مزامنة الخطط لضمان سلامة المرور والنظام

بعد الاندماج، توسّعت حدود مقاطعة فو ثو، وازداد عدد سكانها، وارتفع عدد الأشخاص والمركبات المشاركة في حركة المرور. في مواجهة هذا الوضع، عززت السلطات المحلية حلولها لضمان السلامة والنظام المروري على الطرق والسكك الحديدية والممرات المائية الداخلية.

تحتاج كل أسرة إلى التوعية بالسلامة المرورية لحماية حياة وصحة أفراد الأسرة والمساهمة في بناء مجتمع متحضر وآمن.

في الوقت الحالي، تمتلك المقاطعة أكثر من 1100 كيلومتر من الطرق السريعة الوطنية، بما في ذلك الطريق السريع الوطني 2، والطريق السريع الوطني 32، والطريق السريع الوطني 70، والطريق السريع الوطني 21، والطريق السريع الوطني 6...؛ ما يقرب من 5000 كيلومتر من الطرق الإقليمية والمجتمعية؛ وأكثر من 60 كيلومترًا من السكك الحديدية؛ و6 أنهار رئيسية بما في ذلك النهر الأحمر، ونهر دا، ونهر لو، ونهر بوا، ونهر بوي، ونهر ثاو بطول إجمالي يبلغ حوالي 400 كيلومتر، وهو مناسب جدًا لحركة المرور في الممرات المائية الداخلية.

ومع ذلك، إلى جانب إمكانات التنمية الاقتصادية ، ثمة تحديات في إدارة حركة المرور وتشغيلها. إذ يشهد حجم حركة المرور تزايدًا سريعًا، لا سيما على الطرق التي تربط مركز فييت تري بالمناطق المجاورة. ولا تزال مخالفات قانون المرور شائعة، لا سيما في المناطق النائية والمعزولة والريفية. كما أن البنية التحتية غير متناسقة بعد، والعديد من الطرق متدهورة، وتفتقر إلى اللافتات وأنظمة الإضاءة، مما يؤدي بسهولة إلى وقوع حوادث.

علاوة على ذلك، يُعقّد ضعف وعي سائقي المركبات وضع السلامة المرورية. ففي الأنهار الرئيسية، مثل النهر الأحمر ونهر دا، تُمارس أنشطة استخراج الرمل والحصى ونقل مواد البناء بنشاط؛ والعديد من المركبات غير مسجلة أو خاضعة للتفتيش، وتفتقر إلى معدات الإنقاذ، ولا تلتزم بلوائح السلامة التشغيلية.

وتبذل الجهات المعنية جهوداً لتطبيق العديد من الإجراءات لضمان السلامة المرورية، منها تكثيف الدوريات والمراقبة ومعالجة المخالفات وتوعية المشاركين في حركة المرور، وصيانة البنية التحتية المرورية وتطويرها.

منذ بداية العام، نظمت السلطات المحلية العديد من حملات التوعية المتنقلة في المدارس والقرى والهجر والأسواق والمناطق الصناعية، مُطلقةً بذلك حملة "الجميع يشارك في الحفاظ على النظام والسلامة المرورية" المرتبطة بمعايير بناء مناطق ريفية جديدة متطورة. وفي الوقت نفسه، نظمت توقيع تعهدات بالامتثال لقانون تنظيم المرور والسلامة على الطرق للطلاب وأولياء الأمور، مُلزمةً أصحاب الأرصفة والساحات ومالكي المركبات بتطبيق أحكام القانون بصرامة في مجالات المرور على الطرق والسكك الحديدية والممرات المائية الداخلية. كما تم تركيب لافتات مرورية جديدة وإشارات مرور ذكية في المناطق الرئيسية، ونشر نظام كاميرات على الطرق السريعة الوطنية 2 و32 و70، والمحور الذي يربط المناطق المُدمجة حديثًا، لمراقبة المخالفات ومعالجتها.

