1.998 - 2.168 مليار دونج).
ومع ذلك، فهذه مجرد أرقام نظرية، وتعتمد على العديد من العوامل مثل أسعار الصرف، وتكاليف الشحن، وسياسات الناقل والتاجر.
عندما يتم إزالة الحواجز الجمركية، قد تتاح للمستهلكين الفيتناميين الفرصة للوصول إلى المزيد من موديلات فورد النموذجية من الولايات المتحدة مثل: برونكو، إف-150، إكسبيديشن، لينكولن نافيجيتور وخاصة فورد موستانج.
مع ذلك، لا يقتصر دخول طرازات السيارات الأمريكية إلى السوق الفيتنامية على السياسات الضريبية فحسب، بل لا تزال هناك العديد من العوائق المهمة من حيث العوامل التقنية والاستخدام العملي. أولًا، تتميز طرازات السيارات مثل فورد برونكو، وF-150، وإكسبيديشن بحجمها الكبير وتصميمها المتين، وهو ما لا يناسب شبكة الطرق الضيقة وحركة المرور الكثيفة في المدن الكبرى في فيتنام.
علاوة على ذلك، تُعدّ تكاليف التشغيل مشكلةً بارزة. فالسيارات الأمريكية التقليدية غالبًا ما تستخدم محركاتٍ كبيرة السعة، وتستهلك وقودًا أكبر بكثير من الطرازات اليابانية أو الكورية، المعروفة باقتصادها في استهلاك الوقود وكفاءتها. وهذا عاملٌ قد يُثير تردد المستهلكين العاديين.
بالإضافة إلى ذلك، يُعدّ مستوى ملاءمة السيارة لظروف التشغيل نقطة ضعف. فالطرازات عالية الأداء، مثل فورد موستانج، تحتاج إلى نظام مروري خالٍ من الازدحام، وطرق طويلة ومسطحة لتتمكن من استغلال كامل قوتها. في الوقت نفسه، لا تلبي البنية التحتية لحركة المرور في فيتنام حاليًا هذا الشرط، مما يحدّ من قدرتها على تعزيز كفاءة السيارة.
لذلك، ورغم الإمكانات المتاحة، لا تزال إمكانية قيام فورد بترويج استيراد سلسلة من السيارات الأمريكية الأصيلة غير واضحة. وفي حال تنفيذها، يُرجّح أن تستورد الشركة عددًا محدودًا فقط لخدمة شريحة العملاء الشغوفين بجمع السيارات أو استخدامها بأسلوب شخصي فريد.
على الرغم من أن إمكانية التوسع لا تزال حذرة، فإن إعفاء السيارات الأمريكية من ضريبة الاستيراد، في حال تطبيقه، سيُحدث تأثيرًا إيجابيًا بلا شك على المستهلكين المحليين. سيُتاح لهم خيارات أوسع، وستكون أسعار السيارات في متناول الجميع، وفي الوقت نفسه، سيُشكل ضغطًا تنافسيًا على شركات تصنيع السيارات الأخرى في نفس فئة سيارات الدفع الرباعي أو سيارات الدفع الرباعي الفاخرة.
حاليًا، رغم كونها سيارة مستوردة من أمريكا، لم تحقق فورد إكسبلورر سوى مبيعات متواضعة بلغت 130 سيارة بعد الأشهر الخمسة الأولى من عام 2025، أي بمعدل حوالي 26 سيارة شهريًا. في الوقت نفسه، حققت خطوط السيارات الاستراتيجية، مثل فورد رانجر وفورد تيريتوري، مبيعات متميزة، حيث بلغت 5,173 و4,521 سيارة على التوالي. كما تتصدر فورد إيفرست، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات من فئة D مستوردة من تايلاند، هذه الفئة بمبيعات بلغت 4,012 سيارة.
من الواضح أن السوق الفيتنامية لا تزال تركز على المركبات العملية والمتينة وذات الأسعار المعقولة. أما المركبات الأمريكية المستوردة، على الرغم من علامتها التجارية وتميزها، فلا تزال بحاجة إلى التغلب على عوائق التكلفة وعادات المستهلكين لتوسيع حصتها السوقية.
قد تكون فورد إكسبلورر المستفيد الأكبر من إقرار سياسة الإعفاء الضريبي على السيارات الأمريكية. ومع ذلك، لكي تحقق الطرازات الأمريكية انتشارًا واسعًا في فيتنام، ستحتاج فورد إلى دراسة إمكانات السوق والواقع التشغيلي بعناية. قد يكون وجود طرازات مثل برونكو، أو إف-150، أو موستانج رمزيًا أكثر من كونه تجاريًا.
المصدر: https://khoahocdoisong.vn/ford-explorer-nhap-my-co-duoc-huong-loi-thue-tai-viet-nam-post1553155.html
تعليق (0)