تم استثمار مشروع طريق كاو بو ماي سون السريع لتوسيعه إلى 6 حارات

سيتم توسيع طريق كاو بو ماي سون السريع إلى 6 مسارات بدلاً من 4 مسارات محدودة حاليًا لزيادة سعة المرور.

وقع وزير النقل للتو على قرار بالموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع توسيع الطريق السريع شمال-جنوب في قسم كاو بو ماي سون الشرقي.

وبناءً على ذلك، يبلغ الطول الإجمالي للمشروع 15.2 كيلومترًا. تتصل نقطة البداية بطريق كاو جي-نينه بينه السريع في بلدية ين بانغ، مقاطعة يي ين، مقاطعة نام دينه . وتتصل نقطة النهاية بمشروع طريق ماي سون السريع - القسم 45 من الطريق السريع الوطني، في بلدية ماي سون، مقاطعة ين مو، مقاطعة نينه بينه.

سيتم توسيع طريق كاو بو-ماي سون السريع إلى ستة مسارات بدلاً من أربعة مسارات محدودة حاليًا. وسيكون عرض الجسر مناسبًا لقاع الطريق.

وقدّر مسؤولو وزارة النقل مبدئيًا إجمالي استثمارات المشروع بأكثر من 1,995 مليار دونج باستخدام الميزانية المركزية. ومن المتوقع تخصيص 1,200 مليار دونج منها خلال الفترة 2021-2025 من عائدات الميزانية المركزية المتزايدة في عام 2022. وفي الفترة 2026-2030، من المتوقع تخصيص أكثر من 795 مليار دونج.

تم استثمار مشروع طريق كاو بو - ماي سون السريع لتوسيعه إلى 6 حارات — تقاطع في مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، القسم الشرقي، تقاطع كاو بو - ماي سون. الصورة: فيتنام+

كما تخطط وزارة النقل أيضًا لتنفيذ مشروع إعداد الاستثمار في عام 2023 واستكماله في عام 2027.

تم استثمار المشروع المكون للاستثمار في بناء قسم طريق كاو بو ماي سون السريع (بطول حوالي 15.245 كم) في إطار مشروع الاستثمار لبناء عدد من أقسام الطرق للطريق السريع شمال-جنوب في الشرق في الفترة 2017-2020 في نطاق طريق سريع مكون من 4 حارات بحد مروري يبلغ 17 مترًا، وتم توسيع بعض أقسام رأس الجسر وأعمال الجسر والأنفاق للأشخاص إلى 32.25 مترًا، وتطهير الأرض وفقًا لمقياس التخطيط المكون من 6 حارات.

يبلغ إجمالي استثمار مشروع كاو بو ماي سون 1,607 مليار دونج، باستخدام رأس مال السندات الحكومية المخصص للمشاريع الوطنية المهمة وفقًا للقرار رقم 26/2016/QH14 الصادر عن الجمعية الوطنية . وسيتم استثمار مرحلة إنجاز المشروع على نطاق 6 مسارات، بسرعة 120 كم/ساعة.

تم تشغيل هذا القسم من الطريق السريع في فبراير 2022. بعد تشغيله، كشف قسم طريق كاو بو ماي سون السريع المكون من 4 حارات محدودة (عرض الطريق 17 مترًا، وعرض سطح الطريق 16 مترًا، وعدم وجود حارة طوارئ مستمرة) عن العديد من أوجه القصور، مما تسبب غالبًا في ازدحام خلال العطلات، وعيد تيت، والموسم السياحي.

في معرض إجابته على جلسة الأسئلة والأجوبة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة، بعد ظهر يوم 6 نوفمبر/تشرين الثاني، صرّح وزير النقل، نجوين فان ثانغ، بصعوبة استكمال الاستثمار في الطرق السريعة في ظل محدودية الموارد. في الواقع، تضطر العديد من الدول المتقدمة، مثل الولايات المتحدة الأمريكية وكوريا الجنوبية واليابان وماليزيا، وبعض الدول الأوروبية، إلى توزيع استثماراتها في الطرق السريعة.

وبناء على تجارب الدول الأخرى، قامت وزارة النقل بالبحث والتقرير إلى الجهات المختصة لتنفيذ مراحل الاستثمار وفق أربعة مبادئ لضمان تلبية المتطلبات في ظل الموارد المحدودة، لكنها تخلق مقدمة وظروفاً مواتية للمرحلة التالية، عندما تتوفر الظروف للارتقاء.

مبدأ إعطاء الأولوية للاستثمار الكامل في القطاعات ذات الطلب المرتفع على النقل، والاستثمار فقط في عرض الطريق. تُنجز الأعمال الفنية وتطهير الموقع مرة واحدة فقط. هناك العديد من القطاعات التي تم الاستثمار فيها بالكامل، مثل هانوي-هاي فونغ، وبن لوك-لونغ ثانه، وفان ثيت-داو جاي...

ستقوم وزارة النقل بالتنسيق مع الوزارات والمحليات لوضع خطة لتطوير الطرق السريعة ذات المسارين خلال الفترة المقبلة، بناء على حجم المرور الفعلي والقدرة المالية.

في وقت سابق، أرسلت إدارة النقل في نينه بينه وثيقة تقترح على وزارة النقل النظر في الاستثمار في توسيع الطريق السريع شمال-جنوب، قسم كاو بو-ماي سون، إلى مقياس 6 حارات كاملة وفقًا للتخطيط المعتمد.

على وجه التحديد، سيتم توسيع الطريق الرئيسي بمقدار 15.75 مترًا من قاع الطريق، مما يضمن عرض قاع الطريق البالغ 32.75 مترًا، بينما يبلغ عرض سطح الطريق 22.5 مترًا. بالإضافة إلى ذلك، ستستثمر أربعة مواقع لبناء الجسور في إضافة وحدات إضافية، بما في ذلك جسر كاو بو، وجسر كام، وجسر الطريق السريع الوطني 10، وجسر كوان فينه.

(فيتنام+)

مصدر