كثّفت شرطة المحافظات جهودها للتعامل مع مخالفات تركيز الكحول، والمركبات المحمّلة بحمولة زائدة، وتمديدات المركبات، وقيادة الطلاب القاصرين للدراجات النارية. ونسّقوا مع السلطات المحلية لتنظيم دوريات مكثفة، مع التركيز على مخالفات تركيز الكحول، والسرعة، وعدم ارتداء الخوذات، والقيادة في المسار الخطأ، والمركبات منتهية الترخيص. واقترحوا الاستثمار في إصلاح وتطوير الطرق بين المحافظات وبين البلديات، والقضاء على "النقاط السوداء" لحوادث المرور؛ وتركيب إشارات مرور ولوحات تحذيرية في المناطق المكتظة بالسكان، والمدارس، والأسواق، ومحطات الحافلات.

في الوقت نفسه، تنظيم حملات دعائية متنقلة، وبناء نموذج "فريق إدارة ذاتية للسلامة المرورية" في المناطق السكنية. التنسيق مع المدارس واتحاد الشباب والاتحاد النسائي لتنظيم مسابقات ومنتديات حول السلامة المرورية لتثقيف جيل الشباب. ينصب التركيز على رفع الوعي بالالتزام الذاتي بالقانون، وبناء ثقافة مرورية آمنة، والسيطرة على حوادث المرور والحد منها من حيث عدد الحالات والوفيات والإصابات، ومنع الاختناقات المرورية على الطرق الرئيسية ومراكز المرور الرئيسية والمناطق الحضرية، وضمان انسيابية حركة المرور، وتلبية احتياجات التنقل للمواطنين.

تضع السلطات خططًا استباقية للاستجابة للحوادث النهرية، وتُجهّز فرق الإنقاذ، وتُثبّت لافتات وعلامات تحذيرية في النقاط الخطرة، والمنعطفات غير المرئية، والجسور الضعيفة، أو الأماكن التي تمر بها السفن والقوارب بشكل متكرر. وتُشدّد عمليات التفتيش في موانئ الممرات المائية الداخلية، وخاصةً موانئ الركاب العابرة للأنهار، التي تنقل مواد البناء والفحم والخشب، وغيرها؛ وتُطبّق إجراءات صارمة بشأن حالات التحميل الزائد، والنقل غير المرخص، والموانئ غير المرخصة، والمركبات التي تُحوّل إلى معايير دون المستوى المطلوب.

مراقبة ومعالجة أي تعديات على ممرات السلامة في السكك الحديدية؛ تركيب لافتات تحذيرية ومطبات سرعة عند تقاطعات الطرق. تنظيم حملات توعية في المدارس والمناطق السكنية، مع التركيز على خطر الحوادث عند المشي أو اللعب أو عبور خطوط السكك الحديدية في الأماكن غير المناسبة. مسح المواقع التي وقعت فيها حوادث أو التي تُعتبر معرضة للخطر، واقتراح خطط ترميمها. التنسيق مع الميليشيات والدفاع المدني والمناطق السكنية لمراقبة الممرات ذاتية الفتح والتحذير من الحوادث. دعوة المواطنين إلى توقيع تعهد بعدم انتهاك ممرات السلامة في السكك الحديدية.

فصل السلامة المرورية في روضة ساو ماي، فينه فوك وارد، مقاطعة فو ثو.

بعد الدمج، عُدِّلَ نموذج تنظيم إدارة المرور. ونسقت وزارة الإنشاءات والشرطة الإقليمية والمحليات فيما بينها بشكل وثيق، وربطت بيانات إدارة المركبات، وأدارت حركة المرور في المناطق الحدودية؛ وربطت مع المقاطعات المجاورة مثل توين كوانغ، ولاو كاي، وسون لا، وتاي نجوين، وهانوي... للتحكم في تدفقات المرور بين المناطق.

إن التنفيذ المتزامن لإدارة الدولة والاستثمار في البنية التحتية والتكنولوجيا والترويج للدعاية هو المفتاح لإنشاء نظام مروري آمن وسلس، مما يساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية المستدامة.

تريو نغوك توان - لي مينه

المصدر: https://baophutho.vn/dong-bo-cac-phuong-an-dam-bao-trat-tu-an-toan-giao-thong-236454.htm